略論市政公路施工工藝和施工質(zhì)量控制措施

孔香

摘要 市政工程公路施工受到地理位置的限制，不僅施工場(chǎng)所相對(duì)狹窄，而且外界干擾大，再加上自身工藝的影響，致使市政公路施工相對(duì)困難。因此，采用先進(jìn)的施工工藝和有效的施工質(zhì)量保證措施，方可保障市政公路的穩(wěn)定性，同時(shí)提高其使用壽命。

關(guān)鍵詞 市政工程 公路施工 施工工藝 施工質(zhì)量 采取措施

市政工程公路施工受到地理位置的限制，不僅施工場(chǎng)所相對(duì)狹窄，而且外界干擾大，再加上自身工藝的影響，致使市政公路施工相對(duì)困難。因此，采用先進(jìn)的施工工藝和有效的施工質(zhì)量保證措施，方可保障市政公路的穩(wěn)定性，同時(shí)提高其使用壽命。

一、市政公路施工工藝

1.市政公路基層平整度施工工藝控制。對(duì)于不同的基層而言，在施工中如何控制好市政工程路基的平整度，需要進(jìn)行區(qū)別對(duì)待。對(duì)于石灰穩(wěn)定土作為基層的市政工程，其平整度的質(zhì)量控制比較容易，可用平地機(jī)刮平至合格的平整度即可，這是南于石灰土作為基層時(shí)，其平整度的標(biāo)準(zhǔn)和要求較低；而對(duì)于水泥穩(wěn)定碎石則不同，其平整度的質(zhì)量控制較石灰土難，要求又較其高。同時(shí)，它對(duì)面層平整度的影響較大。路基基層平整度施工工藝的好壞直接影響到行車的舒適與安全。所以水泥類穩(wěn)定材料一般接頭較多，影響平整度。為了能夠延長(zhǎng)初凝時(shí)間，可采用緩凝減水劑。通過現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)初凝時(shí)間平均達(dá)到270min。這樣就可以對(duì)攤鋪長(zhǎng)度、壓實(shí)程序進(jìn)行設(shè)計(jì)?；鶎硬捎脭備仚C(jī)攤鋪時(shí)注意攤鋪寬度，較寬時(shí)，布料器轉(zhuǎn)速快，導(dǎo)致兩側(cè)混合料發(fā)生離析而影響成型和平整度。

2.市政公路面層裂縫施工工藝控制。根據(jù)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，對(duì)于市政工程路面施工中的裂縫控制，最關(guān)鍵的就是采用收縮性較小、穩(wěn)定性能較好的結(jié)構(gòu)來作為市政工程的面層。而在其施工過程中就要充分考慮這一類型的施工材料出現(xiàn)裂縫的原理?？偟膩碚f，其出現(xiàn)裂縫主要就是南于材料的收縮，而材料出現(xiàn)收縮又主要是南于兩個(gè)原因——溫縮與干縮。無(wú)論是溫縮還是干縮，都與施工材料的塑性指標(biāo)及含水率相關(guān)。因此在施工材料的選用過程中首先就要對(duì)施工材料進(jìn)行塑性指標(biāo)的相關(guān)檢測(cè)和試驗(yàn)，只有當(dāng)施工材料的塑性指標(biāo)符合要求之后才能對(duì)其進(jìn)行采購(gòu)。其次是其在施工過程中可以通過添加具有緩凝、減水性能的外加劑等措施，以此來保證施工材料能夠達(dá)到施工所要求的最佳含水率。只要能夠確保施工材料的這兩項(xiàng)指標(biāo)參數(shù)，就可以基本確保很少出現(xiàn)裂縫甚至杜絕裂縫。

