校園交通環(huán)境景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)

胡沈健　李洋

一個(gè)社會(huì)的組成部分有很多，校園就是社會(huì)中不可或缺的一部分，是為國(guó)家提供高端人才的重要溫床。校園是一個(gè)擁有大量建筑的地方，人口密度大、使用很多的能源與資源， 各種設(shè)施存在其中。社會(huì)能耗很大比重消耗于此，更是人性關(guān)懷的集散地。所以校園建設(shè)從側(cè)面也影響著國(guó)家的綜合實(shí)力。

隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)不斷發(fā)展，大連理工大學(xué)校園交通與環(huán)境安全問(wèn)題日益凸顯。為了更好的為學(xué)生和老師提供舒適的校園環(huán)境，提升校園文化和綜合實(shí)力。我們總結(jié)出景觀與道路等的合理關(guān)系，積極研究其建造方法的規(guī)劃理念與創(chuàng)新思路。

校園景觀的設(shè)計(jì)與建造，首先應(yīng)該做到維護(hù)其原有的歷史意義、地域文脈、生態(tài)特征，而建筑、景觀等物化元素皆應(yīng)和諧處理，以形成統(tǒng)一的景觀面貌。

引言

大連理工大學(xué)凌水主校區(qū)，位于遼寧市省大連市沙河口區(qū)與甘井子區(qū)交界的凌水鎮(zhèn)內(nèi)。周圍有很多高校，東側(cè)為居住區(qū)用地，南側(cè)與大連海事大學(xué)相連，西側(cè)是丘陵地帶的自然山體，北側(cè)的鄰居是大連軟件園。

整個(gè)校園空間景觀規(guī)劃改造應(yīng)體現(xiàn)整體中有連續(xù)、連續(xù)中顯多樣、多樣中有統(tǒng)一的景觀設(shè)計(jì)原則，并且在人性化方面依據(jù)人體工程學(xué)原理以及人的行為變化、心理學(xué)科學(xué)等方面對(duì)自身空間變化做出的反應(yīng)，通過(guò)開(kāi)始、發(fā)展、高潮等空間層次的順序步步深入，將人工與自然有機(jī)的結(jié)合，實(shí)現(xiàn)人與景的情感交融。將宏觀的設(shè)計(jì)構(gòu)成要素與微觀的構(gòu)成要素進(jìn)行整合，產(chǎn)生步移景異、寓情于景、情隨景生、融入自然的人性心里效應(yīng)。

校園交通特點(diǎn)

1.人車混行、人流量大、交通復(fù)雜的特點(diǎn)。

高校平時(shí)同時(shí)有大量的師生、后勤人員在校園內(nèi)學(xué)習(xí)、工作，尤其是學(xué)生往往處于飽和的狀態(tài)。因?yàn)槭乔鹆甑貛В谛@內(nèi)，95%的學(xué)生的交通方式是步行，大多數(shù)的教職工以及外來(lái)人員則選擇機(jī)動(dòng)車出行。因此，校園道路就同時(shí)承載著步行、機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車三種交通方式，相互交織在一起，形成混合的交通流。容易造成車禍等問(wèn)題。

2.陣發(fā)性擁擠、較強(qiáng)的分布規(guī)律的特點(diǎn)。

為了方便安排校內(nèi)師生的學(xué)生、工作，高校往往都會(huì)實(shí)行統(tǒng)一的作息時(shí)間，因此在某個(gè)時(shí)間點(diǎn)上，如上下課時(shí)間，就會(huì)出現(xiàn)短時(shí)間的人流量“爆發(fā)”，形成陣發(fā)性的擁堵特點(diǎn)，而且這種陣發(fā)性還會(huì)出現(xiàn)明顯的周期性，而這種周期性表現(xiàn)在校園內(nèi)，經(jīng)過(guò)調(diào)查就能找到一定的規(guī)律。同時(shí)，在這種瞬間爆發(fā)的人流中，往往以教學(xué)樓或食堂等公共場(chǎng)所為中心，聚散行較強(qiáng)。

3.使用類型的社區(qū)化

大學(xué)校園的道路除了平時(shí)的交通功能外，還有另外一個(gè)特點(diǎn)，就是平時(shí)學(xué)生的休憩、散步、交往等社區(qū)化的功能也會(huì)發(fā)生在校內(nèi)道路上，有時(shí)還會(huì)成為學(xué)生的類似跑步的鍛煉場(chǎng)所。與車輛的關(guān)系密切相關(guān)。也給道路增加了多元性。景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)也形成社區(qū)化模式。

