高速鐵路道岔檢修過程控制

張彥波

摘 要：高速鐵路對道岔設(shè)備提出了更高的要求，通過對ZYJ7道岔的一些常見故障進行分析，思考維修重點和道岔檢修標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的過程控制方法，以保證道岔設(shè)備質(zhì)量，提高穩(wěn)定性。

關(guān)鍵詞：高速鐵路；ZYJ7道岔；過程控制

近年來高速鐵路在中國的發(fā)展日新月異。高速鐵路信號系統(tǒng)是列車安全、高密度運行的基本保證。為保證高速鐵路信號設(shè)備安全性和可靠性，對關(guān)鍵信號設(shè)備如聯(lián)鎖、列控、CTC等均采用雙套冗余配置。而道岔設(shè)備只能從提升檢修質(zhì)量的角度來保證其可靠運用。在影響行車的信號故障中，道岔故障占有很大比例。加強高速鐵路道岔檢修過程控制，提升道岔檢修質(zhì)量，有效減少道岔故障發(fā)生，對整個鐵路運輸生產(chǎn)和行車安全有著重要意義。

1 ZYJ7型道岔簡介

道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備的基本功能是轉(zhuǎn)換、鎖閉、監(jiān)督，是保障行車安全、提高運輸效率的關(guān)鍵設(shè)施，是實現(xiàn)信號聯(lián)鎖關(guān)系的基礎(chǔ)設(shè)備。裝備ZYJ7型電液轉(zhuǎn)轍機的提速道岔，在我國的既有線提速區(qū)段、新建高鐵和客專線上廣泛投入使用。ZYJ7型道岔由ZYJ7型電液轉(zhuǎn)轍機和SH6轉(zhuǎn)換鎖閉器組成。鎖閉方式道岔尖軌采用分動鉤型外鎖閉方式，道岔心軌鎖閉方式采用鉤型外鎖閉方式。道岔尖軌部分密貼段牽引點間設(shè)置密貼檢查器，檢查牽引點間尖軌與基本軌的密貼。ZYJ7型道岔的可靠性與穩(wěn)定性比原有普通道岔有了很大提高，但在使用中也會發(fā)生故障。為了確保行車安全，保障行車效率，必須加強ZYJ7型道岔的維修管理，提升維修質(zhì)量，減少道岔故障的發(fā)生。

2 ZYJ7道岔常見故障分析

ZYJ7道岔出現(xiàn)較多的故障有道岔轉(zhuǎn)換過程中卡阻故障、動作正常無表示故障，密檢器故障等。

2.1 道岔轉(zhuǎn)換過程中卡阻

道岔故障中轉(zhuǎn)換過程中卡阻故障所占比例最大，引起卡阻的原因主要由外鎖閉裝置引起。外鎖閉裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜，直接與鋼軌連接，受外界影響較大，在使用過程中，常常發(fā)生因外鎖閉裝置別勁磨卡造成道岔無法轉(zhuǎn)換到位，轉(zhuǎn)轍機空轉(zhuǎn)。常見故障有：基本軌竄動，使兩鎖框不在與基本軌相垂直的同一直線上，造成鎖閉桿在鎖閉框運動時磨卡受阻；密貼調(diào)整過緊造成外鎖閉不解鎖或不鎖閉。夏日中午高溫，尖軌漲軌帶動連接鐵和鎖鉤向岔口爬行，鎖鉤相對與鎖框的位置發(fā)生變化傾斜，此時單操道岔，很容易發(fā)生鎖鉤別勁不解鎖的故障。ZYJ7道岔的袖套里容易進水，在冬天結(jié)冰會影響道岔的正常轉(zhuǎn)換，入冬前必須對檢查袖套內(nèi)部情況，做好防潮措施。

2.2 道岔動作正常無表示故障

道岔動作正常無表示故障分為表示桿卡口和表示電路電氣特性不良。引起ZYJ7道岔轉(zhuǎn)轍機卡口故障的原因是缺口調(diào)整不當(dāng)。調(diào)整表示缺口前應(yīng)保證表示桿各連接部位無曠動，密貼良好，調(diào)整道岔缺口后螺絲緊固無縫隙。表示桿曠動或密貼調(diào)整過松會造成缺口在使用中發(fā)生變化，影響表示。

