膨脹土填芯路基施工技術(shù)研究

王青

【摘要】隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展與科技的進(jìn)步，膨脹土建設(shè)在我國的路基施工技術(shù)中有著越來越廣泛的應(yīng)用。當(dāng)前，膨脹土填芯路基施工技術(shù)中雖然依舊存在不完善的部分，但隨著科技的發(fā)展已經(jīng)對這些問題實現(xiàn)了基本解決。本文對膨脹土填芯路基施工所采用的技術(shù)手段與具體方案進(jìn)行了分析，對膨脹土填芯路基施工技術(shù)的優(yōu)勢及重要性進(jìn)行了闡述。

【關(guān)鍵詞】膨脹土填芯；路基；施工技術(shù)

隨著膨脹土填芯路技術(shù)在公路建設(shè)中越來越廣泛的應(yīng)用，在不斷的探索與總結(jié)中實現(xiàn)了膨脹土路基施工處理方法的豐富與完善，為公路建設(shè)奠定了建設(shè)的基礎(chǔ)。本文對膨脹土填芯路基施工進(jìn)行了系統(tǒng)分析，針對其建設(shè)中存在的問題提出了解決措施，進(jìn)一步促進(jìn)了膨脹土填芯路基施工技術(shù)的推廣與完善。

一、膨脹土路基常見處理方法

在當(dāng)前的公路建設(shè)過程中，由于膨脹土自身的特點而導(dǎo)致施工中穩(wěn)定性較差且具有脹縮性等，通過對公路建設(shè)實例分析之后總結(jié)出以下幾種膨脹土路基常見處理方法。

（一）膨脹土挖除換填法。在公路建設(shè)路基施工過程中，膨脹土挖除換填法指的是將膨脹土進(jìn)行挖除，用砂礫土等非膨脹土進(jìn)行替代。在膨脹土挖除換填法應(yīng)用的過程中，要對多種因素進(jìn)行綜合考慮，主要包括氣候、溫濕度、挖除深度、地質(zhì)狀況等。在對膨脹土進(jìn)行挖除的過程中，還要考慮膨脹土自身的含水量、承載力等，從而更好的確保順利施工。

（二）膨脹土濕度控制法。膨脹土中的含水量是存在一定差異的，在施工的過程中含水量的變化會導(dǎo)致膨脹土出現(xiàn)膨脹或者收縮的情況，對路基的穩(wěn)定性造成影響。因此，在施工的過程中，要對膨脹土的水份進(jìn)行充分控制。在對膨脹土路基的內(nèi)部水份濕度進(jìn)行控制的過程中，主要的方法為利用防水土工布對其進(jìn)行包封，從而減少膨脹土與外界接觸的幾率，盡量減少膨脹土內(nèi)部的水份濕度出現(xiàn)變化。

（三）膨脹土化學(xué)處理法。在對膨脹土的不穩(wěn)定性進(jìn)行改變的過程中，可以通過其內(nèi)在形式改變的方法來實現(xiàn)，通過內(nèi)在形式的化學(xué)變化實現(xiàn)膨脹土自身的膨脹收縮性的改變。在對膨脹土中加入化學(xué)材料的過程中，可以選擇摻加水泥、石灰等，通過較為明顯的化學(xué)反應(yīng)實現(xiàn)膨脹土穩(wěn)定性的增強，實現(xiàn)路基的鞏固。

二、膨脹土填芯路基包邊施工相關(guān)措施

（一）對施工現(xiàn)場進(jìn)行認(rèn)真勘察。在公路路基進(jìn)行施工建設(shè)之前，必須對現(xiàn)場進(jìn)行認(rèn)真的勘察。在路基建設(shè)中，其最為根本的要求就是確保其耐久性與穩(wěn)定性。因此，在路基施工之前要保持其溫濕度，對其地勢、地質(zhì)等實際情況進(jìn)行認(rèn)真勘察，通過相應(yīng)的防護(hù)措施確保溫濕度均衡。首先，要對排水溝進(jìn)行良好的設(shè)置，確保路基的基底不會因為積水等問題而影響其強度。在對施工現(xiàn)場進(jìn)行勘察的過程中，要確保清理工作的完善，確保基底在施工建設(shè)過程中的應(yīng)有的強度，同時要依據(jù)施工場地的具體情況對其進(jìn)行合理處理。

（二）膨脹土填芯路基包邊施工準(zhǔn)備工作。在進(jìn)行膨脹土填芯路基包邊施工之前，要對石灰進(jìn)行采購，其等級必須要在三級以上。在對石灰進(jìn)行消解的過程中，1噸石灰所需的水量為700kg，同時要在石灰運用之前的7-10天對其進(jìn)行完全的消解工作。石灰在處理完成之后，要對其濕度進(jìn)行合理的保持，且石灰的存放期為15天，不能夠進(jìn)行長時間的存放，在使用的過程中要對用量進(jìn)行準(zhǔn)確計量。

