橋梁施工安全控制的研究

李鵬　李超群

【摘 要】隨著公路橋梁的發(fā)展，在施工過(guò)程中，如何確保交通運(yùn)輸安全和施工安全，是擺在施工單位面前的重要課題。橋梁施工安全控制是項(xiàng)技術(shù)含量高，涉及面廣，復(fù)雜而細(xì)致的工作。本詳細(xì)介紹橋梁施工安全控制的方法。對(duì)于提升橋梁建設(shè)水平。又好又快地進(jìn)行橋梁建設(shè)具有重要意義。

【關(guān)鍵詞】交通；橋梁；施工

【Abstract】With the development of roads and bridges in the construction process， how to ensure traffic safety and construction safety， construction unit is placed in front of an important issue. Bridge construction safety control is the key high-tech， involving a wide range of complex and detailed work. The details of bridge construction safety control methods. For enhancing the level of the bridge construction. Good and fast for the bridge construction is important.

【Key words】Transportation；Bridge；Construction

1. 安全質(zhì)量事故的主要類型

近幾年，橋梁施工安全質(zhì)量事故時(shí)有發(fā)生。造成了重大人員傷亡和經(jīng)濟(jì)損失，歸納起來(lái)發(fā)生的事故類型要有以下幾個(gè)方面。

1.1 橋梁上部結(jié)構(gòu)施工安全事故。

1.1.1 支架坍塌。

在橋梁施工過(guò)程中，，曾經(jīng)發(fā)生過(guò)許多由于支架施工中支架倒塌而導(dǎo)致主體結(jié)構(gòu)施工出現(xiàn)安全問(wèn)題的事故，事故損失慘重，教計(jì)深刻。

1.1.2 高空墜落。

現(xiàn)代橋梁多數(shù)為高墩大跨橋梁，施工作業(yè)難度大，極易造成橋梁及附屬施工設(shè)備高空墜落等突發(fā)事故。在現(xiàn)代橋梁施工過(guò)程中，懸臂施工是大跨連續(xù)梁與連續(xù)鋼構(gòu)橋經(jīng)常使用的施工技術(shù)，由于懸臂施工中要使用掛籃施工，掛籃的穩(wěn)定性直接影響著橋梁施工的安全。

1.1.3 橋梁結(jié)構(gòu)斷裂。

由于偷工減料，監(jiān)理不到位的情況，很多橋梁在施工過(guò)程中發(fā)生局部斷裂甚至倒塌。

1.2 橋梁下部結(jié)構(gòu)施工安全事故。

1.2.1 鉆孔塌孔與縮徑。

鉆孔灌筑樁的塌孔與縮徑從表面上看是兩個(gè)相反面，實(shí)際上產(chǎn)生的原因卻基本相同。主要是地層復(fù)雜、鉆進(jìn)進(jìn)尺過(guò)快、護(hù)壁泥漿性能差、成孔后放置時(shí)間過(guò)長(zhǎng)沒(méi)有灌筑混凝土等原因所造成。鉆孔灌筑樁穿過(guò)較厚的砂層、礫石層時(shí)，成孔速度應(yīng)控制在2m/h以內(nèi)，泥漿性能主要控制其密度為1.3～1.4g/cm3、粘度為20～30S含砂率小于百分之六，若孔內(nèi)自然造漿不能滿足以下要求時(shí)，可采用加粘土粉、燒堿、木質(zhì)素的方法，改善泥漿的性能，通過(guò)對(duì)泥漿的除砂處理，可控制泥漿的密度和含砂率。沒(méi)有特殊原因，鋼筋籠安裝后應(yīng)立即灌筑混凝土。

1.2.2 樁基澆筑過(guò)程中斷裂。

鉆孔樁在灌筑過(guò)程因暴雨等原因無(wú)法正常灌筑、孔內(nèi)嚴(yán)重塌方，導(dǎo)致導(dǎo)管無(wú)法拔出而形成斷樁。由于施工出現(xiàn)嚴(yán)重失誤，灌筑樁全部末達(dá)到設(shè)計(jì)深度，樁端支承在粉砂或亞粘土層內(nèi)，也會(huì)造成嚴(yán)重的質(zhì)量事故。

1.2.3 樁端持力層判別錯(cuò)誤。

持力層判別是鉆孔樁成敗的關(guān)鍵，現(xiàn)場(chǎng)施工必須給予足夠的重視。對(duì)于非巖石類持力層，判斷比較容易，可根據(jù)地質(zhì)資料的深度，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)取樣進(jìn)行綜合判定。對(duì)于樁端持力層為強(qiáng)風(fēng)化巖或中風(fēng)化巖的樁，判定巖層界面難度較大，可采用以地質(zhì)資料的深度為基礎(chǔ)，結(jié)合鉆機(jī)的受力、主動(dòng)鉆桿的抖動(dòng)情況綜合判定，必要時(shí)進(jìn)行原位取芯驗(yàn)證。

