淺析瀝青混凝土路面施工接縫處理技術(shù)

倪東峰　龍鳳

摘 要：隨著改革開放制度在中國(guó)大陸地區(qū)的推行，城鄉(xiāng)差距也在無(wú)形之中逐漸縮小。新農(nóng)村建設(shè)在如火如荼的進(jìn)行，不論是在城市發(fā)展還是在新農(nóng)村的構(gòu)建過(guò)程中，道路的建設(shè)以及先進(jìn)技術(shù)的更新便成為解決一切問(wèn)題的關(guān)節(jié)點(diǎn)。通過(guò)對(duì)國(guó)內(nèi)路況的整體考察我們大體可以認(rèn)為瀝青混凝土路面是道路建設(shè)及其使用的主要樣態(tài)，而在整體瀝青混凝土的建構(gòu)過(guò)程中，路面施工接縫技術(shù)的應(yīng)用便成為關(guān)乎全局的重點(diǎn)，言外之意是說(shuō)，路面施工接縫技術(shù)不僅影響著公路在使用過(guò)程中為人們帶來(lái)的舒適度情況，同時(shí)還關(guān)乎著施工隊(duì)伍整體的業(yè)務(wù)水平及文化素養(yǎng)，也就是說(shuō)，在路況整體的把握過(guò)程中，恰當(dāng)?shù)氖┕ぜ夹g(shù)、施工隊(duì)伍整體的業(yè)務(wù)水平應(yīng)被充分管理。

關(guān)鍵詞：路面施工；瀝青混凝土；接縫技術(shù)

通過(guò)對(duì)國(guó)內(nèi)外路況舒適度的考察以及相關(guān)施工技術(shù)的分析，我們大體可以認(rèn)為，具有專業(yè)性和技術(shù)性的瀝青混凝土路面施工的接縫處理技術(shù)成為整個(gè)路面施工及其生產(chǎn)的關(guān)節(jié)點(diǎn)，在路況施工及相關(guān)的道路養(yǎng)護(hù)過(guò)程中，我們必須確保先進(jìn)的道路施工理念及措施在整個(gè)施工過(guò)程中的介入，選取材料過(guò)程中對(duì)整體質(zhì)量的把控、施工隊(duì)伍整體的施工運(yùn)作時(shí)間、科學(xué)且先進(jìn)的運(yùn)行方式以及施工隊(duì)伍整體的業(yè)務(wù)素養(yǎng)及業(yè)務(wù)水平都是影響路況整體質(zhì)量的重要質(zhì)素，尤其是接縫技術(shù)在整個(gè)路況施工過(guò)程中的運(yùn)用，因此，作者簡(jiǎn)要論述了接縫工藝在運(yùn)行過(guò)程中應(yīng)注意的相關(guān)因素，如，對(duì)于瀝青混合材料的合理選取、材料的轉(zhuǎn)移、科學(xué)的比例拌合、先進(jìn)的攤鋪技巧以及最后工藝碾壓等。并試圖以此種方式為路況施工及加速城市化進(jìn)程提供可靠借鑒。

1 瀝青混凝土路面施工接縫處理技術(shù)