4.較強(qiáng)的自律性

校園內(nèi)交通的主體是師生，使用人群類型相對(duì)單一，使用者對(duì)校園景觀環(huán)境有很強(qiáng)的認(rèn)同感，加上個(gè)人自律性較強(qiáng)，當(dāng)出現(xiàn)各種交通流的時(shí)候，都會(huì)形成一定的交通秩序。

提出問(wèn)題

1.現(xiàn)狀交通系統(tǒng)存在的問(wèn)題

規(guī)劃路網(wǎng)結(jié)構(gòu)的現(xiàn)狀使用情況?，F(xiàn)狀路網(wǎng)結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)是，通而不達(dá)——路網(wǎng)結(jié)構(gòu)系統(tǒng)混亂，所以制定了人車分流的路網(wǎng)結(jié)構(gòu)比較適用與大工。降級(jí)使用——根據(jù)現(xiàn)狀道路等級(jí)與實(shí)際使用不符的情況，分析出實(shí)際的道路使用需求以及大工不同等級(jí)道路的道路橫斷面形式。有道不通——道路設(shè)置路障以分離人車交通，為行人提供安全的步行交通環(huán)境，但卻使得機(jī)動(dòng)車交通組織復(fù)雜、混亂；梳理路障對(duì)于道路系統(tǒng)的影響，分析其導(dǎo)致的道路結(jié)構(gòu)上的問(wèn)題然后解決，還有道路資源被用作盡端停車場(chǎng)、繞行、路徑不明等問(wèn)題。

步行系統(tǒng)組織的特點(diǎn)是，有道不走——為圖方便而人為走出的“小道”，破壞了環(huán)境和整體的園林景觀設(shè)計(jì)，是規(guī)劃步行道路組織不合理還是沒(méi)有步行道路？有道不現(xiàn)——部分步行道路可視性不佳，不宜發(fā)覺(jué)，空間聯(lián)系性不強(qiáng)；出入口處標(biāo)示不明顯、不容易被人發(fā)現(xiàn)，人與人之間沒(méi)有緩沖空間。使用不便——步行道路設(shè)施使用不便，如階梯尺度不適宜；需要整理不合理的設(shè)施的種類、分類分析改進(jìn)策略。

2.靜態(tài)交通系統(tǒng)

停車系統(tǒng)組織形式的特點(diǎn)是，沒(méi)有明確分類，例如：廣場(chǎng)停車、道路停車、內(nèi)外庭院停車、綠地停車、地面、地下專用停車場(chǎng)。占用了活動(dòng)場(chǎng)地，廣場(chǎng)作為停車場(chǎng)，影響整體美觀。影響道路正常使用——占用機(jī)動(dòng)車道、人行道為停車場(chǎng)。破壞環(huán)境——占用綠地、綠化帶為停車場(chǎng)。

停車場(chǎng)地不足、布局不合理。機(jī)動(dòng)車停車需求的不斷上升，導(dǎo)致原有停車場(chǎng)地不足；整體分析規(guī)劃、分配停車資源，在現(xiàn)有的客觀條件下，如何應(yīng)對(duì)日益增長(zhǎng)的停車需求，新增還是提高使用效率都是繼續(xù)解決的問(wèn)題。

3.道路標(biāo)示及設(shè)施

“無(wú)用”的道路標(biāo)示系統(tǒng)。例如學(xué)校采用路名的道路指示標(biāo)示，學(xué)生很難記住校園的哪條路叫什么，幾乎沒(méi)有標(biāo)示作用。不合理尺度的設(shè)施。例如大工橋，尺寸太大，不符合人體工程學(xué)。無(wú)障礙系統(tǒng)的設(shè)計(jì)也很重要。

現(xiàn)狀景觀環(huán)境

大連為丘陵地帶。山地地形，高程變化較大、道路坡度較大。多為“大坡道”。由于道路坡度較大，導(dǎo)致雨雪天氣人行不便；整理校園道路及步行系統(tǒng)的豎向，梳理存在較大問(wèn)題的部分。

以自行車代步的人很少。復(fù)雜地形導(dǎo)致不適宜使用自行車等交通方式，多為步行。進(jìn)而導(dǎo)致活動(dòng)組織布局需更多的考慮空間聯(lián)系，人、車的關(guān)系。

景觀環(huán)境現(xiàn)狀不樂(lè)觀：出現(xiàn)部分“糟糕的環(huán)境”、“臟、亂、差”的環(huán)境還有“荒涼的環(huán)境”欠缺設(shè)計(jì)的景觀環(huán)境。

活動(dòng)場(chǎng)地活力缺失。部分活動(dòng)場(chǎng)地缺乏活力，活動(dòng)可能性較低，使用率較低。開(kāi)放空間尺度不合理。道路或場(chǎng)地空間尺度不適宜，產(chǎn)生空曠、荒涼等感覺(jué)。

