淺談高速公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備維修管理

陳錦新

摘 要：文章作者敘述了在高速公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備維修管理系統(tǒng)的建設(shè)過程中，運(yùn)用系統(tǒng)論、方法論和設(shè)備管理理論等方法，研究總結(jié)并建立高速公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備維修管理體系的部分經(jīng)驗(yàn)。

關(guān)鍵詞：高速公路；養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備；維修管理

中圖分類號：U418.3 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1006-8937（2015）12-0129-02

1 研究背景

高速公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備在高速公路運(yùn)營中承擔(dān)著檢測、維修、保潔、綠化管養(yǎng)、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)、路面大中修等多方面的任務(wù)。高速公路的養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備門類繁多，有路面施工、交通工程、綠化養(yǎng)護(hù)、保潔、檢測、巡查、應(yīng)急搶險等，其特點(diǎn)是大型、特種設(shè)備多，技術(shù)含量高，許多設(shè)備已經(jīng)達(dá)到國際的先進(jìn)水平。高速公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備的維修管理體系和模式直接影響著機(jī)械設(shè)備的使用效果，因此，高速公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備的維修管理成為人們們研究的重點(diǎn)問題。

2 相關(guān)理論

在機(jī)械化程度較高的工業(yè)領(lǐng)域，已經(jīng)逐步形成了一套以系統(tǒng)工程為體系，綜合、全面的管理方法。這為高速公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械維修管理體系研究工作，提供了一個“站在巨人肩膀上”的條件。本文依據(jù)本行業(yè)的特點(diǎn)，目前國際上較為認(rèn)可的理論有四種，下面試作分析：

①TPM（Total Productive Management）全面預(yù)防保養(yǎng)；

②RCM（Reliability Centered Maintenance） 以可靠性為中心的維護(hù)管理；

③RCA（Root Cause Analysis）根本原因分析；

④FMEA（Failure Mode Effect Analysis）故障模式影響分析。

上述四種理論可以為我們實(shí)現(xiàn)提高維護(hù)質(zhì)量、降低維修成本的目標(biāo)，從日常生產(chǎn)模式到工作分析等不同方面提供科學(xué)可行的操作思路，對建立全過程養(yǎng)護(hù)機(jī)械維修管理體系提供了有力的理論支持。

3 維護(hù)管理體系的建立

通過對其特點(diǎn)的研究和以往經(jīng)驗(yàn)的積累，養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備維修管理的核心可以分別建立以下體系。

3.1 維修體系

維修體系就是建立維護(hù)對象從自然屬性到功能屬性的科學(xué)化、系統(tǒng)化的分類，并在此基礎(chǔ)上建立全面翔實(shí)的維護(hù)數(shù)據(jù)庫。對維護(hù)對象進(jìn)行層次化的管理，不是為“分類”而“分類”，而是要運(yùn)用系統(tǒng)工程的思想，找出維修對象自身屬性的關(guān)鍵點(diǎn)，制定科學(xué)的分類原則，將它們從離散狀態(tài)轉(zhuǎn)化有機(jī)聯(lián)系的系統(tǒng)。其中每一個類型，都有其特定的功能與目的。維修體系是維護(hù)對象功能屬性的分類集合，通過它可清晰的展示各基層單位各類養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備的配置水平及其重點(diǎn)維護(hù)的對象；有助于從全局的高度，從保障養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)完整性出發(fā)，編制維修計劃及任務(wù)；有助于細(xì)致、突出重點(diǎn)地安排養(yǎng)護(hù)機(jī)械維修。以此為原則，從中取出“基礎(chǔ)編目”、“標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)件”、“功能位置”這三種管理元素作為分類依據(jù)，從宏觀到微觀體現(xiàn)在維修中所被關(guān)注的屬性。讓這樣的分類過程成為管理人員整理資料、熟悉維護(hù)對象、了解維護(hù)范圍的過程，其結(jié)構(gòu)本身就是一個維修對象資料庫。

3.1.1 基礎(chǔ)編目

基礎(chǔ)編目是使用單位所管轄的所有維修對象，依據(jù)其所在區(qū)域內(nèi)的功能屬性為依據(jù)，進(jìn)行的分級編碼。在其結(jié)構(gòu)中，從級數(shù)到每一級的定義與功能都有著嚴(yán)格的要求。它一共分為三級，依次稱為“類”、“項(xiàng)”、“目”。其中“類”故名思意，就是維修對象類型（如養(yǎng)護(hù)機(jī)械、檢測試驗(yàn)儀器等），“項(xiàng)”和“目”都是從系統(tǒng)級的高度對維修對象的功能進(jìn)行描述，但在廣度上有所區(qū)別，“目”是“項(xiàng)”的進(jìn)一步細(xì)化，如路面施工機(jī)械“目”、專項(xiàng)工程機(jī)械“項(xiàng)”。