2. 事故產(chǎn)生原因和預(yù)防措施

橋梁安全事故造成的危害和損失大。以下就產(chǎn)生一些常見(jiàn)的橋梁安全事故的原因做簡(jiǎn)要分析，并提出預(yù)防措施。

2.1 支架坍塌。

2.1.1 支架坍塌的主要原因。

在許多橋梁支架坍塌的事故中，多數(shù)施工單位存在不重視施工方案的編、審、批，施工方案形同慮設(shè)，存在照抄照搬現(xiàn)象，對(duì)工程缺乏指導(dǎo)性和操作性。設(shè)計(jì)計(jì)算方法不夠正確，雖然相關(guān)人員簽宇齊全，但主管質(zhì)量安全意識(shí)淡薄，簽宇走過(guò)場(chǎng)，沒(méi)有對(duì)方案的技術(shù)可靠性和工藝合理性進(jìn)行認(rèn)真負(fù)責(zé)的審查及簽宇確認(rèn)，工作存在一定僥幸心理。還有就是對(duì)原材料把關(guān)不嚴(yán)，未對(duì)生產(chǎn)廠家的資質(zhì)、生產(chǎn)能力、生產(chǎn)質(zhì)量進(jìn)行考察，個(gè)別領(lǐng)導(dǎo)以監(jiān)利為目的，減少必要的投人，須確定生產(chǎn)廠家，在支架搭設(shè)前沒(méi)有進(jìn)行技術(shù)交底，搭設(shè)操作隨意性比較大，在搭設(shè)中檢查驗(yàn)收極不負(fù)責(zé)，對(duì)工程的關(guān)鍵部位缺少必要的監(jiān)督檢查，對(duì)承重支架結(jié)構(gòu)的危險(xiǎn)源、安全隱患末及時(shí)監(jiān)督跟蹤到位，最終導(dǎo)致安全事故的發(fā)生。

2.1.2 預(yù)防措施。

首先橋梁施工支架在搭設(shè)前，施工單位應(yīng)根據(jù)施工圖設(shè)計(jì)文件要求，充分理解設(shè)計(jì)意圖。施工方案的編、審、批必須經(jīng)過(guò)施工企業(yè)技術(shù)負(fù)責(zé)人和總監(jiān)理工程師簽字認(rèn)可監(jiān)理單位應(yīng)按照有關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)要求，對(duì)支架施工方案作嚴(yán)格審查，提出具體指導(dǎo)性意見(jiàn)。在施工中采用的支架配件等必須要有產(chǎn)品合格證、使用說(shuō)明和檢測(cè)報(bào)告。施工作業(yè)前，項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人應(yīng)按照設(shè)計(jì)說(shuō)明，根據(jù)編制的施工組織設(shè)計(jì)對(duì)施工人員進(jìn)行技術(shù)交底，交底的主要內(nèi)容是施工工藝、操作方法、質(zhì)量安全的要求及保證措施。并且在施工過(guò)程中，項(xiàng)目技術(shù)人員應(yīng)隨時(shí)檢查施工質(zhì)量，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)整改。

2.2 斷樁。

2.2.1斷樁的原因。

因暴雨等原因無(wú)法正常灌筑、孔內(nèi)嚴(yán)重塌方，導(dǎo)致導(dǎo)管無(wú)法拔出而形成斷樁；在樁身混凝土澆灌過(guò)程中，機(jī)械故障或外部停電、停水，長(zhǎng)時(shí)間停灌造成的斷樁；鉆機(jī)操作人員在提升灌漿導(dǎo)管時(shí)用力過(guò)猛，將灌漿導(dǎo)管提離混凝土造成的斷樁。

2.2.2 預(yù)防措施。

在雨天要維護(hù)好樁孔，保證雨水不能灌

入在灌筑樁身混凝土前，應(yīng)充分檢查鉆機(jī)、攪拌機(jī)、發(fā)電機(jī)等施工機(jī)械設(shè)備及備用機(jī)械設(shè)備，確保在灌注過(guò)程中機(jī)械設(shè)備運(yùn)行良好，并注意經(jīng)常檢查維護(hù)保養(yǎng)；樁身混凝土澆灌，鉆機(jī)操作應(yīng)由經(jīng)驗(yàn)豐富的機(jī)長(zhǎng)或班長(zhǎng)操作，嚴(yán)禁將灌漿導(dǎo)管提離混凝土頂面，造成人為因素的斷樁。如果發(fā)生斷樁事故，應(yīng)停止繼續(xù)灌筑。采用小于鋼筋籠直徑100mm的鉆具掃孔，用泵吸反循環(huán)抽