1.1 熱接縫工藝

熱接縫工藝的應(yīng)用方式及應(yīng)用時(shí)間是作者首先介紹的問(wèn)題，所謂熱接縫工藝通常在兩臺(tái)或多臺(tái)攤鋪機(jī)并排的施工過(guò)程中被應(yīng)用，也就是說(shuō)，在此種情況之下，相互臨近的攤鋪帶混合料仍保持在一種相較于壓實(shí)后的較熱狀態(tài)，同時(shí)在熱料車道上被大部分的碾輪所覆蓋，為了提高整體路面密度，適當(dāng)?shù)脑黾硬牧嫌谶€沒(méi)有被壓實(shí)的接縫處是一種有效的方法，在此過(guò)程中，冷料車道則被152mm重疊。在通常情況下，初次進(jìn)行碾壓則應(yīng)該被壓實(shí)兩遍，并且采用振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行施工。不論是向前或是向后，重疊部分152mm一定要在車道與碾輪之上，同時(shí)碾輪機(jī)也并未對(duì)車道的一側(cè)進(jìn)行壓實(shí)碾壓，因此，在此種情況之下，縱向接縫技工藝則更加適合被應(yīng)用，運(yùn)用此種工藝的原因大體可以歸結(jié)為連接強(qiáng)度可以達(dá)到預(yù)期效果，另外就是所謂的搭接寬度被控制在合理的范圍之內(nèi)，所謂搭接部位即與鋪路帶相鄰的部分。運(yùn)用其他的鋪路工藝如全幅攤鋪工藝，這種方式的優(yōu)勢(shì)在于在鋪路的過(guò)程中縱向接縫的顧慮被消解，然而其明顯缺陷是瀝青混合材料容易在此過(guò)程中發(fā)生離析現(xiàn)象，同時(shí)供料水平這一關(guān)鍵質(zhì)素也成為影響施工的關(guān)鍵。可以說(shuō)，這種方式存在的缺陷性較為明顯。熱接縫工藝在道路構(gòu)建的過(guò)程中被國(guó)內(nèi)外專業(yè)人士稱為最有效且理想的方式。

1.2 冷接縫工藝

據(jù)作者的闡述與分析可知，所謂的冷接縫工藝技術(shù)大體可以陳述為，在路況施工的過(guò)程中，新鋪好的路面與已鋪好的路面所產(chǎn)生的接合，在此種情況之下，熱接縫工藝如不能進(jìn)行良好的應(yīng)用，那么冷接縫工藝則不得不在此種情況下被應(yīng)用。具體施工步驟則體現(xiàn)為，靜壓的碾壓方式必須在第一次碾壓的過(guò)程中被使用，與此同時(shí)振動(dòng)壓力方式則在第二次碾壓的過(guò)程中被應(yīng)用，若是處理對(duì)新鋪層進(jìn)行攤鋪等問(wèn)題，如攤鋪好的路面所產(chǎn)生的攤鋪帶邊緣處問(wèn)題，須采用整修垂直的方式對(duì)其進(jìn)行施工。

2 接縫施工工藝

2.1 縱向接縫

所謂的縱向接縫變是指在接縫工藝實(shí)施的過(guò)程中接縫處所存在的搭接部分，這種部分與生俱來(lái)，這部分極為重要不可小覷，因?yàn)樗潜ＷC厚度相同的關(guān)鍵質(zhì)素。兩臺(tái)或是更為多臺(tái)的鋪路機(jī)被同時(shí)運(yùn)用則是確保被建路況高舒適度、使用壽命長(zhǎng)及給人帶來(lái)某種審美感受的關(guān)鍵質(zhì)素，熱接縫工藝與冷接縫工藝在通常強(qiáng)情況下被視為縱向接縫的兩個(gè)比較常見的方式。在國(guó)內(nèi)，熱接縫工藝大體上被采用在高速公路的路況施工中而冷接縫工藝則由于相關(guān)配備等級(jí)，施工隊(duì)伍的整體業(yè)務(wù)水平及部分一級(jí)公路的相關(guān)限制等被廣泛應(yīng)用?？v向接縫比較容易完成的主要原因可以歸結(jié)為，兩臺(tái)或是多臺(tái)的攤鋪機(jī)共同作業(yè)，也就是說(shuō)，此時(shí)的攤鋪前熱狀態(tài)仍被保持，因此也就產(chǎn)生了連接狀態(tài)較好這一現(xiàn)象。冷接縫工藝則是在極為特定的情況下被應(yīng)用的，這種方式在攤鋪的過(guò)程中擋板被設(shè)置在已經(jīng)攤鋪好的中間是鋪路常識(shí)，在此過(guò)程中，我們應(yīng)考慮到厚度的一致性即鋪筑厚度與所設(shè)置的擋板厚度，保持厚度的一致性主要原因在于垂直面的形成。

