道路橋梁設(shè)計的現(xiàn)狀與改善措施探析

王維濤

【摘 要】隨著我國現(xiàn)代化進(jìn)程日益加快，基礎(chǔ)建設(shè)至關(guān)重要。但是近年來道路橋梁的新建，設(shè)計和施工問題出現(xiàn)頻率越來越高，造成了極大的安全隱患。本文主要分析和研究了我國道路橋梁的現(xiàn)狀，橋梁設(shè)計隱患存在的問題以及相關(guān)的解決措施和未來我國道路橋梁發(fā)展的方向。

【關(guān)鍵詞】道路橋梁；現(xiàn)狀；改善

引言

道路橋梁設(shè)計的基本要求是保證其安全性、適應(yīng)性以及準(zhǔn)確性，一旦有所偏差，后果不堪設(shè)想。因此，需要嚴(yán)謹(jǐn)?shù)脑O(shè)計態(tài)度，因地制宜的靈活設(shè)計理念，還要有創(chuàng)新的設(shè)計思維。

一、我國道路橋梁的現(xiàn)狀

在我國很多的道路橋梁項(xiàng)目的設(shè)計時，雖然在設(shè)計階段已經(jīng)滿足了理論要求，然而在投入使用之后，出現(xiàn)很多質(zhì)量安全問題，諸如跳車、路基沉降、結(jié)構(gòu)裂縫超限裂縫等。所以，就需要我國的設(shè)計者大量地結(jié)合國內(nèi)外先進(jìn)案例，在進(jìn)行橋梁工程設(shè)計時，一定要著重考慮到諸多因素，例如道路橋梁的實(shí)際交通流量、環(huán)境條件、結(jié)構(gòu)、材料等，而且，需要借助各種技術(shù)手段對橋梁項(xiàng)目設(shè)計的施工方案進(jìn)行優(yōu)化。這些手段的最終目的是，保證橋梁的安全性、耐久性。

二、現(xiàn)階段我國道路橋梁設(shè)計存在的問題

1、設(shè)計人員的專業(yè)素質(zhì)參差不一

由于道路橋梁建設(shè)業(yè)的迅速發(fā)展，從事于道路橋梁設(shè)計的人員越來越多，然而其中高水平高素質(zhì)的人才仍然十分稀缺。換言之現(xiàn)階段我國道路橋梁設(shè)計師的專業(yè)水平仍處于一種參差不齊的狀態(tài)，優(yōu)秀的設(shè)計師匱乏，這就相當(dāng)于釜底抽薪，從根本上限制了道路橋梁設(shè)計的完善改進(jìn)和進(jìn)一步發(fā)展。更為可怕的是，這些低水平的設(shè)計師并不是不具有相關(guān)的專業(yè)知識，水平低下更多的表現(xiàn)在其在設(shè)計過程中，不能很好的綜合結(jié)構(gòu)體系、結(jié)構(gòu)的耐久性及結(jié)構(gòu)強(qiáng)度等因素從而達(dá)到一種整體上效益的最大化。

2、道路橋梁設(shè)計思想陳舊

在道路橋梁設(shè)計觀念方面出現(xiàn)落后問題，非常容易導(dǎo)致設(shè)計中缺乏創(chuàng)新意識，同時也會給工程的安全以及施工帶來很多的問題。在道路橋梁設(shè)計方面進(jìn)行創(chuàng)新是非常必要的，同時在實(shí)際設(shè)計過程中，也要對施工材料的選擇和工藝結(jié)構(gòu)進(jìn)行必要的研究，這樣能夠更好的改善道路橋梁的質(zhì)量。

3、道路橋梁工程設(shè)計往往不能從宏觀上把握

正是由于現(xiàn)階段設(shè)計人員的專業(yè)素質(zhì)參差不齊并且總體而言水平較低，所以我國的道路橋梁工程設(shè)計的水平普遍不高。其中一個重要的表現(xiàn)就是道路橋梁工程設(shè)計缺乏宏觀性，設(shè)計師過于注重細(xì)枝末節(jié)，認(rèn)為只要每個環(huán)節(jié)都達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求，工程整體就一定能達(dá)到相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)，忽略了道路橋梁設(shè)計是一個有機(jī)的整體，各個部分之間存在著相互的聯(lián)系，整體的效果并不是組成成分效果的簡單累加，有時候必須要進(jìn)行相關(guān)的取舍。此外還有一個較為突出的問題就是：有些設(shè)計師在根據(jù)整體進(jìn)行相關(guān)的取舍和調(diào)整時往往不能根據(jù)實(shí)際情況，做不到實(shí)事求是，而是只一味憑借自己的主觀臆斷，這樣就使整體的效益大打折扣。

