淺析高等級公路的“機械化”養(yǎng)護

王海戰(zhàn)

摘 要：目前，在我國經(jīng)濟高速發(fā)展的背景下，高等級公路運輸儼然成為了經(jīng)濟建設(shè)發(fā)展過程中的重要組成部分。不斷地提高養(yǎng)護技術(shù)狀況，讓高等級公路運輸?shù)淖饔玫玫阶畲蠡陌l(fā)揮，必然是當前我國公路養(yǎng)護工作者的重要責任。本文首先詳細的闡述了機械化養(yǎng)護的基本技術(shù)。其次，系統(tǒng)的分析了我國高等級公路目前在實施機械化養(yǎng)護的過程中所存在的諸多問題，并提出了相應(yīng)的改善措施。

關(guān)鍵詞：高等級公路；機械化；養(yǎng)護

所謂機械化養(yǎng)護，即是在高等級公路養(yǎng)護作業(yè)中的勞動過程均受到技術(shù)參數(shù)互相協(xié)調(diào)的配套機械來進行，而這種配套的機械系統(tǒng)能夠在給定的條件下以最佳的技術(shù)經(jīng)濟指標讓養(yǎng)護作業(yè)的速度與質(zhì)量得到實質(zhì)性的保障。顯然，對于高等級公路而言，在養(yǎng)護上具備了養(yǎng)護質(zhì)量高、安全、快捷、對行程影響小的特點。而恰好機械化養(yǎng)護具備了“質(zhì)量高、安全、快捷、節(jié)省成本”的優(yōu)勢，因此其必然能夠較好的滿足高等級公路養(yǎng)護的要求。

1.基本技術(shù)

首先是預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)，其主要包含了還原劑封層、薄霧封層、乳化瀝青稀漿封層、微粒封層、同步碎石封層等封層技術(shù)。在這其中，相對較前沿的預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)是乳化瀝青稀漿封層技術(shù)與同步碎石封層技術(shù)。其次是路況檢測技術(shù)，通過道路專用雷達探測車的應(yīng)用，能夠有效的對高等級公路的淺、中、深層結(jié)構(gòu)當中的空穴、裂縫、地下構(gòu)筑物的狀況以及相應(yīng)的輔助材料結(jié)構(gòu)的均勻性等進行準確、快速的探測。這種設(shè)備的利用必然是對公路病害的檢測與分析最為快捷、準確的手段之一。再次是路面再生技術(shù)，“就地冷再生”、“就地熱再生”是路面再生技術(shù)的主要內(nèi)容。所謂“就地冷再生”技術(shù)，即是指將路面的面層將部分的基層材料進行混合，并添加一定的乳化瀝青（或者水和水泥），最終鋪筑成均勻的道路面層。所謂“就地熱再生”技術(shù)，即是指將原有路面的材料進行就地加熱、就地翻松、就地攪拌、就地攤鋪、就地壓實的連續(xù)作業(yè)，從而形成新路面[1]。

2.我國高等級公路機械化養(yǎng)護中存在的問題

一是相應(yīng)的管理體制并不能夠適應(yīng)于社會化背景下養(yǎng)護市場的實際需求。同時，高等級公路的養(yǎng)護單位并不具備獨立法人的資格，僅僅作為相應(yīng)高管局的內(nèi)部機構(gòu)來實現(xiàn)運營的[2]。另外，大多數(shù)干部職工已經(jīng)習慣于計劃經(jīng)濟管理體制下的思維模式，嚴重的缺乏市場經(jīng)濟的觀念，也沒有較強的競爭意識，嚴重缺乏危機感，對市場的開發(fā)與拓寬并沒有較大的積極性；二是產(chǎn)品的規(guī)格不夠齊全，品種相對較少。在我國公路建設(shè)的迅猛發(fā)展下，筑養(yǎng)路機械的發(fā)展也取得了一定的成績，但這些成績都主要體現(xiàn)在筑機領(lǐng)域之中。而對于養(yǎng)護機械而言，雖然取得了一定的發(fā)展，但在產(chǎn)品的品種上與規(guī)格上明顯還不夠完善，很難真正的實現(xiàn)配套使用的效果；三是設(shè)備配置不適應(yīng)公路建設(shè)高速發(fā)展的實際需求。一般情況下，高等級公路路面的養(yǎng)護作業(yè)工藝流程為：路面勘測→銑刨→切邊與打邊→清掃→噴灑乳化瀝青→攤鋪→光膠輪碾壓→冷卻→開放交通。根據(jù)上述的標準施工要求，當前我國高等級公路在養(yǎng)護的設(shè)備上以及其相應(yīng)的配置都難以適應(yīng)當前養(yǎng)護工藝的相關(guān)要求，比如當前我國高等級公路一般都是六車道或四車道，單幅路面的寬度為14米或10米，但是瀝青攤鋪機的最寬攤鋪面僅為4.85米，這很大程度上影響了工作的效率。

