高速公路瀝青砼路面的病害成因及處治

易鑫

摘 要：作為一種路用結(jié)合料，瀝青廣泛地應(yīng)用在了世界各國(guó)的公路工程的建設(shè)中。現(xiàn)在我國(guó)的交通運(yùn)輸量變得越來越大，而且車輛大型化的趨勢(shì)也變得越來越明顯，使得公路路面面臨著非常大的挑戰(zhàn)?？硬?、推移、泛油以及車轍等病害出現(xiàn)在了很多高速公路瀝青砼路面上，這些病害的出現(xiàn)使得公路的行車安全和行車速度受到了嚴(yán)重影響，并且縮短了瀝青路面的使用壽命。本文對(duì)目前高速公路瀝青砼路面的病害成因進(jìn)行了分析和介紹，并且有針對(duì)性地提出了有效的處治措施。

關(guān)鍵詞：瀝青路面；病害；處置措施；

中圖分類號(hào)：U416.2 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1674-3520（2015）-06-00-01

一般來講，在多種因素綜合作用下才會(huì)導(dǎo)致瀝青路面出現(xiàn)各種病害，瀝青的路面病害具有十分繁多的種類。高速公路瀝青砼路面出現(xiàn)的病害加大了汽車的損害，并且使道路的投資效益受到了嚴(yán)重影響，因此必須要采取有效的措施處治常見的高速公路瀝青砼路面病害，從而能夠有效地保證高速公路的運(yùn)輸性能。

一、導(dǎo)致瀝青路面病害出現(xiàn)的原因分析

（一）裂縫的成因

在瀝青砼路面中裂縫屬于一種最為常見的病害，裂縫對(duì)于瀝青砼路面的主要危害就是有水分會(huì)從裂縫中不斷的進(jìn)入，從而軟化基層甚至路基，影響到了路面的承載能力。

1、橫向裂縫的成因：通常可以將橫向裂縫劃分為兩大種，也就是荷載性裂縫以及非荷載性裂縫。較差的施工質(zhì)量、不恰當(dāng)?shù)穆访嬖O(shè)計(jì)以及嚴(yán)重超載的車輛等會(huì)導(dǎo)致半剛性基層或者面層內(nèi)出現(xiàn)的拉應(yīng)力遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于瀝青路面的疲勞強(qiáng)度，最終導(dǎo)致荷載性裂縫的出現(xiàn)。非荷載裂縫屬于一種主要的橫向裂縫形式，其主要包括基層反射性裂縫和溫度收縮性裂縫，非荷載性裂縫屬于一種比較普遍的病害[1]。

2、縱向裂縫的成因：首先是在分路幅攤鋪瀝青面層的時(shí)候如果沒有處理好兩幅的接茬處，在行車荷載的影響下就會(huì)導(dǎo)致裂縫的形成。有時(shí)候縱向裂縫也會(huì)出現(xiàn)在車轍的邊緣，大部分情況下縱向裂縫都是出現(xiàn)在路面的加寬處或者半填半挖路基處，其主要是因?yàn)槁坊牟痪鶆虺两祵?dǎo)致的；其次是由于水侵蝕路基邊緣從而出現(xiàn)不均勻的澄江或者路基具有不均勻的壓實(shí)度等而導(dǎo)致縱向裂縫的形成。

3、龜裂的成因：龜裂又被叫做網(wǎng)裂，導(dǎo)致龜裂的主要原因就是路面的較差的穩(wěn)定性、基層的軟化以及較差的整體強(qiáng)度等，龜裂的初始形態(tài)就是沿著輪跡的方向會(huì)產(chǎn)生若干條平行的縱縫，而且在縱縫之間會(huì)漸漸的產(chǎn)生一些斜向的連接縫或者橫向的連接縫。

4、反射裂縫：當(dāng)裂縫出現(xiàn)在基層之后，裂縫會(huì)由于行車荷載以及溫度的作用而逐漸的向?yàn)r青的表面反射，基層的裂縫與路表面的裂縫具有基本相似的位置和形狀。通常是由于溫縮或者干縮而導(dǎo)致出現(xiàn)半剛性的基層開裂，大部分的情況下都是在鋪筑基層之后沒有對(duì)瀝青面層進(jìn)行及時(shí)的鋪筑或者沒有嚴(yán)格的以相關(guān)的規(guī)定進(jìn)行養(yǎng)生，從而導(dǎo)致基層在大氣中長(zhǎng)時(shí)間的暴露，最終在水分以及降溫等各種作用的影響下而出現(xiàn)開裂[2]。

