民用飛機供應商適航管理要求研究

黃犖

摘 要：對于民用飛機領(lǐng)域而言，主制造商-供應商是一種被民用飛機制造廠商普遍采用的先進模式。然而由于國內(nèi)民用飛機領(lǐng)域起步較晚，主制造商-供應商的研發(fā)模式尚處于探索階段，如何在民用飛機研制過程中對供應商所研制的民用飛機產(chǎn)品進行適航管理，在國內(nèi)尚未形成體系。該文充分借鑒國外一流民機制造廠商的管理經(jīng)驗，并依據(jù)目前國內(nèi)民用飛機對于供應商管理的實踐經(jīng)驗，結(jié)合審查當局對于供應商適航管理的要求進行了總結(jié)，形成了一套適用于我國民用飛機研制過程的供應商適航管理體系。

關(guān)鍵詞：供應商 適航管理 民用飛機 適航要求

中圖分類號：T-65 文獻標識碼：C 文章編號：1674-098X（2015）12（b）-0036-02

目前，國際一流的民用飛機制造廠商均采用主制造商-供應商的模式對民用飛機進行研發(fā)，然而如何在研制過程中對供應商所研制的民用飛機產(chǎn)品進行適航管理在國內(nèi)尚未形成體系。該文結(jié)合依據(jù)目前國內(nèi)民用飛機對于供應商的管理的經(jīng)驗，結(jié)合審查當局對于供應商適航管理的要求進行了總結(jié)。

1 通用要求

1.1 供應商的資質(zhì)

供應商應具備相應產(chǎn)品的設(shè)計、制造和對于適航要求表明相關(guān)符合性的能力，能夠向主制造商提供必要的適航取證工作支持，愿意符合主制造商提出的適航管理要求。

供應商應建立與供應商產(chǎn)品等級相適應的、滿足適用的民航規(guī)章或等效要求的并為適航當局所接受的設(shè)計保證系統(tǒng)。

1.2 供應商的適航職責

主制造商對型號設(shè)計的適航符合性負責，供應商應向主制造商負責其產(chǎn)品的適航符合性。

1.3 供應商與產(chǎn)品有關(guān)的工程資料的管理要求

（1）與供應商產(chǎn)品有關(guān)的工程資料，應按照合同要求提交給主制造商。并獲得主制造商的批準。

（2）對于需用于表明適航符合性的工程資料，經(jīng)供應商與主制造商協(xié)商，并經(jīng)局方同意，確認不能提交給主制造商的，應保證主制造商及局方在現(xiàn)場可審閱。

1.4 偏離管理

供應商應按照主制造商對型號制定的構(gòu)型管理規(guī)定，對其產(chǎn)品實施偏離管理。

（1）對試驗件生產(chǎn)及批產(chǎn)交付產(chǎn)品中出現(xiàn)的涉及性能、材料、強度和試驗結(jié)果的超差、工藝偏離和代料，需按合同的要求由主制造商審批。

（2）涉及適航符合性要求的超差、工藝偏離和代料經(jīng)主制造商批準后，由主制造商提交適航當局認可。

1.5 構(gòu)型控制要求

供應商應當按合同中規(guī)定的要求對其產(chǎn)品實施構(gòu)型控制，保證構(gòu)型控制過程清晰并可追溯。

2 詳細要求

供應商在滿足該文第1章通用要求的基礎(chǔ)上，還應滿足本章相應要求。

2.1 發(fā)動機供應商

（1）航空器發(fā)動機必須符合發(fā)動機供應商所在國適航當局頒發(fā)的、適用的發(fā)動機適航標準要求，發(fā)動機供應商應向其所在國適航當局提出型號合格證申請，并在飛機首飛前獲得型號合格證或等效的批準文件。

（2）進口發(fā)動機產(chǎn)品在取得本國適航當局頒發(fā)的發(fā)動機型號合格證TC后，應按照主制造商所在國有關(guān)航空產(chǎn)品的適航管理規(guī)定，獲得主制造商所在國適航當局頒發(fā)的型號合格證的認可證。發(fā)動機產(chǎn)品還必須滿足主制造商的相關(guān)裝機技術(shù)要求。

（3）提交發(fā)動機供應商所在國適航當局頒發(fā)的發(fā)動機適航批準標簽。

2.2 設(shè)備/系統(tǒng)供應商

設(shè)備供應商需支持主制造商的型號研制和適航驗證工作，保證交付的試驗和裝機設(shè)備的質(zhì)量。

2.2.1 TSO設(shè)備/系統(tǒng)

（1）凡有技術(shù)標準規(guī)定（TSO）的產(chǎn)品必須滿足有關(guān)的TSO要求，由供應商向其本國適航當局提出該項TSO批準書的申請，并在飛機首飛前獲得批準。TSO產(chǎn)品還必須滿足主制造商的相關(guān)裝機技術(shù)要求。

（2）進口的TSO產(chǎn)品在取得本國適航當局頒發(fā)的TSO批準文件后，應視適用情況，按照主制造商所在國民航有關(guān)航空產(chǎn)品的適航管理規(guī)定，獲得主制造商所在國民航適航當局頒發(fā)的TSO的設(shè)計認可批準，或重新申請獲得主制造商適航當局頒發(fā)的TSO批準文件。

（3）若設(shè)備作為某個系統(tǒng)的組成部分，則需按照系統(tǒng)設(shè)計的技術(shù)要求和適航要求，在完成設(shè)備級和系統(tǒng)級鑒定后，隨飛機進行綜合系統(tǒng)試驗和飛行試驗驗證，隨飛機得到適航批準。

