公交車輛維修管理綜合系統(tǒng)初步設(shè)計(jì)

李祖杰 何長(zhǎng)宇

(北京市公交總公司保修分公司，北京 100040)

·計(jì)算機(jī)技術(shù)及應(yīng)用·

公交車輛維修管理綜合系統(tǒng)初步設(shè)計(jì)

李祖杰 何長(zhǎng)宇

(北京市公交總公司保修分公司，北京 100040)

為了解決現(xiàn)有的公交車輛維修管理系統(tǒng)存在的功能單一問(wèn)題，提供了一種兼容生產(chǎn)管理、制度管理、專家?guī)椭到y(tǒng)的新式管理系統(tǒng)，并對(duì)各管理模塊進(jìn)行了詳細(xì)論述，為提高公交車輛維修質(zhì)量，節(jié)約材料費(fèi)用提供了條件。

公交車輛，維修，生產(chǎn)管理，模塊，專家系統(tǒng)

1 概述

信息管理系統(tǒng)給各行各業(yè)的現(xiàn)代化辦公、無(wú)紙化辦公帶來(lái)了條件，而公交車輛維修的質(zhì)量關(guān)系到“公交優(yōu)先”政策是否能夠正常執(zhí)行的保障[1]。而現(xiàn)有的公交車輛維修管理部門使用的生產(chǎn)管理系統(tǒng)均為單一的生產(chǎn)管理系統(tǒng)，沒(méi)有與其他信息的交互，給信息的集中化，管理的協(xié)調(diào)化帶來(lái)了不便，也影響了各項(xiàng)制度的具體執(zhí)行，針對(duì)現(xiàn)狀現(xiàn)設(shè)計(jì)一套兼生產(chǎn)管理，制度管理，專家?guī)椭到y(tǒng)的新式生產(chǎn)管理系統(tǒng)[2]，將為提高維修車輛質(zhì)量，節(jié)約材料費(fèi)用提供有效管理手段。

2 生產(chǎn)管理模塊

現(xiàn)在的生產(chǎn)管理軟件一般實(shí)行的是流程化的方式，以后期補(bǔ)錄數(shù)據(jù)為準(zhǔn)，實(shí)時(shí)性不高，且對(duì)于操作人員的要求較高，可視性不強(qiáng)，給使用帶來(lái)了不便[3]。

1)車輛報(bào)修模塊。司機(jī)到報(bào)修時(shí)，公交企業(yè)車輛調(diào)度人員根據(jù)保衛(wèi)部門發(fā)送過(guò)來(lái)的車輛信息將該車號(hào)拖至待修區(qū)域，司機(jī)填寫完報(bào)修項(xiàng)目后，調(diào)度人員將車號(hào)拖至操作區(qū)，對(duì)上述數(shù)據(jù)確認(rèn)無(wú)誤后司機(jī)刷卡確認(rèn)，至此調(diào)度人員將該車號(hào)拖曳至維修區(qū)域(見(jiàn)圖1)。車號(hào)拖至維修區(qū)域后在相應(yīng)維修班組的休息室屏幕上以及維修工作區(qū)屏幕上顯示該車已進(jìn)廠以及車型、維修類目、報(bào)修內(nèi)容等信息。

2)材料、總成模塊。維修人員接車后，該車號(hào)信息將發(fā)至總成庫(kù)和材料庫(kù)的系統(tǒng)，在大屏幕中將顯示該車的維修內(nèi)容，班組信息。維修人員領(lǐng)料時(shí)，發(fā)料人員將所需領(lǐng)料與系統(tǒng)中該車型材料庫(kù)中存儲(chǔ)的圖片信息或者3D信息以及編碼信息相比較，確認(rèn)一致后進(jìn)行勾選確定發(fā)料，領(lǐng)料人員查看實(shí)物后確認(rèn)信息刷卡，該領(lǐng)料過(guò)程完成。在待發(fā)區(qū)將顯示該車型常用料，如需發(fā)放該材料，發(fā)料人員將其拖至發(fā)放區(qū)即可，或者掃描商品編碼即可。在已發(fā)區(qū)將顯示該車輛已發(fā)放材料情況，避免重復(fù)發(fā)放，如需退料，點(diǎn)擊該名稱即可調(diào)用退料流程，掃碼確認(rèn)與已發(fā)料編碼一致即可完成退料(見(jiàn)圖2)。

總成庫(kù)人員接收到領(lǐng)料請(qǐng)求后，通過(guò)總成發(fā)料界面完成發(fā)料操作，在該過(guò)程中需要記錄單品編碼。

發(fā)放時(shí)點(diǎn)擊發(fā)放按鍵掃描單品編碼會(huì)在屏幕上顯示該總成的信息，領(lǐng)料人刷卡確認(rèn)，總成庫(kù)人員點(diǎn)擊確認(rèn)按鍵完成發(fā)料。該總成信息將在已發(fā)區(qū)顯示，退料時(shí)只需在操作區(qū)點(diǎn)擊剛才的發(fā)料記錄，確認(rèn)數(shù)量后點(diǎn)擊確認(rèn)按鍵，自動(dòng)完成退料流程，該待修復(fù)總成信息將在待修復(fù)區(qū)顯示。

