淺談列車自動控制實訓課程體系的研究

劉繼光

摘要：近年來我國的軌道交通發(fā)展勢頭迅猛，對軌道交通的專業(yè)人才需求有較大缺口。這也就意味著缺少大量的軌道交通信號設備維護人員。這就為列車自動控制實訓課程體系研究的開展提供了必要條件。本文依據(jù)企業(yè)對相關工作崗位的標準和要求，研究制定出高職院校列車自動控制實訓課程體系建設模型。

關鍵詞：軌道交通 ?實訓 ?課程體系 ?列車自動控制

1 概述

高效暢通的城市軌道交通是我國現(xiàn)代化城市發(fā)展的必然產(chǎn)物。目前國內(nèi)重慶、蘇州等城市正在籌建新的線路，到2010年，全國有21座城市將開通新的城市軌道交通，新開通的總公里數(shù)將達到900公里。除此以外，2015年前，又有8座城市將開通市際軌道交通運營新線。據(jù)不完全統(tǒng)計“十一五”期間國家將投入1.2萬億進行地鐵的建設與改造。無論是新線開通，還是企業(yè)自然減員的補充，都需增添大量高素質一線人員[1]。

2 研究的主要內(nèi)容

軌道交通具有運營速度高、運輸能力較大、運營費用低、安全率高、舒適性較高和對環(huán)境影響小等特點。對緩解城市交通壓力、提高空氣質量、增加就業(yè)崗位等方面都較為有益，因此具有廣闊的發(fā)展前景。同時地鐵是技術密集型行業(yè)，首先，全國地鐵無一例外地采用國內(nèi)外當前最先進的設備和高新技術，從業(yè)人員必須具備專門理論知識和智能化的操作技能。其次，地鐵應用技術發(fā)展速度快，生產(chǎn)一線職工理論儲備遠遠跟不上技改需要。經(jīng)過深入的市場調(diào)研，我們認為經(jīng)過專門教育的高職層次的一線操作和管理人員將是未來幾年地鐵信號控制人才培養(yǎng)的重點[2]。

①列車自動控制實訓課程體系設計。列車自動控制實訓課程體系需要進行一個全方位的設計，與實際工作崗位實現(xiàn)對接。實現(xiàn)認知、模擬、實操、考核這樣一個完整的過程。整個體系的設計要具有推廣性、共享性，要達到建成后，其余相關專業(yè)課程體系能夠以此為借鑒進行設計和建設[3]。②列車自動控制實訓課程體系項目開發(fā)及資源庫建設。課程體系設計完成后，將進行體系中具體項目的開發(fā)和相關資源庫的建設，包括課題標準、教學流程、考核方法等，尤其是要突出工作崗位的實際內(nèi)容，同時結合鐵路和城軌崗位上的考核內(nèi)容。③列車自動控制實訓室管理制度和運行機制建設。除了列車自動控制實訓課程體系的建立，還應建立一些相關的配套制度，來保證實訓課程體系的正常運行，這其中包括相關實訓室管理制度的建設、相關實訓室運行機制的建設等。④列車自動控制實訓課程體系項目考核評價標準。體系的建立是為了訓練學生，使其能夠在上崗之前盡量接觸到實際的工作內(nèi)容，那么如何檢驗學生是否已經(jīng)通過實訓課程體系的訓練？這就需要有一套完備的考核評價標準，來對學生訓練成果進行評定。

3 研究方法

以典型工作任務為載體建設列車自動控制實訓課程體系，開發(fā)與軌道交通企業(yè)現(xiàn)場相關工作崗位密切結合的實訓工作項目，以培養(yǎng)學生相關信號設備維護職業(yè)技能，提高行業(yè)職業(yè)素質，與企業(yè)共同制定實訓室運行機制與管理制度，引入企業(yè)文化，制定列車自動控制實訓課程體系項目考核評價標準，通過實踐反饋，不斷優(yōu)化完善，提出一個具有推廣意義的列車自動控制實訓課程體系模式，最終實現(xiàn)資源的共享與實時的更新。

針對列車自動控制實訓課程體系的建立，課題將利用信號基礎設備實訓室和信號系統(tǒng)綜合實訓室來對鐵路及軌道交通企業(yè)現(xiàn)場信號設備維護相關工作任務進行再現(xiàn)。

以軌道交通企業(yè)現(xiàn)場實際工作崗位為基準進行實訓項目的開發(fā)，不僅可以對軌道交通信號相關專業(yè)學生進行校內(nèi)技能訓練，還可以對現(xiàn)場相關工作崗位技術工種進行培訓。模擬設備在正常運行情況下對設備的操作、參數(shù)測試、故障查找和處理，既可以實現(xiàn)對在校學生進行基于工作過程的實際技能訓練，又可以滿足軌道交通企業(yè)對職工技能培訓而又不影響正常運行的要求。

研究方法應該體現(xiàn)如下特色：①針對學習過程。學生是經(jīng)歷了由模擬練習，到實踐操作，再到實操考核的一個完整過程。②針對實訓項目。以軌道交通企業(yè)現(xiàn)場工作崗位為基礎開發(fā)實訓項目，滿足用人單位對崗位人才的培養(yǎng)需求。③針對崗位考核。與軌道交通企業(yè)信號工作崗位的考核機制相結合，把其融入到整個實訓課程體系的建設中。④針對任務制定。不同工作崗位的工作任務制定任務單，達到與實際崗位接軌的目標，同時兼顧推廣。

具體研究方法的實施過程見圖1所示。

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圖1 ?研究實施過程

4 結論

總結和歸納出高職院校列車自動控制實訓課程體系的具體模式，把實訓體系設計、實訓項目開發(fā)、實訓室運行與管理等以研究成果的形式與省內(nèi)相關職業(yè)院校共享，填補省內(nèi)該領域的研究空白，為全省相關高職院校深化教育教學改革、推進教育教學創(chuàng)新，提高教育教學質量，提升全省高等教育的整體實力做出貢獻。

參考文獻：

[1]何玉龍.高職院校職業(yè)技能課程設置優(yōu)化的探索[J].教育發(fā)展研究，2007（04）.

[2]袁江.基于工作過程的課程觀[J].中國職業(yè)技術教育，2005（04）.

[3]王健民，陳慰萍.高職實訓課程評價的發(fā)展現(xiàn)狀及問題與對策[J].職業(yè)教育研究，2008（01）.