DMG CTX310數(shù)控車床連接法蘭的設(shè)計(jì)與應(yīng)用

范存輝 王欣 尹中秋 柯兵 張存

摘要：隨著機(jī)械加工自動(dòng)化的不斷發(fā)展，數(shù)控車床得到廣泛的應(yīng)用。然而在加工某些必須依靠專用夾具定位的零件時(shí)，因?yàn)橹鬏S結(jié)構(gòu)差異無法直接使用三爪定位。為此，我們?cè)O(shè)計(jì)了CTX310數(shù)控車床連接法蘭，有效解決了此類零件的數(shù)控車削難題，大大提高了產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)效率。

1.背景介紹

我單位承制的航空油泵產(chǎn)品主要零部件如殼體類零件為結(jié)構(gòu)復(fù)雜的多腔體類鑄造毛坯、其中軸承配合及油路部分為車削加工，但由于零件外形不規(guī)則，需要使用專用工裝裝夾定位，傳統(tǒng)的車床夾具多使用法蘭盤與普通車床實(shí)現(xiàn)裝夾定位，但由于普通設(shè)備加工精度低，再加上多次定位誤差，零件合格率和加工效率多年來未得到大幅改進(jìn)和提高。隨著數(shù)控車床的普及和應(yīng)用，如何在數(shù)控設(shè)備上使用專用工裝成為油泵殼體類零件工藝數(shù)控化的難題，為此我們?cè)O(shè)計(jì)制造了CTX310數(shù)控車床連接法蘭。

2.法蘭設(shè)計(jì)思路與實(shí)踐

CTX310數(shù)控車床標(biāo)配8英寸中空液壓卡盤，主軸形式為FL140h5，中心距581mm，中心高190mm，床身上直徑330mm，馬鞍上直徑為260mm，零件最大加工直徑200mm。夾持使用工裝定位的零件時(shí)只能采用反爪夾持，不僅不方便而且不安全，為此，我們?cè)O(shè)計(jì)了CTX310數(shù)控車床連接法蘭。如圖1。法蘭一端和CTX310數(shù)控車床主軸相連，直徑Φ170mm內(nèi)圓與機(jī)床主軸配合，六個(gè)M12螺栓固定在主軸端面上，法蘭另一端通過螺紋旋合連接工裝。從圖上可以看出，法蘭配合面為Φ170mm+0.02 0端面孔，表面粗糙度0.8，與A面的垂直度小于0.05mm，以保證法蘭與機(jī)床主軸連接精度。同時(shí)法蘭右端設(shè)計(jì)莫氏5號(hào)錐孔，與工裝夾具連接。

3.結(jié)語

CTX310數(shù)控車床連接法蘭在實(shí)際使用過程中，定位精確、裝卸方便快捷，有效的解決了須使用專用工裝裝夾定位的零件加工問題，大大提高了加工精度和效率。對(duì)于現(xiàn)在類型繁多的數(shù)控車床，此法蘭的設(shè)計(jì)應(yīng)用起到了很好的借鑒作用。

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