海陸空三重奏

Bright　Zoey　吉陽

在室內樂中，鋼琴三重奏是一個很奇特的形式。它不象弦樂合奏那么和諧，因為鋼琴的打擊聲音和弦樂的綿延聲音是格格不入的，但這三件樂器偏偏就是所有古典樂器中表現(xiàn)力最強的。它們配合在一起，在和諧之外，往往還有輪唱、爭競的意味，這恰是鋼琴三重奏的獨特之處。

這種獨特的意義很容易讓我們產生聯(lián)想，在音樂的范疇之外，馳騁于海、陸、空三個領域的動力“玩具們”組合在一起會有什么效果？

本期“特別策劃”精心奉上一曲“海陸空三重奏”，用格調和品位向真正的演奏大師卡薩爾斯、科爾托和蒂博組成的“黃金三重奏”致敬。

第一部分 澎湃的序曲

鋼琴以其聲音洪亮、音域寬廣，音色、力度變化豐富著稱，因此在樂器家族中鋼琴占據(jù)著相當重要的地位。不管風卷殘云般的音流，還是委婉如歌的旋律，或氣勢宏偉的交響，和溫馨優(yōu)美的傾訴，鋼琴都能予以淋漓盡致的表現(xiàn)，被稱為“樂器之王”。因此，在公務機、汽車、游艇的產品對應上，應具有氣勢磅礴和從容大氣的氣質。達索、貝尼蒂、法拉利散發(fā)的氣息恰恰與這種氣質相得益彰。

澎湃之獵鷹8X

之所以將獵鷹8X定義為澎湃系列，是因為獵鷹8X機型是達索的集大成之作。獵鷹8X的誕生得益于達索在空氣動力學、精密設計和生產方面的專業(yè)知識以及先進的數(shù)字飛行控制技術。獵鷹8X是獵鷹系列的最佳典范，也是有史以來功能最強大的獵鷹機型。

獵鷹8X航程為6450海里（11945公里），是配備最長客艙的獵鷹機型。此外，獵鷹8X完美傳承了獵鷹機型的出色性能，擁有卓越出眾的運營經濟性和操控靈活性。獵鷹8X的駕駛艙以獵鷹5X為基礎而重新設計，采用新一代EASy駕駛艙，其平視顯示器（HUD）具有合成視景與增強視景功能，并可提供兩個平視顯示器。

獵鷹8X的機艙高1.88米，寬2.34米，長13.05米，其可選機艙布局達30余種，能為顧客提供市面上最多樣化的機艙布局選擇。獵鷹8X共設3種不同尺寸的廚房，其中兩款配有機組人員休息設施。在乘客座位區(qū)的長度安排上，客戶可以有多種選擇，這樣可以形成不同的洗手間布局，其中包括帶淋浴的洗手間。“獵鷹8X將是獵鷹系列中擁有最長客艙的機型。而且更重要的是，它是市面上定制化水平最高的大客艙公務機。” 達索航空公司董事長兼首席執(zhí)行官 Eric Trappier說道。

獵鷹8X將搭載3臺PW307D 發(fā)動機，每臺額定推力為6722磅，比獵鷹7X搭載的PW307A 發(fā)動機提升5%。得益于PW307D 發(fā)動機，獵鷹8X大大降低了燃料消耗、噪音和氮氧化物的排放量。它還采用了以獵鷹7X機翼為基礎而重新設計的超高效機翼。機翼結構經重新設計后，最大程度地降低巡航過程中阻力的同時，也使重量減輕了600磅。除此之外，獵鷹8X也配備了經過優(yōu)化的機翼前緣剖面和翼尖小翼。預計這些改進可大大增加升阻比。

與獵鷹7X相同的是，獵鷹8X也將能實現(xiàn)6度的大角度進近，能夠適應各種起降難度大的機場，例如英國倫敦城市機場、美國科羅拉多州阿斯彭機場、法國拉莫爾（圣特羅佩） 機場及瑞士薩能（格施塔德）機場等通常大多數(shù)大機艙客機難以進入的機場。獵鷹8X擁有6450海里（11945公里）的航程，能進行大量直飛任務，例如從北京到紐約、從香港到西雅圖、從巴黎到新加坡以及從圣保羅到莫斯科，皆不在話下。