4、設(shè)計方案遠(yuǎn)遠(yuǎn)滯后于道路橋梁的實(shí)際發(fā)展

一方面，還是人才問題，由于現(xiàn)階段我國道路橋梁設(shè)計的專業(yè)人員的素質(zhì)相對而言較為低下，創(chuàng)新能力更是慘不忍睹，在這種情況下，我國設(shè)計方法創(chuàng)新的源頭基本上就被切斷了，這就直接導(dǎo)致設(shè)計方法的發(fā)展基本上處于停滯狀態(tài)，因而現(xiàn)實(shí)之中許多道路橋梁的設(shè)計依然還是按照這種雖然具有成熟經(jīng)驗(yàn)但缺乏創(chuàng)新的陳舊框架實(shí)施，而一直實(shí)施陳舊方案又進(jìn)一步扼殺了道路橋梁設(shè)計創(chuàng)新的可能性，由此陷入了一個無法跳脫的惡性循環(huán)；另一方面，隨著我國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，道路橋梁無論是數(shù)量還是規(guī)模上都在快速提升，這樣自然也就給設(shè)計提出了更高的標(biāo)準(zhǔn)要求，要求設(shè)計師從一個更加深遠(yuǎn)的角度進(jìn)行設(shè)計，要求相關(guān)的設(shè)計方案更加成熟。

三、有效應(yīng)對市政道路橋梁設(shè)計中出現(xiàn)問題的措施

1、延長市政道路橋梁的使用壽命

道路橋梁需要較大的資金投入和較長的施工工期，因此，設(shè)計出使用壽命盡可能長，同時又能不斷滿足社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求的市政道路橋梁十分重要。但現(xiàn)階段，我國道路橋梁面臨的最大問題便是如何才能夠在滿足安全特性的同時，最大限度的延長道路橋梁的使用壽命。道路橋梁使用壽命的延長一方面能夠降低資金成本的不斷投入，另一方面又能在一定程度上緩解沉重的交通壓力帶來的交通堵塞現(xiàn)象。我國多數(shù)城市道路橋梁的設(shè)計使用壽命在五十年左右，高規(guī)格的道路橋梁設(shè)計使用壽命在一百年到一百五十年左右，因此，設(shè)計時在充分考慮道路橋梁構(gòu)造結(jié)構(gòu)及形式，尋找最理想的構(gòu)造形態(tài)，并在后期使用的過程中，做好工程養(yǎng)護(hù)工作，發(fā)現(xiàn)問題并及時解決，以此實(shí)現(xiàn)道路橋梁使用壽命延長的目的。

2、做好市政道路橋梁通行車輛的最大載重限制

超載現(xiàn)象是造成道路橋梁損毀、坍塌等事故的重要原因。設(shè)計師在進(jìn)行市政道路橋梁設(shè)計工作過程中，應(yīng)當(dāng)對道路橋梁通行車輛的最大載重量做出明確的限制。對通行車輛的最大載重量做出明確的限制是為了最大限度的降低橋梁產(chǎn)生裂縫的幾率，確保道路橋梁在產(chǎn)生更大損害之前，擁有足夠的時間進(jìn)行維護(hù)和修補(bǔ)。同時，通行車輛限制也是延長道路橋梁使用壽命的有效措施。

3、提高道路橋梁創(chuàng)新設(shè)計的水平

一方面，道路橋梁設(shè)計工作要做好前期的準(zhǔn)備，要對道路橋梁設(shè)計中所需的資料和信息做到全面整理與加工，這樣不但可以提高道路橋梁設(shè)計時對目標(biāo)工程的熟悉程度，更可以提升道路橋梁設(shè)計人員運(yùn)用自身能力和素質(zhì)的水平，充足的設(shè)計前期準(zhǔn)備還可以為整個道路橋梁設(shè)計提供充足的時間，讓道路橋梁設(shè)計人員可以加深對設(shè)計和工程的全面認(rèn)知，在充分準(zhǔn)備的基礎(chǔ)上，使道路橋梁設(shè)計的隱患得到控制，進(jìn)而做到道路橋梁工程質(zhì)量的保證。另一方面，道路橋梁設(shè)計工作要具有風(fēng)險意識，要在安全與風(fēng)險、質(zhì)量與進(jìn)度之間做好權(quán)衡，盡量減小道路橋梁設(shè)計的風(fēng)險，這是防范道路橋梁設(shè)計可能出現(xiàn)隱患的重要措施，同時也是提高道路橋梁設(shè)計的基本保障；道路橋梁設(shè)計中應(yīng)該考慮實(shí)際施工，要力爭道路橋梁質(zhì)量和施工進(jìn)度間良性的互動，在確保建設(shè)質(zhì)量的同時做到對道路橋梁施工方經(jīng)濟(jì)效益的維護(hù)，這是高水平道路橋梁設(shè)計工作的重要體現(xiàn)。

結(jié)束語

綜上所述，對道路橋梁進(jìn)行建設(shè)時，一定需要和實(shí)際情況相結(jié)合，精心的對道路橋梁工程進(jìn)行設(shè)計，提高道路橋梁創(chuàng)新設(shè)計的水平，掌握各種設(shè)計技巧，這樣才可以對道路橋梁的順利施工進(jìn)行保證，從而有效的對道路橋梁的使用壽命和質(zhì)量進(jìn)行保證。而隨著科學(xué)經(jīng)濟(jì)和建筑業(yè)的日趨發(fā)展，能夠?qū)Φ缆窐蛄涸O(shè)計在未來的發(fā)展過程中，其設(shè)計理論和設(shè)計構(gòu)思一定會更加的先進(jìn)。

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