之所以要從系統(tǒng)級的高度對系統(tǒng)進(jìn)行分類，是因?yàn)楣P者認(rèn)為高速公路的養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備是一個緊密聯(lián)系的整體，它所提供的各種功能，一般都是由多種或多個設(shè)備協(xié)同工作所提供的，如果維修任務(wù)片面的隨機(jī)抽取維修的對象，就無法保證各設(shè)備能很好的進(jìn)行協(xié)同工作，使得整個養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備系統(tǒng)或某種局部功能出現(xiàn)缺失和癱瘓。因此從系統(tǒng)級的高度，以功能為視角對維修對象進(jìn)行劃分，為維修任務(wù)的計劃，提供了有力的參考依據(jù)。

3.1.2 標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)件

標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)件是指以維修對象的自然屬性對其進(jìn)行分類管理的原則。養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備的維修方法和內(nèi)容都是因?qū)ο笞匀粚傩缘牟煌煌模ㄈ玢娕贆C(jī)的維修和攤鋪機(jī)的維修）。如今，在某些具有同種自然屬性的養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備中又出現(xiàn)了不同的分支，稱之為“構(gòu)件細(xì)類”，在日常的維護(hù)工作中，必須區(qū)別對待，如路面坑槽修補(bǔ)中的液化氣熱輻射修補(bǔ)車和微波加熱修補(bǔ)車。許多設(shè)備級維修質(zhì)量衡量指標(biāo)設(shè)定也是依據(jù)某一類型設(shè)備的性能參數(shù)設(shè)定，因此需要在對管理對象的自然屬性劃分過程中進(jìn)行歸納和整理。

標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)件是維護(hù)對象自然屬性的分類集合，利用它可作為建立完整且有針對性維護(hù)項(xiàng)目庫的基礎(chǔ)；可實(shí)現(xiàn)養(yǎng)護(hù)機(jī)械維修對象的分類標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一，便于養(yǎng)護(hù)機(jī)械維修經(jīng)驗(yàn)交流和總結(jié)；可作為養(yǎng)護(hù)機(jī)械維修對象于倉儲物資分類管理的統(tǒng)一口徑，是后勤物資數(shù)據(jù)更有效保障生產(chǎn)的信息工具之一；能依據(jù)維修工作關(guān)注的技術(shù)層面，為每一類維修對象統(tǒng)一設(shè)置技術(shù)參數(shù)，一方面提高了基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的專業(yè)性，另一方面為基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的統(tǒng)計查詢提供了更靈活多樣的方式。

3.1.3 功能位置

功能位置是對多機(jī)種作業(yè)的維修區(qū)域內(nèi)，功能組成設(shè)置的具體描述?？梢詫⑺c組織機(jī)構(gòu)進(jìn)行比較理解，功能位置相當(dāng)于崗位，養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備相當(dāng)于任職與崗位中的人員。因此，“功能位置”在信息化系統(tǒng)中的作用，是對養(yǎng)護(hù)機(jī)械系統(tǒng)功能全面的描述，維修任務(wù)的設(shè)定將其作為具體的針對對象，也有利于保證維修任務(wù)管理的全面性，不因?yàn)樵O(shè)備的更換而發(fā)生轉(zhuǎn)變，從而達(dá)到讓維修任務(wù)的執(zhí)行保障養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備功能完整性的目的。

功能位置是結(jié)合了標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)件與編目信息的維護(hù)對象信息的總和，實(shí)現(xiàn)了設(shè)備功能位置與設(shè)備本身既獨(dú)立又統(tǒng)一的數(shù)據(jù)管理。它是層次化立體管理的維護(hù)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫；實(shí)現(xiàn)了設(shè)備故障點(diǎn)、維修點(diǎn)的更精確描述；可實(shí)現(xiàn)養(yǎng)護(hù)機(jī)械系統(tǒng)每個功能設(shè)置點(diǎn)的全生命周期管理，建立設(shè)備檔案資料，對于掌握系統(tǒng)現(xiàn)狀、分析故障易發(fā)處、把握維修的全面性都提供了方便的信息獲取途徑；使系統(tǒng)提供與外場作業(yè)相匹配的軟件操作功能，外場設(shè)備的維護(hù)、故障的排除、設(shè)備的裝拆等信息均可記錄在相應(yīng)的功能位置，在作業(yè)的報告中完成相應(yīng)信息的登記，保證了系統(tǒng)數(shù)據(jù)長期的真實(shí)性。

