民航機(jī)場(chǎng)弱電系統(tǒng)管理及維護(hù)

王盛世

摘 要：該篇文章主要介紹民航機(jī)場(chǎng)中弱電設(shè)備的維護(hù)管理工作。介紹了維護(hù)工作中常見的問題并進(jìn)行分析并在此基礎(chǔ)之上提出策略性建議，同時(shí)指明進(jìn)行維護(hù)工作的重要環(huán)節(jié)，為日后機(jī)場(chǎng)開展弱電設(shè)備維護(hù)工作提供參考。飛機(jī)作為現(xiàn)階段重要的出行設(shè)備，它的服務(wù)質(zhì)量同場(chǎng)地建設(shè)關(guān)系密切。目前，機(jī)場(chǎng)許多用于保證日常工作正常進(jìn)行或提高服務(wù)水平的設(shè)備均依靠弱電系統(tǒng)支撐來進(jìn)行運(yùn)作，它們推進(jìn)著民用機(jī)場(chǎng)的人性化建設(shè)，由此可見，做好這些弱電系統(tǒng)的日常維護(hù)工作便具有重要意義。

關(guān)鍵詞：民航機(jī)場(chǎng) 弱電設(shè)備 維護(hù) 管理

中圖分類號(hào)：TP311.52 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1674-098X（2015）03（b）-0196-01

1 民航機(jī)場(chǎng)弱電系統(tǒng)簡(jiǎn)介

根據(jù)電力輸送功率的不同電力應(yīng)用可以分為兩種，其中輸送功率在220 V50 Hz以上的電力我們稱其為強(qiáng)電，低于36 V的則被稱為弱電。弱電由于電壓電能低主要用作電源控制、照明儲(chǔ)備或信息源，如：應(yīng)用在電話、計(jì)算機(jī)之中等。

在當(dāng)代民航機(jī)場(chǎng)，弱電系統(tǒng)及相關(guān)使用設(shè)備已經(jīng)得到使用和推廣，實(shí)際應(yīng)用也給機(jī)場(chǎng)工作帶來便捷。民航機(jī)場(chǎng)弱電系統(tǒng)種類較多，涉及范圍也較廣，最常見的主要有電子監(jiān)控系統(tǒng)、自動(dòng)報(bào)警聯(lián)控系統(tǒng)、廣播系統(tǒng)等。此外機(jī)場(chǎng)候機(jī)樓中常見的航班顯示、樓宇控制、閉路電視等設(shè)備也是依靠弱電系統(tǒng)支撐來進(jìn)行工作的，因此可以說，弱電系統(tǒng)對(duì)民航機(jī)場(chǎng)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)有著直接影響。弱電系統(tǒng)集成化是現(xiàn)階段民航機(jī)場(chǎng)弱電系統(tǒng)的發(fā)展方向，也是便于人們使用的重要方式方法?；谌蹼娤到y(tǒng)的特殊地位，在進(jìn)行集成化發(fā)展的同時(shí)也需要保障民航機(jī)場(chǎng)弱電系統(tǒng)的良好運(yùn)作及安全使用，以保證機(jī)場(chǎng)工作的正常運(yùn)行。

2 弱電系統(tǒng)管理維護(hù)中的問題

日常維護(hù)是保證民航機(jī)場(chǎng)弱電系統(tǒng)可以持續(xù)工作的重要環(huán)節(jié)之一，但是民航機(jī)場(chǎng)弱電系統(tǒng)種類多、涉及廣的特點(diǎn)在一定程度上增加了弱電系統(tǒng)管理維護(hù)的工作量，工作中出現(xiàn)的問題也就較多，民航機(jī)場(chǎng)在弱電系統(tǒng)維護(hù)工作中主要存在以下幾點(diǎn)問題。