貝尼蒂游艇——FB801 M/Y VICA

這是首艘采用兩種不同工藝建造的50米大型游艇，船體材質為玻璃鋼，上層結構為鋁制。靈活模塑超級游艇概念滿足客戶的各種定制需求為適合暢游地中海的游艇，擁有充足的開放空間——寬敞的開放甲板位于船艉，上層甲板和巨大的陽光甲板則位于前部。

這是一艘設施完備的地中海游艇，可以同時容納10位以上的人共同出海。外部線條的特點是時尚的落地窗，不僅在室內灑滿自然光，并且使外部輪廓簡潔明了。VICA的一個獨特之處在于船體的3個艙口：一個在船艉，用于推出收回供給艇的水平艙口；另一個同時承擔游泳平臺的作用；第三個向下層甲板大廳打開，給這個本來封閉的空間帶來了流通空氣和光線。另一個這一級別的船只獨特之處是可以放低到海平面的自動舷梯，是船主專用的。

全船有4處甲板，由中央樓梯連接在一起，通向優(yōu)雅的大廳空間，又能夠通過大廳去往其他起居空間。除了這四處甲板，還有底層甲板之下的引擎室、維修保養(yǎng)區(qū)域、儲藏室及洗衣房。

船體的整體氣氛及裝飾均遵循家庭溫馨感并是室內環(huán)境設計的主要靈感，只有大廳例外。大廳采用了鑄鐵的醒目樓梯和陽光甲板天窗，使下層甲板沐浴在充足的自然光中。船體室內設計溫馨經典，主要采用櫻桃木，既有光滑表面也有緞面光澤（用于客艙），并用薔薇木制作細節(jié)。燈光完全由LED燈提供，非常微妙，室內照明雪花石膏柱用iPad進行動態(tài)燈光溫度控制。內部空間是經典風格，有四間客艙位于下層甲板，主人套艙位于主甲板前端，上層甲板另有一間客艙。

從寬大的主沙龍在主甲板歡迎來賓，并與另外一個更加私密的空間視覺上隔離開來。這個更私密的區(qū)域有三角鋼琴、點唱機、美式轉角酒吧和沙發(fā)；另一個更為私密的空間還有躺椅、咖啡桌和超寬屏液晶電視屏幕。向前方走去，我們會先進入前廳，這里有樓梯通往其他層甲板，并接下來從寬敞的專業(yè)廚房去往左舷及位于右舷的主人套艙。套艙有一間大書房，有與船身等寬的臥艙，有專用私密陽臺及專用舷梯，可以放低至海面。套艙有男女主人浴室，均有淋浴和浴缸，用步入式更衣室隔開。

4間客艙位于下層甲板，后部的兩間配有女王尺寸大床， 前部兩間配有兩張單人床。中間隔以大廳。此處也安排了室外陽臺，將艙口打開后陽臺面積會擴展，為室內帶來光線及空氣。12名船員的六間艙室與客用區(qū)域完全分隔開來。

位于上層甲板沙龍的餐廳有大型橢圓餐桌，可容納12位客人用餐。在同一甲板有另一間客艙，在前部駕駛艙附近還有船長艙。上層甲板值得一看的地方是開放的空間：船尾甲板已經很寬敞，而前甲板格外寬闊，有巨大的長沙發(fā)和兩個躺椅，放在沖浪按摩池旁邊，客人可以在這層甲板和日光浴甲板上的私密環(huán)境中度過一整天海上時光。 陽光甲板專門為室外露天生活設計，有第二個沖浪按摩池，周圍環(huán)繞著寬大的日光浴區(qū)域、午餐桌和酒吧，配有酒吧椅，無論日夜任何時間都可以在此享受一杯佳釀。在這一區(qū)域前方，另一個休閑區(qū)域能夠轉變成為即停即飛式直升機停機坪。因為船只本身的結構完全可以承擔小型直升機的重量，成為客人來去的擺渡工具。

