海底沉船之迷

張凱一

在蔚藍(lán)色的海面下有一個神秘的世界。在陽光都無法到達(dá)的海底沉睡著一些古老的艦船，它們都曾經(jīng)在無垠的海面上驕傲地丈量過去往天際線的距離，每一艘沉船都有一段段的傳說，它們是曾經(jīng)輝煌歷史的見證，它們在靜靜地等待著人們的發(fā)現(xiàn)，等待著重見天日的那一刻，繼續(xù)向世人展示自己無限的榮光。接下來要向大家介紹的這八艘沉船，有中國船也有外國船，有木船也有鋼鐵船，有商船也有戰(zhàn)船，它們各自都有怎樣的故事呢，還是讓我們一起來探秘海底沉船。

“黑石”號：大唐盛世的“傳奇”

“黑石”號是由德國的打撈公司在印尼海域內(nèi)發(fā)現(xiàn)的一艘唐代沉船，距今已有一千多年的歷史，是迄今發(fā)現(xiàn)的最早的一艘沉船。從船只的結(jié)構(gòu)來看，這是一艘阿拉伯商船，商船裝載著運(yùn)往西亞、北非的中國貨物，其中僅瓷器就達(dá)67000多件，可以說是一個“罕見的寶庫”。

“黑石”號的沉沒地點(diǎn)在印度尼西亞的勿里洞島海域，這里曾經(jīng)被水手們稱為“背叛灣”，因為這里暗礁眾多，是海難的多發(fā)地。“黑石”號被發(fā)現(xiàn)的附近就有一塊黑色的暗礁，于是發(fā)現(xiàn)者將這艘沉船命名為“巴圖希塔姆”號，翻譯過來就是黑石的意思?！昂谑碧柕某鏊奈镏邪ㄩL沙窯、越窯、邢窯、鞏縣窯瓷器，還包括金銀器和銅鏡，因為已經(jīng)出水的長沙窯瓷碗上帶有唐代寶歷二年（826年）的銘文，結(jié)合其他器物考證，這艘沉船的年代被確認(rèn)為9世紀(jì)上半葉。

一般來講，在海水中木質(zhì)沉船幾百年就會解體，“黑石”號之所以能夠千年不朽得益于它的船身被海底的沙石結(jié)結(jié)實實地包裹住了。在“黑石”號觸礁沉沒時，船身墜入海底激起的海底黏土覆蓋了船身，就是憑借著這一層“純天然”的保護(hù)膜，“黑石”號得以幸存下來。通過對船身的復(fù)原，研究者發(fā)現(xiàn)這是一艘傳統(tǒng)的阿拉伯單桅帆船，用的是阿拉伯造船者最常用的緬茄木。整個“黑石”號的船身沒有一根釘子，它采用的是阿拉伯傳統(tǒng)的縫合技術(shù)，“黑石號”的船身就是這么一針一針縫起來的，據(jù)估計整個船身需要縫20多萬針！

“黑石”號中雖然載滿唐代的貨物，而且明顯是從中國出航，但遺憾的是我們并不能認(rèn)定“黑石”號就是一艘中國沉船。目前，這艘千年沉船以3000余萬美元的總價被新加坡某公司購入，雖然這批重要文物未能被中國國內(nèi)購藏，但最終落戶于華人文化圈的新加坡仍屬幸事。歷經(jīng)千年，“黑石”號的傳奇還在繼續(xù)。

“南海I號”：水品宮里的“睡美人”

“南海I號”是南宋初期的一艘木質(zhì)古沉船，距今已有800多年，在沿著著名的海上絲綢之路向西方運(yùn)送瓷器時在南海海域失事沉沒?！澳虾號”長30.4米，寬9.8米，是迄今為止世界上發(fā)現(xiàn)的古沉船中船體最大，也是保存最完整的。在“南海I號”的船艙內(nèi)包含數(shù)以萬計的文物，其中還有價值連城的國寶級文物。那么這個沉睡多年的古船是怎么被發(fā)現(xiàn)的呢？

“南海I號”的發(fā)現(xiàn)可以說是一次機(jī)緣巧合。1987年，一個專門從事商業(yè)打撈的英國探測公司在荷蘭航海圖書館里發(fā)現(xiàn)了一艘屬于荷蘭東印度公司的17世紀(jì)古船，那艘古船沉沒的海域就在中國南海。于是這家英國的探測公司向中國救撈總公司提出了打撈申請，中方同意了英方的申請，并且決定由廣東省救撈局和英國探測公司聯(lián)合進(jìn)行打撈。但是天意弄人，經(jīng)過周密的搜尋，那艘荷蘭沉船一直沒有出現(xiàn)，反而意外地發(fā)現(xiàn)了一艘中國的古沉船，根據(jù)相關(guān)條款，廣東省救撈局叫停了英國探測公司的打撈工作，“笑納”了這艘古船，而這艘意外出現(xiàn)的古船就是現(xiàn)在的“南海I號”。

