公務(wù)機(jī)市場(chǎng)遇冷 廠商抱團(tuán)取暖

胡勤

突如其來的大風(fēng)降溫天氣，沒有沖淡廠商們參加今年亞洲公務(wù)航展的熱情。與航展期間的天氣一樣，“寒冷”的公務(wù)航空市場(chǎng)行情，似乎也沒對(duì)本次航展的規(guī)模產(chǎn)生嚴(yán)重影響。從主辦方公布的數(shù)據(jù)來看，本次航展的參展飛機(jī)和廠商數(shù)量與上屆并沒有多少變化，但此前的高速增長(zhǎng)已不復(fù)存在。

隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)進(jìn)入“新常態(tài)”，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的速度正在緩慢回調(diào)，更重要的是，我國(guó)正在大力推行的反奢侈、反腐敗政策，使得公務(wù)航空的增長(zhǎng)速度大幅下降。在厲行節(jié)約的大環(huán)境下，一向背負(fù)著“奢侈”之名的公務(wù)航空，不可避免地受到嚴(yán)重沖擊?！董h(huán)球飛行》記者在航展現(xiàn)場(chǎng)了解到，知名公務(wù)機(jī)運(yùn)營(yíng)商N(yùn)etjets公司的在華包機(jī)業(yè)務(wù)下降超過50%，該此前的包機(jī)業(yè)務(wù)幾乎全部來自政府和大型企業(yè)。金鹿公務(wù)負(fù)責(zé)人在接受采訪時(shí)表示近期將不再引進(jìn)新飛機(jī)，并將縮減自有機(jī)隊(duì)規(guī)模，減少包機(jī)業(yè)務(wù)。

市場(chǎng)低迷，廠商抱團(tuán)取暖

“看著今年的展會(huì)現(xiàn)場(chǎng)挺熱鬧，其實(shí)公務(wù)機(jī)廠商和運(yùn)營(yíng)商都是在抱團(tuán)取暖，”一位不愿具名的國(guó)內(nèi)公務(wù)機(jī)公司高管對(duì)《環(huán)球飛行》記者表示：“如果國(guó)家政策和市場(chǎng)環(huán)境不發(fā)生重要轉(zhuǎn)變，接下來大家的日子都不好過。”

多家機(jī)構(gòu)在航展當(dāng)天發(fā)布了中國(guó)及亞太地區(qū)的公務(wù)航空市場(chǎng)報(bào)告，盡管數(shù)據(jù)來源和統(tǒng)計(jì)方式不盡相同，但都反應(yīng)了中國(guó)公務(wù)機(jī)市場(chǎng)增速下滑的整體趨勢(shì)。亞翔航空在一份調(diào)查報(bào)告中指出，國(guó)內(nèi)五大租賃公司的公務(wù)機(jī)訂單均存在過剩的情況，中國(guó)方面有多達(dá)30架大型公務(wù)機(jī)處于積壓狀態(tài)，這些公務(wù)機(jī)主要來自在這一領(lǐng)域具有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)的灣流公司和龐巴迪公司。由于大規(guī)模的訂單積壓，新訂單的公務(wù)機(jī)訂單很難出現(xiàn)。

根據(jù)亞翔航空的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2014年大中華地區(qū)機(jī)隊(duì)增長(zhǎng)僅為15.5%，預(yù)計(jì)今年的增長(zhǎng)率將低于10%，遠(yuǎn)低于2007年～2013年34%的年復(fù)合增長(zhǎng)率。去年，大中華地區(qū)的機(jī)隊(duì)凈增長(zhǎng)為59架，相比2012年的100架出現(xiàn)大幅下降。此前，雄心勃勃的運(yùn)營(yíng)商和租賃公司訂購(gòu)了大量公務(wù)機(jī)，在當(dāng)前的市場(chǎng)環(huán)境下，他們只能以一種不情愿的方式擴(kuò)大自己的機(jī)隊(duì)規(guī)模。

據(jù)了解，越來越多的國(guó)內(nèi)飛機(jī)所有者正在將自己過剩的飛機(jī)出售或轉(zhuǎn)移至其他地區(qū)運(yùn)營(yíng)。一位接近公務(wù)銷售領(lǐng)域的專業(yè)人士對(duì)《環(huán)球飛行》記者表示：“前兩年是公務(wù)機(jī)銷售求著老板買飛機(jī)，這兩年是老板求著銷售幫他賣飛機(jī)?！痹谛嘛w機(jī)進(jìn)入市場(chǎng)的增速下降和二手機(jī)流出市場(chǎng)的增速提高的雙重作用下，2015年我國(guó)的公務(wù)機(jī)機(jī)隊(duì)增長(zhǎng)會(huì)受到嚴(yán)重影響，各大公務(wù)機(jī)廠商在華交付量將遭遇極大挑戰(zhàn)。

