公路路基病害及施工要點分析

辛國玲

【摘 要】文章通過對公路路基的常見病害類型進行分析，總結了公路路基路面施工技術的相關要點探討，并提出了公路路基施工質量控制措施，以期為我國公路交通建設提供重要的基礎施工技術保障。

【關鍵詞】公路；路基施工；技術問題；對策

引言

公路路基是公路建設施工過程中最為重要的組成部分，是公路施工的基礎，做好路基施工對于確保整個公路的施工質量具有重要的影響，當前在路基施工過程中，由于相關問題的存在，還存在一定難點有待解決，這就需要建設企業(yè)能夠從相關問題著手，并全面強化施工技術的應用，采取科學化、標準化的施工工藝從路基施工的各個方面全面提高施工質量，以最終確保工程建設施工順利有效進行，為公路建設做好最根本的基礎保障。

一、公路路基的常見病害類型

1、公路塌陷和邊坡崩塌

公路路基的質量取決于施工技術，當路基結構的質量不合格時，一旦受到氣流或雨季環(huán)境的影響，表層巖石滑落現象會立即出現，同時發(fā)生路基坍塌，假如處理不及時，公路整體也會崩塌。另外，邊坡崩塌也是常發(fā)生于公路路基中的病害，其形式主要有兩種，分別是滑坡與流方，前者指重力長時間作用于本身結構不符合穩(wěn)定性要求的路基，會逐漸發(fā)生滑動，加上外界環(huán)境的影響，最終發(fā)生路基滑坡；后者是指在惡劣的外界環(huán)境中，表面的泥土發(fā)生滲漏，導致路基沉縮嚴重，最后造成邊坡崩塌。

2、路基的沉降和滑動

剛開始使用建成的公路時，路基沉降是一種經常發(fā)生的現象，假如有關人員沒有及時發(fā)現和給予相應處理，一段時間后就會導致公路整體發(fā)生坍塌，無法再發(fā)揮使用功能，路基的硬度、強度與有關要求不符合是導致發(fā)生路基下沉的主要因素，當有較大壓力作用時，下沉便會發(fā)生。此外，路基防水性能差、施工技術水平低。材料不合格等都可能引起路基沉降，特別在下雨天氣時，會發(fā)生更嚴重的路基沉降，還可能引起公路整體的坍塌。質量不佳的路基在雨季時處理發(fā)生下沉外，在雨水作用下還可能出現滑動，這是因為公路結構沒有足夠的支撐力度，導致路基移位，最終發(fā)生滑動，路基自身的重力與車輛的壓力都可以提供滑動所需的力。

二、公路路基工程施工技術研究

1、路基填土施工

填土性能與質量在根本上影響了路基結構施工效果，在進行填土施工時，應將路基填土30cm內不合適材料清除干凈，并且還需要對填土進行相應初步檢測后，還需要對其進行含水量測定，結合工程實際施工需求，選擇確定含水量最合適的材料。一方面，在材料選擇階段，應保證樣品材料的品質，保證所有項目指標都能夠滿足工程建設要求。例如在選擇石方填料時，需要控制材料直徑大小與材料強度，按照相關規(guī)定來選擇，將清淤拋填石料直徑控制在50cm以內，其余則應將直徑控制在25cm以內，并且含泥量要在規(guī)定范圍內。另一方面，填土施工階段，對于施工所用不同種類填土，施工人員應及時對各類土質進行標準擊實試驗，并對試驗結果進行分析。

2、路基壓實施工

路基壓實處理效果直接表現在工程結構穩(wěn)定性與強度等方面，壓實效果越好則能夠承受的荷載越大，這樣運行安全性得到提高，并且還可以延長工程使用年限。在進行壓實施工時，為提高碾壓效果，可以選擇用大噸位壓力機來機械加工。其中，對于部分特殊地質環(huán)境工程段，要尤其注意，施工技術與施工工藝應選擇合理性最高的。例如在進行潮濕地區(qū)路基壓實施工時，可以適當對試驗數據進行改善，將壓實度降低2%～3%，而對于粘土來說可以按照規(guī)定輕型壓實標準來進行施工。

3、路基排水施工

雨水會對公路路基結構穩(wěn)定性造成影響，侵蝕后軟化，結構強度降低，在車輛荷載影響下會出現路基下沉、滑坡以及坍塌等問題，因此需要做好對排水施工的管理，保證路基排水系統通常，降低雨水對路基結構造成的影響。一方面，在對排水系統進行設計時，需要與周圍原有排水系統相結合，避免因為建設新排水體系而造成原有體系的破壞。另外，系統設計時還應預留足夠的設盈量，最大程度的保證雨水可以順利排出。另一方面，對于排水系統的施工可以將其分為地面排水、路面排水與地下排水三種。第一，地面排水?？梢赃x擇用截水溝、邊溝、急流槽以及地面排水管等方式進行排水，其中對于一級公路與高速公路，在施工時應對其排水溝渠做鋪砌防護管理，例如常見的用漿砌片石加固或者水泥混凝土預制模板鋪砌加護處理。第二，路面排水。分為集中排水與分散排水兩種方式，保證路面范圍內降水可以在最短時間內排出，不會出現積水現象，降低路面水滲入量，保證路基邊坡不會受到雨水沖刷，提高結構穩(wěn)定性。第三，地下排水。常見的處理方式有暗溝、滲溝、盲溝等，利用滲透力來進行排水，如果存在水流量比較大的情況，可以采用神水管滲溝進行排水。

