柴油機(jī)功率不足的故障診斷

郭長旺 李忠敏

柴油機(jī)功率不足是柴油車的常見故障之一。引起柴油機(jī)功率不足的原因有很多種，在排除故障時，一定要仔細(xì)分析引起功率不足故障的原因。下面將可能引起柴油機(jī)功率不足的故障原因及預(yù)防辦法分別進(jìn)行敘述，供柴油機(jī)維修人員參考。

1.空氣濾清器堵塞。柴油機(jī)運行一定時間后，空氣濾清器如果沒有按要求及時維護(hù)保養(yǎng)，就會出現(xiàn)堵塞現(xiàn)象。因此，空氣濾清器一定要按保養(yǎng)要求及時清洗空氣濾清器芯子或清除紙質(zhì)濾芯上的灰塵。否則，由于堵塞造成空氣流量減少，將使發(fā)動機(jī)動力不足，功率下降。

2.排氣管與消聲器堵塞。如果排氣管與消聲器經(jīng)過一定時間使用后，沒有及時清除排氣管和消聲器內(nèi)的積碳和污垢，就會造成排氣管和消聲器阻塞使排氣不暢通，導(dǎo)致排煙不足。其結(jié)果導(dǎo)致燃油效率下降，發(fā)動機(jī)動力降低。因此，平時一定要注意清除排氣管和消聲器內(nèi)的積碳和污垢，使排氣暢通。

3.供油提前角不正確。發(fā)動機(jī)工作時，供油提前角既不能過大，也不能過小。這是因為油泵噴油時間的早晚是由供油提前角大小決定的。供油提前角過大會造成油泵噴油時間過早;供油提前角過小會造成油泵噴油時間過晚。噴油時間過早和過晚，產(chǎn)生的后果是發(fā)動機(jī)燃油不能充分地燃燒。由于燃燒過程不理想，沒有達(dá)到最佳狀態(tài)，其結(jié)果將導(dǎo)致發(fā)動機(jī)動力不足，功率下降。因此，一定要按要求把供油提前角調(diào)整準(zhǔn)確。

4.柴油濾清器阻塞。柴油濾清器在使用中，如果沒有及時檢查、清洗濾芯，就會造成柴油濾清器不清潔，使柴油流動阻力增大，進(jìn)入高壓泵的油量減少，噴入氣缸的柴油數(shù)量也相應(yīng)減少，造成柴油機(jī)輸出動力不足。因此，應(yīng)定期檢查、維護(hù)柴油濾清器，保證柴油濾清器清潔。

5.油路中有空氣，造成噴油壓力波動太大，影響供油量，也會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)工作無力，功率下降。要用輸油泵排除低壓油路中的空氣，消除不密封現(xiàn)象，擰緊油管接頭。

6 .噴油器偶件出現(xiàn)損壞、咬死故障，也將導(dǎo)致發(fā)動機(jī)個別氣缸工作不良或不工作，造成發(fā)動機(jī)功率下降。應(yīng)按要求清洗、研磨或更換新噴油器偶件。

7.高壓泵供油不足或供油量不均勻。應(yīng)在高壓泵試驗臺上檢查、修理或更換偶件，并重新調(diào)整噴油泵供油性能參數(shù)。

8.最大供油量限止螺釘調(diào)整不當(dāng)，或高壓泵操縱臂轉(zhuǎn)不到最大供油量位置。應(yīng)調(diào)整高速限止螺釘或高壓泵操縱臂。

9.調(diào)整器，高速調(diào)節(jié)螺母旋入過多。應(yīng)在高壓泵試驗臺上檢查、調(diào)整調(diào)速器。

10.輸油泵供油不足，噴入氣缸的柴油數(shù)量減少。應(yīng)檢修或更換輸油泵的柱塞。

11.缸蓋故障。（1）進(jìn)、排氣門密封不嚴(yán)，引起壓縮漏氣、壓縮效果降低，導(dǎo)致著火困難，柴油燃燒不充分，柴油機(jī)功率下降。要查找進(jìn)、排氣門密封不嚴(yán)的原因。（2）氣門間隙失準(zhǔn)而漏氣，造成氣缸壓縮效果下降，燃燒條件惡化，著火困難，使柴油機(jī)動力輸出下降。（3）氣缸墊損壞，造成缸蓋與機(jī)體的接合面漏氣，使缸體內(nèi)的高壓空氣竄入機(jī)油道、導(dǎo)致潤滑條件惡劣和冒黑煙，使柴油機(jī)動力輸出不足。

12.冷卻系故障。（1）柴油機(jī)在運轉(zhuǎn)中如果達(dá)不到正常溫度，可燃混合氣的形成和燃燒就不好， 熱效率達(dá)不到要求，將影響柴油機(jī)功率。同時，柴油機(jī)溫度過低使機(jī)油黏度增大，加大了運轉(zhuǎn)阻力，功率損耗就會增加。應(yīng)檢查冷卻系，保持柴油機(jī)在正常工作溫度（冷卻水溫80～95℃）下運轉(zhuǎn)。（2）柴油機(jī)運轉(zhuǎn)中，如果溫度超過正常溫度范圍，將使氣缸充氣量減少，柴油燃燒不完全。不僅浪費燃油，而且使柴油機(jī)功率下降。要注意檢查風(fēng)扇、風(fēng)扇離合器、導(dǎo)風(fēng)罩、散熱片的工作情況，確保柴油機(jī)在正常的溫度下工作。

13. 潤滑系故障。（1）如果柴油機(jī)使用的機(jī)油黏度太大或機(jī)油里添加了增黏劑，柴油機(jī)運轉(zhuǎn)阻力就會增大，將影響功率輸出。應(yīng)定期清洗潤滑系，并換用合適牌號的機(jī)油。（2）油底殼中機(jī)油數(shù)量太多，甚至曲軸浸泡在機(jī)油中，使運轉(zhuǎn)阻力增大，柴油機(jī)輸出功率降低。因此，發(fā)動機(jī)油底殼中的機(jī)油應(yīng)控制在機(jī)油尺的上、下刻線之間為好。

除了上述問題外，也有其他的一些原因?qū)е虏裼桶l(fā)動機(jī)功率不足，比如壓力機(jī)的進(jìn)氣管路被污跡物堵塞也是其中一個原因?？偟膩碚f，要讓柴油發(fā)動機(jī)正常的工作，最好定期檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時解決，否則會影響發(fā)動機(jī)的壽命。