2007年12月22日，“南海I號”整體打撈出水以后被安置在廣東海上絲綢之路博物館（即水晶宮）內(nèi)?，F(xiàn)已出水文物數(shù)千件，其中包括極具異域風(fēng)格的德化窯、磁灶窯、景德鎮(zhèn)、龍泉窯等宋代著名窯口的陶瓷精品以及金器、鐵器、青銅器等，這些都是我國珍貴的國寶?，F(xiàn)在的“南海I號”就像一個沉睡在水晶宮中的“美人”，是不可多得的海底考古沉船的代表。

新安沉船：銅錢時代的見證

新安沉船是20世紀(jì)70年代在朝鮮半島西南部新安海域發(fā)現(xiàn)的一艘中國元代沉船。

1975年，韓國漁民在新安外方海域發(fā)現(xiàn)一艘沉船，這艘船遺骸長28.4米，寬6.8米，重200噸。1982年夏季，考古學(xué)家開始對沉船遺骸進(jìn)行打撈，考古隊員從沉船里發(fā)掘出了兩萬多件青瓷和白瓷，兩千多件金屬制品、石制品和紫檀木，尤其值得注意的是打撈出了大量的中國銅錢。而這些足有800萬件重達(dá)28噸的中國銅錢，也成了新安沉船最具特色的標(biāo)志。在出水的文物中有個銅質(zhì)秤砣刻著“慶元路”字樣，還有一些木牌上保留著“至治叁年”的墨跡，由此推測此船是14世紀(jì)早期，大約1323年前后，從中國的慶元（今寧波）出發(fā)前往日本的國際貿(mào)易商船，途中因臺風(fēng)等原因，最終沉沒在新安外方海域。

新安沉船發(fā)掘出的物品除中國宋元時期的制品外，還有當(dāng)時朝鮮的瓷器和日本的木屐等，這表明了當(dāng)時東北亞三國之間的交流很密切。新安沉船的出現(xiàn)是古代中國、朝蛘、日本三個國家友好往來的歷史見證。

“南澳I號”：南海下的遺珠

“南澳I號”沉船是一艘明代的商船。2007年，有位漁民在潛入海底作業(yè)時無意間發(fā)現(xiàn)了一艘保存完好的古沉船，沉船內(nèi)部有著大量的瓷器。于是這顆南海下的遺珠就這樣和南澳縣一起蜚聲國內(nèi)外。因為沉船的發(fā)現(xiàn)地是南澳縣，所以我國國家文物局最終同意將這艘沉船命名為“南澳I號”。

古船“南澳I號”長27米，寬7.8米，共有25個艙位，是迄今為止發(fā)現(xiàn)的明代沉船中艙位最多的。作為一艘商船，“南澳I號”中所運(yùn)載的文物自然也就不在少數(shù)，截止到2012年9月20日，“南澳I號”的三次大規(guī)模水下考古發(fā)掘工作全部結(jié)束，經(jīng)歷考古發(fā)掘后的古沉船暫時原址保存。經(jīng)過三輪打撈，共出水文物近3萬件，以瓷器為主，還包括陶器、鐵器、銅器、錫器等。

伴隨著“南澳I號”的考古發(fā)掘，也出現(xiàn)了一些有趣的問題。比如說，船內(nèi)發(fā)現(xiàn)了不少于4門火炮和疑似炮彈的圓形凝結(jié)物。要知道在明代，朝廷對一艘商船武器配置有著嚴(yán)格的規(guī)定。不管這樣的配置是否合法，這些武器至少說明了當(dāng)時的海上商路并不太平，商船必須依靠自己的力量來保護(hù)自己。那么這艘船當(dāng)時的敵人到底是誰，是海盜還是其他？而且，銅器在明代是嚴(yán)令禁止出口的，所以也有些專家懷疑“南澳I號”在當(dāng)時是一艘走私船。也有人說，這是當(dāng)時亞洲最大的海商集團(tuán)首領(lǐng)李旦的商船。種種猜測，也給這艘?guī)装倌昵暗闹袊链缮狭艘粚由衩氐拿婕啞?/p>

