淺析預(yù)應(yīng)力技術(shù)在路橋施工中的應(yīng)用

陳培　任占貝

摘 要：隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，預(yù)應(yīng)力技術(shù)作為路橋施工的重要技術(shù)之一，其技術(shù)水平的高低將對(duì)路橋施工質(zhì)量的好壞起到關(guān)鍵性的作用，為此，施工單位必須重視預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用，才能確保路橋工程的質(zhì)量。文章主要對(duì)路橋施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的概況、應(yīng)用及注意事項(xiàng)進(jìn)行了分析與探究。

關(guān)鍵詞：預(yù)應(yīng)力技術(shù)；路橋施工；技術(shù)應(yīng)用；注意事項(xiàng)；概況

中圖分類(lèi)號(hào)：U445.57 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1006-8937（2015）12-0045-01

1 預(yù)應(yīng)力技術(shù)的概況

預(yù)應(yīng)力技術(shù)是在結(jié)構(gòu)承受荷載前，預(yù)先對(duì)將在外荷載作用的受拉區(qū)域施加壓應(yīng)力，進(jìn)而對(duì)結(jié)構(gòu)使用性能進(jìn)行有效改善。在路橋工程中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用主要體現(xiàn)在混凝土工程中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用，也就是說(shuō)在工程結(jié)構(gòu)構(gòu)件在對(duì)外荷載承受之間，給受拉模塊內(nèi)的鋼筋施加預(yù)拉應(yīng)力，進(jìn)而對(duì)構(gòu)件的剛度進(jìn)行有效提升，并起到裂縫產(chǎn)生時(shí)間延遲及增加構(gòu)件耐久性的作用。利用強(qiáng)度較高的鋼材與混凝土進(jìn)行路橋工程預(yù)應(yīng)力施工，可以有效提升預(yù)應(yīng)力混凝土的抗裂性、抗?jié)B能力及提升結(jié)構(gòu)的剛度、強(qiáng)度等，同時(shí)能夠有效降低工程成本，并對(duì)結(jié)構(gòu)截面尺寸起到減少的作用。

2 路橋施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用

2.1 預(yù)應(yīng)力鋼絞線的選擇及安置

預(yù)應(yīng)力鋼筋、冷拉預(yù)應(yīng)力鋼絲、矯直回火預(yù)應(yīng)力鋼絲、低松弛預(yù)應(yīng)力鋼絞線等都是現(xiàn)階段我國(guó)選用的預(yù)應(yīng)力鋼材。在預(yù)應(yīng)力鋼絞線選擇中應(yīng)確保經(jīng)濟(jì)性及高效性，選用預(yù)應(yīng)力鋼絞線進(jìn)行路橋預(yù)應(yīng)力施工，可以有效降低鋼材的使用量，一般可減少30%以上，在路橋施工中具有較高的經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益。

在選擇預(yù)應(yīng)力鋼絞線時(shí)應(yīng)對(duì)其性能參數(shù)、標(biāo)準(zhǔn)等進(jìn)行充分考慮，通常情況下，都會(huì)選用超過(guò)30 m的鋼絞線作為橋梁施工的材料，下料場(chǎng)一般都會(huì)選擇較為平坦的位置，并在其上方進(jìn)行彩條布的鋪設(shè)及將方木墊在下面，這樣可以防止鋼絞線與地面接觸而出現(xiàn)生銹等情況。

2.2 波紋管的安裝

準(zhǔn)確安裝波紋管對(duì)張拉施工及減少孔道摩擦損害具有至關(guān)重要的作用。在波紋管安裝前期，必須嚴(yán)格遵循設(shè)計(jì)規(guī)定，進(jìn)行預(yù)應(yīng)力曲線坐標(biāo)的標(biāo)記，以波紋管底邊為準(zhǔn)，在一邊側(cè)模位置將曲線彈出，進(jìn)行波紋管位置的確定。固定波紋管時(shí)，可通過(guò)鋼筋支架進(jìn)行固定，并在箍筋上進(jìn)行焊接。波紋管安裝完成后，不能對(duì)其重復(fù)彎曲，這種將導(dǎo)致管壁開(kāi)裂等問(wèn)題的出現(xiàn)。同時(shí)對(duì)曲線形狀的質(zhì)量進(jìn)行詳細(xì)檢查，確保波紋管的牢固性，如出現(xiàn)破損問(wèn)題，必須選用粘膠進(jìn)行綁扎，確保其符合施工要求。豎直方向上波紋管安裝和坐標(biāo)點(diǎn)之間的誤差應(yīng)在-10～+10 hm之間進(jìn)行控制，水平方向上豎直方向上波紋管安裝和坐標(biāo)點(diǎn)之間的誤差應(yīng)在-20～+20 hm之間進(jìn)行控制。

