發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)故障診斷

魏廣山 吉長(zhǎng)國(guó)

發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)的功用就是把一定壓力和流量的潤(rùn)滑油輸送到各運(yùn)動(dòng)副的表面，以形成潤(rùn)滑油膜，保證發(fā)動(dòng)機(jī)各潤(rùn)滑副能正常工作。使用中，無(wú)論是新車(chē)還是舊車(chē)都應(yīng)按規(guī)定要求對(duì)潤(rùn)滑系統(tǒng)進(jìn)行檢修和維護(hù)，以保證潤(rùn)滑系統(tǒng)工作正常。

1.機(jī)油集濾器有異響

發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，在其下部發(fā)出無(wú)節(jié)奏的響聲，在加機(jī)油口處可聽(tīng)到“呼、呼”的響聲，同時(shí)油底殼下邊有振動(dòng)現(xiàn)象，此響聲即為機(jī)油集濾器異響。引起機(jī)油集濾器異響的原因是：由于集濾器浮子內(nèi)滲入機(jī)油或限位不良而上下擺動(dòng)，碰觸油底殼所致。診斷時(shí)，可加大發(fā)動(dòng)機(jī)油門(mén)，使發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)，此時(shí)在機(jī)體下部聽(tīng)診，若在下部聽(tīng)到有“呼、呼”的響聲，用手觸摸油底殼下邊，感到有與響聲吻合的振動(dòng)，則可斷定為是機(jī)油集濾器碰觸油底殼的響聲。一般若響聲不太嚴(yán)重，行駛中可不予修理，待到達(dá)目的地后應(yīng)及時(shí)予以檢修。

2.主油道機(jī)油壓力過(guò)高

壓入主油道的油量過(guò)多或主油道的油路堵塞都會(huì)使機(jī)油壓力過(guò)高。其主要原因有：（1）機(jī)油黏度大;（2）限壓閥和調(diào)壓閥彈簧預(yù)緊力調(diào)整過(guò)高或閥門(mén)卡死，使機(jī)油泵出油壓力過(guò)高;（3）安全閥關(guān)閉不嚴(yán)或開(kāi)啟壓力過(guò)低，使部分機(jī)油不經(jīng)過(guò)濾清器就進(jìn)入主油道，因而增加流量和壓力;（4） 回油閥彈簧預(yù)緊力調(diào)整過(guò)高或卡死，使主油道回油壓力過(guò)高或不回油;（5）離心轉(zhuǎn)子堵塞，使流入粗濾器與主油道的油量增加;（6）機(jī)油壓力表不準(zhǔn)確或損壞。

3.主油道機(jī)油壓力過(guò)低

主油道壓力即機(jī)車(chē)上油壓表讀數(shù)，若主油道供油量減少或主油道的油路漏油都會(huì)使其數(shù)值降低。造成機(jī)油壓力過(guò)低的原因有：（1）油底殼油量不足;（2）機(jī)油濾清器嚴(yán)重堵塞，使吸油阻力增大，泵油量下降;（3）機(jī)油壓力表?yè)p壞或不準(zhǔn);機(jī)油黏度過(guò)小而易從各相對(duì)運(yùn)動(dòng)零件之間漏失;（4）機(jī)油濾清器嚴(yán)重堵塞，而安全閥壓力過(guò)高或閥門(mén)卡死，使機(jī)油難以送到主油道;（5）機(jī)油泵嚴(yán)重磨損，泵油量不足;（6）主軸瓦及連桿軸瓦的軸承間隙過(guò)大，機(jī)油嚴(yán)重漏失;（7）回油閥磨損嚴(yán)重，密封不好，或因彈簧變軟彎曲和折斷等，使油路內(nèi)機(jī)油過(guò)早過(guò)多地通過(guò)回油閥流入油底殼，致使流入主油道的油量少。

