NEUMAG打包機(jī)的常見故障及處理

張思博

摘 要：本文介紹了打包機(jī)的結(jié)構(gòu)及工作過程。并對打包機(jī)的主壓系統(tǒng)、預(yù)壓系統(tǒng)、轉(zhuǎn)箱系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、氣動(dòng)推料系統(tǒng)常見的故障現(xiàn)象、產(chǎn)生的原因及處理的方法進(jìn)行了總結(jié)，并得出了一些防止或減少故障發(fā)生的具體措施。

關(guān)鍵詞：短絲打包機(jī)；故障處理

0 引言

打包機(jī)是短絲車間后紡加工工序的關(guān)鍵設(shè)備之一，其運(yùn)行的穩(wěn)定性對整個(gè)車間的生產(chǎn)流程有著重要的影響，同時(shí) 還關(guān)系到車間產(chǎn)品質(zhì)量和各種工藝能源消耗。如果打包機(jī)出現(xiàn)異常，一定程度上會(huì)造成前面工序牽伸機(jī)、卷曲機(jī)的停車，這樣會(huì)產(chǎn)生大量的硬板絲，若前紡設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)也因后紡?fù)＼嚂r(shí)間過長而受到影響，則會(huì)帶來更大的損失。因此，整個(gè)車間生產(chǎn)線的正常運(yùn)轉(zhuǎn)與打包機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)是息息相關(guān)的。本文對打包機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)常見的問題進(jìn)行了描述與分析，同時(shí)提出了相對應(yīng)的處理方案。

1 打包機(jī)的結(jié)構(gòu)及工作過程

1.1 結(jié)構(gòu)

NEUMAG打包機(jī)是一種大型的短纖維包裝機(jī)械，它由主機(jī)和油壓裝置兩大部分組成。它的型式是自動(dòng)提箱式雙箱液壓打包，主要由主壓系統(tǒng)、預(yù)壓系統(tǒng)、轉(zhuǎn)箱系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)和氣動(dòng)推料系統(tǒng)組成。

1.2 工作過程

經(jīng)過牽伸工序、卷曲工序、定型工序的絲束又經(jīng)切斷工序變成成品絲后，順著落絲通道進(jìn)入打包機(jī)預(yù)稱量料斗稱重，當(dāng)達(dá)到設(shè)定的重量時(shí)，成品絲束進(jìn)入推絲箱體內(nèi)，再經(jīng)預(yù)壓推出。該箱內(nèi)成品短絲在6次稱重質(zhì)量達(dá)到預(yù)設(shè)公斤數(shù)后，絲束停止下落，此時(shí)打包機(jī)推絲器及活塞桿緩慢回位。與此同時(shí)，在打包機(jī)另一端棉箱中已經(jīng)稱重完畢的絲束，被高壓主壓油缸壓縮，待被壓縮的絲束符合成品包尺寸后，現(xiàn)場操作人員將打包帶縫合并專用鐵絲捆牢，隨后操作人員離開人工打包區(qū)并按動(dòng)主壓回位按鈕，主壓活塞和主壓壓頭提升，出包小車接包并將包帶出主壓工作區(qū)。

2 打包機(jī)的常見故障及分析

2.1 主壓系統(tǒng)

故障現(xiàn)象為：在打包過程中，打包機(jī)突然自動(dòng)停機(jī)，現(xiàn)場出現(xiàn)警報(bào)，觸摸板上出現(xiàn)“A145”或“A147”報(bào)警。

故障原因及處理方法：①當(dāng)現(xiàn)場觸摸屏出現(xiàn)A145報(bào)警時(shí)是“主壓壓力傳感器故障”，是由于主壓壓力傳感器信號傳遞中斷造成的，其原因可能為傳感器連線接觸不良或傳感器連接線破損。檢查壓力傳感器本體，查看傳感器運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常；檢查傳感器與PLC間的接口和接線，查看接口是否牢固，接線有無斷接。②當(dāng)現(xiàn)場觸摸屏出現(xiàn)A147報(bào)警時(shí)是“主壓超壓”故障。其原因可能為不合格成品包由干燥機(jī)尾部反投時(shí)間果、短，導(dǎo)致稱門未及時(shí)配合關(guān)閉，有部分絲束進(jìn)入打包機(jī)，從而造成成品包重量超過設(shè)定值，導(dǎo)致液壓壓力過高，通常液壓壓力預(yù)設(shè)值為280bar。遇到此報(bào)警時(shí)先檢查稱門是否已完全關(guān)閉，查看電子稱顯示是否出現(xiàn)稱品保超重，如超重需人工將多余短纖維取出，關(guān)好稱門后即可恢復(fù)運(yùn)轉(zhuǎn)。

2.2 預(yù)壓系統(tǒng)

故障現(xiàn)象為：打包機(jī)在正常生產(chǎn)過程中，預(yù)壓油缸動(dòng)作速度緩慢，同時(shí)檢查預(yù)壓泵發(fā)現(xiàn)振動(dòng)較大且發(fā)出異響，連接于控制閥與油泵之間的油管出現(xiàn)較大抖動(dòng)，運(yùn)行時(shí)壓力表顯示低于正常工作壓力。

