山區(qū)高速公路設(shè)計(jì)及其交通安全問題

陳玉彬

【摘 要】山區(qū)公路不僅建設(shè)難度大、費(fèi)用高，建成后的營(yíng)運(yùn)管理、養(yǎng)護(hù)技術(shù)也較為復(fù)雜。路線既要適應(yīng)地形變化，又要避免對(duì)山體的劇烈開挖和破壞生態(tài)環(huán)境，還要在規(guī)定的道路等級(jí)條件下，做到線形指標(biāo)的運(yùn)用及相互間的合理組合，保持線形的順適、連續(xù)和均衡。在山區(qū)高等級(jí)公路設(shè)計(jì)中，應(yīng)進(jìn)行交通安全分析，減少工程病害，降低運(yùn)輸、養(yǎng)護(hù)成本，保證投產(chǎn)后運(yùn)輸功能正常。本文主要對(duì)山區(qū)高速公路設(shè)計(jì)及其交通安全問題進(jìn)行了分析研究。

【關(guān)鍵詞】山區(qū)高速；公路設(shè)計(jì)；交通安全

一、現(xiàn)場(chǎng)的總設(shè)計(jì)方案

對(duì)山區(qū)高速公路現(xiàn)場(chǎng)的總設(shè)計(jì)就是根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，繪制總體設(shè)計(jì)方案，它不同于一般的設(shè)計(jì)方案，不能安排在業(yè)內(nèi)設(shè)置中完成?，F(xiàn)場(chǎng)的總體設(shè)計(jì)方案能夠判定現(xiàn)場(chǎng)的構(gòu)造物與自然狀況的設(shè)計(jì)是否合理，或者是路線與各項(xiàng)設(shè)施之間的設(shè)計(jì)是否達(dá)到一定的標(biāo)準(zhǔn)。因?yàn)樯絽^(qū)高速公路地理位置比較復(fù)雜，再加上構(gòu)造物比較多，因而在整體設(shè)計(jì)上也有了一定的難度，所以要把握好現(xiàn)場(chǎng)的總設(shè)計(jì)方案。

1、路線平、縱方案的優(yōu)化

根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的總設(shè)計(jì)方案中可以了解到，影響山區(qū)高速公路勘察的設(shè)計(jì)的主要因素有山區(qū)的地形及地質(zhì)狀況等。對(duì)山區(qū)高速公路勘察進(jìn)行合理的設(shè)計(jì)，能夠有效控制工程成本，減少安全隱患、弱化在施工過程中對(duì)環(huán)境的影響。因此，要結(jié)合山區(qū)路面的實(shí)際情況來對(duì)地路線的平、縱方案進(jìn)行優(yōu)化。首先，對(duì)這些方案進(jìn)行優(yōu)化時(shí)，要嚴(yán)格按照相關(guān)的規(guī)定來進(jìn)行，對(duì)方案進(jìn)行多方面的配比選擇，不能遺漏這些有價(jià)值的信息；其次，我國(guó)的科學(xué)技術(shù)水平已逐步的成熟，對(duì)于勘察中發(fā)現(xiàn)的一些不良地質(zhì)，例如巖溶現(xiàn)象時(shí)，要充分利用我國(guó)現(xiàn)代的科學(xué)技術(shù)來解決，可以利用現(xiàn)代的遙感技術(shù)、航測(cè)數(shù)模以及由計(jì)算機(jī)為基礎(chǔ)的集成漫游技術(shù)來勘察地質(zhì)，對(duì)于比較難治理的路線，要盡量避開，做到對(duì)路線方案多方面的對(duì)比；最后，在路線設(shè)計(jì)上，應(yīng)把握協(xié)調(diào)性原則，主要是注意山區(qū)高速公路中路面的平面、縱面以及橫面的相協(xié)調(diào)，對(duì)于路面上出現(xiàn)隧道以及路基不均衡狀況時(shí)，要對(duì)這些方案進(jìn)行對(duì)比，已確保山區(qū)高速公路安全、暢通的運(yùn)行。

