長三角地區(qū)物流發(fā)展水平評價研究

作者簡介：宓燕（1977.01-），女，浙江省寧波市慈溪市，管理學(xué)碩士，講師，南京林業(yè)大學(xué)，物流與供應(yīng)鏈管理。

摘 要：伴隨著長三角地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，物流產(chǎn)業(yè)亦得到不斷提升，經(jīng)濟(jì)增長對于物流的依賴性也愈發(fā)強(qiáng)烈。但是，長三角地區(qū)物流的發(fā)展存在明顯的滯后性，物流業(yè)內(nèi)部效率有待優(yōu)化、政策支持有待加強(qiáng)、企業(yè)間合作有待深入。

關(guān)鍵詞：長三角；物流水平；物流效率

一、長三角地區(qū)物流發(fā)展現(xiàn)狀

物流市場的發(fā)展與經(jīng)濟(jì)發(fā)展息息相關(guān)，物流發(fā)展水平也在某種程度上反應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展以及經(jīng)濟(jì)互動的狀況。長三角地區(qū)是我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展最為活躍的地區(qū)，其物流業(yè)發(fā)展主要依賴國內(nèi)外貿(mào)易支撐，特別是經(jīng)過改革開放30多年的發(fā)展已經(jīng)具備了相當(dāng)?shù)陌l(fā)展水平，物流業(yè)對于經(jīng)濟(jì)發(fā)展的貢獻(xiàn)也越來越大。總體而言，我國長三角地區(qū)物流發(fā)展現(xiàn)狀可以從以下三個指標(biāo)來評價：

（一）工業(yè)貿(mào)易

長三角地區(qū)一直是我國工業(yè)發(fā)展的中心之一，在經(jīng)過幾十年的發(fā)展不僅工業(yè)的門類齊全，而且高新技術(shù)工業(yè)產(chǎn)業(yè)也發(fā)展迅速。例如，江蘇在電器制造業(yè)、設(shè)備制造業(yè)的行業(yè)都有著突出的表現(xiàn)并且發(fā)展迅速；浙江高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展中也有突出的成就。在物流總量中，長三角地區(qū)工業(yè)貿(mào)易所占的比重基本上都在50%以上，對物流發(fā)展的依賴性較高。①

（二）電子商務(wù)發(fā)展

電子商務(wù)是近年來崛起非常迅速的行業(yè)，也是具有典型意義的快速推動物流發(fā)展的行業(yè)。許多從事電子商務(wù)平臺，如“淘寶”、“蘇寧易購”以及“京東”等每天都有著大量需要處理的物流訂單，尤其是在這些平臺做活動期間，物流訂單往往會呈現(xiàn)爆發(fā)式增長的態(tài)勢。江浙滬等長三角地區(qū)物流業(yè)的發(fā)展也毫不遜色，物流業(yè)的極大需求量帶動了許多中小物流企業(yè)的發(fā)展。當(dāng)然，物流行業(yè)的競爭也越來越激烈，特別是對于中小物流企業(yè)而言，時刻需要提升其核心競爭力。

（三）進(jìn)出口貿(mào)易

長三角地區(qū)是進(jìn)出口貿(mào)易的重點(diǎn)地區(qū)，許多城市對進(jìn)出口貿(mào)易依賴性較強(qiáng)。如2012年長三角地區(qū)進(jìn)出口總額占全國總的進(jìn)出口貿(mào)易的35%，其中如寧波等港口城市經(jīng)濟(jì)增長基本上有賴于港口貿(mào)易的發(fā)展。特別是，很多跨國企業(yè)對于國外原材料的需求較高，有賴于國際物流的發(fā)展來提供更加便捷的原材料運(yùn)輸，從而降低物流成本。因此，進(jìn)出口貿(mào)易的發(fā)展在提升物流地位的同時，也為物流發(fā)展提供了原動力。

二、長三角地區(qū)物流發(fā)展面臨的問題

物流成本占交易成本比重過高，不利于物流行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。盡管我國物流業(yè)發(fā)展迅速，對于經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著不可忽視的作用，但也由于在這一過程中沒有處理好物流成本的控制問題，導(dǎo)致最終交易成本的增加。例如，2012年長三角地區(qū)社會物流成本占國內(nèi)生產(chǎn)總值的比率約為15%，這一水平雖然低于全國平均水平的18%，但是卻明顯高于發(fā)達(dá)國家。如美國社會物流費(fèi)用占國內(nèi)生產(chǎn)總值的比率自在2000以前就地域10%，日本也自2001年左右完成地域10%的標(biāo)準(zhǔn)。②物流費(fèi)用占比過高反映了物流效率相對低下，致使物流企業(yè)不得不維持相對較高的物流報(bào)價以確保其利潤，這一問題的解決也主要依賴于物流企業(yè)自身效率的優(yōu)化。

物流發(fā)展外部環(huán)境交叉，政策落實(shí)不到位。一個產(chǎn)業(yè)的發(fā)展離不開政策的支持，盡管我國目前對于物流發(fā)展已經(jīng)有了比較多的推進(jìn)政策，但是對于物流建設(shè)仍然很不夠。例如，對于物流的市場準(zhǔn)入條件相對發(fā)達(dá)國家較為松懈，致使很多發(fā)展物流能力不足的企業(yè)進(jìn)入到物流行業(yè)。而且，政府對于物流企業(yè)的優(yōu)惠政策不夠，對于初建的企業(yè)引導(dǎo)能力不夠，這些企業(yè)的發(fā)展不僅面臨著同行業(yè)的排擠，而且也沒有政策上的優(yōu)惠，生存空間堪憂。

