水利施工中導(dǎo)流與混凝土運(yùn)輸技術(shù)的應(yīng)用

姜元權(quán)

摘 要：隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)的不斷創(chuàng)新與發(fā)展，對(duì)于基礎(chǔ)項(xiàng)目施工作業(yè)質(zhì)量也提出了更高的要求及標(biāo)準(zhǔn)。文章主要針對(duì)現(xiàn)階段我國(guó)水利工程施工作業(yè)在導(dǎo)流施工及混凝土運(yùn)輸方面存在的一些問(wèn)題進(jìn)行了簡(jiǎn)要的分析與總結(jié)，并結(jié)合實(shí)際提出了相應(yīng)地解決措施，僅供參考。

關(guān)鍵詞：水利工施工；導(dǎo)流技術(shù)；混凝土；條件分析

1 水利工程

眾所周知，水利工程的施工地點(diǎn)往往會(huì)選在河流上進(jìn)行修建，所以，其會(huì)受到水文、地質(zhì)、氣象以及天然地形等條件的限制，施工難度相對(duì)也會(huì)增加。例如，在施工過(guò)程中需要考慮到排水截流、防洪防汛、方便通航等問(wèn)題。同時(shí)，如果在四季分明地區(qū)修建，在冬季大雪和夏季大雨天氣，需要采取一定的保護(hù)措施，以此來(lái)確保施工質(zhì)量。水利工程常常受到工作條件限制，因?yàn)樵诤拥郎线M(jìn)行工程施工，陸地面積是有限的，所以施工會(huì)受到很大影響。如果施工質(zhì)量出現(xiàn)了問(wèn)題，那么，會(huì)嚴(yán)重影響水利建筑物體的使用壽命。地質(zhì)條件的不同就是施工限制條件之一，不同地質(zhì)條件對(duì)水利工程基礎(chǔ)的影響都是不同的，如果地質(zhì)條件為軟土，就會(huì)形成軟土地基，在施工過(guò)程中還要有針對(duì)性的對(duì)這些地基進(jìn)行處理，在不同季節(jié)的施工方案事先都要經(jīng)過(guò)精心設(shè)計(jì)，這樣就能夠有效保證水利工程施工質(zhì)量，保證我國(guó)人民的生命財(cái)產(chǎn)安全。

2 水利施工中的導(dǎo)流技術(shù)及其條件分析

水利施工中的導(dǎo)流就是水利工程與土建工程最大區(qū)別，施工導(dǎo)流主要是指“導(dǎo)、截、攔、蓄、泄”等施工措施，主要目的就是來(lái)協(xié)調(diào)水流正常的蓄泄和工程施工行為之間的關(guān)系，盡最大限度避免水流對(duì)工程的影響，提高水利工程施工質(zhì)量。

2.1 導(dǎo)流技術(shù)

水利施工帶瘤技術(shù)實(shí)際上就是指選擇導(dǎo)流方式的流程，而綜合來(lái)看具有普遍指導(dǎo)意義的流程為以下內(nèi)容。首先，是基本導(dǎo)流方案的制定，在方案明確制定之后就需要對(duì)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)和技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行綜合分析，從而優(yōu)化選擇最佳的導(dǎo)流方案。如果選用的是分期導(dǎo)流，就需要考慮以下內(nèi)容：如何分析，分為多少期比較適宜，分段方式和數(shù)量，圍堰方式和順序，可能出現(xiàn)的問(wèn)題及解決方案，導(dǎo)流后的建設(shè)方式等。而如果選擇的是一次性攔截，主要施工方式就是采用渡槽、涵管或者明渠。而在最后還要對(duì)基坑進(jìn)行檢查，確保沒(méi)有被淹沒(méi)。其次，細(xì)化方案。在基本導(dǎo)流方案確定之后，還需要對(duì)方案進(jìn)行進(jìn)一步細(xì)化，例如，導(dǎo)流所需要的成本投入以及能夠獲得的經(jīng)濟(jì)效益；施工設(shè)備，所需勞動(dòng)力，施工時(shí)間，收益時(shí)間等；施工時(shí)河道利用的可行性，導(dǎo)流方案可行性等。