2、加強(qiáng)地質(zhì)調(diào)查和現(xiàn)場(chǎng)訪問

對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)的一些測(cè)繪技術(shù)需要嚴(yán)格要求，尤其是巖溶工點(diǎn)的測(cè)量。針對(duì)于采空區(qū)的問題，應(yīng)首先搜集相關(guān)的資料進(jìn)行研究，主要是為了能夠更深刻地了解采空區(qū)的分布以規(guī)模情況，對(duì)于采礦的深度以及厚度情況也要深入地了解，以確定地表的穩(wěn)定度，這些資料的主要來源是我國(guó)的某些工礦企業(yè)或者是國(guó)土資源。對(duì)于山區(qū)中的一些小礦，需要進(jìn)行實(shí)際調(diào)查，對(duì)山區(qū)的建筑物以及道路等問題進(jìn)行實(shí)際的研究。此外，為保證勘察嚴(yán)格性，需要設(shè)置一些觀測(cè)線，主要就是能夠掌握空采區(qū)的實(shí)際情況，從而為線路的優(yōu)化和采空區(qū)處理設(shè)計(jì)提供可靠資料。同時(shí)，因?yàn)樯絽^(qū)地段地形比較復(fù)雜，有些地段的采空區(qū)和巖溶發(fā)育地區(qū)，有的無法調(diào)查清楚，應(yīng)綜合使用電法勘探和鉆探方法。推薦使用大地音頻電磁法和瞬變電磁法等物理勘探新方法，以大體查明巖溶洞穴及采礦坑洞的分布范圍、埋深、大小等基礎(chǔ)資料。

二、山區(qū)高速公路設(shè)計(jì)及其交通安全問題

1、注意山區(qū)公路的安全性

一般來說，山區(qū)地形起伏較大、地勢(shì)復(fù)雜、溝壑縱橫，平面展現(xiàn)位置狹窄且平縱配合十分困難，這些都成為影響山區(qū)公路設(shè)計(jì)的重要安全問題。山區(qū)路線中平曲線較多，平曲線由圓曲線和緩和曲線組成，對(duì)于山區(qū)公路要特別強(qiáng)調(diào)以曲線為主的路線設(shè)計(jì)思想，因此曲線半徑以不小于極限最小半徑的3倍為宜，使其超高控制在4以內(nèi)。而對(duì)于各種車速來講，一般最小半徑也基本上能夠保證順利通行，因此可以采用等于或接近一般最小半徑值進(jìn)行設(shè)計(jì)。為提高山區(qū)公路行駛的安全性，在相應(yīng)的安全防護(hù)設(shè)施的配置上也應(yīng)該給予足夠的重視。

2、注意山區(qū)公路設(shè)計(jì)中的邊坡治理

山區(qū)公路設(shè)計(jì)中，對(duì)于邊坡設(shè)計(jì)必須要保證其最穩(wěn)定狀態(tài)，否則將嚴(yán)重影響公路的正常使用。如果山區(qū)公路設(shè)計(jì)中邊坡治理不佳，輕者會(huì)對(duì)行車順暢及舒適性造成影響，重者是會(huì)造成交通阻塞，甚至斷絕交通。山區(qū)公路邊坡常見病害大多是在深路塹中因高邊坡失穩(wěn)而發(fā)生的滑塌或崩坍，或在高路堤處因壓實(shí)不足而產(chǎn)生的滑移與沉陷。因此，在進(jìn)行山區(qū)公路設(shè)計(jì)勘察時(shí)，對(duì)于路基的設(shè)計(jì)要十分仔細(xì)，對(duì)于這種特殊路基，必須要進(jìn)行因地制宜的精心設(shè)計(jì)，保證邊坡處于最穩(wěn)定安全的狀態(tài)。目前，對(duì)于山區(qū)公路設(shè)計(jì)中邊坡的治理方式有很多，主要有抗滑樁和錨索加固、預(yù)應(yīng)力錨索、地梁、SNS柔性防護(hù)系統(tǒng)、三維植被網(wǎng)植草防護(hù)、土工隔柵和土工布、土工模袋混凝土、夯（沖）擊式壓路機(jī)等方法，這些方法都對(duì)山區(qū)公路邊坡治理能夠起到一定的幫助，而具體的處理措施需要根據(jù)山區(qū)公路的實(shí)際情況進(jìn)行不同的選擇。

3、注意山區(qū)公路線形美學(xué)與景觀設(shè)計(jì)

和諧是美學(xué)的基礎(chǔ)，公路美學(xué)與景觀設(shè)計(jì)是相輔相成并存的，而公路美學(xué)設(shè)計(jì)近年來已經(jīng)得到了廣泛的重視和應(yīng)用，在山區(qū)公路設(shè)計(jì)中，兩者必須要達(dá)到高度的和諧統(tǒng)一。在山區(qū)公路設(shè)計(jì)中，要通過巧妙的方式，將美學(xué)、景觀設(shè)計(jì)與公路設(shè)計(jì)進(jìn)行有機(jī)結(jié)合，這正是公路美學(xué)設(shè)計(jì)所要達(dá)到的基礎(chǔ)和關(guān)鍵，在設(shè)計(jì)中要注意以下幾點(diǎn)：

