關(guān)于電力機(jī)車乘務(wù)員應(yīng)急故障處理注意事項(xiàng)分析

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摘 要：電力機(jī)車運(yùn)行的過程中難免會(huì)遇到各種各樣的障礙，需要乘務(wù)員進(jìn)行各種各樣的應(yīng)急處理，以免影響機(jī)車的正常運(yùn)行。但是在進(jìn)行應(yīng)急故障處理的過程中，通常會(huì)由于乘務(wù)員的問題而引發(fā)出更大的故障，所以在應(yīng)急故障的處理過程中，需要很多的注意事項(xiàng)。我們就一些應(yīng)急處理方法的一些注意事項(xiàng)進(jìn)行了一些總結(jié)。

關(guān)鍵詞：乘務(wù)員;故障;處理;注意事項(xiàng)

每項(xiàng)職業(yè)都具有一定的風(fēng)險(xiǎn)，在某個(gè)不經(jīng)意的時(shí)候都會(huì)發(fā)生一些意想不到的意外故障，在某些緊急的情況下就需要應(yīng)急措施，尤其是交通部門的應(yīng)急措施更要做好，人們的出行大多都靠著火車、汽車等交通工具，如果這些交通工具的運(yùn)行中出了意外的的故障，那么就關(guān)系著好幾百人、好幾千人的生命安全，一旦處理不好就會(huì)有多個(gè)家庭因?yàn)楣收隙兊弥щx破碎。所以，在交通工具的運(yùn)行中，如果有故障發(fā)生，一定要處理好，否則后果不堪想象。在這里，我們就電力機(jī)車乘務(wù)員進(jìn)行應(yīng)急故障處理的五種應(yīng)急故障處理法需要注意的地方進(jìn)行一個(gè)簡單地分析。

1 人為動(dòng)作法注意事項(xiàng)

人為動(dòng)作法的應(yīng)急故障處理法主要應(yīng)用于由于電氣、機(jī)械或者風(fēng)路問題而造成的某些電氣、機(jī)械類設(shè)備不能按照司機(jī)的意圖進(jìn)行操縱時(shí)，例如斷路器閉合問題、開關(guān)轉(zhuǎn)換問題、繼電器吸合問題等，這些情況都可以應(yīng)用認(rèn)為動(dòng)作法進(jìn)行一定的故障處理。在使用人為動(dòng)作法時(shí)有幾點(diǎn)需要注意的事項(xiàng)：

首先，在進(jìn)行故障處理時(shí)，要首先確認(rèn)發(fā)生故障的位置，要確認(rèn)系統(tǒng)沒有其他故障，沒有操縱錯(cuò)誤，否則盲目的進(jìn)行人為故障處理很容易引發(fā)意外。例如，某個(gè)SS1型的司機(jī)，在調(diào)壓開關(guān)在17級(jí)時(shí)，給了鑰匙后零位燈仍然不亮的情況下，沒有確認(rèn)是否是調(diào)壓開關(guān)和零位燈位置錯(cuò)誤的情況下，盲目的做主將主斷路器進(jìn)行閉合，對(duì)鑰匙進(jìn)行升弓處理，在強(qiáng)大的負(fù)荷下進(jìn)行這些操作，造成機(jī)車速度提高，機(jī)車竄得很快，導(dǎo)致檢修庫的大門被撞壞。

其次，在進(jìn)行人為除磷故障時(shí)，要注意自身安全問題。例如，在高壓室的故障處理時(shí)一定要反復(fù)確認(rèn)降弓是否到位。在處理的過程中，一定要站穩(wěn)腳跟，把牢機(jī)器，以防一不小心用力太猛而造成人體受傷。在進(jìn)行電器的開關(guān)閉合時(shí)，要小心防止被電到。

再次，在故障處理過程中，一定要保證動(dòng)作的準(zhǔn)確性，保證動(dòng)作到故障除，否則動(dòng)作卻沒有把故障排除掉，很有可能會(huì)導(dǎo)致新的故障。例如，在某SS3機(jī)車運(yùn)行的過程中出現(xiàn)了卡位的跳閘故障，機(jī)車乘務(wù)員經(jīng)過卡位故障的確認(rèn)后，按照故障的處理方法，認(rèn)為對(duì)卡位進(jìn)行閉合，但是由于故障原因，人為閉合后的卡位仍不能正常工作，又跳閘。但是乘務(wù)員沒有經(jīng)過進(jìn)一步的確認(rèn)，最后對(duì)故障處理不當(dāng)，只能中途暫停進(jìn)行援救工作。