2.2 水利施工導(dǎo)流條件分析

在水利工程建設(shè)中，導(dǎo)流作業(yè)是比較常見的一種作業(yè)形式，通常情況下，受其影響因素較多。如地形，主要指施工現(xiàn)場(chǎng)所處的地理環(huán)境，平原、丘陵或是山區(qū)等地，依據(jù)地形的不同要選擇恰當(dāng)?shù)膶?dǎo)流作業(yè)方式。通常情況下，在平原地區(qū)選擇明渠及分期導(dǎo)流的作業(yè)方式；然在地形陡峭的山區(qū)則采用隧洞的方式加以施工作業(yè)，從某種程度上來(lái)講，地形對(duì)導(dǎo)流方式的選擇有著極其重要的影響和作用，所以在實(shí)際導(dǎo)流作業(yè)過(guò)程中，要充分考慮其地形因素，選擇恰到合理的導(dǎo)流方式進(jìn)行施工作業(yè)。水文因素對(duì)水利工程建設(shè)的導(dǎo)流影響是最直接的一種影響方式。故此，實(shí)際水利工程建設(shè)中也要充分考慮其水文因素對(duì)水流大小、混合液及含沙量的影響。如在夏季施工作業(yè)時(shí)，受冰川雨水的影響，水流量會(huì)急劇增加，如遇見地形相對(duì)比較狹窄的地區(qū)就會(huì)導(dǎo)致大量的河水淹沒(méi)地基施工作業(yè)，從規(guī)范定義范圍上來(lái)講，在水利工程建設(shè)地基作業(yè)過(guò)程中，是絕對(duì)不允許大量流水沖擊地基，因在某些河水中會(huì)含有大量的泥砂，這樣就會(huì)將地基作業(yè)填平，從而影響水利工程建設(shè)的施工質(zhì)量。從而還會(huì)增加施工作業(yè)難度，泥砂的增多導(dǎo)致隧洞及涵管中的水難以正常排出，此時(shí)則需要選擇明渠及河床作業(yè)加強(qiáng)其作業(yè)排水，確保質(zhì)量。樞紐因素作為影響水利工程建設(shè)導(dǎo)流的又一因素，對(duì)其質(zhì)量也有著極其重要的影響。依據(jù)樞紐結(jié)構(gòu)性質(zhì)的異同要選擇合理的導(dǎo)流方式進(jìn)行水利工程建設(shè)施工作業(yè)。若樞紐是采用混凝土進(jìn)行澆筑而成的，則選擇分期導(dǎo)流的方式；若是樞紐是采用土壩進(jìn)行澆筑的，切記不能采用分期式導(dǎo)流方式進(jìn)行作業(yè)，這樣會(huì)沖壞壩體，影響整個(gè)水利工程建設(shè)的施工質(zhì)量。

3 水利施工中混凝土運(yùn)輸條件及其方式分析

混凝土作為水利工程建設(shè)的主要原材料之一，對(duì)水利工程質(zhì)量有著極其重要的作用。所以對(duì)其質(zhì)量要求也很高，文章主要探討了混凝土在運(yùn)輸過(guò)程中所要遵循的原則及需要注意的事項(xiàng)。從而更好的保障混凝土在運(yùn)輸過(guò)程中的質(zhì)量，這樣不僅僅有利于水利工程建設(shè)施工的順利進(jìn)行，更能有效的對(duì)混凝土施工材料加以使用。