2.3 灌漿孔的設(shè)置

灌漿是路橋工程預(yù)應(yīng)力施工的重要環(huán)節(jié)，灌漿孔必須準(zhǔn)確設(shè)置在灌漿施工過(guò)程中，據(jù)大量實(shí)踐證明，泌水孔道曲線預(yù)應(yīng)力管道設(shè)置具有良好的灌漿效果。通常情況下，在一根梁上將進(jìn)行3個(gè)點(diǎn)的設(shè)置，通常在低點(diǎn)位置設(shè)置灌漿孔，相比灌漿孔，泌水孔應(yīng)高一點(diǎn)，這樣灌漿施工中可以從泌水孔內(nèi)將孔道內(nèi)的空氣與水順利排出。在安裝與固定波紋管后，在波紋管上可以選用鋼錐進(jìn)行鑿孔作業(yè)，將海綿墊片和帶嘴的塑料弧形壓板覆蓋在其上面，并利用鐵絲進(jìn)行捆綁，在嘴上連接塑料管，并將其向梁面引出40～60 hm的長(zhǎng)度。

2.4 混凝土澆筑

在完成預(yù)應(yīng)力鋼筋穿束施工后，應(yīng)復(fù)檢與調(diào)整已經(jīng)鋪設(shè)安裝好的各個(gè)管線、規(guī)格及位置，混凝土澆筑施工應(yīng)在符合設(shè)計(jì)規(guī)定后進(jìn)行，在混凝土澆筑施工中，振動(dòng)棒不能與波紋管直接接觸，同時(shí)必須采取直徑較小的振動(dòng)棒對(duì)張拉端、梁、柱節(jié)點(diǎn)等位置進(jìn)行振搗施工，確保梁內(nèi)混凝土具有均勻性及良好的密實(shí)度，防止蜂窩等情況出現(xiàn)在施工過(guò)程中，進(jìn)而影響到施工質(zhì)量。

2.5 預(yù)應(yīng)力筋張拉

在張拉預(yù)應(yīng)力筋時(shí)，必須確?；炷翉?qiáng)度符合設(shè)計(jì)規(guī)定，一般控制在設(shè)計(jì)強(qiáng)度的75%。在張拉預(yù)應(yīng)力梁施工前，必須拆除梁的側(cè)模，盡可能將張拉牽制減少。遵循“逐層澆筑，逐層張拉”的原則進(jìn)行整個(gè)框架結(jié)構(gòu)的張拉施工，應(yīng)對(duì)稱進(jìn)行每層平面張拉施工。在預(yù)應(yīng)力筋張拉施工中，如出現(xiàn)滑絲及斷裂等情況，必須立即停止張拉作業(yè)，并對(duì)其原因進(jìn)行檢查。施工要求，張拉施工斷裂、滑絲情況不能在結(jié)構(gòu)相同截面預(yù)應(yīng)力鋼材總數(shù)的3%以上。如超過(guò)這一數(shù)量，必須更換預(yù)應(yīng)力筋，并詳細(xì)檢驗(yàn)錨具質(zhì)量，確保不存在施工質(zhì)量問(wèn)題后才能繼續(xù)施工。

