數(shù)字調(diào)度系統(tǒng)在鐵路通信施工中的技術(shù)應(yīng)用

張苗

摘 要：隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，城市交通運(yùn)輸越來(lái)越興旺，在此背景下，鐵路運(yùn)輸工程建設(shè)項(xiàng)目數(shù)量越來(lái)越多，成為影響社會(huì)發(fā)展的重要因素之一。由于我國(guó)幅員遼闊，鐵路線路在我國(guó)境內(nèi)分布十分分散，因此，在對(duì)鐵路運(yùn)輸事業(yè)的管理上存在很多亟待解決的問(wèn)題，鐵路通信質(zhì)量關(guān)乎鐵路整體運(yùn)輸效果，文章主要針對(duì)鐵路通信施工中應(yīng)用到的數(shù)字調(diào)度系統(tǒng)進(jìn)行分析介紹，將計(jì)算機(jī)技術(shù)與鐵路通信管理相結(jié)合，以期提高鐵路通信的效率和準(zhǔn)確性，為相關(guān)人員順利開(kāi)展工作提供參考。

關(guān)鍵詞：鐵路運(yùn)輸；通信管理；數(shù)字調(diào)度；技術(shù)應(yīng)用

中圖分類(lèi)號(hào)：U285 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1006-8937（2015）14-0044-02

我國(guó)鐵路事業(yè)的快速發(fā)展帶動(dòng)了城市間經(jīng)濟(jì)的提升，與此同時(shí)，鐵路管理系統(tǒng)構(gòu)建也成為提高鐵路運(yùn)輸效果的關(guān)鍵，為促進(jìn)鐵路運(yùn)輸管理的便捷化、精確化管理系統(tǒng)的發(fā)展，鐵路通信系統(tǒng)施工中融入數(shù)字調(diào)度系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)鐵路運(yùn)輸業(yè)的網(wǎng)絡(luò)化管理構(gòu)架，方便管理人員對(duì)鐵路運(yùn)輸信息的實(shí)時(shí)了解與掌握，并提高鐵路管理整體水平。

本文主要對(duì)鐵路通信系統(tǒng)的建設(shè)方法進(jìn)行分析探究，建立完善的鐵路信息管理思路和數(shù)字調(diào)度系統(tǒng)應(yīng)用技術(shù)，為現(xiàn)代化鐵路運(yùn)輸管理工作奠定基礎(chǔ)，提高鐵路運(yùn)輸業(yè)的服務(wù)質(zhì)量。

1 數(shù)字調(diào)度通信系統(tǒng)在鐵路管理應(yīng)用中的優(yōu)勢(shì)

1.1 數(shù)字傳輸功能

數(shù)字傳輸功能是指在數(shù)字調(diào)度系統(tǒng)中將要傳輸?shù)男畔?nèi)容轉(zhuǎn)變?yōu)閿?shù)字進(jìn)行傳遞，通過(guò)數(shù)字傳輸能夠提高信息傳遞的效率，保證信息傳遞的準(zhǔn)確性和及時(shí)性，應(yīng)用數(shù)字傳輸噪音低、能耗小的特點(diǎn)，能夠在確保信息在傳輸過(guò)程中質(zhì)量?jī)?yōu)質(zhì)的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)環(huán)保節(jié)能的目的。

1.2 高效率處理能力

在鐵路數(shù)字調(diào)度系統(tǒng)中對(duì)鐵路調(diào)度信息實(shí)行模塊化管理模式，系統(tǒng)采用32位高效處理器，對(duì)調(diào)度信息進(jìn)行分析處理，并在系統(tǒng)確認(rèn)無(wú)誤后進(jìn)行傳遞，避免了人工傳遞信息的復(fù)雜流程，大大縮短了調(diào)度指令從發(fā)布到實(shí)施的周期。

1.3 安全可靠性

在鐵路調(diào)度管理系統(tǒng)在構(gòu)架過(guò)程中采用集成電路形式，利用模塊化管理模式，對(duì)調(diào)度指令進(jìn)行分塊化管理，系統(tǒng)內(nèi)部設(shè)有備份存儲(chǔ)系統(tǒng)，對(duì)所輸入的指令進(jìn)行二次存儲(chǔ)，一旦系統(tǒng)發(fā)生故障，可利用存儲(chǔ)功能找出指令。此外，分塊話管理模式使得部分系統(tǒng)發(fā)生故障的情況下，不至于影響系統(tǒng)的整體運(yùn)行，能夠確保系統(tǒng)的安全和穩(wěn)定性。

1.4 兼容性

該系統(tǒng)為滿足鐵路通信調(diào)度指令內(nèi)容的復(fù)雜性，采用多種模擬方式，對(duì)所輸入語(yǔ)音、圖像、文字等信息均能夠快速準(zhǔn)確的識(shí)別，并做出判斷。

