港口裝卸安全及降本增效策略分析

摘 要：市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展為港口裝卸提供發(fā)展的機(jī)遇與空間，港口裝卸在獲得自身發(fā)展的同時(shí)也面臨著安全與成本的雙重考驗(yàn)，文章主要針對(duì)港口裝卸安全性進(jìn)行分析，在保障安全的基礎(chǔ)上提出降本增效的有效策略，實(shí)現(xiàn)我國(guó)港口裝卸的良性發(fā)展，更好地推動(dòng)沿海貿(mào)易的開展。

關(guān)鍵詞：港口裝卸；安全性；降本增效；策略分析

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，對(duì)外貿(mào)易往來(lái)頻繁，而港口則承擔(dān)著對(duì)外貿(mào)易往來(lái)的大部分業(yè)務(wù)，是國(guó)家與地區(qū)最重要的交通基礎(chǔ)設(shè)施之一，受自然因素與人為因素的雙重影響，港口裝卸存在不安全隱患，加大了港口裝卸的負(fù)擔(dān)與威脅。因此如何加強(qiáng)港口裝卸作業(yè)過(guò)程中的不規(guī)范行為，更好地推進(jìn)港口安全建設(shè)是港口發(fā)展的關(guān)鍵。在保證安全的基礎(chǔ)上，積極采取措施降本增效才能為港口貿(mào)易往來(lái)贏得更大的發(fā)展空間。

1 我國(guó)港口裝卸中的安全管理分析

1.1 缺乏完善的管理機(jī)制，亟待建立并且完善

作為裝卸的一種形式，港口裝卸與其他裝卸具有共性，都迫切要求建立完善的符合現(xiàn)代管理規(guī)范的裝卸管理機(jī)制，現(xiàn)有的管理機(jī)制已經(jīng)不能滿足安全與效率提升的需求，因此新型的港口管理機(jī)制必須與原有的管理機(jī)制獨(dú)立開來(lái)，做好安全與運(yùn)輸之間的連接，對(duì)于裝卸過(guò)程中可能發(fā)生脫節(jié)的地方提前做好預(yù)案，最大限度減少港口裝卸事故。

1.2 缺乏港口作業(yè)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，建立統(tǒng)一作業(yè)規(guī)范

我國(guó)港口裝卸從產(chǎn)生到現(xiàn)在始終沒有建立起符合標(biāo)準(zhǔn)的作業(yè)要求，因此導(dǎo)致港口作業(yè)中經(jīng)常出現(xiàn)不規(guī)范的作業(yè)行為，尤其是高空作業(yè)及原木裝卸等環(huán)節(jié)，不加強(qiáng)防護(hù)的基礎(chǔ)上擅自作業(yè)往往是高空墜亡或者溺水身亡等悲慘結(jié)局，如果建立起統(tǒng)一的作業(yè)規(guī)范，對(duì)這些不安全隱患進(jìn)行治理，港口裝卸的安全性能將會(huì)大大提升。

1.3 缺乏規(guī)范的作業(yè)流程，作業(yè)工人行為亟待約束

我國(guó)港口裝卸時(shí)帶有一定的隨意性，作業(yè)工人往往圖方便故意簡(jiǎn)化作業(yè)流程，這些幾經(jīng)壓縮的作業(yè)流程往往會(huì)引發(fā)港口裝卸事故，使得原有的安全防護(hù)措施也無(wú)法起到安全保障作用。除了簡(jiǎn)化作業(yè)流程還擅自不按照裝卸標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行裝卸，導(dǎo)致輪船在裝車時(shí)就存在安全隱患，進(jìn)而影響到其后期運(yùn)行階段的安全性。

1.4 原有裝卸設(shè)備老化落后，亟待更新港口裝卸設(shè)備

受資金的限制或者單純追求最大利益，港口裝卸中的裝卸設(shè)備往往趨于老化，甚至部分被淘汰的作業(yè)工具仍在使用中，大強(qiáng)度的作業(yè)使得裝卸設(shè)備也不堪重負(fù)，逐漸喪失其裝卸輔助功能，形成新的不安全隱患。因此國(guó)家應(yīng)該加大對(duì)這方面的監(jiān)管，督促相關(guān)涉事單位進(jìn)行老舊設(shè)備的更換，定期做好設(shè)備安全檢查，盡最大可能避免因?yàn)樵O(shè)備陳舊造成的人員傷亡事故。