4.機(jī)油尺油管向外漏油

行駛中發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油尺油管處不斷向外排機(jī)油的原因有：油底殼內(nèi)的機(jī)油油面過(guò)高、油底殼內(nèi)氣壓過(guò)高。對(duì)該故障首先檢查油底殼內(nèi)機(jī)油油面高度。如油面高度合適，則引起竄機(jī)油的原因肯定是油底殼內(nèi)氣壓過(guò)高所致。 引起油底殼內(nèi)氣壓過(guò)高的原因有：（1）機(jī)油溫度過(guò)高或曲軸箱通風(fēng)口堵塞，使油底殼內(nèi)廢氣及機(jī)油蒸汽無(wú)處泄壓。（2）發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸密封不良，氣壓內(nèi)的高壓氣體泄進(jìn)油底殼。

對(duì)油底殼內(nèi)氣壓過(guò)高，應(yīng)首先檢查發(fā)動(dòng)機(jī)溫度和機(jī)油溫度是否正常。若溫度過(guò)高，可根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱故障的檢查和排除方法予以解決。若發(fā)動(dòng)機(jī)溫度正常，應(yīng)進(jìn)一步查找氣缸密封不良向下竄氣的原因。引起氣缸向下竄氣的原因有：個(gè)別氣缸拉傷、個(gè)別活塞環(huán)不對(duì)口、活塞環(huán)膠死在環(huán)槽內(nèi)，以及發(fā)動(dòng)機(jī)磨損嚴(yán)重，氣缸間隙過(guò)大。

當(dāng)氣缸密封不良向下竄氣而足以引起從機(jī)油管向外竄機(jī)油，如是個(gè)別氣缸向下竄氣，則該缸肯定工作不良，發(fā)動(dòng)機(jī)將有缺腿現(xiàn)象。若各缸有磨損使氣缸間隙超限而引起竄氣，則發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性明顯下降。診斷時(shí)結(jié)合這些故障現(xiàn)象綜合進(jìn)行分析。如果不存在發(fā)動(dòng)機(jī)缺腿和動(dòng)力不足現(xiàn)象，氣缸下下竄氣而引起機(jī)油尺油管處向外排機(jī)油的故障是不成立的。那么由于曲軸箱通風(fēng)口堵塞所引起的可能性最大。發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱通風(fēng)口的位置有些設(shè)在氣門(mén)室蓋上，與加機(jī)油口共用;有的設(shè)在發(fā)動(dòng)機(jī)一側(cè)。如通風(fēng)口被油泥等物堵塞，曲軸箱內(nèi)的氣壓就會(huì)增高，被曲柄連桿機(jī)構(gòu)攪動(dòng)飛起的油霧，在高壓氣體的帶動(dòng)下，就將從油尺管里噴出來(lái)，對(duì)此情況應(yīng)清洗通風(fēng)口，確保通風(fēng)口的暢通。

5.行駛中潤(rùn)滑油壓力突然升高

車(chē)輛行駛中潤(rùn)滑油壓力突然升高，首先應(yīng)檢查機(jī)油濾清器濾芯是否堵塞，旁通閥彈簧是否壓縮過(guò)多或過(guò)硬。還應(yīng)檢查機(jī)油限壓閥柱塞是否卡滯。經(jīng)檢查上述良好，則可能是潤(rùn)滑系統(tǒng)油道堵塞。凸輪軸正時(shí)齒輪打碎后，其碎屑容易堵塞油道，燒毀軸瓦。對(duì)此必須清理油道，認(rèn)為機(jī)油壓力越高潤(rùn)滑效果越好的看法是錯(cuò)誤的。對(duì)機(jī)油壓力突然升高，必須及時(shí)檢查找出原因，清洗濾芯和油道，更換不合適的零件。否則將沖裂機(jī)油濾清器外殼蓋或機(jī)油傳感器，甚至燒毀軸瓦。

6.行駛中潤(rùn)滑油壓力突然降低

車(chē)輛行駛中機(jī)油壓力突然降低，報(bào)警器指示燈亮，駕駛員應(yīng)停車(chē)檢查。有可能是曲軸箱缺機(jī)油、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高或指示儀表?yè)p壞。還可能是由于軸承螺釘松動(dòng)、折斷或燒瓦所引起，這時(shí)可從加機(jī)油口處聽(tīng)到曲軸箱內(nèi)軸承發(fā)出不正常的響聲。確定故障原因后，應(yīng)及時(shí)檢修排除故障。