技術上，貝尼蒂FB801 M/Y VICA保留了經典配置，有玻璃鋼排水船體，由兩臺CAT C32 Acert 970千瓦引擎驅動，為498公噸的船只保障充分性能。由于這個配置，VICA以12節(jié)的巡航時速航行時，巡航范圍達4000海里，船只還能夠輕松提升速度至15.5節(jié)的最高時速，或以14節(jié)時速巡航，引擎在這一時速時以最大載荷的85%運行。

M/Y VICA保證船體運行舒適，幾乎沒有振動與噪音，這是由于引擎和螺旋槳軸之間安裝了特別彈性鏈，降低了振動與噪音。Naiad穩(wěn)定器系統(tǒng)也十分適合船主停泊的習慣，通常是錨泊，極少在港口停泊。

澎湃的法拉利聲效

1957年，第一款針對北美市場推出的Ferarri 250 GT California Spyder，向世人傳遞了無拘無束的美國自由主義精神。

1966年，Pininfarina又一經典名作，F(xiàn)erarri 365 California，全球14輛的產量只能讓人遙望而不可及。

2008年，California又一次出現(xiàn)在了法拉利的展廳里。而這一年的California對法拉利來說無疑是一種巨大的革新：第一次將V8發(fā)動機放在了車頭；第一次使用七速雙離合變速器；第一次采用硬頂敞篷；甚至多連桿后懸架也是第一次出現(xiàn)在了法拉利上。

自上世紀50年代以來，每一款法拉利California車型都堪稱經典傲立車壇，全新California T外觀大幅變動的同時，更向人們展示了一顆全新的心臟——3.8T渦輪增壓V8發(fā)動機。

放棄自然吸氣發(fā)動機而選擇渦輪增壓發(fā)動機是法拉利自F40以來，打造的第一輛渦輪增壓公路車型。同時也說明他們在舒適敞篷巡航車型和純粹性能跑車之間找到了一個很好的平衡點。

馬拉內羅的工程師們成功地打造出一款集法拉利經典發(fā)動機特性與渦輪技術優(yōu)勢于一身的非凡發(fā)動機。這款發(fā)動機擁有極為緊湊的尺寸和極高的功率系數(shù)，具有經典發(fā)動機的精準響應、極致表現(xiàn)、不同速度下的強大加速性能。

工程師煞費苦心，賦予了這臺新型渦輪增壓發(fā)動機經典渾厚又令人心潮澎湃的法拉利聲效。這種音效的取得，平面型曲軸和焊接鑄鋼組件制成的排氣歧管可謂居功至偉，后者搭配相同長度的歧管，既提升燃燒共振，又改善了排氣聲的音質。

California T0～100公里/小時加速僅需 3.6秒，0～200公里/小時加速也只需11.2秒。和上代California車型相比，燃油效率提高了約15%，同時功率提高70CV，第7擋扭矩增加49%。復合工況下排放量同時削減至250 克/千米，相當于減少20%的二氧化碳功率比（0.44 gr/cv）。車輛的可行駛里程也因此增加了15%。

California T還采用新型轉向器和機械裝置，降低了方向盤轉角、通過新型轉向器和懸架裝置加快了轉向響應速度，從而成就了運動跑車專屬的動感體驗。新形彈簧和最新一代磁流變減震器（響應速度提高了50%）與車身運動加速計相結合，可減少車身顛簸，在提高操控精準度的同時保證了駕乘體驗。

性情熾烈的總裁

作為“高性能豪華四門轎車”概念的創(chuàng)始者，每一代瑪莎拉蒂Quattroporte總裁轎車都不會讓人失望。擁有不遜于跑車的澎湃動力，又具備轎車的寬大、實用。Quattroporte這個名字，除了說明這車是四門轎車之外，從上個世紀60年代開始，已經等同于意大利高貴轎車的代名詞了。

