公路危險路段鑒別系統(tǒng)研究與開發(fā)

陳粵飛 宋筱茜

摘 要：公路危險路段的排查工作一直是公路交通安全研究的重要環(huán)節(jié)。本文根據(jù)《關(guān)于全面排查公路危險路段的通知》中各督辦等級公路危險路段的評判標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計了公路危險路段鑒別方法，并編寫程序?qū)崿F(xiàn)了公路危險路段鑒別系統(tǒng)，通過導(dǎo)入歷史交通事故數(shù)據(jù)，實例運行驗證了該鑒別方法的有效性和實用性。

關(guān)鍵詞：公路危險路段;鑒別系統(tǒng);SQL優(yōu)化設(shè)計

1 概述

從20世紀(jì)90年代以來，我國交通事故起數(shù)呈逐年增長趨勢，事故死亡人數(shù)穩(wěn)居世界第一[1]。公路基礎(chǔ)設(shè)施作為道路交通的重要載體之一，被認(rèn)為是影響道路交通安全的重要因素。因此，在預(yù)防和減少道路交通事故發(fā)生，改善道路交通安全形勢的各項措施中，公路危險路段的排查、整改和治理是尤為重要的一項基礎(chǔ)工作。本文旨在建立一個高效而功能強大的公路危險路段鑒別系統(tǒng)，對海量的交通事故信息進行數(shù)據(jù)分析與挖據(jù)，幫助公安交警部門排查公路危險路段，對其進一步整改和治理，改善公路交通安全狀況提供參考依據(jù)。

2 公路危險路段評判標(biāo)準(zhǔn)

目前四川省各級交警部門定期會針對國、省、縣鄉(xiāng)公路以及高速公路危險路段開展全面排查工作，著力消除不安全因素，落實完成后續(xù)整治工作?，F(xiàn)行的公路危險路段評判依據(jù)是按照全國道路交通安全工作部際聯(lián)席會議《關(guān)于全面排查公路危險路段的通知》（以下簡稱《通知》）中所規(guī)定的各級督辦公路危險路段標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置。具體的評判標(biāo)準(zhǔn)如下：

2.1 省級督辦公路危險路段標(biāo)準(zhǔn)。三年范圍內(nèi)，公路500米范圍內(nèi)發(fā)生3起以上造成人員死亡交通事故，或者公路2公里范圍內(nèi)發(fā)生3起以上一次死亡3人以上交通事故的路段。

2.2 市級督辦公路危險路段標(biāo)準(zhǔn)。三年范圍內(nèi)，公路500米范圍內(nèi)發(fā)生2起以上造成人員死亡交通事故，或者公路2公里范圍內(nèi)發(fā)生2起以上一次死亡3人以上交通事故的路段。

2.3 縣級督辦公路危險路段標(biāo)準(zhǔn)。三年范圍內(nèi)，公路500米范圍內(nèi)發(fā)生1起以上造成人員死亡交通事故，或者公路2公里范圍內(nèi)發(fā)生1起以上一次死亡3人以上交通事故的路段。

3 公路危險路段鑒別方法設(shè)計

根據(jù)《通知》中對省級、市級、縣級公路危險路段判定標(biāo)準(zhǔn)的具體規(guī)定，可以將其概括為依據(jù)路段（500米或2公里兩種分段標(biāo)準(zhǔn)）不同嚴(yán)重程度的事故起數(shù)對各路段進行排序和鑒別，確定危險路段等級。鑒別方法執(zhí)行步驟如下：

Step 1：數(shù)據(jù)預(yù)處理

由于原始的事故信息主表中包含字段較多，在依據(jù)事故數(shù)進行危險路段鑒別時，大部分的事故特征屬性并不需要。因此在建立各分段事故信息表之前，需要對事故信息主表中的字段進行篩選。具體需求的字段包括：事故編號（SGBH）、事故發(fā)生時間（SGFSSJ）、路號（LH）、路名（LM）、公里數(shù)（GLS）、米數(shù)（MS）、30日內(nèi)死亡人數(shù)（SWRS30）。

Step2：建立2公里分段事故記錄表

按照道路樁號法，將每條公路（K0+000）處設(shè)為起點，以每2公里為單位對各條公路進行分段，則根據(jù)公路事故信息表中記錄的事故發(fā)生位置的公里數(shù)和米數(shù)（即為樁號），可確定事故點所在的路段。運用SQL指令對導(dǎo)致死亡事故的危險路段進行排查，并根據(jù)《通知》中相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)對危險路段督辦等級進行判定。建立2公里分段事故記錄表，其主要字段包括：路號（LH）、路名（LM）、QD（2公里路段起點）、ZD（2公里路段終點）、SWSGQS3（導(dǎo)致3人以上死亡的事故起數(shù)）、DBDJ（2公里路段督辦等級）。

Step3：建立500米分段事故記錄表

按照Step2中的分段方法，設(shè)每條公路（K0+000）處為起點，以每500米為單位對各條公路進行分段。然后與Step2同理，運用SQL指令對危險路段進行排查和評級。建立500米分段事故記錄表，其主要字段包括：路號（LH）、路名（LM）、QD（500米路段起點）、ZD（500米路段終點）、SWSGQS（導(dǎo)致死亡的事故起數(shù)）、DBDJ（500米路段督辦等級）。

