信息共享視角下重慶低成本物流環(huán)境實(shí)現(xiàn)路徑研究

陳思祁，劉凱然

（重慶郵電大學(xué) 經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院，重慶 400065）

1 引言

現(xiàn)代物流業(yè)正在世界范圍內(nèi)廣泛興起，物流產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為各個(gè)國(guó)家國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動(dòng)脈和基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)。重慶地區(qū)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展、物流成本的降低將促進(jìn)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶，乃至全國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的整體發(fā)展，并對(duì)全國(guó)進(jìn)出口貿(mào)易格局產(chǎn)生巨大影響。不僅如此，隨著我國(guó)內(nèi)向型經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，以及“電子商務(wù)+物流”這一消費(fèi)模式的形成，社會(huì)經(jīng)濟(jì)對(duì)物流產(chǎn)業(yè)的依賴程度越來(lái)越高。重慶物流產(chǎn)業(yè)也面臨著西南地區(qū)生產(chǎn)、生活各層面不斷增長(zhǎng)的物流需求。然而，重慶物流成本一直居高不下，2013 年重慶地區(qū)物流成本占地區(qū)GDP 的20%，高于全國(guó)平均水平（18%），是發(fā)達(dá)國(guó)家的2倍。而信息共享作為供應(yīng)鏈高效運(yùn)作的一個(gè)重要手段，對(duì)于重慶物流產(chǎn)業(yè)升級(jí)而言十分關(guān)鍵。因此，如何壓縮物流成本、打造重慶低物流成本環(huán)境、實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)間的信息共享，不僅是促進(jìn)重慶地區(qū)大發(fā)展的重要著力點(diǎn)，還是一個(gè)急待研究的問(wèn)題。

2 重慶物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

2.1 重慶物流發(fā)展總體概述

重慶是西南地區(qū)綜合交通樞紐。隨著渝新歐大通道的打通以及新絲綢之路國(guó)家戰(zhàn)略的提出，重慶已成為銜接長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶，帶動(dòng)全國(guó)進(jìn)出口貿(mào)易的重要港口。重慶市直轄以來(lái)，經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，商貿(mào)流量躋身西南地區(qū)前列，這為重慶發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)奠定了必要的基礎(chǔ)。2012年重慶市物流貨運(yùn)量持續(xù)增長(zhǎng)，全市物流業(yè)增加值達(dá)到620億元，同比增長(zhǎng)15%，貨運(yùn)總量突破10 億t，同比增長(zhǎng)17%（如圖1 所示）。可以預(yù)見(jiàn)，重慶物流運(yùn)輸?shù)男枨罅渴蔷薮蟮摹?/p>

2013 年，重慶市主要運(yùn)輸方式完成貨物運(yùn)輸量為97402.63萬(wàn)t，比上年增長(zhǎng)12.7%。其中，公路運(yùn)輸是貨物運(yùn)輸?shù)慕^對(duì)主力，公路運(yùn)輸貨運(yùn)總量達(dá)到了80695萬(wàn)t。在重慶電子產(chǎn)品制造產(chǎn)業(yè)迅猛發(fā)展的勢(shì)頭下，2012 年重慶市航空貨運(yùn)量增速迅猛，增速達(dá)到5.2%，2013年有所放緩，達(dá)到11.97萬(wàn)t，同比增長(zhǎng)0.7%（見(jiàn)表1）。這些信息都預(yù)示著重慶物流發(fā)展迅速，物流業(yè)總量規(guī)模在不斷擴(kuò)大。

