山區(qū)高速公路橋梁施工安全管理與控制

趙文鋒

摘 要：山路高速公路由于其自身地形特點(diǎn)，使得施工安全管理和控制均應(yīng)符合其特定安全要求，文章依據(jù)山區(qū)高速公路預(yù)防安全事故經(jīng)驗(yàn)，探討如何在施工中控制安全隱患發(fā)生，以確保山區(qū)高速公路施工質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：山區(qū)高速公路；施工安全；控制安全

隨著山區(qū)高速公路建設(shè)的進(jìn)程，加上山區(qū)高速公路建設(shè)自身難度，使得施工中的安全管理成為了山區(qū)高速公路建重點(diǎn)關(guān)注焦點(diǎn)。為了預(yù)防在山區(qū)高速公路建設(shè)中可能發(fā)生的安全事故，文章將探討在施工整個(gè)過(guò)程中如何通過(guò)加強(qiáng)控制安全的措施，來(lái)實(shí)現(xiàn)山區(qū)高速公路建設(shè)質(zhì)量的整體升值。

1 山區(qū)施工安全事故分析

1.1 山區(qū)高速公路施工的特點(diǎn)

首先因?yàn)榈靥幧絽^(qū)，施工項(xiàng)目繁多且具有較大流動(dòng)性，需交叉進(jìn)行作業(yè)，有些施工地段危險(xiǎn)性較大，例如在高處作業(yè)工序就給施工帶來(lái)潛在的施工隱患。其中部分工序由于工藝多，需要手工作業(yè)，且施工作業(yè)面和施工條件都極具挑戰(zhàn)性，若施工人員因疲勞一時(shí)疏忽將造成不可挽回?fù)p失[1]。其次是建設(shè)高速公路時(shí)，由于勘察和設(shè)計(jì)以及施工，包括到監(jiān)理均有不少責(zé)任部位參與，而施工企業(yè)和項(xiàng)目部之間脫離，也導(dǎo)致其控制安全的措施難以到位。再有管理高速公路建設(shè)時(shí)，常見(jiàn)重視結(jié)果而不重視施工過(guò)程的情況，且施工單位對(duì)施工作業(yè)人員規(guī)范化管理還存在差距，而施工作業(yè)人員也存在安全意識(shí)淡漠的情況，在實(shí)際作業(yè)中容易因疏忽而導(dǎo)致工傷事故發(fā)生。

1.2 山區(qū)高速公路危險(xiǎn)的原因

受山區(qū)高速公路施工特點(diǎn)影響，使得安全管理成為了施工中的重要工作內(nèi)容。常見(jiàn)安全事故包括：高處墜落、物體撞擊、被機(jī)械設(shè)備傷害事故、觸電和高處坍塌事故等。例如發(fā)生高處墜落事故的情況，施工人員在路基工程土方施工時(shí)，由于地勢(shì)高陡，或石方爆破等原因，導(dǎo)致作業(yè)人員從高處墜落，或因坍塌導(dǎo)致施工作業(yè)人員出現(xiàn)事故。對(duì)其原因分析可見(jiàn)，施工過(guò)程中由于交叉作業(yè)，難以統(tǒng)一調(diào)度管理，加上施工位置地勢(shì)復(fù)雜、危險(xiǎn)系數(shù)較高，而施工作業(yè)人員安全意識(shí)淡漠未按規(guī)范操作，安全防護(hù)工作未落實(shí)到位，加上對(duì)施工當(dāng)?shù)貧鉁?、雨雪等自然環(huán)境影響因素估計(jì)不夠。施工作業(yè)人員被物體撞擊的情況，例如：在墩臺(tái)施工時(shí)，由于腳手架應(yīng)用交叉作業(yè)、或在高處拆裝模板等，導(dǎo)致施工作業(yè)人員被物體撞擊。分析其原因：施工作業(yè)人員操作不規(guī)范，以及施工作業(yè)設(shè)備腐蝕或安全防護(hù)裝置失效，或因疲勞、情緒心理原因影響，導(dǎo)致施工作業(yè)人員被物體撞擊[2]。施工作業(yè)人員被機(jī)械設(shè)備傷害事故，是由于在山區(qū)高速公路施工過(guò)程中，還存在對(duì)施工作業(yè)人員沒(méi)有進(jìn)行專業(yè)培訓(xùn)，并且施工機(jī)械設(shè)備還存在設(shè)計(jì)和制造方面的不足，再加上山區(qū)高速公路施工環(huán)境的影響，均使得在施工作業(yè)中常有機(jī)械事故發(fā)生，例如光線、溫濕度，以及場(chǎng)地和施工布局因素影響等。

