淺議瀝青混凝土路面施工接縫的處理技術(shù)

李慧芳

【摘 要】瀝青混凝土路面施工和通車后，暴露出一些不理想的現(xiàn)象。特別是路面縱、橫縫在施工中的處理就是一個棘手的問題，如果接縫處的平整度不好，會產(chǎn)生下洼或凸起?；蛞蚪涌p處壓實(shí)寬度不夠和結(jié)合強(qiáng)度不足而產(chǎn)生裂紋，甚至松散。本文重點(diǎn)對瀝青混凝土路面施工中的縱向和橫向接縫處理技術(shù)進(jìn)行討論。

【關(guān)鍵詞】公路；瀝青混凝土路面；橫向接縫；縱向接縫

一、縱向施工縫的處理

只有當(dāng)主線采用單幅全斷面一次攤鋪時，才可以避免縱向接縫?？v向接縫采用熱接縫，施工時將已鋪混合料留下10-15cm寬暫不碾壓，作為待攤鋪部分的高程基準(zhǔn)面，最后作跨縫碾壓以消除痕跡。熱接縫施工后剩下的邊角部分采用冷接縫。設(shè)擋板后用切割機(jī)切齊，鋪筑剩余部分時將縫邊緣清掃干凈，并涂灑少量粘層瀝青。人工攤鋪剩余部分時在已攤鋪層上鋪5-10cm熱的混合料，使之預(yù)熱軟化，以加強(qiáng)新舊混合料的連結(jié)。開始碾壓前將預(yù)熱用的混合料鏟除，新鋪部分和已鋪設(shè)部分結(jié)合處的碾壓方法和橫向接縫的碾壓方法相同。上下層的縱向接縫應(yīng)錯開15cm（熱接縫）或30-40cm（冷接縫）以上。

1、縱向施工縫熱接茬的處理。此種方法主要應(yīng)用于兩臺以上攤鋪機(jī)同時作業(yè)的情形，該方法比較簡單。也易于掌握，只要施工人員注意兩臺攤鋪機(jī)接茬處平衡梁使攤鋪機(jī)平整，掌握好虛鋪，壓路機(jī)操作手按正常施工方法碾壓，對路面平整影響不大?？傮w來說，熱接縫能較好處理縱向施工縫。

2、縱向施工縫冷接茬的處理。在二級公路路網(wǎng)改造項目中，要求是邊施工邊通行，攤鋪機(jī)很難一次攤鋪成型，施工中大多采用半幅施工作業(yè)，這就出現(xiàn)了大量縱向縫冷接茬的情況。但實(shí)際處理起來，并不十分理想。根據(jù)公路施工規(guī)范的有關(guān)要求，并結(jié)合實(shí)際，我們摸索出一條比較理想的方法，并大量應(yīng)用于實(shí)踐，取得了比較理想的效果。

3、縱向縫冷接茬的處理方法。（1）、要將先鋪過的半幅瀝青混凝土路面中縫切割齊整。但這并不是簡單切齊了事，二是先要對路面進(jìn)行觀察，調(diào)查切割寬度，即切多寬能使路面平整，不出現(xiàn)坡頭等。切割前要求施工人員認(rèn)真放樣，恢復(fù)中線，用白線或粉筆作出標(biāo)記，使切割人員能夠準(zhǔn)確切割。切割時更應(yīng)注意不要出現(xiàn)犬齒型接茬保證平直順，不影響路面表觀質(zhì)量。（2）、涂抹乳化瀝青，實(shí)際施工中許多施工人員認(rèn)為涂抹乳化瀝青沒有什么作用，關(guān)系不大，其實(shí)這種觀點(diǎn)是不正確的。瀝青混凝土路面的結(jié)合需要一種黏貼劑，乳化瀝青作為瀝青混凝土路面的結(jié)合料，可防止?jié)B水。乳化瀝青是高溫施工時最好的結(jié)合料。實(shí)際施工中要求施工人員切縫、清掃干凈后，均勻涂抹乳化瀝青切莫敷衍了事。否則過一段時間后，施工縫必將成為水損害的切入點(diǎn)。（3）、選用自動找平大型攤鋪機(jī)，找平儀依靠已鋪筑路面找平，攤鋪機(jī)在鋪筑時，最好是緊鄰接縫，但要平板不能壓在已經(jīng)鋪筑好的路面上，采用人工處理接縫，然后用壓路機(jī)碾壓成型。整個攤鋪過程要求攤鋪機(jī)勻速、連續(xù)施工。（4）、一般來說采用自動找平攤鋪機(jī)，機(jī)械很少出現(xiàn)問題，關(guān)鍵是人工找平處理。攤鋪機(jī)鋪過后，一般略高于鋪筑路面，并且重疊已高于原路面1.0-2.0cm，首先用刮平板刮平，略高于鋪筑路面0.5-0.8cm，并需要人工鏟除干凈，而后一人用平銑或刮平板沿著施工縫方向成45度斜刮，斜面由內(nèi)向外，刮低0.5-1.0cm，然后一人用掃帚將所有散落的混合料掃出鋪筑路面，特別是已經(jīng)鋪筑壓實(shí)路面1m內(nèi)的碎石雜物要清掃干凈。要求工序緊湊，否則，等溫度降低后再處理，會使接縫形成麻面。（5）、接縫碾壓時，鋼輪跨已有路面的多少會直接影響平整度。通常情況下鋼輪跨中行駛，來回振動碾壓兩遍即可。當(dāng)新鋪筑路面不密實(shí)時，應(yīng)跨已有路面向鋪筑里面碾壓，達(dá)到較滿意效果。為達(dá)到縱縫密實(shí)，一般要求碾壓時起振速度、頻率大一些，以便新、舊路面很好的結(jié)合。