表示電路電氣特性不良的主要原因是接點接觸不良。轉(zhuǎn)轍機內(nèi)部動接點與靜接點臟，機內(nèi)進潮氣在動靜接點上凝成薄冰，接點片變形，接點片壓力不足等等均會引起接點接觸不良。造成道岔操縱到位卻不能給出表示，甚至在過車時因震動而失去表示引起擠岔報警。道岔檢修時應(yīng)加強對接點組的檢查檢修，保證其接點清潔，接觸良好，壓力達標(biāo)，打入深度符合要求，底座穩(wěn)固，轉(zhuǎn)轍機內(nèi)的防塵，防潮良好。

2.3 密檢器故障

密檢器依靠機內(nèi)彈簧推動接點柱溝通表示電路。在冬天彈簧上的水汽結(jié)冰和彈簧生銹造成彈簧失效，接點打中。故應(yīng)對密檢器彈簧定期做專項檢查，發(fā)現(xiàn)生銹和彈性不好的及時更換，加注鐘表油，并做好防潮防銹措施。

3 ZYJ7道岔檢修作業(yè)控制

為保證ZJY7道岔的可靠穩(wěn)定運用，必須嚴(yán)格按檢修標(biāo)準(zhǔn)和周期對ZJY7道岔進行檢修。高鐵車間更應(yīng)該加強對ZJY7道岔維修管理，建立道岔檢修履歷，嚴(yán)格檢修過程控制，落實責(zé)任制度，提升ZJY7道岔檢修質(zhì)量水平。在現(xiàn)在天窗要求集中作業(yè)的模式下，車間可將各工區(qū)優(yōu)秀的技術(shù)人員組成固定的道岔檢修專項小組，負責(zé)管內(nèi)各站的道岔檢修工作，保證檢修質(zhì)量。

3.1 道岔檢修人員素質(zhì)卡控

為提升道岔檢修人員素質(zhì)，應(yīng)定期進行學(xué)習(xí)標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)程序和故障案例，并進行考試測評。安排道岔檢修作業(yè)時，成立道岔檢修小組，由檢修員和驗收員組成，并按需要設(shè)置駐站員和現(xiàn)場防護員。小組成員中檢修員兩名，分別負責(zé)轉(zhuǎn)轍機主副機檢修和外鎖閉裝置及相關(guān)桿件的檢修；驗收員一名，由工長或車間干部承擔(dān)，對檢修過程全程監(jiān)督，設(shè)備檢修質(zhì)量進行驗收，并對故障易發(fā)生點等關(guān)鍵部位進行卡控。道岔檢修人員要求技術(shù)夠硬，責(zé)任心強，熟練掌握ZYJ7標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)流程，突出檢修重點，能夠嚴(yán)格按檢修標(biāo)準(zhǔn)完成作業(yè)。

3.2 道岔檢修過程卡控

作業(yè)前施工負責(zé)人向檢修小組明確本次檢修作業(yè)內(nèi)容，強調(diào)重點，提出有針對性要求；作業(yè)中檢修員按道岔檢修標(biāo)準(zhǔn)對道岔進行檢修，發(fā)現(xiàn)問題及時克服，不留隱患；驗收員對檢修過程進行卡控監(jiān)督，避免漏項，對檢修結(jié)果進行驗收，卡控檢修質(zhì)量，對關(guān)鍵部位和故障易發(fā)生的部位進行復(fù)核檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時整改。驗收員攜帶驗收表格，按要求記錄檢修作業(yè)過程和重點部位的檢查情況，作業(yè)調(diào)整情況，作業(yè)過程中發(fā)現(xiàn)的問題及克服情況，設(shè)備加鎖及復(fù)查情況，作業(yè)完工具材料清點情況，確保各項工作都能做到位。

3.3 建立道岔檢修履歷

加強道岔維修管理，車間和工區(qū)應(yīng)建立道岔檢修履歷，為每一組道岔做好檢修記錄。道岔履歷內(nèi)容包括，道岔設(shè)備的安裝信息，檢修維護記錄，發(fā)現(xiàn)的問題及克服記錄，專項檢查的進行情況，計劃作業(yè)內(nèi)容及完成情況，故障分析。通過道岔履歷可以掌握所有道岔的歷史檢修情況，每組道岔需要進行的工作，以便更好安排檢修作業(yè)。

參考文獻：

[1]林瑜筠.高速鐵路信號技術(shù)[M].北京：中國鐵道出版社，2012.

[2]莫建國，付又新.室外信號設(shè)備維護問答[M].北京：中國鐵道出版社，2012.