四川省山區(qū)縣物流金融服務(wù)模式及發(fā)展路徑研究

崔 露

（綿陽(yáng)師范學(xué)院 商學(xué)院，四川 綿陽(yáng) 621000）

1 物流金融概述

物流金融是指物流企業(yè)組織借助金融機(jī)構(gòu)所提供的金融服務(wù)或工具，獲得經(jīng)營(yíng)過(guò)程的融資和金融結(jié)算，從而實(shí)現(xiàn)價(jià)值增值的活動(dòng)。物流金融服務(wù)需要物流方和金融方共同參與，協(xié)同運(yùn)作，面向物流運(yùn)作的各個(gè)環(huán)節(jié)，實(shí)施資金流、物流和信息流的有效整合，以此提高物流市場(chǎng)資金周轉(zhuǎn)效率，推動(dòng)地區(qū)物流業(yè)的快速發(fā)展。

物流金融活動(dòng)的行為主體主要包括金融機(jī)構(gòu)、第三方物流企業(yè)、融資企業(yè)等，這些企業(yè)或個(gè)人共同組成了物流金融服務(wù)組織。其中金融機(jī)構(gòu)是為借貸企業(yè)提供融資服務(wù)的商業(yè)機(jī)構(gòu)，物流企業(yè)是物流金融服務(wù)的主要協(xié)調(diào)者，而融資企業(yè)則是物流金融的實(shí)際需求者，融資企業(yè)通常為中小型企業(yè)。另外，政府及其制定的相關(guān)政策對(duì)物流金融服務(wù)體系而言起到宏觀管控和支持作用。物流金融體系業(yè)務(wù)關(guān)系如圖1 所示。

2 四川省山區(qū)縣發(fā)展物流金融的現(xiàn)狀

2.1 四川山區(qū)縣物流業(yè)發(fā)展概況

圖1 物流金融服務(wù)體系業(yè)務(wù)關(guān)系

近年來(lái)，物流業(yè)作為四川省經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的重大戰(zhàn)略方向，一直保持著較快的增長(zhǎng)勢(shì)頭。2014 年全省社會(huì)物流總額達(dá)到5.48 萬(wàn)億元，物流業(yè)增加值達(dá)到1586.79 億元，占地區(qū)生產(chǎn)總值比重5.6%。其中37 個(gè)山區(qū)縣物流業(yè)增加值為372.89 億元，大約占全省增加值的23.5%，與2013 年同比增長(zhǎng)10.3%?？梢哉f(shuō)，四川省山區(qū)縣物流業(yè)的發(fā)展速度較快，并且在較長(zhǎng)的一段時(shí)期里仍有良好的發(fā)展空間。

交通基礎(chǔ)設(shè)施是物流業(yè)發(fā)展的根基，四川省山區(qū)縣由于地形地貌復(fù)雜，基礎(chǔ)建設(shè)投資大，長(zhǎng)久以來(lái)的交通建設(shè)滯后，嚴(yán)重影響了山區(qū)縣的物流發(fā)展。近年來(lái)，國(guó)家和地方政府加大對(duì)四川山區(qū)縣交通建設(shè)力度，逐漸形成了比較完善的公路運(yùn)輸網(wǎng)，這對(duì)四川山區(qū)縣物流經(jīng)濟(jì)的形成和發(fā)展奠定了重要的基礎(chǔ)。

2.2 物流金融對(duì)四川山區(qū)縣意義重大

從四川省山區(qū)縣物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀來(lái)看，借鑒其他地區(qū)物流金融發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，可知四川山區(qū)縣物流業(yè)迫切需要金融服務(wù)的支撐。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，重視物流金融業(yè)務(wù)推廣及服務(wù)體系建設(shè)，對(duì)四川省山區(qū)縣的區(qū)域宏觀經(jīng)濟(jì)具有十分重要的意義。其主要表現(xiàn)在以下四個(gè)方面：

（1）保障作用。四川山區(qū)縣的第三方物流企業(yè)大多為中小規(guī)模，缺少龍頭企業(yè)，這些中小企業(yè)長(zhǎng)期面臨融資困難、資金匱乏的局面，影響企業(yè)正常運(yùn)營(yíng)和發(fā)展。而物流金融的發(fā)展可以有效解決中小企業(yè)的融資問(wèn)題，為四川山區(qū)縣的物流業(yè)提供資金保障作用。通過(guò)物流金融服務(wù)，優(yōu)化山區(qū)縣物流企業(yè)資源配置，加快企業(yè)資金周轉(zhuǎn)速度，保障山區(qū)縣物流業(yè)穩(wěn)定、快速發(fā)展。

