探究提升區(qū)域管制工作效率的具體辦法

摘 要：隨著我國經(jīng)濟的不斷發(fā)展，時代在快速進步，我國的航空事業(yè)也得到了前所未有的發(fā)展空間。隨著航班量迅速增長，管制工作中所遇到的狀況也越來越復雜。為保障安全飛行，應積極探討提升區(qū)域管制工作效率的方法，提升飛行的穩(wěn)定性和可靠性，促進民航事業(yè)的進一步發(fā)展。

關鍵詞：區(qū)域管制；工作效率；具體辦法

在進行空中區(qū)域管制工作時，涉及的層面、部門和人員較多，不同部門需協(xié)調(diào)合作，才能更好地開展交通管制工作。管制單位一般情況數(shù)量較多，在對飛機進行指揮時需綜合各方因素統(tǒng)一管理，這將有利于提高區(qū)域管制工作的效率。因此，需對每個管制區(qū)域進行統(tǒng)一的人員調(diào)配，并且加強班組資源的管理，有針對性地提出有效的管理措施，提高工作效率。

1 區(qū)域管制工作存在的問題

目前，在開展區(qū)域管制工作時，應盡量保持扇區(qū)與扇區(qū)間的協(xié)調(diào)。各管制單位間應簽訂各種管制條約，使得區(qū)域管制工作更加的簡單、有序，并且方便相互協(xié)調(diào)。但在實際的管制過程中仍存在不少問題，急需改善。對扇區(qū)的移交規(guī)定進行詳細的研究后可知，一般在固定的航行因素的條件下進行普通移交，并且這些固定的航行因素具有強硬的設備支持，若管制人員在工作過程對普通移交的模式司空見慣，那么當特殊情況出現(xiàn)時，管制人員的反應時間會較長，進行協(xié)調(diào)時會較為困難，不能合理地進行空中區(qū)域劃定。因此，不同管制單位間會出現(xiàn)一些協(xié)調(diào)性的問題，對這些問題應正視和重視，積極尋求解決問題的辦法，從而提高區(qū)域管制工作的效率。

2 區(qū)域管制工作中存在問題的原因

目前我國的民航協(xié)調(diào)體系仍是空軍統(tǒng)一管制、民航統(tǒng)一指揮的模式。一般而言，民航應在固定的航線或航路上飛行，若沒有得到空軍允許，管制員在進行飛行指揮時，應注意空軍指令，不得讓民航航班偏離固定航線，進入禁區(qū)。實際上，民航飛行的空域自由度較小，因此，在進行空域劃分時，會出現(xiàn)一些民航航線、航路甚至是機場區(qū)域被空軍航空區(qū)域覆蓋，導致無法進行最短距離、最短時間的航行，這大大地提高了民航區(qū)域管制的難度，也增加了軍民間的矛盾，不利于兩者的和諧發(fā)展。除此之外，空中交通的管制員和飛行員的素質(zhì)對區(qū)域管制工作效率高低也有直接的影響。管制員的素質(zhì)參差不齊，為管制工作帶來了一定的難度，若總體素質(zhì)較低，則飛機在飛行量較大或一些特殊情況下，其安全性大大降低，并且不利于飛機飛行的協(xié)調(diào)安排，為民航航空飛行帶來安全隱患。

3 提升區(qū)域管制工作效率的具體辦法

3.1 注意現(xiàn)場監(jiān)測系統(tǒng)的變化情況 管制現(xiàn)場工作時管制工作流程中最基礎、最關鍵的環(huán)節(jié)之一，現(xiàn)場工作人員的判斷對飛機的安全飛行與著落起著決定性的影響作用。因此，現(xiàn)場工作的負責人員其責任重大，需對現(xiàn)場進行有效的監(jiān)控。在現(xiàn)場工作中可發(fā)現(xiàn)，區(qū)域管制設計的部門、人員眾多，進行有效的管制具有一定的難度。因此每個管制單位都有一名班組組長負責，但僅憑組長的力量不足以實現(xiàn)區(qū)域管制的高效施行。因此，應構建重點監(jiān)測系統(tǒng)，對現(xiàn)場進行有重點的監(jiān)測，以觀測現(xiàn)場的實時變化。