據(jù)說擁有Quattroporte的人大多都是名人、影星、皇室，它更一直是意大利總理和政府高級官員的座駕。 總裁Quattroporte作為世界頂級的轎車，漫不經心流地露出很多其他豪華轎車所沒有的美貌和青春，以及讓很多其他豪華轎車汗顏的激情，讓你在不經意中享受你曾刻意追求的刺激。全新一代瑪莎拉蒂Quattroporte總裁轎車配備3.8升V8雙渦輪增壓發(fā)動機的車型將作為瑪莎拉蒂全新Quattroporte總裁轎車的旗艦車型，與此同時，瑪莎拉蒂推出一款配備3.0升V6雙渦輪增壓發(fā)動機的車型作為一種補充選擇。

全新Quattroporte總裁轎車 V6是一件名副其實的設計杰作，經典的瑪莎拉蒂橢圓形前格柵上飾有凸式垂直薄片，這一設計向瑪莎拉蒂歷史上最具標志性的 Berlinetta A6 GCS 車型致敬。總裁V6轎車配備的創(chuàng)新性 3 升雙渦輪增壓 V6 發(fā)動機能在5000轉/分的轉速下達到的功率為 330馬力（243千瓦），百公里加速僅需 5.6 秒，最高車速達到 263 公里/小時，同時兼具低油耗、低排放和優(yōu)異的運動性能。內飾空間廣泛采用星木、紅木和拋光鐵刀木等經典材質，令座艙洋溢著親切溫暖的氣息。

按照瑪莎拉蒂的傳統(tǒng)，該車型可提供5種專用換擋模式：“自動常規(guī)”、“自動運動”、“手動常規(guī)”、“手動運動”和“I.C.E.”（增強型控制與效率）模式?！癐.C.E.”模式可啟動一系列功能來抑制車輛的響應能力，從而在各種駕駛條件下降低油耗、排放和噪音，該模式還適用于在低附著力路面上駕駛。

配備V6雙渦輪增壓發(fā)動機的Quattroporte總裁，專門為中國市場定制，瑪莎拉蒂車的“定制”理念還延伸到使其客戶能夠真正進入瑪莎拉蒂車型獨一無二的世界而開展的服務上。它們分為4個方面：協(xié)助和維護、瑪莎拉蒂風格服務、金融服務以及瑪莎拉蒂世界。這些服務包括從車輛購買或租賃計劃——專為個人和公司客戶定制，除了正常的質保期以外，還提供充分的全面維護和路邊協(xié)助方案。

第二部分

熱烈的快板

大提琴是管弦樂隊中必不可少的次中音或低音弦樂器，屬提琴族樂器里的下中音樂器，音色渾厚豐滿，具有開朗的性格，擅長演奏抒情的旋律，表達深沉而復雜的感情，也與低音提琴共同擔負和聲的低音聲部，有"音樂貴婦"之稱。因此，在公務機、汽車、游艇的產品對應上，應滿足擁有豐富多樣的功能且又不失格度大氣的要求，正如巴航、法拉帝、邁凱倫、阿斯頓馬丁奏起的激情樂章。

熱情之萊格賽500

作為巴西航空工業(yè)公司的杰出機型，萊格賽500可謂代表著巴航對航空表達熱情的代名詞。巴航工業(yè)高級副總裁兼大中華區(qū)總裁關東元表示：“也許中國客戶仍或更青睞大型公務機，但相信隨著市場的日趨成熟和公務機購買者的增加，萊格賽500等中型公務機將越發(fā)具備市場潛力?！?/p>

萊格賽500客艙高度達六英尺（1.82米），鋪設水平地板，可媲美部分超中型公務機。采用俱樂部座椅布局的8把座椅可展開拼接成四張床，滿足乘客在6000英尺高空休憩。機載娛樂系統(tǒng)包括高清視頻系統(tǒng)、立體音響系統(tǒng)、多個音視頻輸入、客艙管理系統(tǒng)以及3種語音通信和連接選擇。

