城際鐵路墩身施工技術(shù)研究

史洪福

【摘 要】隨著如今鐵路交通事業(yè)飛速發(fā)展的今天，城際鐵路的全面建設(shè)以便來(lái)滿足我國(guó)快速、高效的運(yùn)輸目標(biāo)，對(duì)鐵路運(yùn)輸事業(yè)具有非常重要的意義。墩身施工作為橋梁施工的重要組成部分，也在不斷的優(yōu)化設(shè)計(jì)和施工技術(shù)，在不斷的完善中得到了新的發(fā)展。

【關(guān)鍵詞】城際鐵路；橋梁；墩身；施工技術(shù)

一、前言

城際鐵路施工技術(shù)也在不斷的探索中變得日漸成熟。墩身施工作為橋梁施工的重要組成部分，也在不斷的優(yōu)化設(shè)計(jì)和施工技術(shù)，在不斷的完善中得到了新的發(fā)展。橋梁墩身的質(zhì)量又是重中之重，直接影響橋梁整體的施工質(zhì)量。本文對(duì)青榮城際鐵路圓端實(shí)體墩身的施工技術(shù)進(jìn)行研究和討論，給相關(guān)從業(yè)人員一定借鑒。

二、施工前期準(zhǔn)備階段的技術(shù)

在墩身施工前，我們先要做好相應(yīng)的準(zhǔn)備工作，以保證橋墩工程的順利實(shí)施。從城際鐵路墩身的測(cè)量放樣定位以及墩身模板設(shè)計(jì)安裝的技術(shù)要求兩個(gè)方面對(duì)墩身建造前期的準(zhǔn)備工作中，根據(jù)墩身的實(shí)際測(cè)量要求制定一套詳細(xì)周密的設(shè)計(jì)方案。

1、城際鐵路墩身的測(cè)量放樣定位

墩身正式施工之前，首先必須確定墩身在承臺(tái)上的的定位。定位必須要精確，這便要對(duì)CPⅢ導(dǎo)線點(diǎn)以及水準(zhǔn)點(diǎn)經(jīng)過(guò)核準(zhǔn)測(cè)量。確定墩身位置和預(yù)埋筋位置后方能開始承臺(tái)的混凝土澆筑工作。養(yǎng)護(hù)至規(guī)定時(shí)間后進(jìn)行拆模。拆模之后經(jīng)過(guò)專業(yè)的測(cè)量人員做墩身的測(cè)量放樣工作。墩身的外輪廓根據(jù)墩身的縱向以及橫向中線和整個(gè)墩身的幾何尺寸來(lái)加以判定。承臺(tái)頂標(biāo)高測(cè)量經(jīng)過(guò)專業(yè)的技術(shù)人員作核準(zhǔn)測(cè)量，然后經(jīng)過(guò)支墊的方式來(lái)實(shí)現(xiàn)墩身模板地板上部的平衡。

2、墩身模板設(shè)計(jì)安裝的技術(shù)要求

模板的質(zhì)量直接對(duì)橋梁墩身的混凝土的外觀及其質(zhì)量產(chǎn)生重要的影響，所以不論是模板的選取以及安裝均要確保良好的質(zhì)量。

在模板的設(shè)計(jì)中，板材的選取上必須要選擇外表光潔、內(nèi)在材質(zhì)過(guò)硬的板材，才能從根本上確保模板的剛度和強(qiáng)度要求，能夠承受的住混凝土澆筑時(shí)所產(chǎn)生的沖擊力度，不可以造成模板的變形和彎曲。在對(duì)墩身模板進(jìn)行安裝的時(shí)候，先對(duì)照?qǐng)D紙進(jìn)行模板規(guī)格和尺寸的復(fù)核，確定是否與圖紙相符。

再檢查模板是否平整，連接處和錯(cuò)臺(tái)的設(shè)計(jì)合理和符合設(shè)計(jì)要求便于確保模板的準(zhǔn)確無(wú)誤。檢查完成時(shí)對(duì)模板做試驗(yàn)性的拼裝，錯(cuò)臺(tái)上下誤差控制在2mm之內(nèi)，并對(duì)模板做好編號(hào)標(biāo)記。

這個(gè)工作完成之后，接著就要對(duì)模板進(jìn)行處理，其中有打磨拋光、脫模劑噴涂和板漆的涂刷等工作程序。所有準(zhǔn)備好就能對(duì)模板進(jìn)行安裝。第一是模板的連接處進(jìn)行接縫處理平整，密封過(guò)程可以用雙面膠帶，雙面膠帶的規(guī)格一般為厚2mm，寬30mm。前塊模板的連接面用雙面膠固定，并把另一模對(duì)位之后撤掉防粘紙讓兩塊模板的粘貼在一起，對(duì)接好之后再把螺栓用力擰緊。