最后，在監(jiān)控類的電器故障處理上，一定要確認(rèn)他的監(jiān)控條件設(shè)備的完整，如風(fēng)速延時(shí)的繼電器等，在確認(rèn)僅僅只是繼電器自身故障或者是某些接點(diǎn)接觸不良時(shí)，方可進(jìn)行人為動(dòng)作法進(jìn)行故障處理。處理后的監(jiān)控功能暫時(shí)失效[1]，需要工作人員進(jìn)行一定的人為管理。

2 切換法注意事項(xiàng)

在機(jī)車上有后備系統(tǒng)的系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí)，可以切除原來的系統(tǒng)，用后備系統(tǒng)代替原來的系統(tǒng)，這種方法需要注意的事項(xiàng)有以下幾點(diǎn)：

首先，在機(jī)車出發(fā)前對(duì)后備系統(tǒng)進(jìn)行嚴(yán)密的檢查，確認(rèn)其功能的完整性。否則將會(huì)給機(jī)車的故障處理帶來不便，甚至引起機(jī)車發(fā)生事故。例如，某個(gè)機(jī)車，在對(duì)空氣制動(dòng)閥手把進(jìn)行下壓時(shí)，緩解不了閘缸的壓力。乘務(wù)員沒有對(duì)其進(jìn)行檢查。機(jī)車在運(yùn)行時(shí)，制動(dòng)機(jī)發(fā)生故障。由于超重型列車在連續(xù)的下坡道時(shí)，必須頻繁地使用閘門。制動(dòng)機(jī)在空氣位撂閘時(shí)，需要通過空氣制動(dòng)閥手把的下壓才能對(duì)機(jī)車閘缸的壓力進(jìn)行緩解[2]。但是機(jī)車在檢查時(shí)沒有注意，在行駛中，砸缸壓力過大，引起機(jī)車抱閘。動(dòng)輪松弛緩慢，最后需要請(qǐng)求支援。

其次，在發(fā)生故障時(shí)，必須確認(rèn)發(fā)生故障的系統(tǒng)，這樣進(jìn)行轉(zhuǎn)換才可以有效果。例如，SS4機(jī)車如果因?yàn)榻佑|器系統(tǒng)發(fā)生故障，此時(shí)卻去轉(zhuǎn)換電子柜開關(guān)，這顯然是不正確的。對(duì)原來發(fā)生故障的系統(tǒng)，必須進(jìn)行徹底的轉(zhuǎn)換，否則將影響機(jī)車的正常工作。

再次，在進(jìn)行轉(zhuǎn)換的過程中，必須準(zhǔn)確到位。例如SS4機(jī)車在劈相機(jī)發(fā)生故障后，在用通風(fēng)機(jī)1進(jìn)行替換時(shí)，除了進(jìn)行劈相機(jī)隔離開關(guān)放在通風(fēng)機(jī)1處，還要講電阻的轉(zhuǎn)換開關(guān)放在電容處。不能少了一項(xiàng)，如果少了一項(xiàng)，整個(gè)系統(tǒng)將不能進(jìn)行正常的工作，發(fā)生大的故障。

最后，在切換后備系統(tǒng)時(shí)，一定要嚴(yán)格按照?qǐng)?zhí)行規(guī)范來操作，以免發(fā)生意外。例如，制動(dòng)機(jī)在換成空氣位時(shí)，電空閥將是不得電，列車管將會(huì)有補(bǔ)風(fēng)功能。因此必須嚴(yán)格監(jiān)控列車速度的變化，以免機(jī)車緩解，失去制動(dòng)力引起事故發(fā)生。例如，SS4機(jī)車轉(zhuǎn)成B組操作時(shí)，不管速度多大，一碰手柄將會(huì)有牽引電流，如果在操作時(shí)不小心，仍按照A組的操作方法，就將會(huì)造成電流過大，造成事故發(fā)生。

3 切除法注意事項(xiàng)