2.6 灌 漿

完成預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉施工后，必須及時(shí)進(jìn)行預(yù)應(yīng)力孔道灌漿施工，通常在24 h以內(nèi)進(jìn)行。如無(wú)法在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成灌漿施工時(shí)，必須保護(hù)錨固裝置和鋼絞線，保證較短時(shí)間內(nèi)錨固裝置與鋼絞線不出現(xiàn)銹蝕現(xiàn)象，避免滑絲現(xiàn)象出現(xiàn)在后期施工中?？椎拦酀{是粘結(jié)預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)施工的重要施工部分，對(duì)提升施工質(zhì)量具有關(guān)鍵性的作用。

灌漿順序應(yīng)先進(jìn)行下層孔道灌漿，隨后進(jìn)行上層孔道灌漿。必須確保慢速連續(xù)進(jìn)行灌漿，確保灌漿的連續(xù)性，在排氣孔封閉后，應(yīng)不斷進(jìn)行壓力施加，確保壓力達(dá)到0.5～0.7 MPa，穩(wěn)壓2 min，隨后進(jìn)行灌漿孔封閉。當(dāng)灌漿不通暢或進(jìn)行灌漿孔更換時(shí)，必須排出第一次灌入的水泥漿。當(dāng)選用較大的孔道直徑，應(yīng)對(duì)二次壓漿間隙時(shí)間進(jìn)行有效控制，通常為30～45 min。在孔道最高處補(bǔ)漿應(yīng)確保其連續(xù)性，確保漿體不出現(xiàn)下沉現(xiàn)象。

3 路橋施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用中的注意事項(xiàng)

①在混凝土澆筑前預(yù)留孔道極易出現(xiàn)堵塞問(wèn)題，其主要原因包括：孔道過(guò)長(zhǎng)，膠帶纏裹的不密實(shí)，具有較小前后過(guò)渡范圍等。這種問(wèn)題的產(chǎn)生將對(duì)測(cè)量路橋拉張力造成極大的影響，進(jìn)而對(duì)路橋施工進(jìn)度產(chǎn)生影響。通過(guò)鋼絞線自由伸長(zhǎng)與縮放的有效利用可以對(duì)鋼筋孔道堵塞情況進(jìn)行處理，這也可以有效提高工程施工的整體質(zhì)量。

②在路橋施工中，對(duì)其承載力進(jìn)行有效提升對(duì)路橋工程預(yù)應(yīng)力施工具有至關(guān)重要的作用。通常情況下，必須選用與之相適應(yīng)的路橋施工材料，來(lái)對(duì)路橋承載力進(jìn)行有效提升。首先要對(duì)路橋構(gòu)件進(jìn)行施壓，盡可能降低路橋構(gòu)件的拉應(yīng)力，達(dá)到路橋承載力提升的目的。

③選用鐓頭錨具作為鋼絲束兩端時(shí)，鋼絞線下料施工時(shí)，應(yīng)確保其偏差在5 mm以下，張拉段鋼絞線預(yù)留長(zhǎng)度應(yīng)控制在1.5 m，明確標(biāo)準(zhǔn)不同單元。鋼絲鐓頭尺寸必須對(duì)施工設(shè)計(jì)值大，并確保其頭型圓整端正。確保斜裂紋等問(wèn)題不出現(xiàn)在鋼絲鐓頭圓弧形附近。鋼絞線錨具擠壓成型后，必須確保外露擠壓頭在鋼絞線外端多出2～5 m。下料施工中應(yīng)對(duì)每個(gè)單元錨索不同長(zhǎng)度加以重視，一律選用機(jī)械切割下料的鋼絞線。制作錨索時(shí)應(yīng)制作臺(tái)的搭建，因地形因素的影響，應(yīng)在邊坡平臺(tái)上制作錨筋，并制作搭架及做好防曬防雨施工。

4 結(jié) 語(yǔ)

綜上所述，隨著我國(guó)路橋工程事業(yè)發(fā)展速度的不斷加快，預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)在工程施工中的地位也越來(lái)越重要。為滿足社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展需求，作為一項(xiàng)新技術(shù)，預(yù)應(yīng)力技術(shù)在路橋工程施工中的大量應(yīng)用，不僅可以有效提升工作效率，更將降低成本，為此，施工單位必須重視預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用，才能確保路橋工程施工的整體質(zhì)量。

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