故障原因及處理方法：①預(yù)壓油泵的進(jìn)口處過濾網(wǎng)堵塞：抽盡液壓站油箱里的液壓油，并清理油箱，更換出口過濾網(wǎng)，用濾油機(jī)將液壓油過濾后，重新加回液壓站油箱，必要時(shí)則需更換新液壓油。②液壓站預(yù)壓系統(tǒng)電磁閥卡死：將同型號電磁閥進(jìn)行替換，同時(shí)檢查流量調(diào)節(jié)閥工作是否正常，并及時(shí)進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整。液壓站回油過濾網(wǎng)在平日巡檢時(shí)需要定期清洗，平日再報(bào)備件計(jì)劃時(shí)將過濾網(wǎng)、電磁閥等備件儲(chǔ)備充足。

2.3 轉(zhuǎn)箱系統(tǒng)

故障現(xiàn)象為：打包機(jī)轉(zhuǎn)箱無動(dòng)作或轉(zhuǎn)箱轉(zhuǎn)不到預(yù)設(shè)位置。

故障原因及處理方法：①無電氣信號或轉(zhuǎn)箱提升電磁閥失靈：檢查電氣信號是否通暢，如正常則檢查轉(zhuǎn)箱提升系統(tǒng)電磁閥。先轉(zhuǎn)換成手動(dòng)，提升轉(zhuǎn)箱，若能正常轉(zhuǎn)向責(zé)是電磁閥線圈破損，需更換電磁閥線圈，如切換到手動(dòng)轉(zhuǎn)臺無動(dòng)作，則更換電磁閥。巡檢措施是定期檢查、調(diào)整電氣信號開關(guān)并緊固。②減速機(jī)輸出軸斷裂或轉(zhuǎn)箱傳動(dòng)機(jī)構(gòu)大小齒輪嚙合間隙過大：確定減速機(jī)輸出軸完好無損，若輸出軸出現(xiàn)斷裂則需更換新減速機(jī)；對于調(diào)整齒輪間嚙合的間隙，首先檢查中心立柱外套筒與轉(zhuǎn)臺方板導(dǎo)向桿及方板的螺栓是否牢固，如有松動(dòng)則緊固后再進(jìn)行嚙合間隙調(diào)整。避免再次發(fā)生每周檢查1次轉(zhuǎn)臺方板導(dǎo)向桿及方板與中心立柱外套筒螺栓。

2.4 液壓系統(tǒng)

故障現(xiàn)象為：油缸上下動(dòng)作不協(xié)凋或油缸無動(dòng)作。

故障原因及處理方法：①比例閥故障，這時(shí)要拆閥檢修，查看比例閥內(nèi)線圈是否損壞或有臟物堵塞閥孔，這時(shí)要維修線圈或拆閥檢修。②先導(dǎo)式溢流閥故障，此故障可能為閥門密封件損壞或有臟東西卡住造成內(nèi)漏也可能是溢流閥設(shè)定壓力過高或過低；如果出現(xiàn)第一種故障，液壓油會(huì)通過油泵直接溢流回油箱，由于液壓油進(jìn)不了液壓系統(tǒng)中所以油缸無法進(jìn)行動(dòng)作，這時(shí)壓力表顯示在泵出口處的壓力為零。這時(shí)就要求我們拆卸閥門進(jìn)行清洗甚至更換密封件。如果是溢流閥設(shè)定壓力不準(zhǔn)確，需重新設(shè)定溢流閥壓力。

2.5 氣動(dòng)推料系統(tǒng)

故障現(xiàn)象為：推棉箱推絲裝置工作時(shí)，推絲器動(dòng)作變慢，手動(dòng)調(diào)節(jié)流量控制閥或增大進(jìn)氣壓力時(shí)，推絲器運(yùn)行速度仍變化不明顯。

故障原因及處理方法：①推絲器活塞密封件磨損，端蓋處密封泄漏：更換氣缸各密封件。平時(shí)巡檢時(shí)應(yīng)著重檢查氣路三聯(lián)體中的油霧器并及時(shí)補(bǔ)油。②排氣閥堵塞：清理排氣閥；及時(shí)清理電磁閥排氣消音器；平日做好電磁閥、氣缸密封件等備件的管理和儲(chǔ)備工作。

3 結(jié)語

以上列舉了一些打包機(jī)常見的主要故障現(xiàn)象，處理方法及預(yù)防措施，其他的常見故障現(xiàn)象還有轉(zhuǎn)箱棉箱漏棉、堵棉等，這些故障只要平日加強(qiáng)巡檢、完成定期檢修作業(yè)和設(shè)備保養(yǎng)，就可以大大縮減此類問題的發(fā)生?？傊?，打包機(jī)作為聚酯短纖維生產(chǎn)線中的一臺關(guān)鍵設(shè)備，操作人員、維修人員和設(shè)備管理人員必須將它的日常檢查和維護(hù)保養(yǎng)作為重點(diǎn)，減少其故障發(fā)生率、降低工藝能源消耗，為整條生產(chǎn)線的優(yōu)質(zhì)、低耗、高產(chǎn)創(chuàng)造有利的條件。

參考文獻(xiàn)：

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