淺談城市軌道交通車站客運設(shè)備設(shè)施

袁健男

摘 要：城市軌道交通的主要任務(wù)是以安全準(zhǔn)時、方便迅速、熱情周到的客運服務(wù)原則為乘客進(jìn)行服務(wù)。在此過程中車站的客運設(shè)備設(shè)施起著能否實現(xiàn)車站正常運營、保證乘客安全出行的關(guān)鍵作用。通過分析城市軌道交通客運車站的現(xiàn)狀以及未來發(fā)展前景，該文針對城市軌道交通車站設(shè)備客運設(shè)備設(shè)施的構(gòu)成進(jìn)行適當(dāng)?shù)年U述和研究。

關(guān)鍵詞：城市軌道交通 客運設(shè)備設(shè)施

中圖分類號：U239.5 文獻(xiàn)識別碼：A 文章編號：1672-3791（2015）09（a）-0034-02

隨著全世界城市化進(jìn)程日益加快，人們出行強度的遞增，交通擁堵問題日益加重。然而城市軌道交通具有大容量、高速度的優(yōu)勢，是解決城市交通擁堵的主要手段，是城市交通系統(tǒng)的主力軍。當(dāng)前是我國城軌交通快速發(fā)展的時期，而城軌交通車站客運設(shè)備設(shè)施已然成為了重中之重。

城軌交通車站內(nèi)常見的客運設(shè)備設(shè)施如下：

1 導(dǎo)向標(biāo)志系統(tǒng)

導(dǎo)向標(biāo)志系統(tǒng)是為了引導(dǎo)乘客方便、快捷的進(jìn)出車站，搭乘、換乘列車而設(shè)置于車站內(nèi)外以及列車上的各種標(biāo)識。

其中包括各類方向標(biāo)志、緊急疏散標(biāo)識、禁令標(biāo)志以及其他設(shè)施標(biāo)志。

禁令標(biāo)志：是指限制乘客某些行為的標(biāo)志。主要有禁止吸煙標(biāo)志，禁止攜帶易燃易爆物品標(biāo)志，嚴(yán)禁跳下站臺，進(jìn)入隧道的標(biāo)志等。

其他設(shè)備設(shè)施標(biāo)志：包括服務(wù)于普通乘客的自動扶梯標(biāo)志，公用電話，廁所等設(shè)施的標(biāo)志

2 樓梯及自動扶梯，垂直電梯

由于地下車站一般都由地方兩層組成，出入口與站廳層之間，站廳與站臺層間應(yīng)設(shè)人行樓梯，自動扶梯或垂直電梯。每個車站設(shè)置殘疾人專用垂直電梯，滿足殘疾乘客的需求。自動扶梯及垂直電梯應(yīng)采用就地控制，以便在發(fā)生意外時，能及時停止運作。

3 廣播系統(tǒng)

廣播是車站值班員和控制指揮中心調(diào)度員對車站辦公用房和站內(nèi)乘客進(jìn)行公眾語音廣播的主要設(shè)備，可將列車運行情況對乘客進(jìn)行通知或在突發(fā)情況下對乘客進(jìn)行疏散的輔助設(shè)備。車站在運營需要的情況下，應(yīng)按照有關(guān)規(guī)定進(jìn)行人工廣播。

4 乘客咨訊系統(tǒng)（Passenger Information System，簡稱PIS）

PIS通過設(shè)在各車站的顯示終端，為乘客提供列車運行信息、乘客須知以及時鐘信息等。通過查詢機(jī)的觸摸屏，乘客可以自行查詢換乘信息、車站周邊情況及新聞?wù)娴龋蕴嵘罔F的服務(wù)質(zhì)量。

5 電子監(jiān)控系統(tǒng)

電子監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)備由前端攝像機(jī)、現(xiàn)場監(jiān)控器、車站與調(diào)度指揮中心視頻矩陣及錄像、顯示設(shè)備組成。

電子監(jiān)控系統(tǒng)是調(diào)度員和車站值班員實時監(jiān)控列車運行、掌握客流大小及流向、保證乘客安全的重要工具。車站站廳應(yīng)該在兩側(cè)站臺、控制室、監(jiān)控室以及司機(jī)立崗處分別設(shè)置現(xiàn)場監(jiān)控器，中心操作員可通過調(diào)度指揮中心視頻矩陣對車站進(jìn)行調(diào)度及管理。