“瑪麗·羅斯”號：稠零的海上攻瑰

“瑪麗·羅斯”號戰(zhàn)艦建造于英國國王亨利八世時期，是亨利八世最喜歡的戰(zhàn)艦，被形容為“海上一朵最美的花”。建造于1509～1511年，是第一批可以做到舷炮齊射的船只，這艘船舶的誕生標(biāo)志著英國海軍已由中世紀(jì)時“漂浮的城堡”轉(zhuǎn)變?yōu)橐聋惿滓皇赖暮＼娕炾牎?545年7月19日，英國艦隊出海迎擊法國入侵者，滿載的“瑪麗·羅斯”號在一陣風(fēng)浪中開始顛簸并迅速傾覆，海水灌進(jìn)了甲板下面的炮門。最終，這艘英國王牌旗艦沉沒于英格蘭南部樸次茅斯港附近的索倫特海峽。船上大約有700名船員，據(jù)說只有不到40人幸存。

就在“瑪麗·羅斯”號沉沒的當(dāng)年，船上的部分槍炮、帆桁和船帆就被打撈了上來，但是打撈工作于1550年中止了。直到20世紀(jì)60年代中期，考古學(xué)家亞歷山大·麥祺帶領(lǐng)一支隊伍發(fā)起了對沉船的調(diào)查工作。經(jīng)過他的努力，這艘戰(zhàn)艦在沉入海底4個多世紀(jì)之后，終于在1982年重新出現(xiàn)在索倫特海峽的水面上。由于海底淤泥的天然保護(hù)，“瑪麗·羅斯”號的船體外殼和附屬部件在400多年后基本保存完好。當(dāng)年，全球有6000萬人觀看了“瑪麗·羅斯”號打撈儀式的現(xiàn)場直播。后來，科研人員利用聚乙二醇防腐劑不斷噴射這艘古船，以防止船骨腐爛。隨后它經(jīng)歷了一個緩慢的干燥過程。2013年5月30日，耗資3500萬英鎊的“瑪麗·羅斯”博物館在英國樸次茅斯建成開放。這座博物館專門用于陳列“瑪麗·羅斯”號以及艦上的近2萬件文物。博物館為“瑪麗·羅斯”號打造了一個長達(dá)35米的巨型展柜，并在船的首尾兩端通過文物展示來講述船員們的故事。游客們能夠貼近幸存的船體右舷，近距離觀看原比例復(fù)原后的甲板和左舷部分。

“安妮皇后復(fù)仇”號：女皇的詛咒

“安妮皇后復(fù)仇”號是一艘臭名昭著的海盜船，它屬于18世紀(jì)一位綽號為“黑胡子”的海盜。這艘300噸的船原名“協(xié)和”號，是建于1710年的英格蘭護(hù)衛(wèi)艦。一年后它被法國人俘獲，隨后又被賣給西班牙，1713年它回到法蘭西，被改造成了一艘運(yùn)奴船，并被改名為“南特的協(xié)和”號。后來海盜船長本杰明·霍尼戈搶走了它，將其交給他手下——愛德華·蒂奇，即日后的“黑胡子”，并任命他為船長?！昂诤印睂ⅰ皡f(xié)和”號作為旗艦，增加大炮的數(shù)量，同時把它改名為“安妮皇后復(fù)仇”號。“黑胡子”開著這艘船從西非到加勒比，一路襲擊英國、荷蘭及葡萄牙的商船，成為歷史上最令人害怕白勺海盜之一，甚至讓公海上的海盜們都感到恐懼。1718年，“安妮呈后復(fù)仇”號在波弗特鎮(zhèn)附近的沙洲擱淺，“黑胡子”也在后來的戰(zhàn)斗中死亡?！昂诤印彪m然只活躍了幾年，但他積累了大量的財富，然而至今都沒有人找到他的藏寶地，也許只有“黑胡子”本人知道它們在哪里吧。

1996年，在北卡羅來納海岸，人們發(fā)現(xiàn)了“安妮皇后復(fù)仇”號的船只殘骸。如今，考古學(xué)家已經(jīng)在其殘骸里發(fā)現(xiàn)了不少珍貴文物，如能讓“安妮皇后復(fù)仇”號停穩(wěn)的錨、調(diào)整桅索控制海上航行的滑輪、“黑胡子”可能親自吹過的皮號角、屬于“黑胡子”的劍柄和護(hù)手等。這些珍貴的文物都可以讓我們一點(diǎn)點(diǎn)地“復(fù)原”“安妮皇后復(fù)仇”號當(dāng)年的雄姿。

2004年，“安妮皇后復(fù)仇”號被添加進(jìn)美國國家史跡名錄，其歸北卡羅來納州和莫爾黑德市所有，得到了極大的重視與保護(hù)。

“勝利”號沉船：長眠的“黃金船”

“勝利”號是英國皇家海軍歷史上一艘著名的軍艦，長53米，搭載110門銅炮，船上可貯存35噸火藥和120噸炮彈，一次可連續(xù)行駛六個月，堪稱那個時代裝備最精良的軍艦。1744年10月4日，“勝利”號載著900多名船員，正跟隨一支英國艦隊由里斯本駛返英國，途中遇到風(fēng)暴，在英吉利海峽沉沒?！皠倮碧柍翛]后，雖然人們在多處地方發(fā)現(xiàn)了該軍艦的殘骸碎片，但是它確切的沉沒地點(diǎn)仍沒有人知道。