二、橫向施工縫的處理

瀝青混凝土路面施工中橫向接縫一般采用平接縫，且上下層的橫向接縫均應(yīng)錯位1m以上。橫向接縫的施工主要從以下3個方面控制。

1、前一工作面接縫的準(zhǔn)備

（1）橫向接縫都宜采用平接縫，在最后一車瀝青混合料倒入攤鋪機(jī)料斗時，攤鋪機(jī)師傅應(yīng)集中精力，注意觀察螺旋輸送器內(nèi)和熨平板前部混合料的堆積量，要保持全寬范圍內(nèi)均勻一致，盡可能攤鋪出一個垂直于路中線的整齊斷面，切忌攤鋪出一個長的斜面。然后將攤鋪機(jī)駛離該斷面3-5m。如果該斷面仍有不整齊現(xiàn)象再用人工進(jìn)行修整，然后立即挖槽，橫向埋入鋼板，以減少碾壓時推移量。鋼板的高度與壓實(shí)厚度相同，寬度為5-8cm即可。（2）、每天碾壓完成后，對尚未冷卻的瀝青混凝土路面面層端部進(jìn)行檢測。①采用拉線檢測，保證橫坡一致。②縱向采用3m直尺檢測，保證縱坡一致。對不平整段落及端部層厚不足的部分，人工進(jìn)行垂直刨除時，應(yīng)保證瀝青混凝土面層接縫直順。同時，將刨除的混合料清理打掃干凈，為接縫的加工做好準(zhǔn)備工作。

2、立縫搭接處理橫向施工縫

由于各種原因致使施工中斷，造成了路面出現(xiàn)橫向接縫，采用的接縫做法是在接縫處，將先期鋪筑的瀝青路面未充分壓實(shí)或薄的部分垂直刨除，刨除時要注意橫斷面寬度內(nèi)的線型直順，將橫斷面刨成垂直立茬后，徹底清掃干凈，在新茬斷面上均勻涂抹粘層瀝青，粘層瀝青的用量應(yīng)根據(jù)基層狀況和路面鋪筑材料而定，油量太大，氣溫高時容易出現(xiàn)泛油現(xiàn)象，油量少了結(jié)合不好，影響質(zhì)量。若瀝青混合料連續(xù)施工，間隔時間短，氣溫較高，又無行車騷擾，無泥土雜質(zhì)污染，也可以不涂粘層瀝青。在接茬處攤鋪瀝青混合料時，先將熱料在接茬處攤成一條8cn厚的料帶，壓住已鋪面1.5cm左右，邊攤鋪邊用耙子（鋁合金或角鐵做成）摟平，人工攤鋪時應(yīng)盡量用扣鏟方法鋪筑，防止粗細(xì)料分離產(chǎn)生麻面。同時要注意瀝青混合料的松鋪系數(shù)，應(yīng)通過實(shí)踐來確定，一般人工攤鋪系數(shù)粗粒式瀝青混凝土為1.15～1.20左右。細(xì)粒式瀝青混凝土為1.17～1.22左右。這項工作掌握難度較大，應(yīng)選派有一定施工經(jīng)驗(yàn)人員來摟耙找平，并要注意與接縫邊緣的線型順接。

3、橫向施工縫的處理

橫向施工縫通常都是冷接茬，因此在攤鋪時無論采用機(jī)械或是人工方法，都與縱向接縫沒有什么區(qū)別。只要符合松鋪厚度要求，碾壓平整、密實(shí)即可，但其碾壓方法，都大相徑庭。針對實(shí)際施工中情況的不同，主要分為以下兩種碾壓方法：（1）平面接縫碾壓，正如施工規(guī)范所述，從已有路面向剛鋪筑路面慢慢錯輪，至全輪碾壓，但鋼輪振動壓路機(jī)要選擇合適的振頻，保證不擁擠、不開裂，端頭與中間效果相同。當(dāng)橫向碾壓完成時，縱向碾壓時，退出剛鋪筑路面時一定要關(guān)閉振動，防止在橫向接縫處出現(xiàn)擁擠帶，從已壓實(shí)路面進(jìn)入剛鋪筑段時，可以小振進(jìn)入。（2）當(dāng)壓實(shí)路面明顯低于新鋪路面，且需要切縫處理時，此時會在切縫處出現(xiàn)一松鋪較厚和接茬的兩個角。碾壓時切忌橫向振動碾壓，否則會出現(xiàn)大的跳車、波浪形。沿路線前進(jìn)方向關(guān)閉振動至平整后，前進(jìn)可以用小振壓至密實(shí)狀態(tài)，后退減速緩慢駛出，才能使接縫順平。

三 結(jié)語

公路瀝青混凝土路面施工是一項技術(shù)性很強(qiáng)的系統(tǒng)工程?，F(xiàn)代化的施工機(jī)械、成熟的施工工藝是必要的質(zhì)量保證手段，同時必須要有良好的工序、嚴(yán)密的質(zhì)保體系，還有高素質(zhì)的操作人員和管理人員，從施工的各個環(huán)節(jié)著手，對瀝青混合料的拌和、運(yùn)輸、碾壓等方面層層把關(guān)、嚴(yán)格管理，才能鋪筑出高水平的瀝青混凝土路面。

參考文獻(xiàn)：

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