圖1 1997年-2012年重慶市貨運(yùn)量情況圖

表1 2011-2013年重慶市各種運(yùn)輸方式貨運(yùn)量（單位：萬(wàn)t）

2.2 重慶物流產(chǎn)業(yè)政策環(huán)境現(xiàn)狀

2014年8月6日，發(fā)改委發(fā)布國(guó)務(wù)院第26號(hào)文件《關(guān)于加快發(fā)展生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整升級(jí)的指導(dǎo)意見(jiàn)》，物流產(chǎn)業(yè)被重點(diǎn)提及，并明確要求“提高物流企業(yè)配送的信息化、智能化、精準(zhǔn)化水平”，并強(qiáng)調(diào)“加強(qiáng)綜合性、專業(yè)性物流公共信息平臺(tái)和貨物配載中心建設(shè)，銜接貨物信息，匹配運(yùn)載工具，提高物流企業(yè)運(yùn)輸工具利用效率，降低運(yùn)輸車輛空駛率”。從地方政策法規(guī)來(lái)看，《重慶市“十一五”現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展專項(xiàng)規(guī)劃》成為重慶市現(xiàn)代物流發(fā)展的綱領(lǐng)性文件。但是從政策落地實(shí)施和運(yùn)營(yíng)商來(lái)看，操作性還有待加強(qiáng)，短期能實(shí)現(xiàn)實(shí)施意見(jiàn)和相關(guān)政策的能力還不足。另一方面，“兩帶一路”戰(zhàn)略的提出，對(duì)重慶物流發(fā)展也產(chǎn)生了深遠(yuǎn)影響。一大批國(guó)內(nèi)外企業(yè)紛紛入駐重慶，當(dāng)前重慶物流競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)開(kāi)始形成高、中、低端三層激烈競(jìng)爭(zhēng)的格局。重慶市物流產(chǎn)業(yè)面臨大規(guī)模的整合，如何有效地利用信息化平臺(tái)進(jìn)行行業(yè)整合也被提上了日程。

2.3 重慶物流產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境現(xiàn)狀

發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)對(duì)重慶市相關(guān)產(chǎn)業(yè)和經(jīng)濟(jì)格局都能起到明顯的帶動(dòng)作用。重慶地處中、西部交接地帶，是“長(zhǎng)江一線”和“西南一片”的銜接點(diǎn)。長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的建設(shè)為重慶物流發(fā)展帶來(lái)難得的機(jī)遇。因此，分析重慶地區(qū)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展環(huán)境離不開(kāi)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶。長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的發(fā)展對(duì)增強(qiáng)落后地區(qū)經(jīng)濟(jì)活力、帶動(dòng)相關(guān)省市協(xié)同發(fā)展具有良好的促進(jìn)作用，近5年長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶各省市貨運(yùn)總量見(jiàn)表2。這給重慶地區(qū)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造了良好的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)。重慶目前要打造長(zhǎng)江上游區(qū)域經(jīng)濟(jì)中心，作為承載“兩帶一路”戰(zhàn)略的重要載體，兩江新區(qū)充分發(fā)揮渝新歐國(guó)際聯(lián)運(yùn)大通道和保稅港政策功能，以物流功能帶動(dòng)貿(mào)易發(fā)展，為重慶物流業(yè)的發(fā)展提供必要的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)。

表2 近5年長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶各省市貨運(yùn)總量表（萬(wàn)t）

2.4 重慶物流產(chǎn)業(yè)成本現(xiàn)狀

重慶物流業(yè)發(fā)展迅速，由于目前尚處于發(fā)展的初級(jí)階段，重慶物流發(fā)展方式比較粗放，效益的獲得以高成本為代價(jià)，存在著很多資源浪費(fèi)現(xiàn)象。重慶物流行業(yè)在成本方面面臨著許多問(wèn)題：（1）產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和企業(yè)管理、運(yùn)作需要調(diào)整，以制造業(yè)為主的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不能很好地適應(yīng)物流供應(yīng)鏈的管理要求；（2）物流政策導(dǎo)向不能很好地惠及廣大物流企業(yè)，針對(duì)性不足；（3）物流剛性成本高，重慶土地費(fèi)用為50萬(wàn)每畝，價(jià)格過(guò)高，需要政府介入指導(dǎo)價(jià)格；物流企業(yè)貸款利息達(dá)10%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出發(fā)達(dá)國(guó)家的利息水平；（4）缺乏第三方龍頭物流企業(yè)；（5）企業(yè)之間誠(chéng)信缺乏，企業(yè)對(duì)現(xiàn)代物流的認(rèn)識(shí)還停留在一個(gè)傳統(tǒng)的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)思維中，不能從供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)化、信息交互的角度考慮問(wèn)題；（6）物流信息化建設(shè)比較滯后。

綜上所述，一方面，重慶經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，物流基礎(chǔ)設(shè)施和相關(guān)指標(biāo)增長(zhǎng)迅速，但本土物流產(chǎn)業(yè)仍然面臨轉(zhuǎn)型壓力；另一方面，重慶物流整體構(gòu)成仍然是大量的規(guī)模小、管理差、業(yè)務(wù)單一的傳統(tǒng)物流企業(yè)或運(yùn)輸公司，物流行業(yè)企業(yè)之間的整合仍然迫在眉睫，企業(yè)的一體化、信息化能力還有很大的提升潛力。最后，雖然重慶物流信息化滯后，但是信息共享作為物流整合的重要手段，已經(jīng)逐漸開(kāi)始被企業(yè)所認(rèn)識(shí)、重視。