2009年，美國奧德賽海洋勘探公司的深海探險家在英吉利海峽大約330英尺（約100米）深的海底發(fā)現(xiàn)了“勝利”號的殘骸。該公司現(xiàn)階段只從“勝利”號沉沒區(qū)域打撈出兩門銅炮，上面刻有喬治一世的王冠圖案。公司人員勘測了水下的船只殘骸后認(rèn)為，“勝利”號上載有大約10萬枚、總計4噸重的金幣，總價值可達(dá)百萬計英鎊。由于擔(dān)心劫掠者聞風(fēng)而動，奧德賽海洋勘探公司沒有公開發(fā)現(xiàn)沉船的詳細(xì)位置，只是模糊地說沉船位于距英國海岸40至60千米處的公海區(qū)域。

由于這是屬于英國的戰(zhàn)船遺物，英國將與美國的奧德賽海洋勘探公司展開一場寶藏爭奪戰(zhàn)，黃金船的最終歸屬令人期待。

“泰坦尼克”號：鋼鐵的挽歌

“泰坦尼克”號是由英國的白星航運(yùn)公司投資建設(shè)的，是當(dāng)時世界上最大、最豪華的客運(yùn)輪船?！疤┨鼓峥恕碧柸L269.06米，寬28.19米，標(biāo)準(zhǔn)排水量為46328噸，吃水線到甲板的高度為18.3米，動力50000匹馬力，航速每小時23～24海里，總共可搭載3547名乘客和船員，船身全部由鋼鐵打造，是那個時代名副其實的“鋼鐵巨人”。在當(dāng)時，“泰坦尼克”號的奢華和精致堪稱空前。船上配有室內(nèi)游泳池、健身房、圖書館、電梯和壁球室。頭等艙的公共休息室都配有高級家具，二等艙和三等艙的居住環(huán)境和休息室也很高檔，甚至可以和當(dāng)時許多客輪的頭等艙相提并論了。船上有三臺電梯專門為頭等艙乘客服務(wù)，作為革新，二等艙乘客也有一臺電梯使用，不過，三等艙的乘客仍然需要爬樓梯。

1912年4月10日，“泰坦尼克”號首次出航，從英國南安普敦出發(fā)，計劃中的目的地為美國紐約。1912年4月14日，船上時間夜里11時40分，“泰坦尼克”號撞上了冰山，船的右舷和冰山底部碰撞后猛烈摩擦，導(dǎo)致鉚釘斷裂，所有貨艙和六號鍋爐房滲入海水，船長召集工程師檢修未果，船體開始下沉。4月15日零點(diǎn)15分，“泰坦尼克”號發(fā)出了第一波SOS求救信號。零點(diǎn)45分，救生艇開始放入海中，因為救生艇不夠用，人們決定先把婦女和兒童送上救生艇。船長愛德華·史密斯和輪船的總設(shè)計師托馬斯·安德魯都留在了船上，與“泰坦尼克”號共存亡。凌晨2時20分，船裂成兩半后完完全全地消失在大西洋的海面上。從撞擊冰山到完全沉沒僅僅2小時40分鐘，1500多名乘客喪生大海，僅705人獲救。

1985年，探險家羅伯特巴拉德領(lǐng)導(dǎo)的國際探險小組首次發(fā)現(xiàn)“泰坦尼克”號沉船遺址。1994年，普利爾展覽旗下的RMS泰坦尼克子公司獲得“泰坦尼克”號的獨(dú)家打撈權(quán)。從1987年起，該公司共8次前往沉船遺址處打撈，共計獲得5500多件文物。從3800米深處的大西洋海底打撈出的文物包括精致的瓷器、銀質(zhì)餐具、保存完好的珠寶首飾以及一個17噸重、帶完鏊舷窗的船身殘骸等。2012年4月5日，聯(lián)合國教科文組織宣布將“泰坦尼克”號殘骸納入2009年聯(lián)合國水下文化遺產(chǎn)保護(hù)公約加以保護(hù)。2013年6月4日，“泰坦尼克”號紀(jì)念展在法國巴黎凡爾賽門會展中心開幕，展出近300件從船體殘骸中打撈出的文物以及部分復(fù)制的船艙。直到今天，人們在觀看完由著名導(dǎo)演詹姆斯·卡梅隆執(zhí)導(dǎo)的電影《泰坦尼克號》后，仍然會為這“鋼鐵巨人”的沉沒感到惋惜。