（2）支持作用。物流活動(dòng)的每一個(gè)環(huán)節(jié)，包括采購(gòu)、生產(chǎn)、加工、倉(cāng)儲(chǔ)、搬運(yùn)、配送等，都需要一定的資金投入，因而離不開(kāi)金融服務(wù)的資金支持。由于地形復(fù)雜以及固定資產(chǎn)投資滯后，目前四川山區(qū)縣的物流基礎(chǔ)設(shè)施較為薄弱，且建設(shè)難度相對(duì)較大，許多物流企業(yè)考慮成本的因素，對(duì)偏遠(yuǎn)山區(qū)縣的物流業(yè)務(wù)積極性不高，且物流服務(wù)質(zhì)量和效率難以保證。物流金融的發(fā)展，可以為四川山區(qū)縣物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提供資金支持，有利于當(dāng)?shù)匚锪鳂I(yè)的現(xiàn)代化建設(shè)。

（3）監(jiān)督作用。四川山區(qū)縣部分中小物流企業(yè)信用體系不完善，為了規(guī)避資金風(fēng)險(xiǎn)、保證資金合理利用，金融服務(wù)機(jī)構(gòu)會(huì)對(duì)融資企業(yè)的資金流轉(zhuǎn)過(guò)程進(jìn)行有效監(jiān)督，并要求企業(yè)加強(qiáng)內(nèi)部核算，減少資金占用，合理調(diào)配資金。

（4）創(chuàng)新作用。物流金融服務(wù)屬于一種創(chuàng)新型服務(wù)，不僅是物流行業(yè)管理模式創(chuàng)新，也是金融行業(yè)管理模式創(chuàng)新。山區(qū)縣物流企業(yè)通過(guò)與金融機(jī)構(gòu)建立戰(zhàn)略合作，為客戶提供一體化、個(gè)性化服務(wù)，創(chuàng)造物流服務(wù)的高附加值，以此獲得企業(yè)經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)。

2.3 四川山區(qū)縣物流金融發(fā)展滯后的表現(xiàn)

（1）金融機(jī)構(gòu)服務(wù)能力不足。與物流企業(yè)相同，四川山區(qū)縣金融機(jī)構(gòu)總體發(fā)展水平也比較滯后，與這些地區(qū)的大規(guī)模物流金融業(yè)務(wù)需求不匹配。本土金融機(jī)構(gòu)數(shù)量較少，且服務(wù)意識(shí)淡薄，難以對(duì)參差不齊的第三方物流企業(yè)實(shí)施有效的管理，對(duì)物流金融業(yè)務(wù)的引導(dǎo)能力也不足?，F(xiàn)代物流業(yè)呈現(xiàn)個(gè)性化、多樣化、網(wǎng)絡(luò)化的發(fā)展趨勢(shì)，而服務(wù)能力薄弱的金融機(jī)構(gòu)難以滿足這種多樣化的物流金融服務(wù)需求，對(duì)四川省山區(qū)縣的物流發(fā)展形成制約。

（2）物流金融服務(wù)效率低。四川山區(qū)縣當(dāng)前物流金融服務(wù)效率較低，其主要原因是服務(wù)經(jīng)驗(yàn)不足及物流信息化落后。由于四川山區(qū)縣物流金融服務(wù)起步晚，還未形成標(biāo)準(zhǔn)化的服務(wù)流程，企業(yè)可借鑒的相關(guān)經(jīng)驗(yàn)匱乏，造成服務(wù)效率低下。另外，物流金融業(yè)務(wù)通常比較復(fù)雜，對(duì)信息化的要求較高，因此要保證物流金融服務(wù)的有效運(yùn)行，高度信息化的統(tǒng)一服務(wù)平臺(tái)是不可或缺的。然而四川山區(qū)縣物流企業(yè)在信息化上的投入不足，整個(gè)行業(yè)的信息化程度不高，極大地影響了資金流、物流和信息流的有效整合。

（3）企業(yè)信用評(píng)估體系不完善。四川山區(qū)縣的物流企業(yè)以中小規(guī)模為主，多采用傳統(tǒng)物流的運(yùn)作方式，服務(wù)功能單一，業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)不規(guī)范，因此常常出現(xiàn)信用缺失的情況。另一方面，金融機(jī)構(gòu)與物流企業(yè)沒(méi)有建立長(zhǎng)期的合作關(guān)系，缺乏企業(yè)信用評(píng)估體系，使得融資擔(dān)保環(huán)節(jié)質(zhì)量較低。在這種情況下，出于資金風(fēng)險(xiǎn)的考慮，金融機(jī)構(gòu)在提供融資服務(wù)時(shí)常常對(duì)物流企業(yè)有選擇性，或者制定繁雜的審批流程，無(wú)形中加大了物流企業(yè)融資的難度和成本，不利于資金的快速周轉(zhuǎn)，從而影響物流金融服務(wù)效率。