2.1 弱電系統(tǒng)檢修維護(hù)周期性不足

電力設(shè)備為保證使用性能需要進(jìn)行定期檢修與維護(hù)，同時(shí)做好維護(hù)記錄以保證設(shè)備運(yùn)行效率及使用安全，民航機(jī)場(chǎng)弱電設(shè)備也應(yīng)如此。弱電系統(tǒng)在使用過程中由于機(jī)械老化、故障等問題容易壞損，影響機(jī)場(chǎng)工作，因此需要對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行周期性檢查，不同的弱電系統(tǒng)根據(jù)需要進(jìn)行周期性檢查的時(shí)間規(guī)定各有不同。但是實(shí)際情況是，目前各民航機(jī)場(chǎng)或多或少都存在有不維護(hù)或不定期維護(hù)弱電系統(tǒng)的現(xiàn)象，弱電系統(tǒng)維護(hù)工作不規(guī)范，實(shí)際操作隨意性大。很多時(shí)候都是系統(tǒng)出現(xiàn)故障以后進(jìn)行臨時(shí)性修理，沒有真正做到防患于未然。這主要是由于弱電系統(tǒng)維修管理不足或維護(hù)人員工作不到位所導(dǎo)致的。

2.2 弱電系統(tǒng)維護(hù)質(zhì)量有待提高

在進(jìn)行弱電系統(tǒng)維護(hù)工作時(shí)，有部分的弱電設(shè)備通過直觀的檢驗(yàn)無法達(dá)到維護(hù)效果，往往需要使用設(shè)備測(cè)試來進(jìn)行檢修、維護(hù)工作。但是目前部分民航機(jī)場(chǎng)對(duì)弱電系統(tǒng)維護(hù)工作的重視程度不足，一些需要使用先進(jìn)技術(shù)進(jìn)行系統(tǒng)檢測(cè)維護(hù)的環(huán)節(jié)常常被忽略，導(dǎo)致弱電系統(tǒng)維護(hù)效果不明顯。此外，部分維護(hù)工作在執(zhí)行時(shí)不按照正確流程操作也是影響弱電系統(tǒng)維護(hù)質(zhì)量的原因之一。維護(hù)質(zhì)量不高主要原因在于機(jī)場(chǎng)對(duì)弱電系統(tǒng)維護(hù)工作認(rèn)識(shí)不夠或系統(tǒng)維護(hù)人員實(shí)際工作能力不足所致。

2.3 弱電系統(tǒng)維護(hù)準(zhǔn)備工作不充分

首先，弱電系統(tǒng)管理工作同實(shí)際維護(hù)聯(lián)系不緊密，維護(hù)工作編制也不夠貼切，導(dǎo)致弱電系統(tǒng)維護(hù)針對(duì)性不足。其次，部分機(jī)場(chǎng)在進(jìn)行弱電系統(tǒng)現(xiàn)場(chǎng)檢查、維護(hù)時(shí)，設(shè)備放置不合理，材料備品準(zhǔn)備不充分，這一方面影響機(jī)場(chǎng)現(xiàn)場(chǎng)工作秩序；另一方面也影響維護(hù)質(zhì)量。最后，對(duì)于有一定危險(xiǎn)的弱電系統(tǒng)檢查、維護(hù)工作，安全技術(shù)措施也不夠到位。

3 弱電系統(tǒng)的管理維護(hù)策略

針對(duì)上述民航機(jī)場(chǎng)普遍存在的弱電系統(tǒng)管理維護(hù)問題，可以從以下幾個(gè)方面著手來進(jìn)行完善。

3.1 建立健全弱電系統(tǒng)管理維護(hù)制度

想要確保民航機(jī)場(chǎng)弱電系統(tǒng)維護(hù)工作的有效進(jìn)行，首先就要將系統(tǒng)維護(hù)提到機(jī)場(chǎng)工作日程上來，加大對(duì)弱電系統(tǒng)管理維護(hù)工作的重視，制定規(guī)章制度以確保弱電系統(tǒng)維護(hù)工作能有計(jì)劃進(jìn)行。一方面，制定維護(hù)工作制度，要求維護(hù)人員必須定期做好系統(tǒng)維護(hù)并做好維護(hù)記錄，便于系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí)有依據(jù)進(jìn)行處理；另一方面制定管理工作制度，要求弱電系統(tǒng)管理人員嚴(yán)格按照章程辦事，將弱電系統(tǒng)維護(hù)工作落到實(shí)處，只有這兩者結(jié)合才能自上而下形成一套弱電系統(tǒng)維護(hù)體系，提高維護(hù)工作效率。