3 重慶降低物流成本的策略分析

3.1 國(guó)外降低物流成本經(jīng)驗(yàn)分析

從美國(guó)的物流歷史環(huán)境和一些大型物流巨頭（FedEx 和UPS）的發(fā)展策略來(lái)看，美國(guó)物流發(fā)展的特點(diǎn)可以概括為：（1）政府管理適度，行業(yè)協(xié)會(huì)作用突出；（2）重視專業(yè)人才培養(yǎng)；（3）未制訂專門的物流法規(guī)，通過(guò)適用不同物流環(huán)節(jié)的法規(guī)對(duì)物流業(yè)進(jìn)行管制；（4）完善的基礎(chǔ)設(shè)施；（5）物流前沿技術(shù)不斷應(yīng)用；（6）物流標(biāo)準(zhǔn)化的積極推進(jìn)。

3.2 國(guó)內(nèi)降低物流成本經(jīng)驗(yàn)分析

由于國(guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境的迥異，國(guó)內(nèi)一些物流發(fā)達(dá)地區(qū)依靠政府作為推動(dòng)手段，直接促進(jìn)物流技術(shù)的推廣、標(biāo)準(zhǔn)化的實(shí)施，通過(guò)這一渠道使企業(yè)自身調(diào)整結(jié)構(gòu)，更新業(yè)務(wù)、設(shè)備、技術(shù)，達(dá)到優(yōu)化升級(jí)的目的。其降低物流成本的方式可總結(jié)為：（1）加速培育具有規(guī)?；牡谌轿锪髌髽I(yè)；（2）政府大力支持物流信息化的全面推廣；（3）政府推廣標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化的實(shí)施，帶動(dòng)企業(yè)結(jié)構(gòu)和技術(shù)轉(zhuǎn)型與升級(jí)；（4）著眼于提升區(qū)域及城市的物流管理能力。

3.3 降低重慶地區(qū)物流成本的策略分析

借鑒國(guó)內(nèi)外降低物流成本的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合重慶物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，重慶地區(qū)可以采取如下措施：（1）引導(dǎo)物流技術(shù)的不斷創(chuàng)新和應(yīng)用，促進(jìn)重慶地區(qū)物流企業(yè)信息化改造，促進(jìn)傳統(tǒng)物流向信息化、智能化、集成化的現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型。（2）在傳統(tǒng)制造業(yè)領(lǐng)域，加快培育物流龍頭企業(yè)，鼓勵(lì)以龍頭企業(yè)為主導(dǎo)建立物流聯(lián)盟，并結(jié)合多種形式促進(jìn)地區(qū)物流業(yè)的整合。（3）積極培育及引進(jìn)第三方物流企業(yè)，鼓勵(lì)重慶物流產(chǎn)業(yè)跨越式發(fā)展。（4）促進(jìn)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，包括信息化基礎(chǔ)設(shè)施及其服務(wù)能力的不斷提升，為重慶地區(qū)實(shí)施物流現(xiàn)代化建設(shè)打造良好的硬件環(huán)境。（5）加快物流標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)備和技術(shù)應(yīng)用的研究和推進(jìn)工作，改善物流現(xiàn)代化建設(shè)的軟件環(huán)境。（6）努力提升本地區(qū)城市物流管理能力，整合物流資源，改變條塊割據(jù)監(jiān)管弊端。物流產(chǎn)業(yè)的整合主要包括企業(yè)兼并（包括橫向兼并、縱向兼并）、建立物流聯(lián)盟、物流產(chǎn)業(yè)信息共享三種方式。從實(shí)施難度來(lái)講，企業(yè)兼并重組是通過(guò)“外科手術(shù)”的方式從“物理”上實(shí)現(xiàn)行業(yè)整合，風(fēng)險(xiǎn)大、操作難度高。這一進(jìn)程主要屬于市場(chǎng)自主行為，發(fā)展緩慢，難以預(yù)測(cè)，也不利于發(fā)揮政策優(yōu)勢(shì)。而物流聯(lián)盟和企業(yè)間信息共享是一種“化學(xué)聚合”的方式，通過(guò)促進(jìn)物流企業(yè)以聯(lián)盟或其它形式實(shí)現(xiàn)信息共享，能加強(qiáng)物流企業(yè)合作、規(guī)范產(chǎn)業(yè)環(huán)境、鼓勵(lì)行業(yè)良性競(jìng)爭(zhēng)、促進(jìn)產(chǎn)業(yè)整合。因此，應(yīng)使物流產(chǎn)業(yè)信息共享成為加快重慶地區(qū)現(xiàn)代物流體系建設(shè)、打造低成本物流環(huán)境的重要抓手。這一方式相對(duì)溫和、更易于被產(chǎn)業(yè)所接受，也可以充分發(fā)揮政府的引導(dǎo)作用。