切除法，就是在機(jī)車系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí)，切除故障，停止進(jìn)行的工作，避免影響其他部分的工作。與切換法不同的是，切除法沒有后備系統(tǒng)。在進(jìn)行切除工作時(shí)，需要注意的事項(xiàng)為以下幾點(diǎn)：

首先，在切除安全裝置的時(shí)候，要確保沒有誤差時(shí)方可切除，在切除裝置后，要注意機(jī)車的各項(xiàng)數(shù)據(jù)表是否正常，加強(qiáng)管理，一旦發(fā)現(xiàn)異常情況時(shí)，馬上采取相關(guān)措施。在切除局部的裝置時(shí)，注意不要破壞整體的情況。例如，在風(fēng)電器不吸合時(shí)，只要切除風(fēng)速繼電器即可，不需要將風(fēng)速繼電器閉合，把全部的裝置拆掉。再比如說，高位時(shí)因?yàn)轱L(fēng)速時(shí)間的關(guān)系導(dǎo)致繼電器的不吸合，只需要切除繼電器即可，不需要將繼電器閉合[3]。這樣就可以利用監(jiān)控的作用，減少人工工作。

其次，某些部件切除后，可能會(huì)影響到其他部件的工作，有時(shí)需要將其附加裝置一起處理或者對(duì)其禁止使用。例如，SS3機(jī)車在將牽引風(fēng)機(jī)1后，平波電抗器及整個(gè)流柜將不能正常使用，不能正常進(jìn)行操作。

最后，在對(duì)裝置進(jìn)行切除時(shí)，必須準(zhǔn)確。例如。SS4機(jī)車流柜晶閘管被擊穿導(dǎo)致跳閘時(shí)，需要將整個(gè)流柜切除，切除時(shí)要準(zhǔn)確，不能誤切它處，這樣將起不到消除故障的作用。準(zhǔn)確到位的操作，對(duì)于故障的處理具有重要意義。

4 更換零件注意事項(xiàng)

機(jī)車上一般很少發(fā)生大故障，一般都是些小問題，只需要更換些小的零件就可以維持機(jī)車的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，在進(jìn)行小零件的更換時(shí)，需要注意一些簡單的操作事項(xiàng)：

在機(jī)車出發(fā)前，必須檢查一下更換的備用零件是否已經(jīng)準(zhǔn)備妥當(dāng)，以免發(fā)生故障卻找不到零件。在零件更換前，必須確認(rèn)需要更換零件的部位，不要亂更換零件，這樣會(huì)引發(fā)更大的事故，更換前一定要小心確認(rèn)。在更換時(shí)，一定要按照專業(yè)流程進(jìn)行操作，不能自己隨意更換，不按照流程可能會(huì)發(fā)生一些對(duì)自身安全有害的事情。對(duì)于更換下來的已經(jīng)壞掉的零件，不要亂放，要進(jìn)行妥善的處理。

5 簡單處理的注意事項(xiàng)

處理上面的處理方法外，經(jīng)常需要做一些簡單的處理，比如說，對(duì)零件的緊固，對(duì)一些零件進(jìn)行敲打，對(duì)插座的重新安插等，在進(jìn)行這些簡單處理的時(shí)候[4]，需要注意自身的安全，自身安全是第一要素。如果機(jī)車管路被凍結(jié)，不可以用明火來解凍。

6 總結(jié)

電力機(jī)車的安全，關(guān)系著好多人的安全，所以對(duì)于機(jī)車應(yīng)急故障的處理應(yīng)該分外關(guān)注。機(jī)車應(yīng)急故障的處理就是要快而簡便。在保證機(jī)車正常運(yùn)行情況下快速解決問題。但是不管在進(jìn)行什么樣的應(yīng)急故障處理的過程中，一定要注意自身安全問題，安全問題無小事，更何況，這還關(guān)系著千千萬萬人的安全。

參考文獻(xiàn)：

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[3]劉明杰.單司機(jī)值乘SS4型機(jī)車應(yīng)急故障處理探討[J].電力機(jī)車與城軌車輛，2011（03）：77-78.

[4]劉偉.淺談機(jī)車發(fā)生途中故障時(shí)的指導(dǎo)處理[J].內(nèi)燃機(jī)車，2007（07）：29.