1.5 港口裝卸安全教育不足，港口裝卸安全教育需加強(qiáng)

我國(guó)港口裝卸對(duì)安全重視度不夠也加大了港口裝卸的不安全性。裝卸單位更多地將精力放在裝卸的監(jiān)管上而忽視了安全性教育。針對(duì)這一現(xiàn)狀，我國(guó)應(yīng)該適當(dāng)?shù)丶哟髮?duì)勞動(dòng)者的安全性教育，使其充分認(rèn)識(shí)到安全作業(yè)的重要性，更加積極主動(dòng)地參與到安全裝卸作業(yè)中去。加強(qiáng)安全教育業(yè)可以嘗試獎(jiǎng)懲制度的同步執(zhí)行，對(duì)于安全作業(yè)標(biāo)兵進(jìn)行表彰，對(duì)于違規(guī)作業(yè)行為通報(bào)批評(píng)，激發(fā)大家的安全責(zé)任意識(shí)，從根本上提升港口裝卸作業(yè)的安全性。

1.6 忽視港口裝卸特殊性，加強(qiáng)對(duì)裝卸作業(yè)溺亡的分析

港口裝卸具有自身的特殊性，容易導(dǎo)致溺亡事故的發(fā)生。例如裝卸工人或者貨物管理人員在港口邊作業(yè)精力不集中往往會(huì)意外落水；裝卸工人在小船只上裝卸作業(yè)往往因?yàn)榇环€(wěn)定性差而意外落水；裝卸參與人員因?yàn)榇焕|繩松動(dòng)或者牽絆也可能導(dǎo)致意外落水，因此應(yīng)該加大對(duì)裝卸溺亡的重視，對(duì)事故原因進(jìn)行重點(diǎn)分析，在分析的基礎(chǔ)上降低事故發(fā)生率。

2 我國(guó)港口裝卸做好降本增效工作的意義

作為水運(yùn)事業(yè)的重要組成部分，港口裝卸與其他裝卸形式相比，造價(jià)更少，安全性能更高，運(yùn)輸量更大，具有較好的性價(jià)比。因此從港口裝卸成本降低入手可以較大程度上促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。從世界大背景來(lái)看，經(jīng)濟(jì)全球化趨勢(shì)明顯，對(duì)外開放口號(hào)的提出使得海外貿(mào)易頻發(fā)，對(duì)于港口來(lái)說(shuō)既是機(jī)遇又是挑戰(zhàn)，而要想抓住機(jī)遇，更好地迎接挑戰(zhàn)，必須做好成本的控制與效率的提升，才能在激烈的國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中獲取優(yōu)勢(shì)，為我國(guó)貿(mào)易往來(lái)贏取更大的發(fā)展空間。

3 我國(guó)港口裝卸降本增效策略分析

3.1 增強(qiáng)成本管理意識(shí)，調(diào)動(dòng)職工的工作熱情

要想做好成本的控制必須從思想上引起重視，使得港口裝卸參與人員積極主動(dòng)地參與到降本增效中去。首先港口裝卸公司的領(lǐng)導(dǎo)層要時(shí)刻保持降本增效的意識(shí)，以身作則，發(fā)揮榜樣帶頭作用，在發(fā)揮榜樣力量的同時(shí)重視港口裝卸降本增效的宣傳與教育，帶動(dòng)更多的人降本增效的熱情。其次港口裝卸職工也應(yīng)該強(qiáng)化自己的節(jié)約意識(shí)，精打細(xì)算，為企業(yè)著想，在自己的本職工作中做好降本增效的嘗試。