萊格賽500是全球首款采用全電傳操縱技術的中型噴氣公務機，采用側桿操縱；現(xiàn)今最為先進的羅克韋爾柯林斯（Rockwell Collins Pro Line Fusion）航電系統(tǒng)以及4臺15英寸高分辨率顯示器可以進行圖形化飛行管理；可選裝實現(xiàn)無紙化飛行操作設施、自動剎車系統(tǒng)以及包括一個平視顯示器（HUD）和增強型視景系統(tǒng)（EVS）的巴航工業(yè)增強型視景系統(tǒng)（E2VS）；飛行高度達45000英尺（13716米），配備兩臺霍尼韋爾HTF7500E發(fā)動機，是同級別中最環(huán)保的發(fā)動機。飛機起飛場長僅為4084英尺（1245米）。搭載4名乘客、NBAA IFR備份燃油條件下，飛機航程達3125海里（5788公里），可以從北京直飛新德里、從圣保羅直飛加拉加斯、從雅加達直飛悉尼或從迪拜直飛蘇黎世。

法拉帝——RIVA88' Florida

將酷派艇的激情、開放艇的自由合二為一，將風尚、優(yōu)雅和科技，與強勁馬力及速度完美結合，這便是麗娃88佛羅里達（88 Florida）。這款全新游艇引領麗娃船東和擁躉們突破和超越以往的游艇夢，因為它創(chuàng)造了全新的風格，帶給您一種前所未見、合二為一的航海體驗。

88佛羅里達的所有裝潢風格的靈感來自于上世紀80年代后期和90年代初期，用以向那時期的標志性麗娃游艇致敬，其中就包括麗娃巴哈馬（Riva Bahamas），它是Mauro Micheli筆下誕生的第一款麗娃游艇，充斥著濃郁的地中海風情。這位意大利設計師將這一設計理念概括為經過當代情調演繹的復古。

開放式和酷派式，這兩個靈魂，如今附身在同一艘杰出的游艇上。在繼承麗娃永恒素雅的經典曲線的同時，88佛羅里達通過科技創(chuàng)新帶來的“敞篷硬頂”為它塑造了與眾不同的風格。“敞篷硬頂”的靈感來自于汽車界，令這艘88英尺的全新游艇“心懷二胎”。

88佛羅里達全長26.84米（88英尺1英寸），寬6.22米（20英尺5英寸），船體中間鑲有不銹鋼Riva商標的船體連貫大窗，是新款麗娃游艇的不二特征。超大的擋風玻璃和不銹鋼雷達架令整艘游艇的外觀別具一格。

船體中央?yún)^(qū)域是一片寬敞的餐區(qū)和起居區(qū)：此處是小酌一杯，在天空和星光下享用午餐及晚餐的最佳環(huán)境，可以同時接待多至8名賓客在此舒適就餐。人們可以在此一邊放松一邊體驗航行的樂趣。88佛羅里達的船艏最前方，除了配有帶C形大沙發(fā)可以被硬頂“隱匿”的小餐區(qū)以外，在位于錨泊系統(tǒng)技術區(qū)的后方，還配備了一片安裝有兩塊日光浴墊的額外休閑區(qū)域。

88佛羅里達的內飾選擇的木材、不銹鋼、皮革和烤漆材料均被運用于船上裝飾。溫暖精致的榆木經過了仿桃皮絨處理，這一創(chuàng)新的處理方法為木材提供了織物般的視覺效果和桃子皮般的觸感。眾多柔順的條形皮革細節(jié)被巧妙地用來搭配榆木，令整艘游艇洋溢著“復古”的氛圍，溫暖的色調則令人聯(lián)想起蜂蜜和成熟的小麥。

裝飾還包含了一些白色和藍色烤漆飾面及不銹鋼元素。尤其值得一提的是一種非常深的藍黑色“Blue Majestic”被應用于室內外多個細節(jié)處，凸顯了88佛羅里達革新的經典風格。天花板的顏色均為白色，配有嵌入式LED燈帶用于各個區(qū)域的照明。