4、路基防護施工

采取其實可行措施對路基進行為防護管理，對提高其穩(wěn)定性與強度具有重要意義，常見的方式有坡面防護、支擋防護以及沖刷防護等。第一，坡面防護。此種防護措施可以避免地表水流對路基結構的沖刷，保證結構穩(wěn)定性，常見的為種植草皮防護。第二，支擋防護。例如懸臂式擋土墻、重力式擋土墻、板柱擋土墻以及扶壁式擋土墻等，可以起到良好的支護效果，已經被廣泛的應用到公路路基防護施工中。第三，沖刷防護。尤其是對于沿河路基，一般都是選擇此種方式進行防護，例如拋石、砌石、擋土墻等。并且隨著施工技術的更新，路基防護技術也有了很大改進，例如將高強土工格柵加工成石籠，或者使用巨制或者聚氨酯類做成護面板，來降低水浪對路基結構造成的沖刷。

三、公路路基施工質量控制措施

1、路基的填料控制

在對路基進行填筑之前首先要對土質進行分析，得出自然土的物理力學性質，通過各種試驗確定自然土的最佳含水量和最大干容量，從而對路基施工和路基填筑成品檢測進行指導。對于級配料來說，應該選擇級配較好的路基填料，以此加大填料的內摩擦系數，達到提高路基強度的目的。同時還要保證填料的壓實度，以避免填料內空隙過大而導致路基滲水，路面沉陷的情況發(fā)生，控制好路基填料的含鹽量以及粒徑，提高對路基填料的檢驗頻率。

2、路基壓實厚度、寬度控制

路基應分層填筑，填筑過程中首先要控制層厚，按技術規(guī)范規(guī)定，每層壓實厚度為l5cm較為理想。但在實際施工中應按施工單位的壓實機具來決定。對振動42t羊角碾這樣大型的壓實機具作了實驗，其壓實厚度可達20～25cm。而對于振動25t以下的壓路機，其壓實厚度必須控制在15～20cm之內。當然，太薄就會發(fā)生“疊皮”現象。所以，施工前應先根據試驗找出松土系數（為1.2～1.5）施工時根據所用壓實機具進行現場檢驗，每次取土坑的土運到施工作業(yè)段攤鋪后、都用尺量測松土厚度，并且每填一層都應超出路堤的寬度，并有足夠的余寬，以確保路基邊緣的壓實度。根據規(guī)范“每堤應超出路堤寬度外0.5m”，但對于高填土地段，0.5m的富余寬度往往不夠，一方面由于路基沉降。引起寬度“不夠”，另一方面高填土地段機械到不了邊緣，邊緣的土不能充分拌和、壓實，容易造成邊緣松散、碾壓不密實的現象.甚至可能產生縱裂的病害。

3、路基邊坡高度坡度和排水控制

公路路基的坡度如果足夠緩和的話，無論公路路基的邊坡高度有多高，路基都能基本保持穩(wěn)定性。在公路路基施工過程中，其影響因素眾多，應當在考慮邊坡高度與坡度的同時也考慮到公路路基所在地區(qū)的地形地質條件。在非軟基路段，具體施工時的邊坡高度應與設計的高度相吻合；在軟基路段施工中路基會發(fā)生沉降的狀況，因此應當在具體考察該地區(qū)土質之后，適當增加實際邊坡施工的高度，保證路基的穩(wěn)定性。施工時要對路堤和路基進行穩(wěn)定性運算，計算得出施工邊坡坡度與高度的精確結果。水損害是影響公路路基質量的一個重要因素，公路路基在受到水侵蝕（包括雨水、地下水等）后容易出現軟化、下沉、滑移甚至是變形的狀況，對路基穩(wěn)固性造成嚴重不良影響。因此必須重視排水系統的控制管理，在處理公路路基排水時，要將路基排水與施工地帶周邊水體組織的排水系統相聯系，根據公路路基的具體情況設置具有適應性的排水系統。公路路基的干燥是路基施工的重要前提，需要充分考慮排水設施和排水技術方面的支出。

結束語

綜上所述，路基施工作為整個公路建設施工中最為重要的組成部分，建設企業(yè)一定要給予高度重視，它是公路建設施工的基石，一旦出現質量問題，將影響到整個公路建設的順利有序進行，嚴重將導致工程返工，給建設企業(yè)帶來一定麻煩，因此，強化路基施工技術的改進與完善，并將施工技術科學有效的應有到路基施工的各個方面，以全面提高路基施工質量，為公路建設提供重要的基礎保障，以更好的實現建設企業(yè)的最終利益目標。

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