（三）確保路基底部和路基頂部的封層工作。在路基施工現(xiàn)場的勘查與清理工作完成之后，要對路基的底部進(jìn)行封層工作。路基的頂部也要進(jìn)行封層施工，從而保證水不滲入路基內(nèi)。封層的厚度一般是40cm。在路基底部和頂部的封層施工中，首先要按照相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)對鋪土的厚度進(jìn)行保證，其次要確保土中含水量位于最佳含水量±1%范圍內(nèi)，從而確保各層路基土方的壓實度。

（四）路基填芯的施工流程控制。在路基填芯工程的施工過程中，最為重要的就是對施工的流程進(jìn)行嚴(yán)格的控制，以保證封層的質(zhì)量。首先，要按照一定的配比對膨脹土進(jìn)行改善，以用于路基底部、邊部和頂部，改善材料的含量要根據(jù)實驗確定，一般為7%左右，在土場對膨脹土進(jìn)行翻拌的過程中要對其均勻性進(jìn)行保證。改善土準(zhǔn)備完成之后，要對材料進(jìn)行運輸與打方格，在方格中進(jìn)行攤鋪，在攤鋪完成之后要對其灰劑量、含水量進(jìn)行檢測，合格后用壓路機壓實成型并灑水養(yǎng)護(hù)。施工中要保持路基有向外2%-4%的橫坡度，以利于路基排水。

（五）膨脹土路基填芯包邊施工注意事項。首先，要對路基兩邊灰土的包邊厚度進(jìn)行確定，一般情況下，為了實現(xiàn)路基強度的強化，灰土厚度在修坡完成之后應(yīng)該在2.5m左右。其次，在膨脹土路基填芯施工建設(shè)的過程中，要選擇合適的季節(jié)，避開夏季降水較多的時段，從而確保路基土方的碾壓含水量位于最佳含水量允許誤差范圍內(nèi)。同時，在施工之前要對排水溝進(jìn)行良好的設(shè)置，在降水過多的情況下也要確保排水功能正常，確保路基內(nèi)不集水。最后，要對路基頂部進(jìn)行封層施工。各層均驗收合格之后才能夠竣工。

三、膨脹土填芯路基施工技術(shù)的重要性

（一）延長公路的使用壽命。膨脹土的形成原因包括多種情況，具有特殊的力學(xué)性質(zhì)與脹縮性，其自身的特性導(dǎo)致其穩(wěn)定性非常差。當(dāng)前，我國大部分的公路在建設(shè)的過程中都采用膨脹土，經(jīng)常出現(xiàn)路基坍塌與下沉、路面開裂與剝落等問題，對公路的使用壽命造成嚴(yán)重的不良影響。實現(xiàn)膨脹土使用方案的完善與路基施工技術(shù)的發(fā)展，可以促進(jìn)公路建設(shè)的進(jìn)一步完善，從而實現(xiàn)公路使用壽命的延長，減少公路建設(shè)由于膨脹土而遭受的危害。

（二）降低公路維修經(jīng)濟(jì)損失。經(jīng)濟(jì)發(fā)展是我國當(dāng)前首要的任務(wù)，只有實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展才能夠立足于世界。在我國的公路建設(shè)中，膨脹土是應(yīng)用最為廣泛的，由于其自身的缺陷也給我國的經(jīng)濟(jì)帶來了巨大的損失。因此，必須要重視膨脹土填芯路基施工技術(shù)的完善，從而實現(xiàn)膨脹土危害的降低，確保公路質(zhì)量，降低公路維修所造成的巨大的經(jīng)濟(jì)損失，為我國節(jié)約大量的資金，將這部分資金用到我國的其他經(jīng)濟(jì)建設(shè)項目中，促進(jìn)我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。

（三）對環(huán)境進(jìn)行保護(hù)。膨脹土的使用會導(dǎo)致公路出現(xiàn)塌方等情況，最終導(dǎo)致水土流失。在對路基進(jìn)行處理的過程中，通常采用挖除換填的方法，對公路沿線的生態(tài)環(huán)境造成嚴(yán)重的破壞，同時還會對土地資源造成浪費。因此，通過膨脹土填芯路基施工技術(shù)的完善，確保公路的質(zhì)量，降低公路修護(hù)造成的環(huán)境破壞。

總結(jié)

膨脹土填芯技術(shù)主要的目的是針對膨脹土所具有的不良特性進(jìn)行改良，再用改良完成之后的膨脹土進(jìn)行包邊施工。膨脹土填芯技術(shù)雖然在施工的過程中具有比較復(fù)雜的工藝，但是其利潤也非常高，能夠為公路建設(shè)帶來較好的經(jīng)濟(jì)效益。對多種因素進(jìn)行綜合考慮之后可以看出，膨脹土填芯技術(shù)具有非常良好的經(jīng)濟(jì)效益與環(huán)保效益。當(dāng)前，大部分的公路建設(shè)中都采用膨脹土填芯技術(shù)，通過這些實際應(yīng)用對膨脹土填芯技術(shù)進(jìn)行了驗證，指出了膨脹土填芯技術(shù)在公路建設(shè)中有著廣闊的發(fā)展前景，能夠進(jìn)一步推動公路建設(shè)的發(fā)展。

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