再有觸電事故的發(fā)生，常見(jiàn)于施工作業(yè)人員施工電動(dòng)工具時(shí)，因一時(shí)疏忽或因心理情緒因素導(dǎo)致出現(xiàn)觸電現(xiàn)象。分析原因可知：由于施工當(dāng)?shù)刈鳂I(yè)環(huán)境差，專業(yè)人員專業(yè)素質(zhì)也不夠，安全附件安全保護(hù)功能缺失，再加上施工作業(yè)人員未按操作規(guī)范作業(yè)，亂接亂拉電線甚至拖地線不按規(guī)定堆放；或由于相關(guān)電器自身破損，或帶電體暴露以及漏電保護(hù)裝置不合格等原因[3]。另外，施工單位未加強(qiáng)安全防護(hù)，對(duì)帶電防護(hù)設(shè)備未定期檢查，施工當(dāng)?shù)剌^潮濕附近有高壓線等。

而發(fā)生坍塌事故，則多因趕工期所致，或施工作業(yè)中應(yīng)用了質(zhì)量較差施工材料，加上未強(qiáng)化施工現(xiàn)場(chǎng)管理，強(qiáng)行使用了劣質(zhì)施工材料所致。分析原因可知：施工作業(yè)人員對(duì)操作技術(shù)了解不多，并且未按照基本作業(yè)要求進(jìn)行施工，加之施工設(shè)備或工具不合格，材料管理人員未嚴(yán)格按照施工材料準(zhǔn)入要求進(jìn)行操作。另外，管理部門對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工作業(yè)管理不到位，未對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)隱患及時(shí)排查，超負(fù)荷堆放建筑材料和施工模板機(jī)具，施工當(dāng)?shù)厮扇〉陌踩烙胧┎慌涮?，加上?duì)排水系統(tǒng)實(shí)施臨時(shí)性引導(dǎo)措施等。

2 加強(qiáng)施工管理做好安全控制

從上述山區(qū)高速公路施工事故原因分析中可知，發(fā)生安全事故的主客觀原因主要有四個(gè)方面。其主要包括：施工作業(yè)人員自身存在的原因；施工機(jī)械設(shè)備和裝置原因；施工當(dāng)?shù)丨h(huán)境因素；安全管理方面未到位的原因。

2.1 提高施工作業(yè)人員安全意識(shí)

在山路高速公路施工作業(yè)時(shí)，應(yīng)對(duì)施工人員強(qiáng)化安全意識(shí)，并強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)安全管理，以促進(jìn)施工現(xiàn)場(chǎng)安全狀況的不斷改進(jìn)。通過(guò)加強(qiáng)安全流程的培訓(xùn)，讓施工人員掌握如何在施工當(dāng)?shù)剡M(jìn)行施工，并結(jié)合施工當(dāng)?shù)刈匀粭l件，對(duì)施工作業(yè)人員進(jìn)行安全作業(yè)指導(dǎo)。其次是注意安全生產(chǎn)中，施工作業(yè)人員勞動(dòng)強(qiáng)度，避免施工作業(yè)人員應(yīng)超負(fù)荷工作，使得其發(fā)生安全事故給施工帶來(lái)不安全隱患。同時(shí)加強(qiáng)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)安全員的培訓(xùn)，要求安全管理人員應(yīng)具備上崗管理證件，并對(duì)其實(shí)際管理能力和安全監(jiān)督情況強(qiáng)化管理。

