淺談電廠汽輪機(jī)運(yùn)行過(guò)程中節(jié)能的實(shí)現(xiàn)

田祖德

摘 要：汽輪機(jī)是電廠運(yùn)行過(guò)程中一個(gè)重要的、必要的設(shè)備，對(duì)于電廠的穩(wěn)定運(yùn)行起著非常關(guān)鍵的作用，但是，汽輪機(jī)也是目前電廠能源消耗最大的一項(xiàng)設(shè)備。隨著全球能源危機(jī)的加劇及環(huán)境的急劇惡化，工業(yè)節(jié)能降耗越來(lái)越受到社會(huì)的關(guān)注，而電廠作為耗能量較大的領(lǐng)域，越來(lái)越受到社會(huì)的關(guān)注。因此，為了可以讓電廠更好實(shí)現(xiàn)預(yù)期的效益，就需要從節(jié)能、降耗等方面進(jìn)行處理，對(duì)其進(jìn)行科學(xué)、合適的改造，筆者結(jié)合實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，淺析電廠汽輪機(jī)運(yùn)行過(guò)程節(jié)能降耗的實(shí)現(xiàn)。

關(guān)鍵詞：電廠汽輪機(jī) 節(jié)能降耗 可行性

中圖分類號(hào)：TE08 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1674-098X（2015）06（c）-0085-01

近年來(lái)，節(jié)能降耗逐漸發(fā)展成為電能領(lǐng)域的主流，而隨著用電需求量及能源價(jià)格的日漸增加，電廠節(jié)能降耗更是成為社會(huì)關(guān)注的焦點(diǎn)。電廠發(fā)電的全過(guò)程，汽輪機(jī)發(fā)揮著不可替代的作用，而汽輪機(jī)運(yùn)行過(guò)程的節(jié)能降耗能力更是關(guān)乎到電廠節(jié)能降耗的整體效果。因此，電廠汽輪機(jī)運(yùn)行過(guò)程，必須控制好能源消耗量，即采取技術(shù)性手段及進(jìn)行技術(shù)改造，以實(shí)現(xiàn)節(jié)能降耗的目的。該文從汽輪機(jī)節(jié)能運(yùn)行的可行性角度著手，淺析如何實(shí)現(xiàn)電廠汽輪機(jī)運(yùn)行過(guò)程的節(jié)能降耗。

1 電廠汽輪機(jī)節(jié)能運(yùn)行的可行性

汽輪機(jī)是實(shí)現(xiàn)電廠功能的原動(dòng)機(jī)，而汽輪機(jī)組多用來(lái)實(shí)現(xiàn)動(dòng)能、熱能及電能的轉(zhuǎn)換，且汽輪機(jī)多與鍋爐、凝汽器、加熱器、發(fā)電機(jī)及泵配套使用，因此引起汽輪機(jī)組能耗較高的成因?yàn)槠啓C(jī)組本體泄漏嚴(yán)重及汽輪機(jī)運(yùn)行能耗大。此外，沙塵及風(fēng)對(duì)空冷凝汽器性能的影響及凝結(jié)水溶氧超標(biāo)均會(huì)降低空冷汽輪機(jī)組傳熱效率，從而導(dǎo)致汽輪機(jī)運(yùn)行能耗增加。幾十年前，我國(guó)便開始嘗試對(duì)老式汽輪機(jī)進(jìn)行技術(shù)改造，因此我國(guó)已擁有較為成熟的汽輪機(jī)節(jié)能改造技術(shù)。實(shí)踐表明，經(jīng)技術(shù)改造后的汽輪機(jī)擁有更高的熱效率，同時(shí)亦能實(shí)現(xiàn)對(duì)運(yùn)行能耗及能源轉(zhuǎn)換率的有效控制。此外，此類被改造后的汽輪機(jī)運(yùn)行過(guò)程表現(xiàn)出更高的可靠性及安全性?？梢姡覈?guó)完全具備對(duì)汽輪機(jī)節(jié)能運(yùn)行進(jìn)行技術(shù)改造的能力。據(jù)當(dāng)前成功改造的實(shí)踐可知，現(xiàn)有汽輪機(jī)技術(shù)改造產(chǎn)生的費(fèi)用較新式汽輪機(jī)采購(gòu)的成本，同時(shí)汽輪機(jī)經(jīng)改造后的能耗量更低，因此從近遠(yuǎn)期的經(jīng)濟(jì)效益來(lái)看，汽輪機(jī)組節(jié)能改造均具有可行性。

