TREND 潮流

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布加迪Vision Gran Turismo概念車

2015年春天，布加迪賣出了第450輛也是最后一輛威航，而近日布加迪以新的超跑達到了品牌史上的又一巔峰，也翻開了新的篇章。第一階段將會是與山內一典的工作室Polyphony Digital合作一個豪華超跑的虛擬項目，這也是布加迪第一次出現(xiàn)在《GT賽車》游戲的汽車陣容之中，它將有機會面對全球更多車迷和布加迪的忠實擁躉。此外，通過布加迪Vision Gran Turismo項目，人們將可以一睹未來布加迪的造型和設計語言的風采。該項目將會在2015年法蘭克福車展上展示。

布加迪總裁Wolfgang Dürheimer表示，“布加迪是世界上最專屬的運動超跑品牌，僅為相當少的汽車行家們所有，同時布加迪也受到世界各地無數(shù)人的喜歡和熱愛，我們對這種熱情非常之感激。這款車則可以讓布加迪走近全世界喜歡布加迪的人。不是所有人都可以買得起布加迪，但他們同樣可以受惠于我們品牌的成功。這是為我們粉絲而設的項目。”

布加迪官方表示，這款車是為了致敬布加迪的輝煌賽車歷史，將采用頂尖的賽車技術來打造。布加迪在19世紀20年代和30年代曾兩次奪得“勒芒24小時耐力賽”的冠軍。據(jù)介紹，對于這款概念車其設計團隊必須要保證做到兩點：首先，整車必須看起來是一輛布加迪，擁有布加迪所獨有的氣質和特點。所以其外觀看起來擁有許多經(jīng)典的布加迪DNA，比如獨特的側面造型、馬蹄形進氣格柵、具有攻擊性的“八字形”LED前大燈等。其次，車上的每一個部件都必須有其實實在在的存在意義和功能。

這款概念車的開發(fā)將以“尖端的賽車技術和精準的空氣動力學分析”為基礎?！拔覀儾⒉恢皇菫榱藶橛螒蛟O計一款夢幻產(chǎn)品，我們的目標非常明確，即設計一款即便離開虛擬世界，也可以在賽道上開的汽車，”據(jù)布加迪設計總監(jiān)Achim Anscheidt介紹，“未來布加迪的產(chǎn)品將更加注重空氣動力學表現(xiàn)，這款概念車也預示著布加迪最新的設計理念，其設計精髓也將沿用到預計明年日內瓦車展發(fā)表的威航后繼車型Chiron身上！”

布加迪Vision Gran Turismo概念車乍一看像是加裝了空氣動力學套件的威航，但大型尾翼、靈感源自1936 Type 57 Atlantic的車身鰭狀物、前擾流器、側裙板和大量出氣口，保證了它在賽道上性能的提升。外形上有別于威航的是，三角形設計的前臉、沿著窗邊的馬蹄形進氣口、八眼頭燈等細節(jié)，讓其具有了一定的獨特性。而它的雙色調藍色車漆則是向30年代勒芒大賽贏家Type 57 G Tank的致敬。車頂還整合了NACA風道口設計（航天領域的低阻力進氣口），用以提高該車在高速下的動態(tài)穩(wěn)定性。

NEED TO KNOW

威航系列限量生產(chǎn)450輛，如今已售罄，與之形成鮮明對比的是《GT賽車》游戲的千萬粉絲，這款游戲自1997年面世以來，已經(jīng)售出了7000多萬套。正如布加迪總裁Wolfgang Dürheimer所言，這次合作是絕佳的機會，使布加迪有機會接觸到各個年齡段的人們。

標致Fractal概念車

標致Fractal是一輛電動都市硬頂跑車，它展示了標致的i Cockpit 座艙設計理念的最新進展，也探索了座艙在音響、視覺、觸覺上的可能性。標致Fractal是一個概念孵化器，用以探索各種新設計、新制作的工藝。

Fractal的內艙在選材上，受了音樂廳和錄音棚的啟發(fā)，儀表板、門板、桶型座椅采用了黑色橡木，3D打印的消音面料更是增添了內艙聽覺上的舒適性。座椅則是混搭了3D打印的織物面料和白色皮革飾邊。在互聯(lián)信息方面，標致Fractal的抬頭顯示屏由一個高清全息屏和一個45度角的聚碳酸脂板構成，駕駛者可以自定義上面顯示的內容。中控臺上內置了一個7.7英寸的AMOLED觸摸屏可以用來控制所有的功能。Fractal的內飾有超過80%的零部件是3D打印件，消音材料采用了生成設計，據(jù)說這類設計無法用傳統(tǒng)工藝完成。

Fractal的設計團隊設計了獨具創(chuàng)意的9.1.2 音響系統(tǒng)，它整合了13個揚聲器，在每個座椅的椅背里安裝了觸覺低音系統(tǒng)，可以使低音通過聽者的身體傳至內耳，完全不受周圍環(huán)境的影響，從而營造出“空間化”和“動態(tài)化”的車內聲學環(huán)境。數(shù)碼聲音技術模仿了人耳，聲源的位置會自動調節(jié)，以確保更好地傳達給駕駛者。如當導航系統(tǒng)啟動時，聲音好似來自汽車前方，當汽車開始行駛時，聲源靠近，轉彎時會轉到汽車要轉的那一邊。在十字路口時，聲源在車內，提醒駕駛者改變方向。車內也有部分指令可以通過聲控來完成，如啟動、車燈、危險等。同時外部聲音系統(tǒng)會根據(jù)汽車的狀況——加速、減速和巡航，發(fā)出不同的聲音警告行人、騎自行車的人等。

Fractal的電動驅動系統(tǒng)優(yōu)化了空氣動力學表現(xiàn)，其中部分功能是該級別車輛中史無前例的。40 千瓦/小時的鋰電池驅動前后輪軸上的兩臺102馬力的電動馬達，總動力輸出為204馬力，續(xù)航里程為450公里。電池位于中部通道位置，使得整車的重量更加平衡，重心也更低。Fractal的總重量僅為1000千克，百公里加速時間為6.8秒。動力輸出會根據(jù)行駛狀況而有所變化，如在100公里/小時以下時，后軸馬達先啟動，到了100公里/小時以上時，前軸馬達才會啟動。Fractal的離地高度為可調式，可適應不同種類的地形。在高速公路上為7厘米的離地間隙，可以改善空氣動力學表現(xiàn)，延長電池的壽命。而在城市中，離地間隙被調至11厘米，使Fractal可以更好地應對減速帶和停車入口。

NEED TO KNOW

Fractal之所以適合在城市駕駛，一是因為它緊湊的車身，長3.81米、寬1.77米，0.52米長的懸架更大大改善了可操控性；二是車身線條極富動態(tài)，黑白亮色的車身顏色更是為之增添了活力，車頂為可拆卸式，硬頂跑車可以轉換成敞篷車；三是靜謐性好，電動系統(tǒng)本身就低噪，再加上由米其林專門開發(fā)的窄胎面、大直徑的“Tall & Narrow”輪胎，靜音效果更佳；四是配備智能裝置，方便遠程控制，駕駛者可以通過三星Gear S智能手表實時獲取電池、充電時間、內飾溫度、車輛位置等信息或是一鍵開啟車門、自定義車內空調和音響系統(tǒng)。

Bugatti Vision Gran Turismo Concept

Peugeot Fractal Concept