內河航道疏浚項目施工技術與質量管理淺析

倪志飛

【摘 要】本文對現(xiàn)代內河航道疏浚工程所采取的關鍵技術和對策進行了簡單的分析。根據(jù)航道尺寸的提升、水流情況的改變、保持目前已有的航道規(guī)范幾個部分對疏浚的目的進行分析，另外還分析了不一樣的航道采用的不一樣類型的工程技術對策。為了做到今后的航道整合治理中具備針對性并且可以給以后相近的工程提供一定的參考價值，根據(jù)具體的工作經(jīng)驗對航道疏浚工程中出現(xiàn)的問題進行分析，并給出航道疏浚工程采取的關鍵技術對策。

【關鍵詞】施工質量；工程施工；航道疏浚；航道整治

引言：

現(xiàn)階段，交通運輸已經(jīng)成為我國經(jīng)濟建設的重要戰(zhàn)略。公路、鐵路、航空、管道和水運運輸這5種現(xiàn)代交通運輸中比較常見的運輸手段，每一種運輸手段均為結合各自的所特有的特征給國民經(jīng)濟的發(fā)展進行服務。根據(jù)比較這幾種運輸手段的異同，運輸費用較低、投資比較少、見效比較快以及運輸量比較大是水運運輸手段最為突出的長處。交通水路運輸作為生產(chǎn)過程中不可以缺少的部分，是將生產(chǎn)與消費連接在一起的關鍵因素，是國民經(jīng)濟中的關鍵要素。因為內河水運在農(nóng)田澆灌以及抗旱防洪和水力發(fā)電、城市供水等各方各面起到了很重要的作用，因此，在海運越來越發(fā)達的時候也不能忘記推動內河水運的向前發(fā)展?？茖W并且積極的將航道現(xiàn)代化的建設工作實現(xiàn)好以及實現(xiàn)航道疏浚是水運得到發(fā)展的必要條件，以更好的實現(xiàn)通航能力的擴大、航道航行條件的改善、通航里程的增加、使水運的經(jīng)濟與社會效益得到提升。航道疏浚的應用在國內的有關航道工程建設具體實踐中比較普遍。航道是水運的前提，因此將水力資源全面的利用起來時確保我國的綠色低碳經(jīng)濟得以實現(xiàn)和國內經(jīng)濟持續(xù)向前跨越的重要環(huán)節(jié)。由于航道疏浚特別是基建性疏浚的工程量以及擾動量比較大、施工時間比較長、對于疏浚四周的水質以及環(huán)境帶來非常大的影響，因此將航道的疏浚問題很好的解決好可以給環(huán)境帶來非常好的影響。航道、港口的維護與建設的關鍵方式是疏浚。因為疏浚工程屬于幾乎全部隱蔽的工程，施工屬于水下作業(yè)，安全與質量的監(jiān)控難度比較大，因此需要對疏浚工程展開科學化的管理。

1航道疏浚施工船舶的選擇

航道疏浚施工是一項特殊的工程，必須依靠挖泥船及其附屬船舶或者人工來完成。因此，設備性能狀態(tài)的優(yōu)劣是疏浚施工正常進行的關鍵的因素。在施工設備應遵循的選擇原則是技術上先進、經(jīng)濟上合理、生產(chǎn)上適用。在航道疏浚項目中，在對施工船只進行選擇的時候必須全面的考慮施工航道的寬度、生態(tài)環(huán)境的相關需求、棄土區(qū)所在的地方和需求以及調控的設施的條件、土質、河道通航以及水的深淺。本文主要針對內河三級、四級運河航道的疏浚工程進行分析探討，三級航道是指可通航1000噸船只，其最低標準為水深3.2米、底寬45米，四級航道是指可通航500噸的船只，其尺度的最低標準為水深2.5米、底寬40米。所以結合內河航道的特點及要求，在疏浚時一般選取中型的疏浚設施，可采用的挖泥船有水力式和機械式兩種，水力式挖泥船包括直吸式、絞吸式和斗輪式，而機械式挖泥船有鏈斗式、抓斗式和鏟斗式等類型。選擇的施工船只船寬宜控制在12米以內，吃水的深度一般不超過2米。

2航道疏浚項目施工技術實施要點

航道疏浚對于改善水運的通航水平、提升通航里程、提升航道的航行水平以及提高航道的全部經(jīng)濟收益具備著非常關鍵的意義。航道整治中所采取的工程技術手段包括養(yǎng)護工程、疏浚工程、渠化作業(yè)和全部整治工程。疏浚工程作為完成航道維護與建設的關鍵工程方式，指的是通過機械與水力以及其他措施把水下面的土石方轉移處理的結果。疏浚工程的施工必須根據(jù)定位的結果，再按照抓泥、裝泥、運泥、拋泥的步驟依次展開。

關于施工定位，不僅僅需要根據(jù)開挖的區(qū)域在施工工程的現(xiàn)場將開挖的邊線與邊界點留出來，另外為了有效的控制挖泥的深度還需要在施工區(qū)域明顯處根據(jù)施工水準點設置好水尺。為了確保施工作業(yè)的安全，需要根據(jù)挖泥的區(qū)域在邊界點周圍拋設浮標以便在挖泥的區(qū)域設置警戒區(qū)域并且有效的控制。內河航道施工的測量放樣定位目前主要采用先進的全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)GPS和SDE一28型測深儀進行疏浚測量、放樣，并且一般在風浪小沒有霧的天氣進行定位放樣。

