市政道路橋梁施工質(zhì)量控制問題與對(duì)策分析

程琳 羅文強(qiáng)

摘 ? ?要：市政工程建設(shè)的具體項(xiàng)目內(nèi)容中，橋梁工程現(xiàn)階段的占比呈現(xiàn)出逐步增加的趨勢(shì)。在道路橋梁工程的建設(shè)中，施工環(huán)節(jié)作為核心環(huán)節(jié)也是最容易出現(xiàn)問題的環(huán)節(jié)，針對(duì)施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制工作是保障橋梁工程整體質(zhì)量的關(guān)鍵性內(nèi)容，本文在市政道路工程背景下重點(diǎn)分析施工質(zhì)量控制中可能存在的問題，并提出幾點(diǎn)相應(yīng)的建議性對(duì)策，以期為市政工程中道路橋梁工程建設(shè)的質(zhì)量提供更高程度的保障。

關(guān)鍵詞：市政工程;道路橋梁工程;質(zhì)量問題;解決對(duì)策

1 ?引言

橋梁施工不僅整體結(jié)構(gòu)復(fù)雜，施工中可能遇到的不確定因素也相對(duì)較多。在市政橋梁工程的建設(shè)中，應(yīng)當(dāng)把握住可能出現(xiàn)的幾方面典型問題，研究可行性的對(duì)策，提高質(zhì)量控制的效果。

2 ?質(zhì)量控制的主要意義

質(zhì)量控制工作的開展在施工建設(shè)階段和道路橋梁具體投入應(yīng)用的階段都具備非常重要的實(shí)際意義，具體表現(xiàn)如下。

2.1 ?提高道路橋梁的使用壽命

質(zhì)量是后期道路橋梁投入應(yīng)用后實(shí)際效果的重要保障。具備良好質(zhì)量保障的道路橋梁工程項(xiàng)目，在整體的使用壽命上也會(huì)得到延長。在現(xiàn)階段整體交通壓力逐步加大，交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)覆蓋范圍逐步擴(kuò)大的情況下，道路橋梁使用壽命的提升對(duì)于維持整個(gè)道路交通網(wǎng)絡(luò)的穩(wěn)定性有非常重要的意義。有了質(zhì)量過硬的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，城市交通的整體運(yùn)行狀態(tài)才能夠得到優(yōu)化。

2.2 ?保障運(yùn)行過程中的安全

除了在整體的應(yīng)用壽命上實(shí)現(xiàn)提升外，道路橋梁運(yùn)行中的安全保障也是非常重要的一項(xiàng)工作。從質(zhì)量水平的角度入手做好把關(guān)，對(duì)于提升道路橋梁工程的運(yùn)行安全也有重要的意義[1]。安全問題不僅關(guān)系到城市交通網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)行穩(wěn)定性，更包括了人身安全、運(yùn)行安全等多個(gè)維度的內(nèi)容，前期的質(zhì)量保證和針對(duì)質(zhì)量問題的有效控制，都是后續(xù)安全保障的條件。

3 ?現(xiàn)階段典型的質(zhì)量問題分析

由于市政路橋工程建設(shè)中所應(yīng)用的原材料、施工技術(shù)以及施工建設(shè)人員等多方面因素的影響，市政路橋工程建設(shè)的質(zhì)量存在幾個(gè)常見的典型問題，下文具體進(jìn)行分析研究。

3.1 ?裂縫問題

橋梁的裂縫問題產(chǎn)生的誘因一方面與混凝土原材料自身的性質(zhì)有一定的關(guān)聯(lián)性，另外，施工中的技術(shù)規(guī)范性和操作有效性也是產(chǎn)生裂縫問題的一個(gè)重要原因。例如，在混凝土的振搗施工操作環(huán)節(jié)，若施工人員由于個(gè)人原因存在技術(shù)操作缺乏規(guī)范性的問題，就會(huì)進(jìn)一步導(dǎo)致振搗效果的密實(shí)性不足。這會(huì)使得混凝土原材料處在腹板區(qū)域的部分出現(xiàn)強(qiáng)度不足的問題。當(dāng)完成了養(yǎng)護(hù)環(huán)節(jié)的工作真正投入應(yīng)用時(shí)，裂縫問題就會(huì)由于強(qiáng)度不足而產(chǎn)生[2]。另外，裂縫問題的產(chǎn)生還與預(yù)應(yīng)力因素有非常直接的關(guān)系。預(yù)應(yīng)力施工中需要借助專業(yè)的管道設(shè)備，但若管道本身的質(zhì)量存在問題或者在整體的管道走向上存在彎曲或者開裂的問題，相應(yīng)的預(yù)應(yīng)力指標(biāo)就會(huì)由于強(qiáng)度和力度發(fā)生變化而減弱，裂縫問題就會(huì)隨之產(chǎn)生。最后，由于混凝土原材料自身在選用環(huán)節(jié)存在質(zhì)量問題，或者在最后的養(yǎng)護(hù)環(huán)節(jié)操作中操作步驟缺乏合理性和有效性，最終導(dǎo)致裂縫問題的出現(xiàn)。