雙面膠在螺栓的壓力下會(huì)粘貼在一起，密封效果會(huì)非常完好。安裝的模板要調(diào)整位置達(dá)到要求，為了確保模板的拼接能夠相互完全結(jié)合。在清理模板之間的垃圾雜物等剩余物品，必須清潔后才能做下一步的混凝土澆筑的處理。

三、鋼筋制作和安裝

鋼筋骨架的制作：采用常規(guī)綁扎鋼筋施工，在進(jìn)行鋼筋加工前，必須將鋼筋表面的油漬、漆皮、鱗銹等清除干凈，并且在加工前必須對(duì)鋼筋進(jìn)行檢驗(yàn)，合格后才能使用。

主墩墩身在鋼筋棚集中配料，在現(xiàn)場(chǎng)完成分段綁扎，施工過(guò)程中嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖紙和規(guī)范要求進(jìn)行鋼筋加工。在進(jìn)行墩身施工時(shí)，由于墩身都超過(guò)12m，最高可達(dá)到17m。因此，墩身擬分兩次澆筑完畢，第一次澆筑高度為6-8m加預(yù)墊高度，第二次澆筑至墊石。在進(jìn)行鋼筋制作時(shí)采用分段進(jìn)行，骨架的主筋在后場(chǎng)接長(zhǎng)時(shí)采用閃光對(duì)焊，現(xiàn)場(chǎng)接長(zhǎng)采用搭接焊，主筋與箍筋之間采用鐵絲呈梅花狀綁扎結(jié)實(shí)、牢固。鋼筋骨架在現(xiàn)場(chǎng)對(duì)接時(shí)應(yīng)注意主筋焊接質(zhì)量。

鋼筋骨架安裝：進(jìn)行鋼筋安裝前，檢查承臺(tái)頂面墩身位置的砼鑿毛情況，符合要求后方可進(jìn)行鋼筋骨架的安裝。在進(jìn)行鋼筋骨架安裝時(shí)，需先將承臺(tái)上預(yù)留墩身鋼筋調(diào)順直，采用人工在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行拼裝焊接。施工中必須確保鋼筋骨架的垂直度及接頭焊縫質(zhì)量，同一截面的鋼筋接頭數(shù)量不大于50%，鋼筋的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)嚴(yán)格按施工技術(shù)規(guī)范和設(shè)計(jì)圖紙要求進(jìn)行控制。

四、墩身混凝土的振搗技術(shù)

現(xiàn)在混凝土的振搗均運(yùn)用機(jī)械化來(lái)操作。工作中振搗棒垂直導(dǎo)入混凝土的上層的深度，深度在60mm-90mm之間較為合適。對(duì)振搗棒插入的落點(diǎn)作梅花樁來(lái)控制其深度，速度必須快，位置也要準(zhǔn)。每個(gè)點(diǎn)之間緊密相連不可以留下空隙，以免漏振的現(xiàn)象發(fā)生。對(duì)振動(dòng)的時(shí)間也必須進(jìn)行有效控制。

插入時(shí)必須迅速，拔出振搗棒時(shí)需要緩慢。依據(jù)之前的檢測(cè)把每個(gè)振搗落點(diǎn)的時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)的確定出來(lái)，不過(guò)還是需要根據(jù)施工時(shí)的情況作合適的調(diào)整。順序是周圍的振搗后，再做中間的振搗，循序漸進(jìn)。在澆筑混凝土的分層操作過(guò)程中，每層厚底要把振動(dòng)棒長(zhǎng)度的在1.25倍之內(nèi)進(jìn)行控制。

對(duì)層間接縫處的做消除處理，注意振搗棒在混凝土中盡量深入一些，以插入到下層4cm-6cm之間比較合適，各個(gè)點(diǎn)的振搗時(shí)間控制在20s左右。要是混凝土漿液不再冒氣泡，下沉也不是很顯著時(shí)，就說(shuō)明振搗已經(jīng)到位，說(shuō)明振搗已經(jīng)完成。混凝土澆筑要做到迅速準(zhǔn)確并沒(méi)有差錯(cuò)，來(lái)保證墩身外觀的均勻連貫。