2.2 橫向接縫

橫向接縫工藝已在路況施工中被人們熟知，也就是通常意義上的工作縫。而工作縫大體上可以被分為攤鋪中斷所留下的縫隙，由于溫度突然下瀝青混合材料由于溫度不同而產(chǎn)生的接縫。而混合材料溫度的變化則是橫向接縫得以成功的關(guān)鍵所在，溫度的高低關(guān)乎大局，如是溫度高則會(huì)出現(xiàn)混合材料被推移等現(xiàn)象，如是溫度相對(duì)較低則會(huì)產(chǎn)生橫縫不能被填實(shí)等狀況，這嚴(yán)重影響著路面的使用壽命。溫度的控制對(duì)于路面接縫來(lái)講積極重要橫縫碾壓溫度一般比正常碾壓溫度低5℃-10℃。

2.3 接縫方式

橫接縫以及平接縫是橫向接縫最為常見的兩種方式，自然碾壓的斜接縫一般被應(yīng)用于國(guó)內(nèi)的高速公路的施工過(guò)程中，這種接縫方式多出現(xiàn)在公路實(shí)體的中下層，而在上層部分則顯示為垂直的平接縫，而對(duì)于其他用特定因素限定的路段，自然碾壓斜接縫這種工藝則被普遍運(yùn)用于其中，0.4～0.8m的寬度限制則通常受到斜接縫的相關(guān)搭接長(zhǎng)度與厚度影響。對(duì)于搭接處的清潔問(wèn)題也是我們?nèi)缛莺鲆暤膯?wèn)題，當(dāng)搭接處存在清潔問(wèn)題等，就必須對(duì)其驚醒細(xì)料補(bǔ)給，同時(shí)注意清潔方式是否合理。

2.4 施工方法

混合材料的清除方式多種多樣，但由于運(yùn)用方式的不同，即在工程即將完成之時(shí)準(zhǔn)備麻袋或是擁有一定硬度的紙張，具體做法就是在預(yù)想攤鋪段端約1m距離的攤鋪寬度處將混合材料進(jìn)行攤鋪，或是干預(yù)基層的粘結(jié)程度，這種做法主要是運(yùn)用大量的水來(lái)中和其粘度，從而確定即將被切除的位置，最終將尾部混合料整體去除，而在去除之后則必須對(duì)切割面進(jìn)行全方位清洗，這種全方位的清洗方式則極為重要，因?yàn)樗鼪Q定著新舊混合材料的粘稠程度。

3 瀝青混凝土路面施工接縫注意事項(xiàng)

（1）在路況接縫的當(dāng)下，結(jié)構(gòu)物以及下層的接縫位置是我們首先應(yīng)該注意的。這主要是首先確保無(wú)阻擋性，所謂的無(wú)阻擋性即是碾壓過(guò)程中無(wú)任何障礙。（2）切勿清水沖洗，這主要是指，在整體進(jìn)行切除以后，清水沖洗萬(wàn)萬(wàn)不可，必須保持部位的干燥性，這樣做有助于建筑混合物更好地發(fā)揮功效。（3）在接縫上鉆孔時(shí)，最好用鑿巖機(jī)鑿成凹凸不平的橫向縫，這樣能夠使工作縫的接茬牢固，不容易發(fā)生開裂現(xiàn)象。在攤鋪之前，要對(duì)攤鋪機(jī)進(jìn)行充分的預(yù)熱。

4 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，路面接縫是影響瀝青混凝土路面質(zhì)量的主要因素之一，所以做好相關(guān)技術(shù)措施對(duì)其質(zhì)量有著極其重要的影響。為了有效地提高路面平整度質(zhì)量，以及公路施工過(guò)程中的質(zhì)量安全，在實(shí)際施工作業(yè)中，必須依據(jù)瀝青混凝土路面的實(shí)際施工情況，選擇合理的施工工藝及處理方法，尤其是接縫的處理工作，更是不能任意憑借其經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行建設(shè)施工，這樣不僅僅會(huì)導(dǎo)致其質(zhì)量不合格，更會(huì)帶來(lái)一定的安全隱患。故此，必須在施工中加強(qiáng)接縫施工的作業(yè)質(zhì)量，從而提高整個(gè)瀝青混凝土施工工程的質(zhì)量，促進(jìn)其發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

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