從操舵臺右側的臺階可以進入小餐區(qū)，臺階兩側配有優(yōu)雅的扶手和不銹鋼支柱，為該區(qū)域提供了開放式的視野。這一開闊區(qū)域的右側配備了轉角沙發(fā)，配有白底碧綠條紋的靠墊、茶幾。廚房則位于左側并朝向小餐區(qū)，廚房的三面墻上配備了齊全的設備。此處還配有一個優(yōu)雅、舒適的早餐吧以及兩個真皮高腳凳，旁邊有個鏡面圍繞的圖騰電視柜。

主人房位于中部，確保了最佳的私密性。三級臺階配有不銹鋼立柱和表面優(yōu)雅的扶手。大床擁有開闊的視野，與船體等寬的主人房擁有大窗提供的迷人海景及采光，并且具有出色的隔音效果。 主人房的大床與航向相反，床圍由皮革制成，船艏的最前方，是一間VIP貴賓大床臥艙，兩側均有大型景觀窗，帶來充足的采光，還配備了兩個衣柜、私人衛(wèi)浴和獨立淋浴間。

這艘全新麗娃游艇擁有卓越的性能，可以選擇不同型號的MTU發(fā)動機。作為標準版本，88佛羅里達配備兩臺2435 馬力的MTU 16V 2000 M93發(fā)動機，最高速度可達38.5節(jié)，巡航速度可達34節(jié)，航程分別可以達到310海里和340海里。作為選配，兩臺2638 馬力的MTU 16V 2000 M94發(fā)動機可以將最高速度和巡航速度分別提升到40.5節(jié)和35節(jié)，航程分別可達300海里和330海里。

煥發(fā)駕馭激情

2011年推出的邁凱倫12C（當時名為MP4～12C）就曾經享有“最舒適超跑”的美譽，并迅速在全球打開了市場，之后的P1更是將品牌推升到了一個新的高度。2014年，邁凱倫家族的又一力作，650S橫空出世，作為12C車型量產后的繼任者，它將在未來歲月中擔當起邁凱倫品牌的銷售主力。

邁凱倫在過去30年內開創(chuàng)了使用碳纖維材料制造跑車的先河，迄今為止，每一款邁凱倫跑車均配備無比強韌又輕盈的碳纖維底盤。邁凱倫憑借其在賽車領域所累積的豐富經驗、知識、工程原理及技術轉移能力，實現(xiàn)了一級方程式賽車與公路跑車的完美融合。

“煥發(fā)駕馭激情是邁凱倫650S的核心所在”，邁凱倫汽車公司首席執(zhí)行官傅倫毅（Mike Flewitt）表示，“在點燃速度激情的同時，我們始終不忘追求跑車所應有的完美性能，使其成為一款兼具性能與體驗的完美跑車。”經過優(yōu)化的空氣動力學設計確保了邁凱倫650S所擁有的完美性能，使其更易于操控，而其下壓力的提升則進一步提高了高速平衡性和轉向過彎表現(xiàn)，增強了“人車合一”的至臻體驗。

作為邁凱倫車型系列的最新成員，650S從0～100公里/小時的加速時間僅為3.0秒，0～200公里/小時的加速時間為8.4秒，從0～400米用時僅需10.5秒，最高時速高達333公里/小時。相比經典的公路跑車邁凱倫F1，邁凱倫650S從0～200公里/小時的加速時間足足縮短了1秒，從0～400米的用時則縮短了0.6秒，顯了該車型著力打造的卓越加速性能——這意味著，邁凱倫650S從0～200公里/小時的成績比仍在量產中的邁凱倫12C還快0.5秒。

傅倫毅（Mike Flewitt）表示：“650S代表著半個世紀以來所積淀的公路跑車和賽車的技術精髓。我們把從12C和邁凱倫P1上積累的寶貴經驗都傾注到了這款全新車型之上，將其打造成了一款功能最為廣泛的超級跑車，為純粹駕駛樂趣樹立了一個全新的標桿?！?/p>