混凝土澆筑過(guò)程中的其他注意事項(xiàng)：混凝土采用高性能混凝土。通過(guò)大量的試驗(yàn)，選擇出水泥用量小、摻加優(yōu)質(zhì)粉煤灰和礦粉、使用JM-PCA聚羧酸外加劑的配合比，節(jié)約了水泥，降低了水化熱，保證了混凝土的施工性能和耐久性能。

墩身混凝土采用整體一次性澆筑。混凝土澆筑前托盤需要預(yù)留一部分區(qū)域的鋼筋不進(jìn)行幫扎，施工人員由未綁扎鋼筋的空隙進(jìn)入墩身內(nèi)部進(jìn)行施工和觀察，以便確?；炷琳駬v質(zhì)量。當(dāng)施工到未綁扎鋼筋區(qū)域時(shí)，組織人力將鋼筋恢復(fù)，再進(jìn)行澆筑，采用同樣的方法進(jìn)行循環(huán)施工直至全部施工完畢。

墩身混凝土用攪拌車運(yùn)輸，混凝土汽車泵泵送澆筑。在泵管前端接長(zhǎng)2節(jié)軟管，并深入墩身內(nèi)部，在泵管下方設(shè)置串筒，防止混凝土自由傾落高度過(guò)大造成離析。

混凝土澆筑前底部應(yīng)先澆入少量的水泥砂漿。澆筑應(yīng)由外側(cè)向內(nèi)側(cè)分層對(duì)稱進(jìn)行。混凝土振搗采用加長(zhǎng)型的φ50、φ70等型號(hào)的插入式振動(dòng)棒，振動(dòng)棒長(zhǎng)度由原來(lái)的8m增加至12m，能夠一次性深入墩身底部進(jìn)行振搗施工。

五、墩身混凝土的養(yǎng)護(hù)和拆模技術(shù)

墩身混凝土質(zhì)量的保證任務(wù)的完成養(yǎng)護(hù)工作是必不可少的一部分?；炷恋酿B(yǎng)護(hù)工作，季節(jié)的變化和天氣狀況有很大的影響作用，要時(shí)刻關(guān)注?；炷临|(zhì)量的保持和其周圍的溫度和濕度變化有很大的關(guān)系。在養(yǎng)護(hù)期間，要保持足夠的濕度，不能過(guò)于干燥。

如果在氣候干燥的季節(jié)，要進(jìn)行水分的補(bǔ)充，保證混凝土對(duì)濕度的要求。在冬天寒冷的季節(jié)，要注意采取必要的保溫辦法，做好混凝土的保溫工作。

可以加保溫被于模板外，防止模板受凍，同時(shí)拆模的時(shí)間要向后延長(zhǎng)，當(dāng)溫度適應(yīng)的時(shí)候在進(jìn)行拆模工作。如果氣溫過(guò)低，也可采用養(yǎng)護(hù)棚的搭建辦法，在棚內(nèi)進(jìn)行升溫操作進(jìn)行混凝土周圍溫度和濕度的維護(hù)。混凝土澆筑面板開始收漿成型以后，養(yǎng)護(hù)工作就要開始進(jìn)行。將墩身用養(yǎng)護(hù)專業(yè)的塑料套由上而下進(jìn)行結(jié)實(shí)密封的包裹，為保持其濕潤(rùn)，可定期對(duì)其進(jìn)行灑水增濕持續(xù)14天以上。

待墩身的混凝土強(qiáng)度、內(nèi)外溫差，達(dá)到驗(yàn)標(biāo)要求后方可進(jìn)行拆模工作。拆模時(shí)要注意遵行至上而下，圓端在前，平面在后的原則，謹(jǐn)慎的對(duì)模板進(jìn)行拆除。

六、結(jié)束語(yǔ)

通過(guò)以上詳細(xì)的分析和探討，我們可以很清楚的得知，在進(jìn)行圓端實(shí)體墩身的施工中一定要做到高標(biāo)準(zhǔn)，認(rèn)真謹(jǐn)慎的做好每一步工作，嚴(yán)格把好質(zhì)量關(guān)，在青榮城際鐵路付家村特大橋圓端實(shí)體墩身施工中得到驗(yàn)證。精心設(shè)計(jì)并提高施工技術(shù)質(zhì)量，保證墩身的抗壓性、強(qiáng)度都能夠滿足城際鐵路運(yùn)輸?shù)男枨螅ＷC工程施工質(zhì)量，促進(jìn)我國(guó)高速鐵路運(yùn)輸事業(yè)蓬勃健康的發(fā)展。

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