（4）對于TSO設(shè)備的裝機審查，TSO設(shè)備供應商提供相關(guān)文件，支持主制造商完成設(shè)備裝機驗證工作。

2.2.2 無TSO標準的設(shè)備/系統(tǒng)

（1）供應商根據(jù)主制造商與審查方確定的飛機型號合格審定基礎(chǔ)，共同確定設(shè)備適用的適航條款。

（2）供應商應支持主制造商與審查代表進行討論，確定相關(guān)適航條款的符合性方法。

（3）供應商制定相關(guān)設(shè)備的審定支持計劃。審定支持計劃應包括提交審查的工程資料、驗證試驗項目和向主制造商交付的試驗件等。

（4）對于納入審定支持計劃的適航驗證試驗，供應商試驗前提交試驗大綱供審批，支持局方審查代表進行制造符合性檢查和目擊試驗。

（5）供應商應提供其負責的設(shè)備設(shè)計說明性文件。

（6）供應商提供相應的技術(shù)資料，包括如下幾項。

①必要的計算報告、圖樣；

②采用的材料、工藝資料；

③對于貨架產(chǎn)品，說明在其他機型上安裝情況；

④按照飛機級及系統(tǒng)級功能危害性分析報告，細化設(shè)備級功能危害性分析，提供有關(guān)安全性分析或區(qū)域安全性分析報告等；

⑤機載軟件及電子硬件的工程資料；

⑥性能試驗、環(huán)境試驗報告；

⑦在滿足機載設(shè)備環(huán)境試驗要求和機載設(shè)備及系統(tǒng)軟件審定要求基礎(chǔ)上，還應滿足飛機對系統(tǒng)的要求。

（7）供應商應編制經(jīng)主制造商批準的設(shè)備的型號資料目錄，控制其構(gòu)型的更改。

（8）配合主制造商完成持續(xù)適航資料，負責落實所負責產(chǎn)品部分的使用困難糾正措施等。

2.3 結(jié)構(gòu)設(shè)計供應商

對結(jié)構(gòu)設(shè)計供應商的適航要求如下。

（1）供應商根據(jù)主制造商與審查方確定的型號合格審定基礎(chǔ)，共同確定與相應機體結(jié)構(gòu)適用的適航條款。

（2）供應商支持主制造商與審查代表進行討論，確定相關(guān)適航條款的符合性方法。

（3）根據(jù)主制造商的合格審定計劃，供應商制定相關(guān)機體結(jié)構(gòu)部分的審定支持計劃，計劃應包括提交審查的工程資料、驗證試驗和向主制造商交付的試驗件等。

（4）機體結(jié)構(gòu)件在交付主制造商之前，必須獲得適航標簽。由主制造商協(xié)調(diào)審查方確定制造符合性檢查項目，對供應商產(chǎn)品進行檢查，或者委托國外適航當局在供應商處進行檢查。

（5）對于入廠檢驗時無法確認其制造符合性的試驗件或交付產(chǎn)品，經(jīng)主制造商同意并協(xié)調(diào)審查方認可之后，可由主制造商與審查方共同確定制造符合性檢查項目，對供應商產(chǎn)品進行檢查。

（6）對于審查方確定的委托國外適航當局進行制造符合性檢查的項目，由供應商推薦委任代表，經(jīng)局方授權(quán)和認可，為其所在主制造商研制產(chǎn)品發(fā)放相關(guān)的制造符合性聲明。

（7）供應商應提產(chǎn)品表明符合性的響應文件。

（8）對于納入審定支持計劃的結(jié)構(gòu)強度試驗項目，供應商試驗前提交試驗大綱供審批，支持審查代表進行制造符合性檢查和目擊試驗等。

（9）編制經(jīng)批準的結(jié)構(gòu)部分的型號資料目錄，控制其構(gòu)型的更改等。

（10）配合主制造商完成持續(xù)適航資料，責令落實相應部分的使用困難糾正措施等。

2.4 制造類供應商

對制造類供應商的要求如下。

（1）應建立完善的質(zhì)量保證體系，維持生產(chǎn)工作穩(wěn)定運行，接受主制造商對其質(zhì)保體系的檢查。

（2）若存在轉(zhuǎn)包商，有關(guān)的工程資料應通過主制造商制造單位提供給轉(zhuǎn)包商，包括經(jīng)適航批準的圖樣、標準和工藝規(guī)范，及其更改等。

（3）生產(chǎn)過程發(fā)生的偏離，其處置方案應通過主制造商制造單位提交主制造商設(shè)計單位審批后，經(jīng)審查代表或委任工程代表審批后，在生產(chǎn)中實施。

（4）由審查方確定制造符合性檢查項目后，通過主制造商制造單位將有關(guān)制造符合性檢查項目落實到轉(zhuǎn)包商的制造加工計劃中，按計劃協(xié)調(diào)進行制造符合性檢查。

（5）完成零部件加工后向主制造商制造單位交付前，協(xié)調(diào)審查代表進行制造符合性檢查和簽發(fā)適航標簽。

3 結(jié)語

該文根據(jù)具體的型號經(jīng)驗，依據(jù)局方對于供應商管理的要求，對于民用飛機供應商適航管理要求進行了研究，總結(jié)出能夠滿足局方要求的供應商適航管理方法。

參考文獻

[1]CCAR-25-R4，運輸類飛機適航標準[S].北京：中國民用航空局，2011.

[2]AP-21-03-R4，型號合格審定程序[S].北京：中國民用航空局，2002.