系統(tǒng)具備多個(gè)數(shù)字接口，能夠同時(shí)接受并處理多個(gè)信號(hào)指令，為鐵路調(diào)度管理工作的優(yōu)質(zhì)服務(wù)提供保障。

2 數(shù)字調(diào)度系統(tǒng)的組網(wǎng)方式

數(shù)字調(diào)度系統(tǒng)的組網(wǎng)包括總線型（也就是鏈狀）、樹(shù)型、星型、綜合型，按鐵路系統(tǒng)管理的特征，站場(chǎng)通信系統(tǒng)要采用星型組網(wǎng)方式，局調(diào)度通信系統(tǒng)要采用總線型組網(wǎng)方式。主系統(tǒng)和分系統(tǒng)及分系統(tǒng)間以2個(gè)2M口為一個(gè)基本共線單元，1個(gè)是下行2M口，1個(gè)是上行2M口。整個(gè)系統(tǒng)要配備兩個(gè)透明2M傳輸通道，其中一個(gè)可作備用通道用，另一個(gè)則可作主用通道用，從而組成數(shù)字自愈環(huán)。各中間站分系統(tǒng)的上下行2M口、調(diào)度中心主系統(tǒng)的下行2M口以及末端站分系統(tǒng)的上行2M口通過(guò)主用2M通道首尾連接，末站分系統(tǒng)的下行2M口和調(diào)度中心主系統(tǒng)的上行2M經(jīng)備用2M通道連接，從而組成了一個(gè)數(shù)字調(diào)度系統(tǒng)。一般來(lái)說(shuō)，通信采用下行E1通道，從而讓系統(tǒng)能夠?qū)?M口的通信狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)。一旦檢測(cè)到數(shù)字環(huán)下行E1通道的某處斷開(kāi)，應(yīng)馬上實(shí)現(xiàn)自愈環(huán)功能，斷點(diǎn)之后的分系統(tǒng)切換到上行E1通道方向開(kāi)展通信，以有效確保數(shù)字環(huán)的某處斷開(kāi)均不會(huì)給系統(tǒng)的正常通信造成任何影響。若某個(gè)分系統(tǒng)發(fā)生斷電問(wèn)題，系統(tǒng)就會(huì)自動(dòng)檢測(cè)到斷電情況，然后讓斷電的分系統(tǒng)上、下行E1口自動(dòng)對(duì)接，充分發(fā)揮出斷電保護(hù)功能，進(jìn)而確保系統(tǒng)通信正常。

3 數(shù)字調(diào)度系統(tǒng)

數(shù)字調(diào)度系統(tǒng)，其實(shí)就是在鐵路通信系統(tǒng)和運(yùn)輸調(diào)度設(shè)備上，進(jìn)行了智能化和數(shù)字化的完善，利用數(shù)字化、智能化技術(shù)以及設(shè)備，以健全鐵路通信系統(tǒng)中原有的調(diào)度通信系統(tǒng)，促使原有的鐵路通信系統(tǒng)集聚智能化與數(shù)字化的相應(yīng)功能與員工功能于一身，如此既可在大幅縮減鐵路通信管理中的物力與人力的同時(shí)，又能減少鐵路通信的成本，大幅提升通信系統(tǒng)建設(shè)與鐵路建設(shè)的經(jīng)濟(jì)效益。

數(shù)字調(diào)度系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)包括星狀型、綜合型、鏈狀型、樹(shù)狀型四種，在數(shù)字調(diào)度系統(tǒng)當(dāng)中調(diào)度系統(tǒng)是分系統(tǒng)，而通信系統(tǒng)則為主系統(tǒng)，二者相連部分則是數(shù)字調(diào)動(dòng)系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)。在鐵路通信系統(tǒng)當(dāng)中采用數(shù)字調(diào)度系統(tǒng)可及時(shí)提供監(jiān)控信息，以助于調(diào)度人員與鐵路值班人員完成通話等有關(guān)功能。

在鐵路通信系統(tǒng)施工建設(shè)當(dāng)中采用數(shù)字調(diào)度系統(tǒng)，可大大提升鐵路通信系統(tǒng)中通話的可靠性與質(zhì)量水平，不斷健全通信系統(tǒng)的智能報(bào)警與自我測(cè)試功能，大幅拓展鐵路通信系統(tǒng)的功能。此外，還能大幅減少鐵路通信系統(tǒng)施工建設(shè)成本與資源消耗量。

在鐵路通信系統(tǒng)中運(yùn)用數(shù)字調(diào)度系統(tǒng)，不僅能降低鐵路通信系統(tǒng)運(yùn)行故障發(fā)生率，還能降低鐵路運(yùn)輸過(guò)程中的風(fēng)險(xiǎn)等。數(shù)字調(diào)度系統(tǒng)具有健全鐵路通信系統(tǒng)的各種功能、強(qiáng)化鐵路通信系統(tǒng)的安全性能的作用，可按照其運(yùn)行狀態(tài)實(shí)施自我診斷與自我檢測(cè)。數(shù)字調(diào)度系統(tǒng)中的接口眾多，可開(kāi)展多樣化的業(yè)務(wù)，并拓展通信系統(tǒng)的功能，提升鐵路通信系統(tǒng)的安全性。