3.2 提高弱電系統(tǒng)維護(hù)管理人員工作素質(zhì)

弱電管理系統(tǒng)維護(hù)工作離不開人的操作，維護(hù)管理人員素質(zhì)對(duì)維護(hù)質(zhì)量及效率有著直接影響。首先，維護(hù)工作需用到性能監(jiān)測(cè)設(shè)備等儀器，這就需要維護(hù)人員具有相應(yīng)的技能知識(shí)以完成工作，民航機(jī)場(chǎng)在弱電系統(tǒng)維護(hù)人員的選擇上要具有專業(yè)性眼光，同時(shí)做好維護(hù)工作的技能培訓(xùn)，保證維護(hù)人員專業(yè)素質(zhì)滿足工作需求。其次，培養(yǎng)維護(hù)人員道德素質(zhì)。道德直接影響工作質(zhì)量，因此弱電系統(tǒng)管理部門要注重增強(qiáng)維護(hù)人員職業(yè)道德，提高他們對(duì)自身工作重要性的重視，以保證維護(hù)工作的準(zhǔn)確、到位。

3.3 做好維護(hù)工作規(guī)劃

由于民航機(jī)場(chǎng)弱電系統(tǒng)維護(hù)工作具有復(fù)雜性，因此要合理的做好維護(hù)工作的時(shí)間安排及人員安排。專門的弱電系統(tǒng)要由專人維護(hù)，工作開展之前，相應(yīng)的維護(hù)材料、設(shè)備等需根據(jù)實(shí)際需要準(zhǔn)備齊全并合理存放，同時(shí)注意維護(hù)安全，做好技術(shù)防范。

4 弱電系統(tǒng)保障中的重要環(huán)節(jié)

首先，弱電系統(tǒng)日常管理維護(hù)工作中，需要注重自然環(huán)境的影響。這主要是由于弱電系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)間長(zhǎng)，電力負(fù)荷會(huì)給設(shè)備自身帶來影響，不可避免的使設(shè)備老化、腐蝕。實(shí)際維護(hù)工作中，對(duì)于弱電系統(tǒng)的重要設(shè)備需重點(diǎn)維護(hù)，如：信息集成系統(tǒng)、接地設(shè)置等。

其次，弱電系統(tǒng)保障工作的最終目的是在于保證弱電系統(tǒng)運(yùn)行良好，從而服務(wù)于民航機(jī)場(chǎng)工作，因此保證弱電系統(tǒng)質(zhì)量、提高維護(hù)工作效率是弱電系統(tǒng)保障中的重要一環(huán)。質(zhì)量控制應(yīng)從上層管理和基層維護(hù)兩方面著手，以保證弱電系統(tǒng)最佳工作狀態(tài)為目的，綜合所需技術(shù)應(yīng)用以提高弱電系統(tǒng)穩(wěn)定度。

5 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，民用機(jī)場(chǎng)中依靠弱電系統(tǒng)支撐的設(shè)備較多，進(jìn)行弱電系統(tǒng)的日常管理維護(hù)工作意義也十分重大。針對(duì)目前這一工作中還存在的不足，機(jī)場(chǎng)相關(guān)部門應(yīng)有足夠重視并積極認(rèn)真完善維護(hù)管理工作，以保證弱電系統(tǒng)在民航機(jī)場(chǎng)日常工作中發(fā)揮更大作用。

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