公路綠化設(shè)計

鄒花

【摘 要】通過對綠化設(shè)計的意義和注意事項的分析，提出了公路的綠化設(shè)計的具體措施。

【關(guān)鍵詞】綠化；設(shè)計

【Abstract】With economic development， improvement of living standards， increasing the amount of vehicle purchase， vehicle exhaust to the environmental impact is increasingly evident， and green living environment to improve the human has an immeasurable effect. In this paper， the significance of green design and considerations of the analysis， the greening of highway design of specific measures.

【Key words】Green design

隨著經(jīng)濟的發(fā)展，人民生活水平的不斷提高，公路作為承載經(jīng)濟發(fā)展的基礎(chǔ)建設(shè)正日益發(fā)揮著重要的作用。由于公路里程增加從而導(dǎo)致道路占有率的提高，導(dǎo)致人均占有耕地面積降低，同時也導(dǎo)致綠化率降低。由于綠化減少，汽車尾氣的排放導(dǎo)致氣溫升高，空氣質(zhì)量下降，生態(tài)環(huán)境嚴重受到影響。為了盡量減少由于公路建設(shè)給環(huán)境帶來的影響，為人類營造既方便又舒適的生活環(huán)境，從而使得對道路進行綠化設(shè)計有著極其重要的作用。

1. 綠化設(shè)計的意義

1.1 吸收汽車尾氣。

汽車行駛過程中會排放出大量的汽車尾氣，汽車尾氣污染物主要包括：一氧化碳、碳氫化合物、氮氧化合物、二氧化硫、煙塵微粒、臭氣（甲醛等）。造成污染空氣，人體吸入這些尾氣會引起紅眼病、，刺激鼻、咽喉、氣管和肺部，引起慢性呼吸系統(tǒng)疾病，給生命造成損傷。而植物能吸收空氣中的廢氣，起到凈化空氣的作用。

1.2 視覺引導(dǎo)。

由于汽車在行駛過程中，司機的視線注視前方的路況，注意力高度集中，若采用樹種和色彩單一的植被容易產(chǎn)生視覺疲勞，注意力下降，影響行車安全。此時那種依葫蘆畫瓢的綠化模式顯然不能適應(yīng)現(xiàn)有的高速發(fā)展的公路，必須對道路中綠化進行有針對性設(shè)計，提高綠化的可適用性和實用性。

1.3 吸聲作用。

汽車在行駛過程中會產(chǎn)生巨大的噪聲，載重汽車、公共汽車等重型車輛的行駛中噪聲在89～92 分貝，轎車、吉普車等輕型車輛噪聲約有82～85分貝。汽車速度與噪聲大小也有較大關(guān)系，車速越快，噪聲越大，車速提高1倍，噪聲增加6～10分貝。由于現(xiàn)在大力發(fā)展高速公路，高速公路的車速一般在80～120Km/h，行駛過程中會產(chǎn)生較大的噪音，而良好的綠化設(shè)計可以吸收部分噪聲，達到降低噪聲的作用。

1.4 降低溫度。

據(jù)國內(nèi)的成功經(jīng)驗，良好的綠化設(shè)計會比完全沒有綠化設(shè)計的道路上氣溫低5～6度，增加空氣濕度，營造“小氣候”，調(diào)節(jié)路面的溫度，延遲路面老化，延長路面的使用壽命。

2. 綠化設(shè)計注意事項

2.1 設(shè)計與施工同時進行。

綠化設(shè)計應(yīng)該同時設(shè)計同時施工同時投入使用，以便及時的發(fā)現(xiàn)問題，糾正問題。

2.2 合理選擇植物。

（1）滿足生存要求。由于我國幅員遼闊，南北溫差較大，各個地方都有適合本地生長的植物，有的樹種喜陽、有的樹種抗旱、有的樹種能吸收汽車排放的廢氣，故在植物選擇的時候要因地制宜的考慮植物的生存環(huán)境，以最小的成本營造最好的綠化；由于公路綠化的養(yǎng)護是屬于粗放型的，不會象園林內(nèi)樹木那樣經(jīng)常管理與養(yǎng)護，在樹種選擇的時候要考慮樹種應(yīng)該耐貧瘠、易養(yǎng)護、抗蟲害。

（2）與周圍協(xié)調(diào)。綠化設(shè)計還要考慮與周邊自然環(huán)境與生態(tài)環(huán)境協(xié)調(diào)，盡量通過和諧的修復(fù)來恢復(fù)由于施工造成的自然綠化損壞。