3.2 ?路面病害問題

現(xiàn)代的是市政工程建設(shè)中，瀝青原材料是路面鋪設(shè)所應(yīng)用的主要材料。在具體施工中，由于施工環(huán)境和后續(xù)運(yùn)行環(huán)境都是暴露在室外的。意味著市政路橋工程無論從施工建設(shè)環(huán)節(jié)還是從運(yùn)行環(huán)節(jié)都要面臨相對(duì)復(fù)雜的具體環(huán)境，路面可能會(huì)由于受到溫度因素、壓力因素等出現(xiàn)泛油、沉降等問題，從施工角度分析，這與施工環(huán)節(jié)具體施工操作步驟缺乏嚴(yán)謹(jǐn)性和規(guī)范性有關(guān)。

3.3 ?橋梁部分的跳橋問題

跳橋問題是在大型橋梁工程的建設(shè)中可能出現(xiàn)的一個(gè)典型問題。主要是由于混凝土材料的樁結(jié)構(gòu)出現(xiàn)松動(dòng)或塌陷的問題，這會(huì)進(jìn)一步導(dǎo)致橋頭跳車問題的出現(xiàn)。進(jìn)一步追究跳車問題的引發(fā)原因，與橋梁荷載能力和柔性端以及剛性端產(chǎn)生的沉降差有直接關(guān)系。從具體施工的角度觀察，這些問題的產(chǎn)生都是由于施工中的技術(shù)實(shí)施不到位造成的[3]。

4 ?施工中的質(zhì)量控制措施

在明確了現(xiàn)階段施工建設(shè)中存在的實(shí)際問題后，下文具體提出幾點(diǎn)建議性的改進(jìn)措施，以期為提升市政道路橋梁工程建設(shè)的質(zhì)量提供支持。

4.1 ?混凝土施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制

混凝土作為道路橋梁工程建設(shè)中最為關(guān)鍵的核心原材料，在實(shí)際應(yīng)用需要從采購、制備、施工、養(yǎng)護(hù)幾個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)入手做好質(zhì)量控制工作。首先在前期的原材料采購環(huán)節(jié)，采購人員不僅要考慮施工建設(shè)的成本支出問題，還應(yīng)當(dāng)兼顧好施工建設(shè)的質(zhì)量問題。選購原材料時(shí)，應(yīng)當(dāng)結(jié)合工程建設(shè)的成本預(yù)算和質(zhì)量要求采購符合應(yīng)用需求的原材料，并且在大量購進(jìn)前針對(duì)材料質(zhì)量進(jìn)行抽樣檢驗(yàn)。確保基礎(chǔ)原材料的質(zhì)量水平。另外，在混凝土的配制應(yīng)用環(huán)節(jié)，應(yīng)當(dāng)注意從混凝土原材料的拌和環(huán)節(jié)做好相應(yīng)的控制，從時(shí)間、頻率和力度三個(gè)角度控制和保障原材料的質(zhì)量，到了具體施工建設(shè)環(huán)節(jié)[4]?；炷翝仓僮鲬?yīng)當(dāng)注意力度和速度，并及時(shí)結(jié)合原材料應(yīng)用的強(qiáng)度和質(zhì)量效果要求加入添加劑，澆筑操作中的振搗環(huán)節(jié)，要注意選用合適的振搗操作方法，對(duì)振搗頻率和振搗力度進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)管。質(zhì)量得到保障后，模板安裝和拆卸環(huán)節(jié)也要做好相應(yīng)的質(zhì)量控制，不僅要控制模板結(jié)構(gòu)的密實(shí)性，更要對(duì)拆卸時(shí)機(jī)和程序進(jìn)行嚴(yán)格控制。最后，混凝土養(yǎng)護(hù)環(huán)節(jié)中，具體操作人員要嚴(yán)格按照養(yǎng)護(hù)時(shí)間要求結(jié)合具體的季節(jié)選擇合理的養(yǎng)護(hù)方案。