物流企業(yè)之間惡性競爭頻現(xiàn)，不利于整個物流行業(yè)的發(fā)展。物流企業(yè)的競爭當(dāng)以良性市場競爭為佳，即遵循市場規(guī)律，以服務(wù)和效率決定物流定價。但是當(dāng)前物流業(yè)發(fā)展并不是完全遵循這一規(guī)律，許多企業(yè)為了排擠同行或者為了拿到訂單，不合理的降低局部區(qū)域價格；而有的企業(yè)利用其所處的優(yōu)勢地位，提升物流服務(wù)的價格。③這種競爭雖然在短期內(nèi)可能具有一定的促進(jìn)效果，但是從長遠(yuǎn)的發(fā)展來看卻明顯不利。物流行業(yè)的健康發(fā)展里不開物流企業(yè)之間的良性合作。

三、優(yōu)化長三角地區(qū)物流發(fā)展水平的對策

長三角地區(qū)物流企業(yè)內(nèi)部要轉(zhuǎn)變管理模式，優(yōu)化物流管理效率。物流效率與物流成本大致呈現(xiàn)反相關(guān)關(guān)系，因此降低物流成本的有效對策就是提升物流效率，而物流效率的提升基本上可以歸結(jié)為管理效率的提升。物流企業(yè)管理要引入現(xiàn)代管理模式，對于偏遠(yuǎn)地區(qū)的物流應(yīng)當(dāng)設(shè)立專門的物流點(diǎn)，并以縣區(qū)一級為物流的集散中心，市為二級物流集散中心，省為三級物流集散中心，三者相互統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，從而形成網(wǎng)狀的物流管理模式。同時，在物流的分發(fā)上，要充分利用現(xiàn)代信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)對物流行業(yè)的促進(jìn)作用，通過網(wǎng)絡(luò)平臺即使傳播物流信息。

提升長三角地區(qū)物流市場準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)，制定物流發(fā)展區(qū)域政策。當(dāng)前物流企業(yè)市場準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)過低，致使許多并不具備物流能力的企業(yè)涌入物流行業(yè)，這些物流企業(yè)不僅物流運(yùn)輸設(shè)備有所不足，而且內(nèi)部的管理水平也相對低下，對整個物流企業(yè)的發(fā)展都是不利的。④因此，需要適當(dāng)提升物流企業(yè)的市場準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)，將某些不具有物流能力或者管理不善的企業(yè)排除出去。除此之外，應(yīng)當(dāng)給予物流企業(yè)發(fā)展一定的政策支持，特別是給予中小物流企業(yè)在發(fā)展過程中一定的政策優(yōu)惠，從而全面協(xié)調(diào)區(qū)域物流的發(fā)展。

長三角物流企業(yè)之間應(yīng)當(dāng)形成良性的競爭合作關(guān)系。長三角愛地區(qū)物流企業(yè)之間物流企業(yè)之間多以競爭關(guān)系為主，特別是在缺乏有效規(guī)制的情況下，許多物流企業(yè)之間形成惡性競爭機(jī)制。但是，物流企業(yè)之間不僅僅可以是競爭關(guān)系，也可以是互惠互利的合作關(guān)系。比如在基礎(chǔ)設(shè)施上面可以形成合作關(guān)系，如果甲地的客戶選擇A物流，但是該物流再該地的基礎(chǔ)設(shè)施并不完善，則可以與物流設(shè)施相對完善的B物流形成合作關(guān)系，從而提升物流的效率。當(dāng)然，物流企業(yè)之間的合作不僅僅是基礎(chǔ)設(shè)施方面的，其他的如管理模式等“軟件”方面的內(nèi)容也可以開放合作，從而在整體上提升物流行業(yè)的發(fā)展。

（作者單位：南京林業(yè)大學(xué)）

注解：

① 沈玉芳，王能洲，馬仁鋒，張婧，劉曙華.長三角區(qū)域物流空間布局及演化特征研究[J].經(jīng)濟(jì)地理，2011，04：619.

② 王能洲，沈玉芳，張婧，馬仁鋒，劉曙華.區(qū)域物流空間整合研究——基于長三角一體化的實(shí)證[J].地域研究與開發(fā)，2011，04：39.

③ 梁家豪，杜勝群，雷勛平.長三角物流產(chǎn)業(yè)總體發(fā)展水平分析[J].中國物流與采購，2008，18-20.

④ 張定，曹衛(wèi)東，范嬌嬌，朱勝清，楊迎.長三角城市物流發(fā)展效率的時空格局演化特征與機(jī)制[J].經(jīng)濟(jì)地理，2014，08：106.

參考文獻(xiàn)：

[1] 沈玉芳，王能洲，馬仁鋒，張婧，劉曙華.長三角區(qū)域物流空間布局及演化特征研究[J].經(jīng)濟(jì)地理，2011，04.

[2] 王能洲，沈玉芳，張婧，馬仁鋒，劉曙華.區(qū)域物流空間整合研究——基于長三角一體化的實(shí)證[J].地域研究與開發(fā)，2011，04.

[3] 梁家豪，杜勝群，雷勛平.長三角物流產(chǎn)業(yè)總體發(fā)展水平分析[J].中國物流與采購，2008，09.

[4] 張定，曹衛(wèi)東，范嬌嬌，朱勝清，楊迎.長三角城市物流發(fā)展效率的時空格局演化特征與機(jī)制[J].經(jīng)濟(jì)地理，2014，08.