市場(chǎng)需要奢侈的交通工具？

在每年航展期間舉辦的小型研討會(huì)上，讓中國(guó)市場(chǎng)回歸理性和幫客戶認(rèn)識(shí)到公務(wù)航空的真正價(jià)值，一直是各國(guó)專家討論的熱點(diǎn)話題。眾所周知，大型遠(yuǎn)程公務(wù)機(jī)一直是中國(guó)市場(chǎng)的主力機(jī)型，來自不同公務(wù)機(jī)廠商、公務(wù)機(jī)運(yùn)營(yíng)商和咨詢機(jī)構(gòu)的專家，經(jīng)常會(huì)用歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家的機(jī)型分布比例來對(duì)比中國(guó)現(xiàn)狀，以此得出中國(guó)市場(chǎng)“不理性”的結(jié)論。

然而，這一現(xiàn)象并沒有因?qū)＜业暮粲醢l(fā)生變化，事實(shí)上，行業(yè)各方正在積極迎合這一趨勢(shì)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2014年大中華地區(qū)共交付新機(jī)68架，其中中小型公務(wù)機(jī)僅為10架，即便是在如此低迷的市場(chǎng)環(huán)境下，大型遠(yuǎn)程公務(wù)機(jī)的新機(jī)交付數(shù)量依然超過85%，其市場(chǎng)地位依然穩(wěn)固。此外，根據(jù)霍尼韋爾公司在去年發(fā)布的行業(yè)預(yù)測(cè)報(bào)告，在未來十年，全球大型公務(wù)機(jī)的銷量將占據(jù)整個(gè)市場(chǎng)的46%，而產(chǎn)品價(jià)值將超過75%。

公務(wù)機(jī)是奢侈品還是交通工具的爭(zhēng)論在我國(guó)從沒停止過，即便是在歐美等發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體，公務(wù)機(jī)依然有一頂摘不掉的“奢侈品”帽子，奧巴馬對(duì)于大型企業(yè)高管乘坐公務(wù)機(jī)去找聯(lián)邦政府申請(qǐng)救助的批評(píng)并沒有過去多久。

在一個(gè)充分競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)中，客戶的訂單就是對(duì)市場(chǎng)最好的反應(yīng)。灣流、龐巴迪、達(dá)索這些老牌公務(wù)機(jī)廠商的大型遠(yuǎn)程公務(wù)機(jī)一直是市場(chǎng)的寵兒，對(duì)于巴航工業(yè)這樣的后來者，其大型公務(wù)機(jī)同樣是中國(guó)市場(chǎng)的主力機(jī)型。盡管這些廠商經(jīng)常會(huì)對(duì)外傳達(dá)公務(wù)機(jī)僅是“交通工具”的觀點(diǎn)，但這并不影響他們極力營(yíng)造奢華感來吸引客戶的舉措。正如灣流在一個(gè)廣為傳播的廣告文案中表達(dá)的那樣：人人都會(huì)出行，但只有少數(shù)人有幸在旅途中感受灣流G450無與倫比的舒適與優(yōu)雅氣質(zhì)。

更有部分中國(guó)公司直言不諱得將公務(wù)機(jī)給客戶帶來的“附加價(jià)值”寫在自己的廣告宣傳中，包括拓展自身人脈、展示企業(yè)形象等“中國(guó)特色”的作用，而時(shí)間機(jī)器和交通工具的屬性在這些公務(wù)機(jī)身上已經(jīng)顯得不那么重要。這也就不難理解，大型遠(yuǎn)程公務(wù)機(jī)在中國(guó)熱銷的原因。知名媒體AIN的編輯曾經(jīng)寫到，當(dāng)灣流550的主人站在飛機(jī)舷梯上，俯視停機(jī)坪上的其他小飛機(jī)時(shí)，心中油然而生的成就感就足以讓他滿足了。相比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手在大型公務(wù)機(jī)寬敞的機(jī)艙內(nèi)與客戶站著聊天、圍在桌前開會(huì)，請(qǐng)客戶“鉆進(jìn)”小型公務(wù)機(jī)，并不能帶來足夠的商業(yè)機(jī)會(huì)。