3.2 制定合理的裝卸目標(biāo)，責(zé)任到人經(jīng)濟(jì)承包

港口裝卸要想實(shí)現(xiàn)成本的縮減，必須明確自身的裝卸能力，制定明確的裝卸業(yè)務(wù)目標(biāo)。裝卸目標(biāo)一方面要符合裝卸實(shí)際，另一方面又能適當(dāng)激發(fā)裝卸潛能，提升裝卸效率。裝卸目標(biāo)進(jìn)行層層分解，將經(jīng)濟(jì)責(zé)任落實(shí)到每個(gè)人身上，港口裝卸企業(yè)中的財(cái)務(wù)部門、供貨部門、調(diào)度部門及安全監(jiān)督部門都要在裝卸目標(biāo)中明確自身降本增效的職責(zé)，形成整體目標(biāo)，并作為裝卸中既定的管理制度去執(zhí)行。每個(gè)人在明確自身經(jīng)濟(jì)責(zé)任的基礎(chǔ)上會(huì)積極主動(dòng)地落實(shí)，為降本增效貢獻(xiàn)自己的力量，單一的開支節(jié)約明細(xì)及效率提升個(gè)例都形成整體的降本增效指標(biāo)。在責(zé)任到人的經(jīng)濟(jì)承包之后，我國(guó)的港口裝卸可以一定程度上提升整體裝卸效率，減少開支。

3.3 做好裝卸成本分析，通過(guò)獎(jiǎng)懲形成良性循環(huán)

港口裝卸降本增效活動(dòng)的開展究竟效果如何就需要定期舉辦裝卸成本分析研討會(huì)，讓港口裝卸參與人員都看到自己努力的成果。所謂的成本分析就是就一定時(shí)期內(nèi)裝卸成本報(bào)表及涉及的統(tǒng)計(jì)資料進(jìn)行數(shù)據(jù)的加工與整理，綜合分析信息獲取報(bào)告期成本降低任務(wù)的實(shí)際執(zhí)行情況。充分的分析可以幫助獲取有效經(jīng)驗(yàn)，更好地開展下一環(huán)節(jié)的降本增效活動(dòng)。港口裝卸成本分析要重點(diǎn)做好對(duì)薄弱環(huán)節(jié)的發(fā)掘，提出有效的應(yīng)對(duì)策略。例如某一階段內(nèi)港口裝卸效率明顯下降，應(yīng)該逐一排查可能影響因素，是調(diào)度出了問(wèn)題還是管理出現(xiàn)漏洞等，在做好薄弱環(huán)節(jié)的彌補(bǔ)后就可以進(jìn)一步挖掘港口裝卸的增效潛力，有的放矢地達(dá)到降低成本的目的。

3.4 創(chuàng)新思路多管齊下，努力實(shí)現(xiàn)固定成本的降低

單一的策略難以實(shí)現(xiàn)港口裝卸成本的降低，必須創(chuàng)新思路，多管齊下，積極實(shí)現(xiàn)固定成本的降低。一方面可以通過(guò)增加裝卸產(chǎn)量進(jìn)行成本的縮減。隨著裝卸產(chǎn)量的增加，固定成本對(duì)應(yīng)減少，因此最大限度開拓港口裝卸業(yè)務(wù)，通過(guò)努力增加產(chǎn)量達(dá)到成本降低的目的。另一方面要從裝卸工藝優(yōu)化入手，根據(jù)裝卸能力與企業(yè)泊位程度選擇對(duì)應(yīng)的貨物類型，合理選擇裝卸機(jī)械，聘請(qǐng)專家進(jìn)行裝卸指導(dǎo)，實(shí)現(xiàn)裝卸工藝的優(yōu)化，這也是降低固定成本的一個(gè)方面。除此以外，裝卸人員合理配備也可以實(shí)現(xiàn)固定成本的降低。

4 結(jié)束語(yǔ)

安全管理與成本管理作為港口裝卸工作管理的兩大方面，兩者缺一不可。在今后的港口裝卸管理中我們既要做好宏觀把控又要做好細(xì)節(jié)調(diào)控，在保障基本作業(yè)安全的基礎(chǔ)上針對(duì)港口裝卸的成本進(jìn)行有效縮減，實(shí)現(xiàn)成本縮減同時(shí)效益的提升，為我國(guó)港口貿(mào)易往來(lái)奠定裝卸基礎(chǔ)，更好地推動(dòng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

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作者簡(jiǎn)介：于愛江（1984-），男，河北省唐山市灤南縣人，學(xué)歷：本科（工學(xué)學(xué)士），研究生在讀，工作單位：曹妃甸港集團(tuán)股份有限公司，助理工程師，研究方向：機(jī)械工屬具研發(fā)推廣與鋼材裝卸工藝的開發(fā)。