3 四川省山區(qū)縣發(fā)展物流金融服務(wù)模式的選擇

根據(jù)四川省山區(qū)縣的區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r以及現(xiàn)實(shí)條件，“地融倉(cāng)”模式是最合適的物流金融服務(wù)模式。物流金融“地融倉(cāng)”模式包括集成型、契約型和虛擬型三種，它們各有優(yōu)劣勢(shì)和特點(diǎn)。因此，開(kāi)展山區(qū)縣“地融倉(cāng)”物流金融服務(wù)模式建設(shè)，應(yīng)注意因地制宜，不同的山區(qū)縣根據(jù)實(shí)際情況科學(xué)地選擇合適的服務(wù)模式。

3.1 契約型模式

契約型地融倉(cāng)模式指的是金融機(jī)構(gòu)、物流企業(yè)、商戶等行為主體，通過(guò)契約的形式建立一種長(zhǎng)期的金融服務(wù)關(guān)系。契約型模式較為簡(jiǎn)單，可以讓有融資需求的物流企業(yè)直接獲得資金支持，以及在資金市場(chǎng)運(yùn)作等方面的支持和幫助。四川省部分山區(qū)縣仍采用較為原始的生產(chǎn)管理方式，嚴(yán)重缺乏人才和資本要素，并且地處復(fù)雜的多山環(huán)境。這一類地區(qū)通常更加適合采用簡(jiǎn)單的契約型模式，物流企業(yè)通過(guò)與當(dāng)?shù)厣虡I(yè)銀行建立契約關(guān)系獲取物流金融服務(wù)，避免不必要的投資和資源浪費(fèi)，保證物流金融服務(wù)的基本效益。

然而，由于采用這一模式的企業(yè)只與少數(shù)的企業(yè)建立合作，因此無(wú)法形成更大范圍的協(xié)作關(guān)系，從整體上看又難以保證資源的集約化利用。

3.2 集成型模式

集成型地融倉(cāng)模式可提供信息整合、資金支持、企業(yè)協(xié)作、特殊物流金融業(yè)務(wù)等多方面的服務(wù)，這一模式可以通過(guò)提供金融服務(wù)聯(lián)合多個(gè)物流企業(yè)形成企業(yè)聯(lián)盟組織，并通過(guò)建立統(tǒng)一信息化平臺(tái)實(shí)現(xiàn)信息共享，優(yōu)化物流市場(chǎng)資源配置，保證山區(qū)縣資金流、物流和信息流的暢通。金融機(jī)構(gòu)甚至可以對(duì)普通商戶進(jìn)行資源整合，為組織中各個(gè)主體提供信息平臺(tái)支撐，為企業(yè)或個(gè)人進(jìn)行經(jīng)營(yíng)管理或決策提供便利，在保證整體基本利益的前提下，各行為主體可選擇各自的最優(yōu)決策，且自發(fā)形成高效協(xié)同運(yùn)作，對(duì)物流系統(tǒng)的平衡發(fā)展十分有利。

3.3 虛擬型模式

虛擬型地融倉(cāng)模式是在各行為主體之間構(gòu)建一套虛擬的運(yùn)作機(jī)制，鼓勵(lì)每個(gè)行為主體投入各自的人才、資金、技術(shù)或資源優(yōu)勢(shì)，并按照其投資份額構(gòu)建山區(qū)縣物流金融服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。在服務(wù)網(wǎng)絡(luò)中，每個(gè)物流企業(yè)都可以根據(jù)自身需求整合其他企業(yè)的資源，同時(shí)將自己的資源和信息與其他企業(yè)共享。這是一種資源要素和利益分配的模式，它最大的優(yōu)勢(shì)是安全穩(wěn)定，并且實(shí)現(xiàn)了物流企業(yè)資源的全局優(yōu)化。

對(duì)于已有一定的物流設(shè)施基礎(chǔ)和物流市場(chǎng)發(fā)展空間的山區(qū)縣來(lái)說(shuō)，可以采用虛擬型地融倉(cāng)模式，整合地區(qū)核心資源，形成現(xiàn)代化程度較高的物流金融服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，從而進(jìn)一步完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加快物流業(yè)的發(fā)展步伐。