3.我國高等級公路機械化養(yǎng)護的改善對策

3.1加強養(yǎng)護材料、工藝、設(shè)備的綜合研究

一是對預(yù)防性養(yǎng)護引起足夠的重視。應(yīng)該著力的建立起綜合性能評價體系，以此來對路面進行綜合評價，從而讓路面存在的病害得到預(yù)防性的養(yǎng)護與維修，最終讓路面的使用性能得到根本上的提高，讓路面的壽命得到有效的延長，同時也能降低養(yǎng)護的成本；二是進一步發(fā)展路面再生技術(shù)。雖然再生機械設(shè)備的投資相對較大，但是對其的利用不但能夠大量的節(jié)約原材料，還能夠更好的保護環(huán)境、更好的對廢料進行處理。因此，應(yīng)該大力的發(fā)展再生機械設(shè)備，進一步對再生技術(shù)進行研究。

3.2建立養(yǎng)護維修管理系統(tǒng)，提高養(yǎng)護技術(shù)的科技含量

首先，應(yīng)該借鑒西方發(fā)達國家對公路養(yǎng)護的科學方法，在不同的管理層次上建立起適合于我國國情的路面管理系統(tǒng)。其次，要充分的采用新材料、新設(shè)備、新工藝，對新的養(yǎng)護技術(shù)與方法應(yīng)進行不斷的嘗試。同時，要進一步加強養(yǎng)護過程當中的實驗與檢測，從而讓養(yǎng)護技術(shù)的質(zhì)量與科技含量得到真正的提高。

3.3進一步優(yōu)化測量端面的選取水準測量工作

測量端面的選取水準測量工作，對于整個高等級公路的施工而言，必然具有極大的作用。其對拉坡效果、路面平整度、材料用量以及縱橫坡的平順程度等都有著直接的影響。在對舊路面進行測量時，應(yīng)該采取網(wǎng)絡(luò)布點的方式，并且要重點的考慮路幅的寬度（一般情況下為10.5米）與銑刨的寬度（一般情況下為2米）。基于實際的情況，因此縱斷面一般都取6個，所選出的點必須具備代表性，這不但關(guān)系到能不能夠準確反映舊路面的病害狀況，也關(guān)系到是否能夠為銑刨作業(yè)提供準確的銑刨數(shù)據(jù)。

3.4進一步優(yōu)化路面瀝青施工

在高等級公路養(yǎng)護工程的實施過程中，一般情況下路面瀝青施工都會有三種集料可供選擇：一是渭河以南花崗巖，這種集料是呈酸性的；二是渭河以北地區(qū)石灰?guī)r，這種集料是呈弱酸性的；三是藍田玄武巖，這種集料呈中性。通常情況下，路面維修工程都應(yīng)采用屬于中性的藍田玄武巖。但是，通常情況下，集料中0-5料的級配組成都不會很好，并且場內(nèi)的二次調(diào)配能力也極其有限，因此在進行配比的過程中應(yīng)該充分的利用較高的砂（即富含氧化硅）的含量來對其不足進行彌補。此外，為了防止瀝青或集料粘結(jié)性能的減弱，應(yīng)該嚴格的按照0.3%的比例將“PA-Ⅰ”型瀝青抗剝落劑（由西安公路研究所研制而成）加入到瀝青當中，其效果必然會非常的明顯。通過“PA-Ⅰ”型瀝青抗剝落劑的加入，這種混合料顯然比沒有加入的要更稠，這就使得瀝青裹復集料將顯得更加的飽滿。

4.結(jié)語

總之，作為國家經(jīng)濟建設(shè)的重要組成，保證高等公路運輸?shù)哪芰κ俏覈佛B(yǎng)護者們共同的作用。隨著現(xiàn)代化社會的不斷發(fā)展，在各種現(xiàn)代化因素的影響下，實現(xiàn)高等級公路的機械化養(yǎng)護逐漸的成為了必然的發(fā)展趨勢，機械化的養(yǎng)護儼然能夠有效的促進我國高等級公路的持續(xù)發(fā)展。

參考文獻：

[1]顏寧.高等級公路機械化養(yǎng)護施工與管理[J].中國新技術(shù)新產(chǎn)品，2010，01：74.

[2]吳敏慧.淺析高等級公路養(yǎng)護管理發(fā)展方向[J].科技資訊，2009，28：125.