動車組T5170DC型踏面清掃電磁閥箱排風(fēng)受阻故障研究

摘要：針對CRH380A型動車組T5170DC型踏面清掃電磁閥箱工作時排風(fēng)受阻導(dǎo)致不干膩?zhàn)颖淮甸_現(xiàn)象，經(jīng)過認(rèn)真調(diào)查和分析，確定了問題原因。提出了“改進(jìn)排氣接頭，同時在閥箱上開設(shè)排氣口”的解決方案。

關(guān)鍵詞：動車組；踏面清掃電磁閥；排風(fēng)受阻

1.問題描述

在CRH380A型動車組運(yùn)營檢修過程中，發(fā)現(xiàn)10余例因閥箱排風(fēng)不暢，導(dǎo)致不干膩?zhàn)颖淮甸_的現(xiàn)象。踏面清掃電磁閥用于控制車輪踏面清掃器動作用，吊裝于每節(jié)車車下橫梁上，每車1個，當(dāng)動車檢測到空轉(zhuǎn)信號時或車輛檢測到滑行時都對電磁閥箱中的電磁閥進(jìn)行勵磁，勵磁后，電磁閥進(jìn)出口相通，供風(fēng)給踏面清掃器，使之進(jìn)行踏面清掃工作。當(dāng)箱體上不干膩?zhàn)颖淮甸_后，異物進(jìn)入箱體，踏面清掃電磁閥可能動作不良，從而導(dǎo)致車輪踏面擦傷，劃傷。

2.故障原因分析

T5170DC型踏面清掃電磁閥箱為二位三通電磁閥，動作時需要通過電氣指令線進(jìn)行控制，根據(jù)電氣防護(hù)的工藝要求，所有設(shè)備電氣接線處要用不干膩?zhàn)用芊?，進(jìn)、出氣閥塊和閥箱組合為一個密閉箱體，電磁閥處于閥箱內(nèi)部。電磁閥排出的氣體首先排到閥箱內(nèi)部，再通過閥塊上的排氣孔和排氣接頭排到大氣中，由于原排氣接頭上的過濾網(wǎng)目數(shù)較高氣阻較大，導(dǎo)致電磁閥緩解時的壓力空氣在閥箱內(nèi)聚集，當(dāng)排氣壓力達(dá)到一定值時將不干膩?zhàn)哟甸_。

不干膩?zhàn)哟甸_后形成的氣孔對電磁閥工作會帶來一定的影響，雖然氣孔較長（約20mm），但長時間后水份和雜質(zhì)易侵入箱體內(nèi)部，影響電磁閥的正常工作。

對于未出現(xiàn)氣孔的踏面清掃電磁閥，氣體從排氣口直接排出。截止目前，未發(fā)生由于排氣不暢造成電磁閥動作故障，但上述情況，對電磁閥的工作安全性存在一定的影響，為徹底解決此問題，保證高速動車組的安全運(yùn)營，需制定相應(yīng)的措施。

3.解決方案

根據(jù)上述分析，T5170DC型踏面清掃電磁閥箱排風(fēng)不暢問題是因“排氣口終端排氣阻力過大”引起。原排氣口結(jié)構(gòu)如圖2：

原方案排氣過濾片過濾精度過高（40μm），特別是在電磁閥長期工作后固體雜質(zhì)積累堵塞網(wǎng)孔后，導(dǎo)致排氣阻力增大直至將不干膩?zhàn)記_開。

針對此問題確定“改進(jìn)排氣接頭，同時在閥箱上開設(shè)排氣口”的改進(jìn)方案，具體方案為：將排氣過濾片的過濾精度調(diào)整到300μm，同時在進(jìn)氣口側(cè)的閥箱上開設(shè)排氣口，將電磁閥排出的氣體從兩處同時導(dǎo)出，以消除排氣不暢問題，如圖3。

排氣過濾片的過濾精度調(diào)整到300μm后不會影響產(chǎn)品的防水和防塵性能，同時閥箱上的排氣口由于內(nèi)部設(shè)有開口朝上的密宮式檔板，也具有防水和防塵等性能。改進(jìn)排氣結(jié)構(gòu)后踏面清掃電磁閥箱其它部分仍保持原設(shè)計(jì)不變，能更好地滿足實(shí)際工況的要求。

4.運(yùn)用業(yè)績

在閥箱上開設(shè)排氣孔的結(jié)構(gòu)與T5170DA型踏面清掃電磁閥排氣結(jié)構(gòu)類似，T5170DA型踏面清掃電磁閥于2008年開始在動車組上應(yīng)用。截止目前未發(fā)現(xiàn)由于排氣不暢導(dǎo)致不干膩?zhàn)颖淮甸_的現(xiàn)象，同時未發(fā)生進(jìn)水等故障。

5.結(jié)論

踏面清掃電磁閥作為動車組上踏面清掃控制系統(tǒng)重要零部件，其可靠性工作可以有效減少車輪踏面擦傷，劃傷，從而降低動車組運(yùn)營成本，保證動車組行車安全，通過此排氣結(jié)構(gòu)的改善，可提高T5170DC型電磁閥可靠性，保證CRH380A型動車組踏面清掃控制系統(tǒng)的安全工作。

參考文獻(xiàn)：

[1]CRH2C二階段及CRH380A、380AL型動車組四級檢修規(guī)程.

[2]時速500公里動車組踏面清掃電磁閥箱技術(shù)協(xié)議.

作者簡介：鄭世偉（1986-），男，山西晉中人，職稱：助理工程師，學(xué)歷：本科，主要研究方向：高速動車組檢修工藝。