根據(jù)工作量的多少可將監(jiān)控分為兩部分，一是工作量較大時，各個崗位的管制人員需集中精神進行檢查，而此時組長應關注是否有人員出現(xiàn)疲勞、不適等情況，觀察現(xiàn)場是否有干擾情況等；二是工作量較小時，班組組長需重點關注管制人員的精神集中情況。防止管制人員產(chǎn)生不良情緒和思想。并且組長以不時隨機向不同的管制人員提問，以考察其對管制工作的認識和風險防范意識。此外，現(xiàn)場工作的紀律問題一直阻礙著現(xiàn)場監(jiān)控管理的工作，因此，應嚴抓紀律，對上班出現(xiàn)早退、遲到現(xiàn)狀、犯粗心錯誤等進行嚴肅批評，并給予相應的懲罰。從而很好地集中管制員的注意力，激發(fā)管制員工作的熱情，進而更好地促進區(qū)域管制工作的效率的提高。

3.2 在技術上給予充分的保證 進行區(qū)域管制工作，需要有先進的技術支持與保證，根據(jù)管制人員的不同知識構造和管理技術操作水平，分配不同的業(yè)務，因此，需保持良好的管制習慣。如果人們養(yǎng)成良好的工作習慣，那么能夠使管制人員在工作中受益一輩子。培養(yǎng)好的習慣十分重要，同時也需制定管制規(guī)劃、引進先進管制設備和理念方法。部門老員工認為自己的管制理念是最好的，不接受新的理論與先進設備，沉浸于陳舊的世界中不能自拔。

3.3 對班組資源進行合理分配 為提高區(qū)域管制工作的效率，需優(yōu)化資源配置，對空管管制人員進行取長補短，讓優(yōu)秀人員得到合理的分配。比如，有的管制人員具有豐富的經(jīng)驗，能夠很好地處理一些較為棘手的案子，而對于英語基礎較好的管制人員，應充分發(fā)揮其優(yōu)勢，并且?guī)椭渌苤迫藛T工作進步，從而提高管制效率。因此，應發(fā)揮班組不同管制人員的特長，并將特長應用在工作中，促進個人與集體的和諧發(fā)展。在進行資源配置時，應從實際出發(fā)，根據(jù)管制人員的不同性格、行為習慣、思想道德觀、專業(yè)知識儲備和技術修養(yǎng)，在配置時注意互補。在進行配置時應考慮每個人的特點，進行有效的調(diào)配，從而實現(xiàn)人員性格、性別和年齡等方面的區(qū)別，提高管制工作的效率。

3.4 強調(diào)內(nèi)部溝通 區(qū)域管制是一項復雜的過程，涉及的知識、技術和人員等較為復雜，需要進行內(nèi)部的溝通，協(xié)調(diào)各部門和人員間的關系，了解各管制人員的情感、思想、觀念等情況，并對其進行溝通、談心，使得區(qū)域內(nèi)保持一種輕松、和諧的關系，人與人之間的關系更加透明、更加信任。區(qū)域管制工作具有較強的實用性、實效性，數(shù)據(jù)在不斷的變化中，因此需及時進行溝通，防止信息的滯后。

4 結(jié)束語

區(qū)域管制工作是一項長期、復雜的任務，需進行持續(xù)性的奮斗，并且各管制人員和飛行人員都需重視區(qū)域管制工作，努力改善自身不足，提高自身專業(yè)知識水平和技術能力，為提高區(qū)域管制工作的效率貢獻一份綿薄之力。開展區(qū)域管制工作時，需加強分配和管理各方面的資源，對每種資源進行合理的組合、分配，保證民航系統(tǒng)的有效、安全和穩(wěn)定的運行，促使區(qū)域管制工作的效率高效提高。

參考文獻：

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作者簡介：管博，男，出生于1988年5月，就職于民航華北空管局空管中心區(qū)域管制中心。