穿越百年靈魂

歷時50載，誕生22部影片，更迭6位主演，但男主角永遠只有一個，這便是聞名遐邇的 《007》電影，一個歷久彌新、永遠令人期待下一部精彩的經典系列。而除了風度翩翩的間諜先生詹姆斯·邦德以及眾多妖嬈的邦德女郎外，《007》的經典元素中不可或缺的，當數(shù)那些陪伴邦德征戰(zhàn)的諸多經典座駕。它們是優(yōu)雅、勇敢、超能力的代名詞，它們是詹姆斯邦德最青睞的搭檔，它們是阿斯頓·馬丁。

Lionel Martin在1913年品牌創(chuàng)立之初曾寫下過這樣的字句：“一輛性能卓越、外觀優(yōu)美的高品質汽車，它的設計、研發(fā)、機械工程均獨具個性，它的車主極富品位并熱愛風馳電掣的旅程?！卑⑺诡D·馬丁跑車的特點被凝結為3個詞：力量、美感和靈魂。所謂的力量不僅指強大的引擎，同時還指強大品牌和獨具感染力的設計；美感存在于整部車以及每一個零部件中；而靈魂就是這款跑車的性格。

Rapide S代表的是最奢華的阿斯頓·馬丁跑車。這款四門奢華跑車的操縱性能足以和名駒DB9媲美。

2015款Rapide S的動力設計有3個亮點：動力的產生，動力的分布和動力的控制。接近完美的48：52前后重量分布，可以顯著提高跑車的動力性能。Rapide S搭載了全新的Touchtronic III ZF八速自動變速器。Touchtronic III提供了卓越的換擋性能，可在不同傳動比之間實現(xiàn)快速轉換，快至130毫秒，遠超過技術最為嫻熟的賽車手所能企及的換擋速度。博世引擎管理系統(tǒng)與八速自動變速器的結合，使得Rapide S 0～100公里/小時的加速時間縮短至4.4秒，最高時速首次達到或突破320公里/小時。

3種不同的懸架可以體現(xiàn)這款車不同的性格，并分別來引擎、底盤以及穩(wěn)定性的不同的狀態(tài)。引擎模式調節(jié)按鈕可以通過踩油門而感受到油門的轟鳴，以及來自于排氣管的美妙聲音。變速器軟件的改進提供了一個真正全面的駕駛特性的選擇，如“普通駕駛”和“運動駕駛”模式，并有“撥片換擋”和“運動型撥片換擋”兩種選項，帶來更為令人著迷并兼具動感的換擋操控體驗。

每一輛阿斯頓·馬丁都是在數(shù)百個小時中精心手工打造的，甚至連噴漆就要用長達50個小時，并且每層漆面都要進行拋光。阿斯頓·馬丁很驕傲地宣布，車上的任何部件，都是你看到什么，就肯定是什么。車內精心選出的高級木材、高級皮革以及手縫工藝的完美結合，都代表了技師們的榮耀。

第三部分 靈動的隨想

小提琴是現(xiàn)代交響樂隊的支柱，也是具有高度演奏技巧的獨奏樂器。它的發(fā)音近似人聲，適于表現(xiàn)溫柔、輕快、輝煌以至最富于戲劇性的強烈感情。優(yōu)雅的Honda Jet、賽斯納、公主、賓利、林肯、保時捷將奢華和靈動發(fā)揮得淋漓盡致。

靈動之Honda Jet

對大部分人來說，本田（Honda）是一家生產汽車的企業(yè)；對小部分人而言，本田還生產摩托車；對更少部分人而言，總在各種展會上展示的機器人Asimo也來自本田。但估計很少有人想過，本田還會造噴氣式飛機。

實際情況是，本田從上世紀80年代起就已經開始默默研究小型飛機的開發(fā)了，本田在2003年對外公布了這一價值數(shù)百萬美元的試驗項目。Honda Jet飛機能夠達到420海里/小時（約778公里/小時）的速度，載客數(shù)6人，其獨特之處在于和本田通用電氣聯(lián)合開發(fā)的2個渦輪風扇發(fā)動機，它們很安靜，也很省油。