4.2 ?路面病害的控制

路面病害的控制需要從瀝青原材料的質(zhì)量控制入手進(jìn)行。在選用和制作瀝青原材料時(shí)，要注意控制礦料的質(zhì)量，從基礎(chǔ)顆粒的大小和密度入手進(jìn)行嚴(yán)格控制，這也是為了進(jìn)一步保障瀝青的粘稠度指標(biāo)達(dá)到預(yù)期要求。另外，在具體的施工環(huán)節(jié)中，施工人員應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格按照路面攤鋪的施工操作程序進(jìn)行施工操作，對(duì)攤鋪效果，管理人員和技術(shù)人員要通過現(xiàn)場(chǎng)管理和技術(shù)指導(dǎo)進(jìn)行干預(yù)和保障。尤其是在基礎(chǔ)層面的施工中，提高基礎(chǔ)層面的平整度和夯實(shí)程度是提高瀝青路面施工質(zhì)量的關(guān)鍵要點(diǎn)。在完成了廣泛的路面施工環(huán)節(jié)后，接頭部分的施工也是反映路面施工質(zhì)量的重要指標(biāo)。接頭處理普遍選用冷處理技術(shù)，施工人員應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格按照接頭處理的施工建設(shè)步驟進(jìn)行施工操作，提高冷處理的實(shí)際質(zhì)量。為全面保障路面施工的效果提供支持。上述施工建設(shè)不僅對(duì)施工技術(shù)人員的工作態(tài)度和工作責(zé)任心提出了較高的要求，施工人員自身的技術(shù)水平也是影響工程建設(shè)質(zhì)量的重要因素。

4.3 ?橋梁跳車的質(zhì)量控制

跳車問題的質(zhì)量控制工作需要在分析了跳車問題的產(chǎn)生原因后采取針對(duì)性措施進(jìn)行解決。具體來說，可以通過以下兩種途徑達(dá)到良好的質(zhì)量控制效果。第一，實(shí)施軟土地基處理。即針對(duì)橋梁建設(shè)區(qū)域的地基性質(zhì)，當(dāng)?shù)鼗临|(zhì)為軟土?xí)r，結(jié)合應(yīng)用深層攪拌、壓實(shí)和置換的方法做好地基的有效處理。第二，針對(duì)路基部分做好針對(duì)性的加強(qiáng)處理。路基部分的處理要點(diǎn)在于提高路基的壓實(shí)程度，從運(yùn)行安全的角度上來講，壓實(shí)程度的提升意味著道路運(yùn)行中的安全系數(shù)得到了相應(yīng)的提升。另外，壓實(shí)操作達(dá)到了良好的效果，也意味著路面發(fā)生沉降的幾率會(huì)得到減小。最后，針對(duì)跳車問題，還可以通過外部干預(yù)措施減低發(fā)生幾率，即通過設(shè)置板坯結(jié)構(gòu)減低跳車現(xiàn)象的發(fā)生幾率。

5 ?結(jié)束語

總的來說，市政道路橋梁工程的施工環(huán)節(jié)中，質(zhì)量問題主要由原材料、施工技術(shù)和施工方法等方面的因素引發(fā)。施工技術(shù)人員和管理人員應(yīng)當(dāng)同步提升個(gè)人的技術(shù)能力，轉(zhuǎn)變工作開展指導(dǎo)思想，采取針對(duì)性措施提升這類工程建設(shè)的質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)：

[1] 徐天淳.市政道路橋梁施工中存在的問題及對(duì)策[J].居舍，2018（36）：8.

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[3] 張濤.淺談市政道路橋梁施工中所存在的問題與對(duì)策[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計(jì)，2018（18）：2750.

[4] 王秀萍.關(guān)于加強(qiáng)道路橋梁施工質(zhì)量管理的分析[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計(jì)，2018（17）：2956.