4 四川省山區(qū)縣物流金融的發(fā)展路徑

4.1 深化物流金融體制改革

深化物流金融體制改革，首先要推進(jìn)四川省山區(qū)縣物流企業(yè)體制改革。政府積極鼓勵(lì)物流企業(yè)引進(jìn)先進(jìn)的現(xiàn)代企業(yè)管理制度，轉(zhuǎn)變企業(yè)管理觀念，建立企業(yè)內(nèi)部核算機(jī)制，優(yōu)化并規(guī)范企業(yè)組織管理流程。而山區(qū)縣的許多金融機(jī)構(gòu)在實(shí)際物流金融業(yè)務(wù)操作中，缺少科學(xué)的流程制度，資產(chǎn)流通和轉(zhuǎn)讓規(guī)章比較混亂，嚴(yán)重制約了四川山區(qū)縣物流金融服務(wù)的發(fā)展。因此，對(duì)于物流金融體制改革，相關(guān)部門(mén)應(yīng)借鑒發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)的成熟經(jīng)驗(yàn)，制定物流金融業(yè)務(wù)的指導(dǎo)性規(guī)范，并在實(shí)踐中不斷地調(diào)整和完善。

4.2 推動(dòng)物流金融組織創(chuàng)新

依托四川省山區(qū)縣經(jīng)濟(jì)的特色優(yōu)勢(shì)，以物流市場(chǎng)為導(dǎo)向，以物流企業(yè)為主體，以金融機(jī)構(gòu)和民間資本為依托，重點(diǎn)建設(shè)山區(qū)縣現(xiàn)代物流金融中心，通過(guò)物流金融中心積極推動(dòng)物流金融組織形式的創(chuàng)新。物流金融中心的建設(shè)對(duì)山區(qū)縣來(lái)說(shuō)是一個(gè)系統(tǒng)工程，要求當(dāng)?shù)卣谌瞬?、資金、政策等方面給予足夠的支持，并且要積極吸引民間資本、外來(lái)資本進(jìn)行投資，有效解決中小企業(yè)融資困難，滿足山區(qū)縣物流業(yè)的發(fā)展需求。通過(guò)各項(xiàng)優(yōu)惠政策，激發(fā)物流企業(yè)的創(chuàng)新活力，進(jìn)而推動(dòng)山區(qū)縣物流金融組織的優(yōu)化。

4.3 健全物流金融信用體系

企業(yè)信用體系是物流金融業(yè)務(wù)市場(chǎng)化的基本保障，對(duì)四川山區(qū)縣物流金融業(yè)長(zhǎng)期穩(wěn)定的發(fā)展至關(guān)重要。積極引導(dǎo)山區(qū)縣商業(yè)銀行使用各類征信產(chǎn)品，對(duì)物流企業(yè)實(shí)施資信評(píng)級(jí)，完善物流金融業(yè)務(wù)獎(jiǎng)懲機(jī)制，一方面對(duì)信用評(píng)級(jí)較高的物流企業(yè)進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)，另一方面通過(guò)建立有效的物流金融市場(chǎng)監(jiān)管機(jī)制，對(duì)經(jīng)常出現(xiàn)不良信用的企業(yè)進(jìn)行嚴(yán)格考核，考核不合格則實(shí)施相應(yīng)的懲罰，并限制其參與物流金融服務(wù)。

物流金融信用體系的建設(shè)，除了山區(qū)縣政府的監(jiān)管以外，還需要各行為主體的積極配合，從法律法規(guī)、社會(huì)輿論、征信機(jī)構(gòu)參與等多個(gè)方面，逐步打造一個(gè)良好的信用環(huán)境，全面保障山區(qū)縣物流金融服務(wù)的良好運(yùn)行。

4.4 培養(yǎng)物流金融專業(yè)人才

從某種程度上看，四川省山區(qū)縣物流金融業(yè)的發(fā)展受到人才、技術(shù)因素的制約，因此積極培養(yǎng)和引進(jìn)相關(guān)專業(yè)技術(shù)人才十分重要。四川省山區(qū)縣可根據(jù)當(dāng)?shù)厍闆r，制定一個(gè)科學(xué)的物流金融人才發(fā)展計(jì)劃。鼓勵(lì)當(dāng)?shù)匚锪鹘鹑谙嚓P(guān)專業(yè)院校與企業(yè)建立校企合作關(guān)系，加強(qiáng)實(shí)踐教學(xué)和聯(lián)合培養(yǎng)模式，結(jié)合企業(yè)需求制定教學(xué)目標(biāo)，使得高校所培養(yǎng)的專業(yè)人才可以直接為當(dāng)?shù)匚锪鹘鹑诎l(fā)展服務(wù)。

另外，山區(qū)縣政府應(yīng)投入一定資金，實(shí)施物流金融專業(yè)人才引進(jìn)優(yōu)惠政策，吸引多層次、專業(yè)化的物流金融人才，發(fā)揮人才對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的推動(dòng)效應(yīng)。

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