3.1 混凝土運(yùn)輸條件

混凝土運(yùn)輸過(guò)程中若是處理不當(dāng)就會(huì)極易出現(xiàn)分離、凝結(jié)、變質(zhì)等情況。所以為了提高其運(yùn)輸質(zhì)量，保證混凝土質(zhì)量。在運(yùn)輸過(guò)程中需要注意以下等幾點(diǎn)要求：第一，確保運(yùn)輸過(guò)程中要連續(xù)運(yùn)輸作業(yè)，中途不得停止。第二，在運(yùn)輸過(guò)程中要采用專業(yè)的運(yùn)輸器具對(duì)其進(jìn)行密封，器具要盡量保持光潔干凈，及時(shí)進(jìn)行清理。第三，運(yùn)輸?shù)缆繁M量選擇平坦干燥的運(yùn)輸環(huán)境，避免混凝土因顛簸而出現(xiàn)分離現(xiàn)象。與此同時(shí)，在混凝土運(yùn)輸前要檢測(cè)其混凝土是否完全凝固，在確保其進(jìn)行運(yùn)輸，這也是確?；炷吝\(yùn)輸?shù)幕疽蟆Ｏ鄬?duì)于運(yùn)輸工作完成后的卸載作業(yè)也是一項(xiàng)比較難的作業(yè)流程，在卸載過(guò)程中要確保在一定高度下，進(jìn)行卸載，否則離地面太近會(huì)出現(xiàn)對(duì)混凝土的破壞情況，同時(shí)，確保出口與地面呈現(xiàn)垂直狀態(tài)。

3.2 混凝土運(yùn)輸方式

混凝土運(yùn)輸方式主要有兩種：一種是水平運(yùn)輸。水平運(yùn)輸則是利用攪拌運(yùn)輸機(jī)、機(jī)車、汽車、混凝泵、皮帶機(jī)等設(shè)備將攪拌好的混凝土從攪拌站運(yùn)輸至施工作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，這種運(yùn)輸方式也是水利工程建設(shè)中比較常見的一種混凝土運(yùn)輸方式。另外一種是垂直運(yùn)輸。這種運(yùn)輸方式雖然不常被使用，但是它比水平運(yùn)輸更加精確化，可以將攪拌好的混凝土通過(guò)專業(yè)運(yùn)輸設(shè)備，如纜機(jī)、門和塔機(jī)等直接運(yùn)輸至具體的施工高地。但是在實(shí)際施工作業(yè)過(guò)程中，要依據(jù)施工特點(diǎn)及環(huán)境選擇恰當(dāng)?shù)幕炷吝\(yùn)輸方式，依據(jù)運(yùn)輸方式不同選擇相應(yīng)地運(yùn)輸設(shè)備。然汽車運(yùn)輸及機(jī)車運(yùn)輸是最常用的兩種運(yùn)輸方式。但兩者有著明顯的區(qū)別，汽車運(yùn)輸相對(duì)比較靈活，其使用范圍也較廣，但是對(duì)于運(yùn)輸距離卻有著明顯的界定，通常情況下要在1.5千米左右且坍落度需要控制在5厘米。若是超出這個(gè)特定值，混凝土則會(huì)出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題。相對(duì)機(jī)車運(yùn)輸就不會(huì)受其運(yùn)輸距離的影響，設(shè)備簡(jiǎn)單且適用性強(qiáng)，工作效率較高且成本低，對(duì)于工程量較大的混凝土運(yùn)輸而言是一種比較好的選擇。

4 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，在水利工程建設(shè)施工中，導(dǎo)流作業(yè)及混凝土作業(yè)對(duì)水利工程建設(shè)有著極其重要的影響，從某種角度來(lái)講，導(dǎo)流作業(yè)的主體結(jié)構(gòu)離不開混凝土施工，兩者在水利工程建設(shè)中所占比例相對(duì)較大，但導(dǎo)流作業(yè)受其外在環(huán)境施工作業(yè)的影響較多，所以在實(shí)際施工作業(yè)中，要依據(jù)施工環(huán)境具體問(wèn)題具體分析，這樣才能保證導(dǎo)流作業(yè)的施工質(zhì)量，文章在此只是簡(jiǎn)述了當(dāng)前水利工程建設(shè)中導(dǎo)流及混凝土施工作業(yè)所存在的一些問(wèn)題，通過(guò)分析提出了合理化的解決措施，以便更好的推動(dòng)我國(guó)水利工程建設(shè)事業(yè)的發(fā)展。

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