3.市政公路瀝青混凝土面層平整度施工工藝控制。要控制好市政工程的瀝青混凝土面層平整度施工工藝，則瀝青混凝土碾壓時(shí)的溫度要控制好。溫度過高會(huì)產(chǎn)生裂縫和推移現(xiàn)象，影響使用壽命和平整度；溫度過低則混合料壓實(shí)不易充分。只有在合適的溫度條件和壓實(shí)方法下，才能取得良好的壓實(shí)效果。初壓時(shí)采用10t～12t雙驅(qū)雙振壓路機(jī)，進(jìn)行錯(cuò)半輪振壓兩遍，后南膠輪壓路機(jī)復(fù)壓，最后用十噸雙驅(qū)雙振壓路機(jī)靜壓收光，每個(gè)階段碾壓的溫度控制在初壓120℃、復(fù)壓110℃、終壓105℃。施工接縫如處理不好也影響平整度。施工當(dāng)天結(jié)束時(shí)用3m長(zhǎng)的直尺在碾壓好的接頭處檢查平整度。選擇合格的橫斷面，畫上直線，用切割機(jī)切出立茬，剔除接縫處表面大粒徑的石料，補(bǔ)上細(xì)料，把多余的料棄掉，并清理干凈。第二天接著施工時(shí)，熨平板放在已壓好的路面上，在路面和熨平板之間墊上木板，其厚度為松鋪厚度，預(yù)熱熨平板的溫度與運(yùn)來的混合料一致，然后開始布料施工。經(jīng)過這樣的處理，接頭處的質(zhì)量能夠得到保證，平整度也較好。

二、提高市政工程公路施工質(zhì)量的有效措施

1.施工設(shè)備與施工材料的質(zhì)量控制。施工設(shè)備與施工材料的質(zhì)量控制是保證市政公路項(xiàng)目質(zhì)量的前提。施工設(shè)備在整個(gè)施工過程中承擔(dān)著重要的角色，尤其是對(duì)與市政公路工程中所用到的大型機(jī)械設(shè)備，或者大規(guī)模的建材，都應(yīng)該根據(jù)國(guó)家的相關(guān)規(guī)定與要求，對(duì)其出廠質(zhì)量合格證、材質(zhì)型號(hào)、規(guī)格以及性能進(jìn)行檢測(cè)，當(dāng)達(dá)到具體的施『‘要求后才進(jìn)行驗(yàn)收。在進(jìn)行材料接收時(shí)，應(yīng)該南專門的技術(shù)人員對(duì)材料的型號(hào)、規(guī)格以及質(zhì)量等指標(biāo)進(jìn)行嚴(yán)格的檢查，對(duì)于質(zhì)量檢驗(yàn)合格單檢驗(yàn)不合格或者沒有材料合格證件的材料一律不準(zhǔn)接收，并且不管材料的來源是其他企業(yè)的供應(yīng)還是自身企業(yè)的采購(gòu)，都應(yīng)該在材料入場(chǎng)時(shí)進(jìn)行嚴(yán)格的清點(diǎn)，再根據(jù)材料的規(guī)格與型號(hào)進(jìn)行存放。此外，當(dāng)材料、配件、接卸設(shè)備等經(jīng)過嚴(yán)格的驗(yàn)收后，當(dāng)其進(jìn)場(chǎng)時(shí)，還應(yīng)該對(duì)三證進(jìn)行檢查，并且材料、配件的安裝應(yīng)該嚴(yán)格地按照操作規(guī)范進(jìn)行強(qiáng)度與嚴(yán)密性的監(jiān)測(cè)，如果檢測(cè)不合格，任何人都不能枉自使用。

2.施工方案的優(yōu)化設(shè)計(jì)。施工方案對(duì)整個(gè)市政公路工程的質(zhì)量產(chǎn)生直接的影響，因此為了保證市政公路工程的質(zhì)量，應(yīng)該對(duì)施工方案進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)。一方面是對(duì)市政工程公路施工方法的確定的優(yōu)化、施工順序的安排的優(yōu)化以及施工平面圖的優(yōu)化，通過對(duì)這三方面的優(yōu)化，能夠有效降低工程造價(jià)、合理的安排資金流動(dòng)、優(yōu)化施工結(jié)構(gòu)、有效地縮短施工工期；另一方面是對(duì)施工順序安排的優(yōu)化，施工順序安排的優(yōu)化是在擬定施工方案以及編制施工進(jìn)度時(shí)需要考慮的問題，并且通過施工順序的合理化，有效的提高資源的流動(dòng)效率。最終提高市政公路工程的施工效率?？傊?，優(yōu)化施工方案，能夠確保市政公路項(xiàng)目施工的正常進(jìn)行，縮短施工時(shí)間，節(jié)約施工成本。