（二）路面推移、油斑和泛油的成因

在道路的縱向發(fā)生位移就是所謂的瀝青混凝土面層推移，其往往是在高溫天氣下形成的。瀝青混合料中的粘接料在某一部位集中就是所謂的油斑和泛油，對(duì)油斑和泛油進(jìn)行判斷的最為直接的方式就是發(fā)現(xiàn)有發(fā)亮的縱向條紋出現(xiàn)在道路的輪跡部位。在鋪設(shè)施工中以及通車之后油斑和泛油的情況都有可能出現(xiàn)?；旌狭想x析是導(dǎo)致路面推移、油斑和泛油的最為關(guān)鍵的原因。一旦混凝土出現(xiàn)離析的情況會(huì)在鋪筑層的某些部位集中細(xì)集料和粗集料，就會(huì)使瀝青混凝土喪失原有粘接力，從而導(dǎo)致路面推移現(xiàn)象的形成。而由于不均勻的混合料會(huì)使瀝青和集料分離，在某個(gè)部位集中大量的瀝青，最終出現(xiàn)油斑和泛油的情況。

（三）車轍的成因

路面在行車荷載不斷的作用下會(huì)出現(xiàn)累積永久性的帶狀凹槽，導(dǎo)致車轍出現(xiàn)的主要原因就是瀝青混合料具有不合理的級(jí)配設(shè)計(jì)以及較差的穩(wěn)定性，或者是因?yàn)樵谶M(jìn)行面層和基層施工的時(shí)候沒有具備足夠的壓實(shí)度。

二、處治瀝青路面常見病害的有效措施

（一）預(yù)防和處置裂縫的措施

首先，要嚴(yán)格地以道路等級(jí)以及本地區(qū)的氣候條件等為根據(jù)選取合適的瀝青類型，這樣就能夠使瀝青面層溫度收縮裂縫得以減少或者消除，如果采用優(yōu)質(zhì)的瀝青會(huì)具有更佳的效果。其次，要對(duì)施工進(jìn)行合理的組織。在具體的施工中要盡可能的避免出現(xiàn)冷接縫的情況，在處理冷接縫的時(shí)候，要沿著邊緣將冷接縫部位切割整齊，同時(shí)還要將廢料清除，隨后就要對(duì)接縫處進(jìn)行預(yù)熱軟化，將乳化瀝青涂刷上去，最后再對(duì)新的混合料進(jìn)行鋪筑。要想有效的預(yù)防縱向裂縫，就需要使前后幅緊緊的連接起來。在具體的攤鋪過程中要對(duì)松鋪系數(shù)進(jìn)行嚴(yán)格的控制。再次，在攤鋪瀝青路面的時(shí)候需要認(rèn)真的檢查下臥層，將泥灰及時(shí)的清除掉，并且對(duì)軟弱層進(jìn)行有效的處理，這樣就能夠使下臥層的穩(wěn)定性得到保證。最后，可以采用改性乳化瀝青灌縫的方式對(duì)細(xì)裂縫進(jìn)行處理，采用改性瀝青灌縫對(duì)出裂縫進(jìn)行處理，在具體的灌縫施工之前首，先要將分類的各種雜物清除掉，完成灌縫之后要將一層石屑撒在表面上。如果裂縫比較大，首先要開挖裂縫兩邊的瀝青砼，將基層處理好之后再對(duì)新的混合料進(jìn)行攤鋪[3]。

（二）預(yù)防和處置路面油斑、泛油和推移的措施

要使壓實(shí)后的混合料的內(nèi)在穩(wěn)定性提升上去，并且要使細(xì)集料和瀝青的含量適當(dāng)?shù)臏p少，在具體的攤鋪過程中要盡可能地防止出現(xiàn)攪拌不勻的情況。如果路面出現(xiàn)推移的情況就只能夠采用局部鏟除的方法，選擇合格的新混合料進(jìn)行攤鋪，并且保證其能夠緊密的結(jié)合周邊的混合料。

（三）預(yù)防和處置車轍的措施

積極的推廣改性瀝青混合料能夠?qū)β访孳囖H起到有效的防止或者延緩作用，將不同的改性劑摻入到瀝青中能夠使瀝青的很多性能得以改善，比如可以提高瀝青的軟化點(diǎn)、感溫性能以及粘度、耐老化性能和針入度，從而進(jìn)一步的使得瀝青的抗挫折能力以及高溫穩(wěn)定性得到有效保證。

三、結(jié)語

在我國(guó)公路事業(yè)不斷發(fā)展的同時(shí)，我國(guó)的高速公路中出現(xiàn)了較多的質(zhì)量問題，其中高速公路瀝青砼路面的病害就屬于一個(gè)非常常見的問題。要想有效地處治高速公路瀝青砼路面的常見病害，必須要在實(shí)踐中不斷的研究和摸索，對(duì)處治技術(shù)和工藝進(jìn)行不斷的創(chuàng)新，最終能夠有效的提升高速公路的運(yùn)輸性能。

參考文獻(xiàn)：

[1]管井貴.談?wù)劚O(jiān)理對(duì)道路瀝青砼路面的質(zhì)量控制[J]. 黑龍江科技信息. 2010（03）

[2]陳桂峰.瀝青砼路面早期破壞及防治[J]. 民營(yíng)科技. 2010（07）

[3]李永治.普通熱拌瀝青砼路面早期破壞原因分析與防治措施探討[J]. 科技致富向?qū)? 2012（26）