此外，物流產(chǎn)業(yè)信息化、物流信息共享是提高物流產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)效率、降低交易成本和運(yùn)作成本的重要方式。因此，通過(guò)促進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)信息共享、推動(dòng)行業(yè)整合、提高行業(yè)生產(chǎn)效率，可達(dá)到“打造重慶地區(qū)低成本物流環(huán)境”的重要目的。

4 重慶低成本物流環(huán)境實(shí)現(xiàn)路徑

基于以上分析，由于重慶區(qū)域物流產(chǎn)業(yè)面臨的復(fù)雜環(huán)境，本文擬從區(qū)域、行業(yè)兩個(gè)維度分析探討重慶低成本物流環(huán)境的實(shí)現(xiàn)路徑。

4.1 面向區(qū)域的低成本物流實(shí)現(xiàn)路徑

面向區(qū)域的信息共享、低成本物流實(shí)現(xiàn)路徑核心是建立一個(gè)區(qū)域公共物流信息平臺(tái)。如圖2所示。

（1）成立跨部門的物流信息共享協(xié)調(diào)組織，主導(dǎo)信息共享平臺(tái)建設(shè)。物流產(chǎn)業(yè)缺乏統(tǒng)一的監(jiān)管主體，信息平臺(tái)的建設(shè)和監(jiān)管涉及到多個(gè)政府部門的參與，因此應(yīng)成立一個(gè)跨部門的區(qū)域物流信息共享平臺(tái)協(xié)調(diào)組織，負(fù)責(zé)主導(dǎo)該平臺(tái)的建設(shè)。

（2）研究并開(kāi)展“面向區(qū)域物流信息共享平臺(tái)”建設(shè)規(guī)劃。①采取PPP（Public-Private-Partnership）方式進(jìn)行項(xiàng)目籌資建設(shè)；②平臺(tái)建成后其所有權(quán)為政府和商業(yè)機(jī)構(gòu)共有；③由政府和商業(yè)機(jī)構(gòu)成立的合資公司負(fù)責(zé)平臺(tái)的運(yùn)營(yíng)管理；④平臺(tái)部分項(xiàng)目開(kāi)放盈利。見(jiàn)表3。

圖2 區(qū)域物流信息平臺(tái)

表3 “面向區(qū)域物流信息共享平臺(tái)”的運(yùn)作模式

（3）強(qiáng)調(diào)物流行業(yè)協(xié)會(huì)在“面向區(qū)域物流信息共享平臺(tái)”建設(shè)中的協(xié)助作用。行業(yè)協(xié)會(huì)在其中的具體作用包括：①搭建聯(lián)系政府和企業(yè)的橋梁；②充分發(fā)揮行業(yè)協(xié)會(huì)在市場(chǎng)研究、跟蹤、反饋方面的作用，鼓勵(lì)行業(yè)協(xié)會(huì)建立基本的物流信息收集制度和體系，協(xié)助平臺(tái)建設(shè)和日常運(yùn)營(yíng)；③充分發(fā)揮行業(yè)協(xié)會(huì)在平臺(tái)推廣和改進(jìn)方面的作用。

（4）改善“面向區(qū)域物流信息共享平臺(tái)”的運(yùn)營(yíng)環(huán)境。①促進(jìn)相關(guān)政府部門、組織新建或完善物流信息系統(tǒng)。②在行政司法管理服務(wù)方面，推動(dòng)各類行政執(zhí)法主體與時(shí)俱進(jìn)，為區(qū)域公共物流信息平臺(tái)提供法律保障。③把推進(jìn)中小企業(yè)信息化建設(shè)納入到區(qū)域物流信息共享平臺(tái)建設(shè)的配套措施中。

4.2 面向行業(yè)的低成本物流實(shí)現(xiàn)路徑

面向行業(yè)的信息共享、低成本物流實(shí)現(xiàn)路徑核心是建立由第三方物流聯(lián)盟主導(dǎo)的物流信息共享平臺(tái)。如圖3所示。