3.優(yōu)化圖紙會(huì)審工作。在進(jìn)行市政公路工程施工前，應(yīng)該有專業(yè)的施工人員對(duì)整個(gè)工程項(xiàng)目的設(shè)計(jì)圖進(jìn)行會(huì)審工作，并及時(shí)、準(zhǔn)確的標(biāo)出圖紙中的錯(cuò)誤與問題；對(duì)于市政公路設(shè)計(jì)中空間布局進(jìn)行審查，確保施工現(xiàn)場(chǎng)能夠容納相關(guān)的施工機(jī)械設(shè)備；在對(duì)工程中應(yīng)用的新技術(shù)、新工藝等進(jìn)行審評(píng)，檢查其是否符合相應(yīng)的設(shè)計(jì)要求。通過圖紙會(huì)審工作，能夠及時(shí)的發(fā)現(xiàn)設(shè)備存在的問題，然后通過相關(guān)技術(shù)人員的審查與討論，然后對(duì)市政公路空間進(jìn)行局部調(diào)整。

4.重視施工工序與施工工藝的控制。針對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)，需要營(yíng)造一種良好、文明的施工環(huán)境，需要做到下面四個(gè)方面：

首先，對(duì)于管理施工技術(shù)與質(zhì)量得出的結(jié)果盡心檢查，進(jìn)一步確定施工質(zhì)量與技術(shù)的效果是否能夠滿足相關(guān)的設(shè)計(jì)要求，然后根據(jù)數(shù)據(jù)結(jié)果提供的反饋信息對(duì)施工管理進(jìn)行調(diào)整與優(yōu)化。

其次，對(duì)于市政公路施工技術(shù)與質(zhì)量的管理中，需要對(duì)施工預(yù)案、接卸、原料、方法、環(huán)節(jié)以及環(huán)境等進(jìn)行全過程監(jiān)管，并且將上述所有因素進(jìn)行有效的管理與控制，確保公路工程的所有工序都能滿足相關(guān)的技術(shù)與質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

再次，對(duì)于施工工序的主要環(huán)節(jié)進(jìn)行重點(diǎn)把關(guān)，儀器確保施工工序的強(qiáng)化管理，確定質(zhì)量控制點(diǎn)，進(jìn)一步確定施工質(zhì)量的良好控制與管理。

另外，對(duì)于施工工藝的施工流程進(jìn)行嚴(yán)格控制，使其不斷能夠確保工序施工的質(zhì)量，還能為現(xiàn)場(chǎng)施工操作提供依據(jù)。施工工序與施工工藝的質(zhì)量控制是整個(gè)市政公路工程的質(zhì)量與技術(shù)管理的核心內(nèi)容，能夠確保市政公路項(xiàng)目的全過程都能滿足相關(guān)的技術(shù)管理與施工質(zhì)量。

三、結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，在市政工程路基路面施工的實(shí)施全過程當(dāng)中，在許多環(huán)節(jié)上往往都存在著路基路面施工藝控制有所欠缺的情況，而這些控制不力的情況一旦被累積起來之后，就會(huì)產(chǎn)生質(zhì)變，并導(dǎo)致整個(gè)市政工程的路基路面施工工藝完全失控，從而造成利益糾紛和質(zhì)量事故。南此可見，在市政工程路基路面施工工藝控制的每一個(gè)環(huán)節(jié)都不能有所放松，特別是南于能夠?qū)κ姓こ搪坊访媸┕すに嚳刂频漠a(chǎn)生影響的因素非常多，因此，作為市政工程的管理人員，就一定要將市政工程的理論知識(shí)與項(xiàng)目實(shí)際情況進(jìn)行有機(jī)的結(jié)合，從根本上促進(jìn)我國(guó)市政工程路基路面施工工藝水平的發(fā)展和進(jìn)步。