6 自動售票系統(tǒng)（Auto Fare Collection簡稱AFC）

AFC是目前世界地鐵中廣泛采用的一種票務(wù)管理模式。AFC采用全封閉的運行方式，以非接觸式IC卡為車票介質(zhì)，通過安全可靠、保密性能良好的自動售檢票計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，完成運營中的售票、檢票、計費、收費、統(tǒng)計等票務(wù)運營自動化管理。

7 車站照明系統(tǒng)

車站照明系統(tǒng)包括正常照明和應(yīng)急照明。在通常情況下，地下車站及夜間照明全都由車站正常電源提供而應(yīng)急照明是為了在車站正常照明發(fā)生故障時，為疏散乘客提供必要的照明，通常由蓄電池提供，當(dāng)正常照明失電時應(yīng)急照明自動啟用，且最少維持半個小時。

8 火災(zāi)報警系統(tǒng)（Fire Alarm System簡稱FAS）

FAS具有自己的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)和布線系統(tǒng)，以實現(xiàn)在任何情況下該系統(tǒng)都可以獨立的操作、運行和管理，一般由火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)、自動報警系統(tǒng)和自動滅火系統(tǒng)組成。

車站主要FAS設(shè)備有：智能探測器、手動報警按鈕和電話插孔。

（1）智能探測器：正常工作時兩綠燈閃亮；探測到煙霧時，發(fā)出火警信息，其紅色指示燈長亮。

（2）手動報警按鈕：手動火災(zāi)報警按鈕設(shè)置在公共活動場所的出人口處，而且是設(shè)置在明顯的和便于操作的部位。當(dāng)發(fā)現(xiàn)火災(zāi)時，就近按下手動報警按鈕可向站控室或消防控室發(fā)出火警信息。

（3）電話插孔：設(shè)置在手動報警按鈕旁。其作用是便于值班人員巡查時與站控人員進(jìn)行通信。

FAS在最大程度上減少了火災(zāi)帶來的人員傷亡和財產(chǎn)損失，是城規(guī)交通車站必不可少的設(shè)備設(shè)施。

9 車站站臺屏蔽門

屏蔽門是指由屏風(fēng)和門組成的將車站站臺與站臺軌道分隔開的設(shè)備。它使站臺成為封閉式，當(dāng)列車進(jìn)站開門時，屏蔽門打開上下乘客，列車關(guān)門時，屏蔽門關(guān)閉。

屏蔽門有三級控制方式：系統(tǒng)級控制、站臺級控制和手動操作。三種控制方式中以手動操作優(yōu)先級最高，系統(tǒng)級最低。

屏蔽門除了安全作用，還起到了降噪保溫的作用。

10 車站環(huán)控系統(tǒng)

為了滿足人們在車站內(nèi)正?；顒拥沫h(huán)境需要，在地下車站必須設(shè)置環(huán)控系統(tǒng)，其主要作用是為車站提供足夠的新鮮空氣，同時排出廢氣和有害氣體，使車站內(nèi)部空氣進(jìn)行交換，以保持車站內(nèi)穩(wěn)定的濕度和溫度要求，從而為乘客創(chuàng)造一個舒適的候車空間。

11 其他客運設(shè)施

（1）對講機(jī)：安裝于車站控制室的玻璃窗前，當(dāng)乘客有需要幫忙時，可以及時與地鐵車站工作人員聯(lián)系。

（2）廁所：乘客使用的公共廁所以及殘障人士的專用廁所。

（3）臨時票亭：在大客流時段，為了提高售票速度、讓乘客盡快進(jìn)站上車，自動售票機(jī)前排隊過長，需要設(shè)臨時票亭。

（4）公用電話：裝設(shè)在站廳，方便有需要的人士使用。

（5）銀行：在車站站廳，為乘客提供兌零、取款、存款、轉(zhuǎn)賬等業(yè)務(wù)。

上述講述的是客運設(shè)備設(shè)施的獨立功能，然而一個完整的城市軌道交通客運服務(wù)系統(tǒng)需要的是設(shè)備設(shè)施、人員、機(jī)構(gòu)和環(huán)境各組成部分相輔相成、高效聯(lián)動，只有這樣才能夠充分、合理的利用客運設(shè)備設(shè)施資源去管理好、運營好車站，使得城規(guī)能夠成為以后人們出行的首選。

由于筆者的學(xué)識有限，在城市軌道交通客運方面所做的研究以及探討還不夠，在論文寫作過程中查閱了大量資料，這教會了自己在以后怎樣去學(xué)習(xí)知識，培養(yǎng)了自己對科學(xué)研究的嚴(yán)謹(jǐn)態(tài)度和創(chuàng)新精神，這將有利于今后的學(xué)習(xí)工作。

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