高鐵站臺面注漿整修技術(shù)的探討

鄧 光 明

(太原鐵路局土地房產(chǎn)管理處，山西 太原 030013)

高鐵站臺面注漿整修技術(shù)的探討

鄧 光 明

(太原鐵路局土地房產(chǎn)管理處，山西 太原 030013)

以大西高鐵某站臺病害整修為例，通過分析站臺的病害情況及產(chǎn)生原因，提出了病害的整修施工方案及總體施工工序，并對不均勻沉降空隙處理的材料、機(jī)具、工藝、方法等進(jìn)行了闡述，以達(dá)到預(yù)期的加固效果。

站臺，整修，注漿，空隙處理

1 概述

2014年7月1日，大西高鐵開通后站臺面病害不同程度顯現(xiàn)，站臺局部產(chǎn)生不均勻沉降，使盲道磚、安全線、站臺面磚變形，個別段落站臺帽石翹起。為保證旅客乘降安全，高鐵站臺整治刻不容緩。

2 基本概況

1)病害情況。

大西高鐵某站臺局部細(xì)石混凝土墊層下產(chǎn)生不均勻沉降形成空隙，墊層下沉引起的盲道磚、安全線、站臺面磚變形及個別段落站臺帽石翹起。經(jīng)統(tǒng)計盲道磚、站臺面磚下沉125 m2，最大下沉30 mm，站臺帽石翹起40 m。

站臺鋪裝自上而下分別為：鋪30 mm厚火燒板水洗面花崗巖(600 mm×600 mm)+30 mm厚1∶3干硬性水泥砂漿粘結(jié)層+100 mm厚C20細(xì)石混凝土墊層(內(nèi)配φ6@200單層配筋)+150 mm厚12%石灰土+素土夯實并找坡。

站臺沿線路方向設(shè)置通雨棚排水管1道，排水管采用φ300 mm雙壁波紋管，凈深150 cm，外包混凝土，中心距雨棚柱外側(cè)100 cm。施工時不受影響。

2)原因分析。

冬季施工存在凍土；站臺施工空間小，人工夯實處局部不到位，使其產(chǎn)生不均勻沉降。

3 整修施工方案

1)基于現(xiàn)場實際調(diào)查情況，總體處理方案為：

利用大西高鐵施工天窗點(大西高鐵施工基本天窗時間為每天00:00～04:30，現(xiàn)場施工計劃從01:00開始到04:00人員全部撤離，有效作業(yè)時間約3 h)，首先，對產(chǎn)生不均勻沉降區(qū)域內(nèi)細(xì)石混凝土墊層與原回填土之間形成的空隙采取注漿填充，其次，填充施工完成后，對盲道磚及站臺面磚不平整處進(jìn)行恢復(fù)平整、整修，第三，對局部翹起的帽石重新鋪裝，鋪裝時嚴(yán)格控制界限。

2)總體施工工序安排。

從中間向兩端按兩個工作面施工，每個工作面分段分開孔、注漿、鋪裝三個工序平行流水作業(yè)。第一個天窗點第一區(qū)段開孔，用70 mm手風(fēng)鉆鉆1 000 mm深孔，孔口用木板封堵，鋪干砂找平臨時恢復(fù)面磚，面磚平順無錯臺，達(dá)到通車運(yùn)營標(biāo)準(zhǔn)；第二個天窗點第二區(qū)段開孔，用70 mm手風(fēng)鉆鉆1 000 mm深孔，孔口用木板封堵，鋪干砂找平臨時恢復(fù)面磚；同時進(jìn)行第一區(qū)段插入注漿嘴、注漿填充并拔出注漿管，鋪干砂找平，臨時恢復(fù)面磚，面磚平順無錯臺，達(dá)到通車運(yùn)營標(biāo)準(zhǔn)；第三個天窗點第三區(qū)段開孔，用70 mm手風(fēng)鉆鉆1 000 mm深孔，孔口用木板封堵，鋪干砂找平臨時恢復(fù)面磚；同時進(jìn)行第二區(qū)段插入注漿嘴、注漿填充并拔出注漿管，鋪干砂找平臨時恢復(fù)面磚，平順無錯臺，達(dá)到通車運(yùn)營標(biāo)準(zhǔn)；第一區(qū)段盲道磚、面磚拆除后用干硬性砂漿(加入早強(qiáng)劑)找平恢復(fù)。單個區(qū)段工序作業(yè)流程見圖1。

4 不均勻沉降空隙處理

站臺局部細(xì)石混凝土墊層下產(chǎn)生不均勻沉降形成空隙，對空隙用水泥砂漿注漿填充。

1)材料準(zhǔn)備計劃。

根據(jù)總體現(xiàn)場需求，準(zhǔn)備水泥300 t、砂子300 m3。

2)技術(shù)要求。

a.嚴(yán)格控制施工配合比：水泥，水，砂比例1∶0.9∶0.5重量比，砂漿流動性控制在(250±10)mm范圍內(nèi)，既能保證砂漿密實性，又不會出現(xiàn)堵管現(xiàn)象；細(xì)骨為水洗黃砂料，粒徑不大于2.5 mm，使用前過篩。

b.嚴(yán)格控制壓漿機(jī)壓力：注漿泵油表控制在0.3 MPa以內(nèi)，以孔口壓力控制在0.2 MPa以內(nèi)，以防止混凝土墊層壓爆變形。

3)機(jī)具準(zhǔn)備計劃。

根據(jù)現(xiàn)場需求，準(zhǔn)備100 kW發(fā)電機(jī)1臺、螺桿砂漿泵2臺、灰漿攪拌機(jī)2臺、70 mm手風(fēng)鉆2把、φ37 mm高壓注漿管、注漿塞6套、注漿嘴6套、拉水車1輛、風(fēng)鎬4臺、手錘4把、鋼釬4把、鐵鍬4把。