在對500米路段進行督辦等級判定的時候存在兩種特殊情況：

情況1：500米路段包含于省級督辦2公里路段之中，如圖1所示，依據(jù)500米路段評價標(biāo)準(zhǔn)，AB路段為市級督辦路段，CD和DE路段均為縣級督辦路段。然而依據(jù)Step2中2公里路段評價標(biāo)準(zhǔn)，AE路段為省級督辦路段，我們需要對包含其中的所有500米路段督辦等級字段的值修改為“省級督辦”。

圖1 ?公路危險路段舉例

情況2：500米路段包含于市級督辦2公里路段之中，這里500米路段的督辦等級既有可能滿足500米范圍內(nèi)發(fā)生了3起及以上死亡事故而被劃分為省級督辦，也有可能被劃分為和其所屬的2公里路段相同的市級督辦，我們需要對包含于市級督辦2公里路段中且不屬于省級督辦的500米路段的督辦等級字段的值修改為“市級督辦”。

針對以上兩種情況，在建立500米分段事故信息表，并依據(jù)事故數(shù)對其評價督辦等級之后，需要結(jié)合2公里分段事故信息表中的評價結(jié)果，對500米路段的督辦等級重新劃定。

Step4：建立實現(xiàn)其他功能的路段信息表

在Step2和Step3建立的2公里和500米分段事故記錄表的基礎(chǔ)之上，建立各種路段信息子表，具體可實現(xiàn)查詢出省級、市級、縣級督辦的2公里危險路段和省級、市級、縣級督辦的500米危險路段的功能。

Step5：500米和2公里兩種分段標(biāo)準(zhǔn)相結(jié)合查詢

根據(jù)用戶需求，實現(xiàn)查詢出一條公路上所有危險路段（包括500米分段和2千米分段）的功能是十分必要的。而在實際SQL語言編寫中，單純使用Union操作符將500米路段信息和2公里路段信息進行合并存在一定的問題，例如108國道上（K2186+300）處發(fā)生了一起導(dǎo)致3人死亡的事故，且2186km～2188km路段上再無其他事故發(fā)生。那么按照500米分段標(biāo)準(zhǔn)，路段2186km～2186.5km應(yīng)判定為縣級督辦的500米路段，按照2公里分段標(biāo)準(zhǔn)，路段2186km～2188km應(yīng)判定為縣級督辦的2公里路段。這時通過Union操作符進行簡單的查詢結(jié)果合并，便會得出2186km～2186.5km路段和2186km～2188km路段均為縣級督辦路段，而不是直接顯示為2186km～2188km路段為縣級督辦路段。因此在將500米和2公里兩種分段標(biāo)準(zhǔn)相結(jié)合查詢鑒別時，需要通過SQL指令去除這些冗余的數(shù)據(jù)。

4 公路危險路段鑒別執(zhí)行實例

本文以相關(guān)課題所掌握的四川省公路交通事故歷史數(shù)據(jù)作為應(yīng)用背景，使用C#語言、Visual Studio 2010開發(fā)平臺、Oracle11G后臺數(shù)據(jù)庫，開發(fā)了基于關(guān)系數(shù)據(jù)庫的公路危險路段鑒別系統(tǒng)，根據(jù)《通知》中各督辦等級公路危險路段的評判標(biāo)準(zhǔn)實現(xiàn)了危險路段鑒別功能。系統(tǒng)實現(xiàn)功能包括：①原始交通事故信息（交警總隊數(shù)據(jù)）的查詢及編輯功能;②不同分段標(biāo)準(zhǔn)、不同督辦等級下指定公路危險路段鑒別結(jié)果的查詢功能;③不同分段標(biāo)準(zhǔn)、不同督辦等級下所有公路危險路段鑒別結(jié)果的查詢功能（如圖2所示）;④查詢結(jié)果的導(dǎo)出功能。

5 結(jié)論與展望

本文針對《通知》對各督辦等級公路危險路段評判標(biāo)準(zhǔn)，將500米和2公里兩種分段形式相結(jié)合，考慮了由此產(chǎn)生的數(shù)據(jù)冗余問題，設(shè)計SQL指令，實現(xiàn)不同分段下各督辦等級危險路段的鑒別功能。在此基礎(chǔ)上實現(xiàn)了公路危險路段鑒別系統(tǒng)，并結(jié)合相關(guān)課題所掌握的2010～2012年四川省部分公路交通事故數(shù)據(jù)，通過實例運行驗證了該鑒別方法的有效性和實用性。由于公路交通事故具有明確的空間位置特征，而GIS是處理和解決地理空間位置相關(guān)問題的重要技術(shù)手段[2]，因此在后續(xù)開發(fā)中可以考慮基于ArcGIS軟件體系建立具備空間可視化特點和空間分析能力的綜合系統(tǒng)。

參考文獻：

[1]沈斐敏.道路交通安全[M].北京：機械工業(yè)出版社，2007：219-225.

[2]吳秀芹.ArcGIS9地理信息系統(tǒng)應(yīng)用與實踐[M].北京：清華大學(xué)出版社，2007：5-6.