2 電廠汽輪機(jī)節(jié)能運(yùn)行的實(shí)現(xiàn)

結(jié)合前文可知，電廠汽輪機(jī)節(jié)能運(yùn)行的影響因素有汽輪機(jī)的缸效率、汽輪機(jī)組的通流性能、汽輪機(jī)的主蒸汽溫度與壓力、汽輪機(jī)的空冷凝器及出力系數(shù)。為此，本章節(jié)試圖從下列方面淺析如何實(shí)現(xiàn)電廠汽輪機(jī)的節(jié)能運(yùn)行。

提高汽輪機(jī)運(yùn)行環(huán)境的真空度。據(jù)研究結(jié)果顯示，電廠汽輪機(jī)的水泵及真空泵若要實(shí)現(xiàn)配置的最優(yōu)化，則必須確保汽輪機(jī)運(yùn)行環(huán)境達(dá)到最佳的真空度，因此汽輪機(jī)的日常運(yùn)行過(guò)程，必須合理掌握循環(huán)水泵及第二臺(tái)真空泵的啟動(dòng)運(yùn)行時(shí)間，同時(shí)結(jié)合實(shí)際狀況進(jìn)行啟/停操作，以提高汽輪機(jī)運(yùn)行環(huán)境的真空度，從而使電廠獲取更高的經(jīng)濟(jì)效益及社會(huì)效益。

控制汽輪機(jī)的給水溫度。結(jié)合汽輪機(jī)高能耗運(yùn)行的成因，本節(jié)試圖從下列三方面出發(fā)，淺析如何實(shí)現(xiàn)對(duì)汽輪機(jī)給水溫度的控制：（1）汽輪機(jī)組檢修過(guò)程，對(duì)加熱器開展檢漏處理，即電廠汽輪機(jī)檢修過(guò)程，認(rèn)真檢查高加筒體及水室隔板的密封性，同時(shí)對(duì)加熱器進(jìn)行檢漏。若發(fā)現(xiàn)加熱器鋼管出現(xiàn)漏點(diǎn)，則必須及時(shí)處理好，以免引起嚴(yán)重的安全事故。另外，若高加筒體的密封性未達(dá)到規(guī)定要求，則定會(huì)降低水與蒸汽的熱交換效率，甚至引起蒸汽短路現(xiàn)象，并最終影響到汽輪機(jī)的給水溫度。若水室隔板的密封性未達(dá)到規(guī)定要求，則定會(huì)引起端走旁路的現(xiàn)象，并最終降低汽輪機(jī)的給水溫度。（2）提高投入率，即汽輪機(jī)組的啟/停操作必須符合相關(guān)規(guī)程的規(guī)定，控制好滑參數(shù)的啟/停及高加水位的穩(wěn)定性，同時(shí)做好汽輪機(jī)運(yùn)行過(guò)程的維護(hù)工作，以免導(dǎo)致?lián)Q熱管發(fā)生泄漏。此外，及時(shí)清除換熱管內(nèi)部的沉積物，以免發(fā)生積垢，從而從多方面、多角度來(lái)提高汽輪機(jī)組的投入率。（3）控制好加熱器的正常水位，以確保主/輔設(shè)備運(yùn)行及回?zé)岬陌踩耘c經(jīng)濟(jì)性。