挖泥施工時在護岸的前面區(qū)域向航道中心線劃條，條形塊與護岸的前面平排，分條的寬度是九米，在護岸的前面往航道中心線的方向依次展開開挖工作。

疏浚工程的施工工作人員，需要具備優(yōu)秀的實際經(jīng)驗、擁有非常廣泛的知識面，由于疏浚工程涉及到包括水力學、水文、機械、土力學、氣象以及工程地質等非常多的學科，另外，管理工作在施工中變化的比較復雜，要想將這部分工作很好的完成，便需要提升工作人員的技術水平與管理水準，也就是要求工作人員在不斷努力提升自身能力，了解各個學科的基礎理論知識并且熟練和疏浚工程相關的各種考核規(guī)范，搜集相關的施工信息并慢慢的將所學的知識深入吸收的同時，還需要強調展開相關工作人員的培訓工作?，F(xiàn)場管理作為疏浚管理里面關鍵的環(huán)節(jié)，必須不斷引起重視。工程人員在施工現(xiàn)場必須起到交流與協(xié)調的功能。工程人員不但需要提升施工信息的反饋速度以實現(xiàn)施工進度的實時掌控以及對施工情況的分析，還需要根據(jù)施工過程中存在的問題進行及時的改善施工的力量，根據(jù)施工工藝以及手段的變化來實現(xiàn)工程質量的改善。

科學管理的結果是通過統(tǒng)計數(shù)據(jù)來得到的，數(shù)據(jù)的來源是施工過程中的各個方面的最原始的記錄，因此最原始的記錄需要做到完全真實。必須保證原始數(shù)據(jù)的正確性，對原始數(shù)據(jù)展開有目的的總結與分析，僅僅通過這種方式方可以更加有效的在施工生產(chǎn)過程中服務。

3航道疏浚項目質量管理措施

精準的定位質量的主要控制方法是對船機的性能進行定期的督促與檢查以確保安全正常工作并且對全球定位系統(tǒng)基站和接收機的輸入?yún)?shù)進行及時的檢查與核對。想要實現(xiàn)施工的精準定位，要做到以下兩個方面。第一，必須把全球定位系統(tǒng)的定位天線安裝在抓斗臂趕的頂頭，同時還需要考慮到防震與防水的保護；第二，結合設計圖紙將需要開挖的區(qū)域的拐點坐標繪制到全球定位系統(tǒng)定位軟件中，屏幕軟件的開挖點的地方便是具體抓斗船下斗的地方，最終再根據(jù)移動斗臂使屏幕顯示開挖點落在設計清除線上面便實現(xiàn)定位。

挖槽斷面的寬度以及邊坡必須與設計所規(guī)定的需求相一致，挖泥施工過程中必須結合可能的塌坡通過階梯式開展開挖。根據(jù)將之前已經(jīng)開挖完成以后的地下的泥面坡比情況進行分析以及了解工程項目當?shù)氐木唧w情況進行疏浚以后自然形成的坡比在1比5到1比6范圍內。

挖泥船必須根據(jù)導標的指示開展挖泥工作，同時還需要對導標所放置的地方展開檢查，經(jīng)常檢查水尺的零點。挖泥船必須根據(jù)具體的挖深以及水位的變化狀況及時調整下斗的深度，根據(jù)施工進度對水深進行定期測量。假如水深不夠的時候應該及時補挖，保證浚深。挖泥船必須做到精準定位，同時根據(jù)經(jīng)常對標以及水深進行測量來避免欠挖、漏挖和超挖之類的現(xiàn)象存在，保證挖泥的精準性。為了保證施工的質量，必須制定出嚴格的符合要求的質量管理規(guī)范。質量工作人員在施工過程中必須對規(guī)范與標準展開定時的檢查，針對不滿足標準要求的違章工作人員以及操作必須加以及時的管理以及糾正。

4結語

根據(jù)前文所提及的幾種具體的航道疏浚工程對策的分析，不僅提高了將來疏浚工作對航道建設、規(guī)劃的實用性以及針對性，同時還給將來的航道疏浚整治工作帶來一定的參考價值。在進行疏浚工程的同時還需要強調生態(tài)系統(tǒng)的保護。成功的管理項目不僅僅可以推動企業(yè)與項目向前發(fā)展，同時還能夠促進建筑市場的強大。特別是現(xiàn)階段城市化進程不斷推進，城市的基礎設施不斷完善的大環(huán)境中，根據(jù)具體的促進河道的整治工作不但能夠確保河道的防洪排澇作用，同時能夠使生態(tài)環(huán)境的質量得到提升，使城市的競爭水平得到加強，城市的品味也得到提高。整治內河航道工程為一項根據(jù)機械實施展開水下的開挖工作以完成通航、飲水、徐水、行洪排澇以及保護生態(tài)環(huán)境等目的的關鍵施工工程。為了保證河道的通常以及周圍村鎮(zhèn)和城市的安全能夠根據(jù)開挖疏浚河道的手段來改善行洪水平。航道疏浚工程的現(xiàn)場管理是整個過程以及各個方面的，為了實現(xiàn)施工工程現(xiàn)場管理的每一項工作可以有序的展開的目的，項目管理人員還需要對施工項目的成本、質量、進度、安全等部分展開規(guī)范化、標準化、正規(guī)化管理。

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