（3）行車安全。由于綠化設(shè)計應(yīng)起到行車引導(dǎo)及防眩的作用，在樹種選擇時需選擇樹干直的樹木；由于植物種植在中央分隔帶內(nèi)，樹冠不宜過大，以免對行車造成影響。

3. 綠化設(shè)計具體措施

（1）公路的綠化主要內(nèi)容有：中央分隔帶、邊坡、互通式立交區(qū)、服務(wù)區(qū)停車區(qū)、取棄土場，各處綠化設(shè)計各有側(cè)重點，應(yīng)結(jié)合綠化所處位置及其所發(fā)揮的作用單獨設(shè)計。

中央分隔帶綠化：中央分隔帶綠化主要是起到防眩、分隔、及視線誘導(dǎo)的作用。在設(shè)計過程中要考慮植物的配置，植物必須是多細枝、濃密，要做到四季常綠、植物的季想變化明顯，冠形整齊，形成明顯的季節(jié)感和韻律感。適合中央分隔帶的樹種主要有圓柏、紫薇、夾竹桃、迎春等等。種植樹種的高度應(yīng)低于1.5m，樹冠在50～150cm之間，種植間距為1～1.5m之間。

（2）邊坡綠化：邊坡綠化起到防止邊坡因受到雨水沖刷而產(chǎn)生水土流失和滑坡坍塌，既起到穩(wěn)固邊坡的作用，又起到美化環(huán)境的作用。綠化設(shè)計時因綜合考慮各個邊坡的地質(zhì)情況、邊坡坡比、路線所處位置以及道路在整個路網(wǎng)中所處的位置，因地制宜的設(shè)置邊坡防護，并輔以邊坡綠化，使綠化設(shè)計與防護有機結(jié)合。對于一些地質(zhì)情況較好邊地段可以設(shè)置生態(tài)防護，如植草護坡、鋪草皮、植樹；對于地質(zhì)條件差的路段可以通過工程防護的穩(wěn)固，生態(tài)防護的點綴，達到防護與綠化兩結(jié)合，剛?cè)嵯酀?，安全環(huán)保兩不誤，現(xiàn)有的設(shè)計一般有直接噴播綠化、骨架護坡綠化、植生袋綠化、土工格柵綠化等等?？傊鞣N邊坡綠化最終的作用都是為邊坡安全環(huán)保服務(wù)。

（3）互通式立交：由于互通式立交占地較大，綠化設(shè)計時要充分考慮互通立交的空間特征，綜合考慮其立交功能，做到綠化設(shè)計不僅能起到美化環(huán)境的作用，又能誘導(dǎo)視線，起到安全的作用。植物選擇上以常綠樹種為基調(diào)，用色彩豐富的花灌木做成各種圖案，樹木應(yīng)該高矮相間，錯落有致，層次分明，與互通式立交的層次相烘托。在具體設(shè)計中需要從安全方面考慮植物配置與標志標牌相結(jié)合，以標志標牌為引導(dǎo)，植物配置為誘導(dǎo)。

（4）服務(wù)區(qū)、停車區(qū)：停車區(qū)服務(wù)區(qū)內(nèi)的綠化需要兼顧車輛停放及人員休息，在停車位置可以考慮種植生長較快且綠量大的樹種，以免車輛受到太陽暴曬；對于休息區(qū)，可以種植庭院式花壇，營造舒適宜人的景觀環(huán)境。

（5）取棄土場：取棄土場綠化主要起到水土保持的作用。設(shè)計者可以在取棄土場上鋪草皮，然后種植喬木，起到穩(wěn)固的作用。

4. 結(jié)束語

綠化設(shè)計的好壞直接影響行車舒適，設(shè)計者在設(shè)計過程中要結(jié)合當?shù)氐牡匦?、地物、氣候、風(fēng)土人情充分的考慮，按照“近花草，中灌木，遠喬木”的原則精心設(shè)計，營造出車在路上行如在畫中游的氛圍。在施工過程中，施工單位可以將表土先移至路基范圍外，待綠化施工時將表土作為種植土，合理利用資源，以減少借土數(shù)量，以降低工程造價。

綠化的好壞不僅取決于設(shè)計，筆者認為作為公路管理部門也應(yīng)該在綠化施工后及時養(yǎng)護，為植物的生長提供良好的環(huán)境。

參考文獻

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[2] 薛鵬濤，李勁松 中外公路.

[3] 劉朝輝，張印雪 公路線形與環(huán)境設(shè)計，人民交通出版社.

[文章編號]1619-2737（2015）06-29-173