控制好汽輪機(jī)凝汽器的最佳真空度。結(jié)合前文可知，凝汽器的最佳真空度關(guān)乎到汽輪機(jī)運(yùn)行的節(jié)能效果。為此，文章著重從下列方面淺析如何對(duì)汽輪機(jī)凝汽器最佳真空度的有效控制：（1）維持凝結(jié)水位至合理位置。若汽輪機(jī)凝結(jié)水位太高，則會(huì)降低凝汽器的真空度。為此，若汽輪機(jī)采用滑參數(shù)停機(jī)，則既能降低鍋爐與汽輪機(jī)等的溫度及方便設(shè)備檢修，又能提高鍋爐余熱的利用率。（2）控制好汽輪機(jī)組的密封性，即對(duì)汽輪機(jī)組的密封性進(jìn)行定期或不定期的全方位檢查，而設(shè)備大修過(guò)程，應(yīng)重視對(duì)漏洞的檢查及處理，以規(guī)避凝汽器發(fā)生泄漏。（3）控制好循環(huán)水的品質(zhì)，以減緩凝汽器銅管內(nèi)產(chǎn)生水垢的速度，同時(shí)及時(shí)清除掉銅管內(nèi)部已形成的水垢，從而從多方面控制銅管的熱交換效率。（4）定期查看射水池的水溫及水位。若射水池的水溫過(guò)高或過(guò)度及水位過(guò)高或過(guò)低，則必須及時(shí)進(jìn)行換水。此外，重視對(duì)射水泵的日常維護(hù)。

控制好汽輪機(jī)的停機(jī)方式。汽輪機(jī)的非計(jì)劃停機(jī)及正常停機(jī)過(guò)程，均應(yīng)采用滑參數(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)停機(jī)，以方便對(duì)設(shè)備的檢修及降低設(shè)備的溫度，同時(shí)此種停機(jī)方法亦可提高對(duì)設(shè)備余熱的利用率，從而達(dá)到節(jié)能降耗的目的。

3 結(jié)語(yǔ)

該文主要從技術(shù)改造角度出發(fā)，探究了如何實(shí)現(xiàn)電廠汽輪機(jī)運(yùn)行過(guò)程的節(jié)能降耗，即提高汽輪機(jī)運(yùn)行環(huán)境的真空度；控制汽輪機(jī)的給水溫度；控制好汽輪機(jī)凝汽器的最佳真空度；控制好汽輪機(jī)的停機(jī)方式。研究表明，上述幾種辦法均對(duì)實(shí)現(xiàn)汽輪機(jī)的節(jié)能運(yùn)行意義重大。但除此以外，該文認(rèn)為若要切實(shí)實(shí)現(xiàn)電廠汽輪機(jī)運(yùn)行的節(jié)能降耗，僅對(duì)汽輪機(jī)組進(jìn)行技術(shù)改造是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，而還應(yīng)該重視對(duì)汽輪機(jī)組的運(yùn)行管理，即電廠汽輪機(jī)運(yùn)行過(guò)程采用“定→滑→定”的運(yùn)行方式。此種運(yùn)行方式要求以改變通流面積來(lái)提高汽輪機(jī)組的運(yùn)行效率；以低水平的定壓調(diào)節(jié)來(lái)控制極低負(fù)荷時(shí)水循環(huán)工況、水泵軸臨界轉(zhuǎn)速及燃燒的穩(wěn)定狀態(tài)；以加減負(fù)荷來(lái)控制中間負(fù)荷區(qū)內(nèi)汽門開關(guān)始終保持在滑壓運(yùn)行狀態(tài)；以提升汽輪機(jī)的主汽壓力及主汽溫度來(lái)提高汽輪機(jī)的投入率及給水溫度、降低加熱器的端差及調(diào)整加熱器水位至合理位置等。

參考文獻(xiàn)

[1] 劉成鵬.提高電廠汽輪機(jī)運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性的措施分析[J].大科技，2014（12）：66，67.

[2] 陳壯.電廠汽輪機(jī)運(yùn)行的節(jié)能降耗措施研究[J].科技與企業(yè)，2014（4）：253.

[3] 劉芳.有關(guān)電廠汽輪機(jī)運(yùn)行中節(jié)能降耗的對(duì)策研究[J].城市建設(shè)理論研究：電子版，2013（21）.

[4] 董尚軍.對(duì)電廠汽輪機(jī)運(yùn)行節(jié)能降耗的分析[J].科技致富向?qū)В?013（13）：55，163.

[5] 許奕敏.探討電廠汽輪機(jī)運(yùn)行的節(jié)能降耗措施[J].科技與企業(yè)，2015（1）：100.

[6] 王帥.電廠汽輪機(jī)運(yùn)行的節(jié)能降耗之我見[J].吉林農(nóng)業(yè)C版，2013（3）：286.