吸樁孔內(nèi)的浮漿，并鉆至粗骨料1～2m為宜，重新灌筑樁身混凝土；如工程質(zhì)量要求高，可用沖擊鉆機(jī)重新成孔成樁；采用原直徑?jīng)_錘重新沖擊鉆進(jìn)成孔，并鉆進(jìn)到原孔深以欣20 cm終孔，重新吊放鋼筋籠、灌筑混凝土。

2.3 施工觸電事故。

2.3.1 主要原因。

安全員檢查不嚴(yán)不細(xì)；電工無(wú)證下崗；工地電線架設(shè)不當(dāng)，隨意亂拉電線；絕緣、檢驗(yàn)工具無(wú)專人保管，不定期檢查、校驗(yàn)；電線磨損破皮、老化、絕緣不好；電器設(shè)備、材料不符合規(guī)范要求；配電柜有箱無(wú)鎖，一問(wèn)多機(jī)；施工機(jī)械無(wú)漏電接零保護(hù)系統(tǒng)；閘刀、配電柜無(wú)防雨防潮措施；使用振搗器不穿膠鞋，濕手去接觸開(kāi)關(guān)；未掛設(shè)防觸電安全警示牌。

2.3.2 預(yù)防措施。

施工現(xiàn)場(chǎng)的一切電源、電路的安裝和拆除必須由持證電工操作。用電設(shè)備必須嚴(yán)格接地或接零保護(hù)且安裝漏電保護(hù)器，各樁孔用電必須分閘，嚴(yán)禁一閘多用?？咨想娎|必須架空2.0m以下，嚴(yán)禁拖地相埋壓土中，孔內(nèi)電纜、電線必須采用護(hù)套等有防磨損、防潮、防斷等保護(hù)措施。孔內(nèi)照明應(yīng)采用安全礦燈或12v以下的安全燈。孔中操作工應(yīng)于戴工作于套，腳穿絕緣膠鞋。施工項(xiàng)目負(fù)責(zé)人應(yīng)該按照施工規(guī)定進(jìn)行檢查，并在危險(xiǎn)處及時(shí)設(shè)防觸電安全警示牌，使施工人員在施工過(guò)程中樹(shù)立規(guī)范施工的意識(shí)。

3. 施工技術(shù)管理措施

目前在建 橋梁數(shù)量大、長(zhǎng)度長(zhǎng)，橋梁施工安全和質(zhì)量面臨巨大壓力。建設(shè)各方應(yīng)對(duì)橋梁施工的安全和質(zhì)量給予高度重視。

3.1 建設(shè)單位要確保工程技術(shù)方案的正確性。

建設(shè)單位要介入技術(shù)方案確定的前期工作。在初步設(shè)計(jì)階段就要確保技術(shù)方案的正確性和適應(yīng)性。特別是對(duì)高墩、大跨更要給子足夠的重視。對(duì)各種類型橋梁采用不同的施工技術(shù)要進(jìn)行認(rèn)真比較分析后確定。

3.2 設(shè)計(jì)單位要確?？辈煸O(shè)計(jì)的深度。

提高地質(zhì)勘察的深度，提高對(duì)橋梁地質(zhì)情況等的判識(shí)水平和準(zhǔn)確性，加密各個(gè)樁基實(shí)際位置的地質(zhì)鉆探。加強(qiáng)對(duì)橋梁位置的地形地貌及沖溝、陷穴、水塘、水庫(kù)等的調(diào)查，并提出明確的要求。

3.3 施工單位是應(yīng)切實(shí)履行安全施工主體責(zé)任。

要根據(jù)橋梁地質(zhì)水文等情況制定正確施工技術(shù)方案，必要時(shí)施工單位要組織研究審定，認(rèn)真聽(tīng)取有關(guān)專家和設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理、咨詢單位的意見(jiàn)，以確保技術(shù)方案的正確。梳理出風(fēng)險(xiǎn)橋梁的風(fēng)險(xiǎn)源及應(yīng)對(duì)措施，制定風(fēng)險(xiǎn)橋梁施工工藝、逃生預(yù)案、施工作業(yè)時(shí)指導(dǎo)書(shū)和安全保證措施并進(jìn)行培計(jì)和演練，發(fā)現(xiàn)地質(zhì)情況與設(shè)計(jì)不符、地質(zhì)突變等重大險(xiǎn)情，要立即停工，及時(shí)報(bào)告，果斷采取措施。

[文章編號(hào)]1619-2737（2015）07-11-182

[作者簡(jiǎn)介] 李鵬（1977.9.21-），男，籍貫：遼寧省沈陽(yáng)市新民縣，職稱：助工，工作單位：沈陽(yáng)市新民路橋建設(shè)有限公司。

李超群（1985.2.20-），男，籍貫：遼寧省葫蘆島市，職稱：助工，工作單位：沈陽(yáng)市新民路橋建設(shè)有限公司。