發(fā)料時(shí)也可以使用左側(cè)的快捷方式，直接將左側(cè)的總成名稱拖至右側(cè)操作區(qū)，填入單品編碼，選擇倉(cāng)庫(kù)完成發(fā)料(見(jiàn)圖3)。

3)維修、檢驗(yàn)?zāi)K。維修人員完成相應(yīng)部分后在手寫輸入設(shè)備上填寫維修記錄，并輸入編碼確認(rèn)，檢驗(yàn)人員通過(guò)手持設(shè)備填寫相應(yīng)部分的檢驗(yàn)記錄，確認(rèn)已查驗(yàn)，在該車全部完成后，填寫檢驗(yàn)記錄，確認(rèn)該車完成維修。檢驗(yàn)?zāi)K中系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)確認(rèn)該車型是否有有效期內(nèi)的改造項(xiàng)目和注意類目，如果該車的改造項(xiàng)目已完成則該類目不會(huì)顯示為強(qiáng)調(diào)類目，否則該改造項(xiàng)目屬于強(qiáng)制類目或者強(qiáng)調(diào)項(xiàng)目，在該車輛檢驗(yàn)?zāi)K開(kāi)始頁(yè)面進(jìn)行提示，并在界面中列為強(qiáng)制完成項(xiàng)目或者紅色字體顯示，而對(duì)于需要注意的類目則用橙色字體顯示。檢驗(yàn)人員保養(yǎng)檢驗(yàn)界面及碎修檢驗(yàn)示意圖見(jiàn)圖4，圖5。

4)車輛出廠。車輛維修驗(yàn)收完畢后，在業(yè)務(wù)員操作界面會(huì)看到在維修班組區(qū)域該車號(hào)變紅，業(yè)務(wù)員點(diǎn)開(kāi)該車維修信息查看后，確認(rèn)確實(shí)完工后將該車號(hào)拖至待出廠區(qū)，整合的電話語(yǔ)音通知系統(tǒng)將根據(jù)預(yù)存的手機(jī)號(hào)碼通知司機(jī)該車已經(jīng)維修完畢。

3 專家診斷系統(tǒng)和輔助修理幫助系統(tǒng)

1)專家診斷系統(tǒng)。隨著公交新型車輛的增多，原有的舊知識(shí)體系越來(lái)越難以適應(yīng)新車型的維修需要，本系統(tǒng)特建立專家診斷系統(tǒng)[4]。該系統(tǒng)通過(guò)鍵入的關(guān)鍵詞、同義詞等在現(xiàn)有的維修資料庫(kù)中搜索合適的維修記錄和資料供維修人員檢驗(yàn)人員參考，對(duì)于難以解決的問(wèn)題則提供相應(yīng)廠家技術(shù)支持人員的聯(lián)系方式。該系統(tǒng)同時(shí)提供該車型對(duì)應(yīng)的保養(yǎng)制度，各工位的保養(yǎng)工藝以及技術(shù)部、檢驗(yàn)部等下發(fā)的技術(shù)文件(見(jiàn)圖6)。

2)輔助修理幫助系統(tǒng)。該系統(tǒng)會(huì)將最近技術(shù)部、檢驗(yàn)部下發(fā)的文件中提及的改造內(nèi)容和重點(diǎn)內(nèi)容與當(dāng)前維修車型相比較，如果改造車型與當(dāng)前維修車型對(duì)應(yīng)，則會(huì)查詢最近維修記錄，是否該部分改造已經(jīng)完成，如果是重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)內(nèi)容則會(huì)在檢驗(yàn)頁(yè)面著重強(qiáng)調(diào)。

4 結(jié)語(yǔ)

通過(guò)專家診斷系統(tǒng)和輔助修理幫助系統(tǒng)可以確保相應(yīng)部門下達(dá)的文件能夠有效的執(zhí)行，提高了車輛的維修質(zhì)量，節(jié)約了車輛費(fèi)用，同時(shí)本系統(tǒng)中的總成、材料發(fā)放系統(tǒng)所采用的交互式界面降低了對(duì)于人員水平的要求，降低了人力成本。

[1] 陳 川，趙 丹，王 晶.車輛維修管理信息系統(tǒng)的研究[J].科技與生活，2012(9)：207-209.

[2] 盛安波.車輛維修管理信息系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與開(kāi)發(fā)[J].計(jì)算機(jī)時(shí)代，2010(9)：53-55.

[3] 趙 姜，汪永超，曲明輝.基于BS/CS架構(gòu)的車輛裝備管理信息系統(tǒng)的設(shè)計(jì)[J].陜西理工學(xué)院學(xué)報(bào),2006,22(4):89-72.

[4] Dick Boyle.Intranet in the Enterprises[M].Micmillan Publishing Corp,1997.

On primary design for maintenance management comprehensive system of public vehicle

Li Zujie He Changyu

(MaintenanceBranchofBeijingPublicTrafficGroup,Beijing100040,China)

In order to solve the single function of the maintenance management system of the public vehicle, the paper provides the new management system integrating production management, institutional management, and expert assistence management system, and indicates all kinds of management modules, so as to provide conditions for promoting maintenance quality of public vehicle and saving material cost.

public vehicle, maintenance, production management, modules, expert system

2014-12-12

李祖杰(1978- )，女，工程師； 何長(zhǎng)宇(1963- )，男，工程師

1009-6825(2015)06-0256-03

U279.2

A