解決問(wèn)題

1.局部人車分流

利用大連的丘陵地貌，實(shí)現(xiàn)小空間層面上的人車分流，例如架空、設(shè)置橋梁等，強(qiáng)制以圍擋形式的人車分流，避免人行進(jìn)入車行地帶。

2.可持續(xù)性交通

遵循可持續(xù)發(fā)展理念是校園交通優(yōu)化系統(tǒng)必須考慮的問(wèn)題。當(dāng)校園不斷機(jī)動(dòng)化的時(shí)候，可持續(xù)則顯得很重要。步行交通、非機(jī)動(dòng)車出行、公共交通出行等方面都是可持續(xù)交通的體現(xiàn)，對(duì)于這些綠色出行方式，在進(jìn)行校園交通優(yōu)化時(shí)在時(shí)間和空間都應(yīng)盡可能的滿足。

3.TDM（交通需求管理）

所謂交通需求管理，也稱為出行管理，是指為了提高運(yùn)輸系統(tǒng)效率、實(shí)現(xiàn)特定目標(biāo)所采取的影響出行行為的各種政策的總稱?！?/p>

我們簡(jiǎn)單的理解為三分技術(shù)，七分管理，包括限制大學(xué)停車，提高停車費(fèi)，小汽車停車規(guī)范化，加強(qiáng)校園交通服務(wù)水平，調(diào)節(jié)學(xué)校作息時(shí)間，教員停車規(guī)范化，無(wú)障礙設(shè)計(jì)等策略綜合。

設(shè)計(jì)理念

景觀設(shè)計(jì)包含的內(nèi)容有：生態(tài)概念、形態(tài)設(shè)計(jì)、人性化設(shè)計(jì)。

借鑒景觀形態(tài)的研究，結(jié)合美學(xué)技能、人性心理學(xué)、人體工程學(xué)等，宏觀上掌握景觀載體，微觀上在景觀細(xì)節(jié)上尋求突破。

設(shè)計(jì)要求

在現(xiàn)有道路基礎(chǔ)上，修訂大連理工大學(xué)北部校園總體規(guī)劃，制定“人性”景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)方案，建設(shè)與大工結(jié)構(gòu)、人文、精神氛圍及建筑風(fēng)格相統(tǒng)一協(xié)調(diào)的現(xiàn)代校園景觀。

道路景觀設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)道路范圍之內(nèi)的景觀，包括車行道、人行道、散步道和羊腸小道。倡導(dǎo)道路景觀設(shè)計(jì)按照可持續(xù)原則，使用環(huán)保材料，減少碳排放量。

場(chǎng)地景觀設(shè)計(jì)。包括所有景觀場(chǎng)地內(nèi)可滲透或不可滲透的表面，以及建筑屋頂、建筑外立面、停車區(qū)域等。

公共區(qū)景觀設(shè)計(jì)。師生公用的活動(dòng)區(qū)域，包括休閑場(chǎng)地以及教學(xué)、科研建筑周邊的用地。注重體現(xiàn)生態(tài)、文化、人文氣氛和“大工特色”。

綠化景觀設(shè)計(jì)?？紤]當(dāng)?shù)氐臍夂蛱攸c(diǎn)和景觀、防風(fēng)沙的需要，綠化設(shè)計(jì)采用喬灌結(jié)合的立體化方式，以保證三季有花、四季常綠的效果；縮小校園內(nèi)的草地面積，多種樹(shù)，爭(zhēng)取樹(shù)冠覆蓋率25%。

噪聲防治設(shè)計(jì)。對(duì)兩個(gè)校區(qū)進(jìn)行噪聲分布的模擬分析，利用景觀設(shè)計(jì)的技術(shù)與方法，控制校園內(nèi)及周邊的噪聲。

水系統(tǒng)設(shè)計(jì)。科學(xué)的利用各種水資源，多運(yùn)用新技術(shù)維護(hù)水系，如收集雨水灌溉等，

合理規(guī)劃地表徑流途徑爭(zhēng)取最大限度的降低地表徑流，以防水土流失。適當(dāng)增加水體景觀，營(yíng)造校園、人、水和諧的生態(tài)效果。

細(xì)節(jié)解讀

（1）物料。本設(shè)計(jì)中物料選用的種類繁多，如蘑菇石，也叫饅頭石。用在墻面、柱面等的立面的裝飾上，此物料效果很樸實(shí)穩(wěn)重。很適合在在校園中應(yīng)用，體現(xiàn)自然、優(yōu)雅、唯美的環(huán)境。

（2）植物。在植物品種的選擇上，遵循植物的外觀、習(xí)性、味道和氣候等特性，塑造有動(dòng)態(tài)、層次豐富、寧?kù)o、虛實(shí)等效果，力求設(shè)計(jì)一個(gè)公園與校園相結(jié)合的人文空間，其規(guī)整中見(jiàn)自然，自然中有趣味，使大工具有獨(dú)特的校園韻味。