4 數(shù)字調(diào)度系統(tǒng)在鐵路施工中的應(yīng)用

在鐵路通信系統(tǒng)的施工過(guò)程中，數(shù)字調(diào)度系統(tǒng)也發(fā)揮了巨大的功能，主要包括以下四個(gè)方面：①建立通信電話，在鐵路調(diào)度管理中，利用通信電話將調(diào)度信息直接下達(dá)到列車(chē)值班室，并在值班室建立信息交換平臺(tái)，為每名列車(chē)員和調(diào)度人員提供對(duì)講機(jī)，便于調(diào)度和列車(chē)員之間的溝通順暢。在鐵路沿線設(shè)置信號(hào)操作平臺(tái)，使各相關(guān)人員通過(guò)電話聯(lián)系在一起，在列車(chē)遇到突發(fā)事故時(shí)，調(diào)度能夠通過(guò)電話實(shí)現(xiàn)對(duì)事故解決的有效途徑，使調(diào)度、列車(chē)員和值班員之間實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)通話，建立鐵路通信系統(tǒng)。數(shù)字通信的應(yīng)用能夠?qū)崿F(xiàn)鐵路系統(tǒng)四線通信的高效實(shí)施，確保信息在傳遞過(guò)程中的安全可靠性；②鐵路?？空就ㄐ?。鐵路建設(shè)施工過(guò)程中站場(chǎng)通信的建設(shè)十分重要，站場(chǎng)通信設(shè)備將鐵路調(diào)度電話和鐵路通信電話連接到系統(tǒng)中，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)內(nèi)部信息傳遞，方便用戶和列車(chē)工作人員間的溝通，對(duì)車(chē)運(yùn)貨物、旅客查車(chē)、通信集中等，為客戶提供查詢、交流等多種服務(wù)，提升列車(chē)服務(wù)的多樣性；③鐵路沿途建立通信站。列車(chē)行駛途中出現(xiàn)突發(fā)事故的可能性很高，由于鐵路多設(shè)置于人少的郊區(qū)，因此通訊信號(hào)的傳遞十分困難，為提高列車(chē)員和調(diào)度之間的信息傳遞，建立列車(chē)沿途通信站有助于實(shí)現(xiàn)沿途值班室電話呼叫功能。在鐵路通信系統(tǒng)建設(shè)施工中利用數(shù)字調(diào)度系統(tǒng)，在鐵路沿途區(qū)間內(nèi)將各個(gè)電話接口與數(shù)字調(diào)度信息系統(tǒng)相連接，通訊站將各信息匯總并進(jìn)行交換與輸出，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)調(diào)度和列車(chē)在沿途之間的信息傳遞；④在通信系統(tǒng)中實(shí)現(xiàn)音頻傳遞功能。傳統(tǒng)通信系統(tǒng)僅將調(diào)度指令進(jìn)行數(shù)字化處理而在系統(tǒng)中進(jìn)行傳遞，是對(duì)程序和文字的交流，而通過(guò)數(shù)字調(diào)度系統(tǒng)完善化改進(jìn)，使系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)調(diào)度指令音頻的傳遞，降低了調(diào)度工作的難度，省去了對(duì)指令內(nèi)容翻譯錄入的過(guò)程。

5 結(jié) 語(yǔ)

綜上所述，在現(xiàn)階段，我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)迅猛發(fā)展，隨著貨物運(yùn)輸和人民出行需求量的大幅度提升，鐵路建設(shè)數(shù)量越來(lái)越多，覆蓋范圍越來(lái)越廣。鐵路通信系統(tǒng)的建設(shè)在鐵路運(yùn)輸事業(yè)中發(fā)揮了巨大作用，間接決定鐵路建設(shè)工作的安全性和流動(dòng)性，為提高鐵路通信工作質(zhì)量，需要在通信系統(tǒng)建設(shè)中應(yīng)用現(xiàn)代化手段，與計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)科技相結(jié)合，建設(shè)數(shù)字調(diào)度系統(tǒng)，確保鐵路通訊不受地理、環(huán)境和設(shè)備等方面的影響，提高信息傳遞速度和準(zhǔn)確性，降低在指令傳輸過(guò)程中出現(xiàn)的人為誤差，使信息傳遞工作更加簡(jiǎn)潔化，為建立科技化鐵路通信夯實(shí)基礎(chǔ)。

參考文獻(xiàn)：

[1] 鄭志夫，劉芳林.橫南鐵路通信工程優(yōu)化設(shè)計(jì)效果[J].郵電設(shè)計(jì)技術(shù)，2000，（7）.