（1）景觀設(shè)計(jì)是山區(qū)公路美學(xué)設(shè)計(jì)的關(guān)鍵；

（2）平面線設(shè)計(jì)是美學(xué)的基礎(chǔ)；

（3）縱斷面設(shè)計(jì)是美學(xué)設(shè)計(jì)的補(bǔ)充和完善；

（4）公路綠化則是山區(qū)公路設(shè)計(jì)中景觀、生態(tài)、環(huán)保的集中體現(xiàn)。

4、注意山區(qū)公路設(shè)計(jì)中的環(huán)保設(shè)計(jì)思想

山區(qū)公路設(shè)計(jì)對(duì)于沿線的生態(tài)環(huán)境必然會(huì)造成一定的破壞，對(duì)于沿線植被、水體以及土壤的破壞將造成水土流失等嚴(yán)重的自然災(zāi)害，這在山區(qū)公路設(shè)計(jì)中是必須要重點(diǎn)注意的突出問題。如何將這些問題的危害降到最低，保證山區(qū)公路設(shè)計(jì)與保護(hù)生態(tài)環(huán)境相協(xié)調(diào)，是目前山區(qū)公路設(shè)計(jì)所面臨的重要問題。一般來說，山區(qū)公路設(shè)計(jì)要注意以下兩方面環(huán)保設(shè)計(jì)思想：（1）節(jié)約土地，避免誘發(fā)地質(zhì)災(zāi)害。雖然我國(guó)地大物博，但是土地資源尤其耕地是及其寶貴的自然資源。山區(qū)公路的修建將占用大量的土地，這也就加速了原本極少的耕地在繼續(xù)減少，必將給剩余的耕地帶來更大的壓力，因此山區(qū)公路設(shè)計(jì)必須要注意節(jié)約土地，盡量減少對(duì)耕地的占用。此外，在山區(qū)公路設(shè)計(jì)和修建過程中，開挖和堆填路基將改變局部的地貌，在一些地址構(gòu)造較為脆弱的地區(qū)就會(huì)引起山體崩塌、滑坡、泥石流等重大地址災(zāi)害，因此山區(qū)公路設(shè)計(jì)中線路的選擇，必須要注意堅(jiān)持以地形控制與工程地質(zhì)選線并重的綜合選線的設(shè)計(jì)思想來進(jìn)行設(shè)計(jì)。（2）注意對(duì)生態(tài)敏感地區(qū)的影響，減少水土流失。山區(qū)公路運(yùn)輸線路較長(zhǎng)，會(huì)通過各種生態(tài)系統(tǒng)，而在公路穿越或接近如自然保護(hù)區(qū)、水土流失重點(diǎn)防治區(qū)等生態(tài)系統(tǒng)時(shí)，或多或少都會(huì)對(duì)這些地區(qū)的生態(tài)平衡造成影響，造成自然資源的破壞，因此山區(qū)公路設(shè)計(jì)要盡可能的保證原有生態(tài)系統(tǒng)的連續(xù)性，并對(duì)一些重點(diǎn)保護(hù)生態(tài)系統(tǒng)區(qū)域采取相應(yīng)的保護(hù)措施。此外，由于山區(qū)公路建設(shè)對(duì)于地表植被的破壞、對(duì)土壤造成的影響，會(huì)導(dǎo)致新的水土流失，因此山區(qū)公路設(shè)計(jì)中必須要注意這些問題。在線路選擇時(shí)，應(yīng)盡可能地避開潛在水土流失的不良地址路段，盡量保證土石方工程的平衡，減少?gòu)U棄方。工程中要修建實(shí)際足夠的排水設(shè)施，保證路面兩側(cè)排水通暢，應(yīng)使用土壤結(jié)構(gòu)改良劑對(duì)邊坡加固，還可以采用一些工程護(hù)坡和生物護(hù)坡相結(jié)合的

措施。

結(jié)束語(yǔ)

山區(qū)公路設(shè)計(jì)常會(huì)遇到坡陡、路長(zhǎng)以及彎多的特殊情況，若在山區(qū)公路的設(shè)計(jì)階段沒有注意到這些問題，將會(huì)給后期的建筑施工以及正常使用造成許多潛在威脅。而隨著我國(guó)公路設(shè)計(jì)、施工技術(shù)的不斷發(fā)展，以及社會(huì)的快速發(fā)展，對(duì)于山區(qū)公路的設(shè)計(jì)也提出了越來越多的、更高的要求，對(duì)于山區(qū)公路的安全性、實(shí)用性以及環(huán)保、邊坡治理等方面均提出了更高的設(shè)計(jì)要求，因此山區(qū)公路設(shè)計(jì)的難度也變得越來越大，要求山區(qū)公路的設(shè)計(jì)更具有技術(shù)性。

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