（3）色彩。色彩的設(shè)計(jì)和運(yùn)用上也是別出新意的，要與校園中的肌理共同存在，不能突兀有又校園的活潑激昂。所以多選用貼近原始色彩，在沉靜的底色之上點(diǎn)綴活躍的亮色。如紅色、橘黃、亮黃，體現(xiàn)大學(xué)生的朝氣蓬勃、生生不息。

（4）鋪裝

在鋪裝材料的選取上，本著建筑、景觀、自然三者的和諧統(tǒng)一的原則，避免任何一方面的任何單個(gè)因素顯得過(guò)于突出。通過(guò)路面鋪裝圖案給人以方向感，劃分出不同用途的交通空間。

（5）雕塑

在設(shè)計(jì)校園雕塑的主題時(shí)，加入校園的歷史文化元素；根據(jù)每個(gè)院系的專業(yè)不同，設(shè)計(jì)又院系特色的雕塑。充分考慮其自身造型的引申義和藝術(shù)性要符合大眾審美；讓師生走在建筑之中不用看院系名稱就能分辨。同時(shí)還力求反映出校園獨(dú)特的文化內(nèi)涵。

（6）建筑

建筑設(shè)計(jì)不管從宏觀還是微觀都應(yīng)與景觀因素一起考慮，建筑的色彩、形態(tài)、外立面、含義都應(yīng)與景觀相鋪相成。

（7）地形

地形是就像房子的鋼筋，是構(gòu)成整個(gè)園林景觀的骨架，只有根據(jù)地形設(shè)計(jì)才是合理的，盲目的不切實(shí)際的方案是不可行的。只有因地制宜才是正確的方法。山地校園道路系統(tǒng)的特點(diǎn)：不規(guī)則與規(guī)則的結(jié)合；強(qiáng)烈的識(shí)別性和方向感；立體性較強(qiáng)。

（8）水景

雖然是北方校園，但也要注重水景的均勻分布，作為以水景點(diǎn)綴為特色的大學(xué)校園，要達(dá)到每一個(gè)節(jié)點(diǎn)都有水景的存在，每個(gè)師生都有水可戲、有水可觀、有水可留戀。

（9）道路景觀

整合道路交通系統(tǒng) ，打造道路軸線景觀 ，營(yíng)造慢行道路景觀空間 ，道路景觀節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì) ，注重栽植更新設(shè)計(jì)、鋪面更新設(shè)計(jì)。

（10）燈光

照明重點(diǎn)以中軸線為主，運(yùn)用變幻的燈光營(yíng)造隱隱約約的空間，既滿足了安全性又提供了私密空間。通過(guò)若隱若現(xiàn)、強(qiáng)化、過(guò)度表現(xiàn)等照明手段，體現(xiàn)校園的層次關(guān)系，從而突出設(shè)計(jì)的內(nèi)涵。

結(jié) 論

設(shè)計(jì)校園類景觀應(yīng)充分考慮校園深厚的文化底蘊(yùn)，科學(xué)的劃分空間的各個(gè)區(qū)域，在保持整體的前提下，局部設(shè)計(jì)又體現(xiàn)出各自不同的特色。溪流、水景貫穿于主流線之中，設(shè)計(jì)在留存和體現(xiàn)場(chǎng)地原有外貌、歷史、記憶和植被的基礎(chǔ)上利用場(chǎng)地的自然條件，力圖營(yíng)造人性化強(qiáng)、安全性高、趣味突出的并具有場(chǎng)地特色、有時(shí)代感和歷史文脈的校園景觀。

在校園“以人為本、人性至上”的指導(dǎo)原則下，將學(xué)生作為景觀設(shè)計(jì)對(duì)象的主體，景觀綠化也能傳達(dá)出學(xué)校的治學(xué)理念、學(xué)子的精神風(fēng)貌、歷史的文化底蘊(yùn)等，在具有學(xué)習(xí)壓力的同時(shí)也能獲得更多的精神方面的人性關(guān)懷，因此校園景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)對(duì)與每個(gè)在校生都具有特別的含義。

（作者單位：大連理工大學(xué)）

作者簡(jiǎn)介：胡沈健 （1971-），男， 漢族，遼寧人 ，大連理工大學(xué)副教授，博士，碩士生導(dǎo)師，研究方向：建筑與室內(nèi)設(shè)計(jì)一體化研究；

李洋（1991-），女，漢族，河北秦皇島人，大連理工大學(xué)碩士一年級(jí)，專業(yè)：設(shè)計(jì)學(xué)。