2.2 加強(qiáng)對(duì)施工設(shè)備的安全管理

若山區(qū)高速公路施工時(shí)，可能因?yàn)槭┕ぴO(shè)備以及安全附件功能較差等原因，致使施工作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)發(fā)生安全事故。因此為施工設(shè)備的安全狀況，提出了應(yīng)確保施工作業(yè)設(shè)備自身安全的問(wèn)題。施工設(shè)備進(jìn)行安全管理時(shí)，首先應(yīng)按照質(zhì)量及安全要求，選用施工作業(yè)設(shè)備并加強(qiáng)對(duì)設(shè)備保養(yǎng)。對(duì)于其中出現(xiàn)腐蝕或功能缺失的老舊設(shè)備，應(yīng)給予淘汰以避免施工作業(yè)中出現(xiàn)安全事故。其次是對(duì)有特殊功能的設(shè)備，加強(qiáng)安全管理，并科學(xué)合理控制其安全性能。其中包括對(duì)基坑開(kāi)挖設(shè)備和挖孔樁施工過(guò)程中，注意對(duì)其安全措施進(jìn)行管理，并在施工作業(yè)前向施工作業(yè)人員講解施工時(shí)應(yīng)注意事項(xiàng)。再有在高墩臺(tái)施工和搭設(shè)現(xiàn)澆支架之前，也應(yīng)向施工人員講明如何進(jìn)行安全作業(yè)，并將施工應(yīng)注意事項(xiàng)告知作業(yè)人員[4]。同時(shí)還通過(guò)做好高處墜落防范措施，在實(shí)施預(yù)應(yīng)力張拉施工時(shí)加強(qiáng)安全防護(hù)，運(yùn)輸架設(shè)梁板安全及施工中，均應(yīng)按照安全施工要求進(jìn)行管理。

2.3 強(qiáng)化環(huán)境安全管理

在環(huán)境安全管理方面，應(yīng)減少危險(xiǎn)地段施工作業(yè)人員勞動(dòng)強(qiáng)度，避免施工作業(yè)人員應(yīng)工作量較大或過(guò)于疲勞。其次是設(shè)置不同標(biāo)識(shí)在各個(gè)施工點(diǎn)，用色彩不同的標(biāo)志來(lái)提醒施工人員，所施工作業(yè)的地段屬于何種環(huán)境，在施工中應(yīng)注意哪些不安全因素。同時(shí)注意盡量避免在天氣惡劣情況下施工作業(yè)，或者在高溫和強(qiáng)風(fēng)環(huán)境下作業(yè)。另外，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)堆放的材料和模板機(jī)具進(jìn)行合理規(guī)劃，并要求材料管理人員和施工作業(yè)人員，均按照規(guī)范流程進(jìn)行作業(yè)，以降低發(fā)生危險(xiǎn)事故幾率。

2.4 做好控制安全的管理工作

安全管理時(shí)，通過(guò)設(shè)立安全施工規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，以對(duì)整個(gè)施工過(guò)程加強(qiáng)管理，同時(shí)將安全施工流程管理?xiàng)l例，落實(shí)到具體現(xiàn)場(chǎng)施工當(dāng)中，并根據(jù)實(shí)際情況不斷完善施工流程管理制度。其次是完善職業(yè)傷害保險(xiǎn)制度，保障施工人員經(jīng)濟(jì)利益。對(duì)施工人員加強(qiáng)安全教育，提高其安全意識(shí)同時(shí)，還通過(guò)應(yīng)用各種科技措施，來(lái)降低施工時(shí)的危險(xiǎn)因素并積極對(duì)安全事故進(jìn)行預(yù)防，以促進(jìn)安全管理質(zhì)量的不斷增值。

3 結(jié)束語(yǔ)

由此可見(jiàn)，管理山區(qū)高速公路施工安全時(shí)，通過(guò)仔細(xì)對(duì)施工各工序進(jìn)行考察，并根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，做好安全控制管理工作。做好安全隱含定期排查，并將安全管理?xiàng)l例應(yīng)用到現(xiàn)場(chǎng)施工各工序管理中，強(qiáng)化安全管理并對(duì)出現(xiàn)的安全事故，應(yīng)用相關(guān)的法律手段來(lái)保護(hù)施工人員權(quán)益。同時(shí)積極做好預(yù)防安全事故的工作，從施工作業(yè)人員到施工設(shè)備進(jìn)行安全管理，并強(qiáng)化施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境管理，同時(shí)加強(qiáng)安全管理制度建設(shè)，建立管理人員自我監(jiān)督機(jī)制，以確保山區(qū)高速公路施工過(guò)程中的安全。

參考文獻(xiàn)

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[4]黃興，韓偉威，陳 .高速公路橋梁施工安全評(píng)估及控制[J].公路與汽運(yùn)，2013，4（6）：210-2014.