（1）引進(jìn)和培育第三方物流企業(yè)。采取引進(jìn)與培育并存的方式，快速形成一批有行業(yè)影響力的第三方物流企業(yè)。在工業(yè)制造業(yè)領(lǐng)域，以培育方式為主，在電商物流和其他消費(fèi)領(lǐng)域，以引進(jìn)為主。

（2）政府支持第三方物流信息共享平臺(tái)建設(shè)。①提供政策保障，制定專項(xiàng)行動(dòng)鼓勵(lì)物流信息技術(shù)創(chuàng)新及其他新技術(shù)的采納。改善相應(yīng)的政策環(huán)境、放松準(zhǔn)入政策、鼓勵(lì)物流產(chǎn)業(yè)內(nèi)良性的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。②制定物流信息共享標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，以政府引導(dǎo)、行業(yè)協(xié)會(huì)承擔(dān)、多企業(yè)共同參與的方式研究制訂第三

圖3 第三方物流信息平臺(tái)模式

方物流平臺(tái)建設(shè)的信息標(biāo)準(zhǔn)和配套政策。③建立第三方物流信息共享的信用制度，物流行業(yè)相關(guān)監(jiān)管部門及行業(yè)協(xié)會(huì)聯(lián)合開(kāi)展關(guān)于第三方物流信息共享信用制度的研究工作，成立第三方信用監(jiān)管機(jī)構(gòu)，提供物流信息共享的信用保障服務(wù)。④改善運(yùn)營(yíng)環(huán)境。改善第三方物流平臺(tái)運(yùn)營(yíng)環(huán)境，包括硬件、軟件兩方面的建設(shè)。政府機(jī)構(gòu)要負(fù)擔(dān)起公共交通系統(tǒng)、信息系統(tǒng)、信息標(biāo)準(zhǔn)化、基礎(chǔ)物流工程等的引導(dǎo)工作，還要鼓勵(lì)和敦促有實(shí)力的第三方物流企業(yè)加大物流信息化的投入，推廣專業(yè)化、現(xiàn)代化的物流技術(shù)。

（3）推動(dòng)第三方物流信息共享平臺(tái)與區(qū)域公共物流平臺(tái)的對(duì)接。通過(guò)行政、經(jīng)濟(jì)、技術(shù)等多種手段使第三方物流平臺(tái)逐步與公共物流平臺(tái)在信息互通、作業(yè)流程和全程監(jiān)控等方面實(shí)現(xiàn)無(wú)縫對(duì)接，擴(kuò)大第三方物流信息共享平臺(tái)的業(yè)務(wù)處理能力和服務(wù)范圍。

5 結(jié)語(yǔ)

重慶物流的發(fā)展對(duì)重慶經(jīng)濟(jì)具有很強(qiáng)的推動(dòng)作用。物流業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)和整合有利于提高重慶物流行業(yè)的整體競(jìng)爭(zhēng)能力，更好地滿足不斷增長(zhǎng)的社會(huì)物流需求。信息共享作為物流發(fā)展的一個(gè)重要手段，擔(dān)負(fù)起了實(shí)現(xiàn)物流資源整合的重任。通過(guò)對(duì)重慶物流產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀和重慶實(shí)現(xiàn)低成本物流環(huán)境的策略分析，提出信息共享是實(shí)現(xiàn)重慶物流產(chǎn)業(yè)整合的關(guān)鍵抓手，并探討了基于信息共享實(shí)現(xiàn)低成本物流環(huán)境的路徑，以期對(duì)重慶物流的發(fā)展提供一定的理論支撐。

[1]中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì).中國(guó)物流年鑒2013[M].北京：中國(guó)物資出版社,2014.

[2]重慶市統(tǒng)計(jì)局,國(guó)家統(tǒng)計(jì)局重慶調(diào)查總隊(duì)會(huì).重慶統(tǒng)計(jì)統(tǒng)計(jì)年鑒2013[M].北京：中國(guó)統(tǒng)計(jì)出版社,2014.

[3]重慶市統(tǒng)計(jì)局,國(guó)家統(tǒng)計(jì)局重慶調(diào)查總隊(duì)會(huì).2013 年重慶市國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)[R].2014.

[4]國(guó)家統(tǒng)計(jì)局.2013年國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)[EB/OL].http：//www.stats.gov.cn/tjsj/zxfb/201402/t20140224_514970.html,2014-02-14.

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