4)施工工序。

施工程序：現(xiàn)場檢查→布孔→撬開地磚→鉆孔→臨時恢復(fù)面磚→衛(wèi)生打掃清潔→下注漿嘴→注漿填充→封堵混凝土墊層→臨時恢復(fù)面磚→衛(wèi)生打掃清潔→達(dá)到開放條件(施工工藝流程圖見圖1)。

5)施工方法。

a.孔位按3 m×3 m布置，呈梅花形布置；

b.人工鋼釬配合風(fēng)鎬撬開面磚；

c.用70 mm手風(fēng)鉆在墊層處鉆孔，鉆孔深度1 000 mm；

d.孔口用木板封堵，鋪干砂找平，臨時恢復(fù)面磚；現(xiàn)場打掃衛(wèi)生，清理現(xiàn)場；

e.第二天揭開臨時面磚，注漿嘴入孔，注漿嘴采用φ25 mm鋼管，距底端200 mm,按螺旋式每100 mm開4個φ8 mm透漿孔，布置12個孔；

f.注漿填充，按由內(nèi)向外的原則，先進(jìn)行中間孔位注漿，后進(jìn)行邊孔注漿；注漿嘴深入注漿孔距底部20 mm處，在恒定壓力下漿液反向壓出填充空隙，注滿漿液后關(guān)閉注漿閥，松開止?jié){塞，拔出注漿管；注漿時注漿塞應(yīng)阻塞在注漿孔混凝土墊層處，以防止?jié){液外漏；孔口注漿壓力必須控制在0.2 MPa以內(nèi)，以防止壓力過大導(dǎo)致站臺面起拱。站臺注漿斷面圖見圖2。

注漿結(jié)束標(biāo)準(zhǔn)：

首先注漿時從相鄰孔位處冒漿，視為該孔及周邊填充范圍內(nèi)注滿漿液，可以停止注漿；

其次在孔口注漿壓力0.2 MPa恒定壓力下，持續(xù)3 min時間不再有漿液注入該孔，即可結(jié)束在該孔處注漿；

在第二種情況下需在兩孔之間加注漿孔注漿。站臺注漿孔細(xì)部圖見圖3。

6)注意事項。

a.石板塊與基層空鼓：主要由于基層清理不干凈，沒有足夠水分濕潤，結(jié)合層砂漿過薄(砂漿虛鋪一般不宜少于25 mm～30 mm，塊料坐實后不宜少于20 mm厚)；結(jié)合層砂漿不飽滿以及水灰比過大等。

b.相鄰兩板高低不平：由于板塊本身不平，鋪貼時操作不當(dāng)，鋪貼后過早上人將板塊踩踏等，有時還出現(xiàn)板塊松動等現(xiàn)象，鋪好后砂漿初凝前3 h，設(shè)置臨時標(biāo)示，禁止上人。

7)成品保護(hù)。

a.石板塊存放采取立放，光面相對，板底應(yīng)用木枋墊托，運(yùn)輸時輕拿輕放。

b.試鋪、調(diào)校及擦縫的操作人員，要穿軟底鞋，并只能輕踏板中操作。

c.完成后的地面，初凝前禁止上人行走及堆物件，其表面要覆蓋保護(hù)。

5 結(jié)語

實踐表明，利用注漿技術(shù)壓密、擠密松疏的人工填土或天然的濕陷性土質(zhì)，在已發(fā)生不均勻沉降的站臺面下方形成縱向的力矩，起到支撐的作用。注漿加固技術(shù)需要的設(shè)備僅有螺桿砂漿泵、灰漿攪拌機(jī)、手風(fēng)鉆、高壓注漿管等，不需要大型或特種設(shè)備，操作面小，機(jī)動性較高。注漿擠密后，凝固結(jié)石率較高，結(jié)石體凝固后強(qiáng)度顯著增強(qiáng)，地基承載力和穩(wěn)定性將得到較大的提高和改善。為此，利用注漿技術(shù)處理因不均勻沉降形成的空隙及引起的盲道磚、安全線、站臺面磚變形等病害，能達(dá)到預(yù)期加固處理效果，為后期站臺病害整修提供經(jīng)驗。

[1] TB 10424—2010，鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)[S].

[2] 太鐵師[2012]512號，太原鐵路局鐵路營業(yè)線施工安全管理實施細(xì)則[S].

Inquiry on grouting maintenance technology of express railway platform

Deng Guangming

(DepartmentofRealEstateAdministration,TaiyuanBureauofRailway,Taiyuan030013,China)

Taking the platform disease maintenance of Da-Xi express railway as an example, through analyzing the platform diseases conditions and occurring causes, the paper puts forward disease maintenance scheme and its integral construction procedures, and describes uneven subsidence gap processing materials, machines, techniques and methods, with a view to achieve expected reinforcement effect.

platform, maintenance, grouting, gap processing

2015-06-06

鄧光明(1980- )，男，助理工程師

1009-6825(2015)23-0100-02

U291.3

A