3.2 任務(wù)體系

維護(hù)任務(wù)體系是指預(yù)防性維護(hù)這樣的周期性發(fā)生且內(nèi)容相對固定的維護(hù)生產(chǎn)的管理，它們通常具有規(guī)范性管理流程，它通?？勺鳛橹贫甓染S護(hù)計劃的依據(jù)。

任務(wù)體系是在編目基礎(chǔ)上建立的，包括基本信息、技術(shù)信息、維護(hù)對象、及維護(hù)項(xiàng)目四個組成部分。在基本信息中除了任務(wù)名稱、備注等信息外，還有管理流程、記錄表格、執(zhí)行頻率、任務(wù)類型和預(yù)估費(fèi)用，讓維護(hù)任務(wù)的設(shè)置更加全面、科學(xué)、有效。在任務(wù)的技術(shù)信息中，包含了執(zhí)行任務(wù)所需人員、設(shè)備、材料等任務(wù)的補(bǔ)充信息，為避免人與物的沖突提供了信息保障。

任務(wù)的維護(hù)項(xiàng)目是以維護(hù)對象構(gòu)件類型為單位，設(shè)定的操作內(nèi)容，并按照基本信息中定制的任務(wù)記錄表格格式自動生成記錄條目，讓任務(wù)執(zhí)行內(nèi)容的編制更加嚴(yán)謹(jǐn)和全面。

3.3 閉環(huán)式故障管理體系

故障管理體系是養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備日常維修工作中的主要內(nèi)容，也是工作的重點(diǎn)。怎樣將上述四種設(shè)備管理理論融匯到高速公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備維修管理體系中，是本文研究的重點(diǎn)?！伴]環(huán)式故障管理體系”即是上述理論理念在維修中的具體應(yīng)用。一般的設(shè)備故障管理體系，從執(zhí)行預(yù)定的設(shè)備檢修與維護(hù)策略開始到設(shè)備故障診斷與排除完畢為一個周期，是典型的“鏈表式”的管理。而“閉環(huán)式”的故障管理體系如圖1所示，在前者的基礎(chǔ)上，加入了“故障統(tǒng)計與分析環(huán)節(jié)”，從系統(tǒng)到設(shè)備，統(tǒng)計故障發(fā)生的突出點(diǎn)，探尋故障發(fā)生的規(guī)律和原因最后結(jié)合維護(hù)任務(wù)內(nèi)容及維修措施，分析它們是否有效，將分析的結(jié)果反饋到維護(hù)方案的設(shè)定活動中，通過日常的維護(hù)活動優(yōu)化維護(hù)計劃的制定，使之更有針對性、更加高效，達(dá)到快速提高維護(hù)質(zhì)量與效率，有效實(shí)現(xiàn)維護(hù)經(jīng)驗(yàn)積累的目的。它是RCM、RCA、FMEA理論的有機(jī)結(jié)合。

3.4 成本管理體系

在養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備維護(hù)業(yè)務(wù)中對生產(chǎn)成本的控制。在保證維護(hù)質(zhì)量的前提下，能否有效的控制成本，是從另一側(cè)面衡量管理水平的標(biāo)準(zhǔn)。

成本的管理應(yīng)從“預(yù)算”和“實(shí)際費(fèi)用”兩方面建立體系。在預(yù)算制定上，以年度維護(hù)計劃中的任務(wù)為單位，根據(jù)任務(wù)技術(shù)信息中關(guān)于人員、機(jī)械、材料的要求和實(shí)際的費(fèi)用定額，計算出預(yù)算的費(fèi)用?！皩?shí)際費(fèi)用”則從“合同”、“材料”、“工時“三個方面入手，對設(shè)備維修進(jìn)行記錄與統(tǒng)計。由于上述兩者均建立在編目體系的基礎(chǔ)上，因此可方便地為管理者提供”實(shí)際費(fèi)用“與”“預(yù)算”的實(shí)時比對，從而為成本控制提供了詳實(shí)的管理數(shù)據(jù)。

4 結(jié) 語

以上幾個分體系的建立組成了高速公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備的維想管理體系，可以實(shí)現(xiàn)養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備的維護(hù)業(yè)務(wù)縱向全體系管理、維護(hù)任務(wù)橫向全過程管理、維護(hù)任務(wù)和維護(hù)對象的三維管理模式。但隨著養(yǎng)護(hù)機(jī)械系統(tǒng)的不斷升級，以及人們對養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備維護(hù)經(jīng)驗(yàn)的不斷積累，高速公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備維修管理體系建設(shè)和完善的任務(wù)任重而道遠(yuǎn)，只有起點(diǎn)，沒有終點(diǎn)。

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