Honda Jet采用了革新型OTWEM布局（Over-the-Wing-Engine- Mount），將發(fā)動機安置在主翼上方的最佳位置。這一獲得了發(fā)明專利的新技術大大降低了高速飛行時的興波阻力，提高了燃油經濟性。此外，外觀采用了先進的空氣動力學設計，機頭和機翼采用了自然層流形狀，防止發(fā)生空氣紊流，并大幅度降低了空氣阻力。

通常的小型噴氣飛機大多將發(fā)動機安裝在機身的左右兩側，發(fā)動機的支撐結構需要一直貫穿到機體的后部，而Honda Jet將發(fā)動機安裝在主機翼的上方，這樣機體后方的空間就可活用作客艙或貨艙。機身采用了全復合材料，結構上采用蜂窩結構和一體成型結構相結合的混合結構，實現(xiàn)了同級別產品中最大的機內容積和小型輕質化。

通過這些獨特的先進技術，Honda Jet與可乘坐6～7人的同級別飛機相比，燃油經濟性能和客艙容積都有了顯著的提高。

2014年6月27日10時18分，Honda Jet量產1號機在美國北卡羅來納州格林斯伯勒市的皮德蒙特三角區(qū)國際機場起飛，在1000多名HACI員工的注視下，通過了飛行特性以及系統(tǒng)功能的各項測試，順利完成了首飛。此次首飛的成功，預示著量產1號機將正式開始飛行。

包括量產1號機采用的機身涂裝在內，Honda Jet還推出了銀色、紅色、黃色和藍色共五種機身顏色，并已在北美和歐洲地區(qū)開始接受預訂。2015年3月，Honda Jet獲得美國聯(lián)邦航空局（FAA）頒發(fā)的臨時型號合格證（PTC）。這也表明Honda Jet可以安全飛行，并且符合PTC規(guī)定的所有適航標準?！癏onda Jet獲得PTC是里程碑式的重要成就”，HAI總裁兼首席執(zhí)行官Michimasa Fujino表示，“HACI距離獲得全球最先進輕型噴氣機最終型號合格證的目標更近一步?！?/p>

采用全新獨立設計及先進技術設備的Honda Jet，是同類別中最快速、最寬敞以及最節(jié)能的噴氣機。HACI的目標是在未來幾個月內獲得FAA頒發(fā)的型號合格證。獲得FAA型號合格證后，HAI將開始向顧客交付第一架Honda Jet飛機。

靈動之 獎狀XLS+ 560

說賽斯納獎狀XLS+ 560靈動，是因為它兼具輕型商務機的性能、高效和用途廣泛等優(yōu)點，可運行于更多機場，連通更多目的地，完美結合了世界一流的客艙和強勁的性能。

獎狀XLS+ 560憑借優(yōu)越的性能和出色的運營效率，持續(xù)受到全球企業(yè)主的青睞。獎狀XLS+ 560配備兩臺加普惠雙通道FADEC控制渦扇發(fā)動機PW545C，最大巡航速度可達817公里/小時（441海里/小時），最大航程超過3700公里（2000海里），可以在1085米（3560英尺）的極短跑道上實現(xiàn)起降，并實現(xiàn)客戶一日之內從北京飛抵香港，再從香港飛到上海的夢想。

XLS+的機翼設計配合強勁有力的引擎，可以短距離平穩(wěn)起落，保證乘客的舒適感受。XLS+設計簡約、可靠，便于檢修。毋庸置疑的是，和其他獎狀機型一樣，XLS+的系統(tǒng)專為各種天氣環(huán)境而設置，以乘客安全為第一要務。

XLS+內部過道高達1.73 米，貫穿整個機艙，1.68米的客艙寬度可容納6個超寬、可完全放平的真皮座椅，締造最佳舒適度。6種豪華內飾完美糅合精致皮革、定制面料和拋光面板。標準機艙配置包括4個伸縮桌和2個電源插座，提供可用于筆記本電腦和便攜式電子產品的 220 伏電源。VVIP座位完全可以自由調節(jié)客艙燈光、溫度，還可以根據(jù)需要選擇移動地圖顯示和娛樂設備。

珠海中航賽斯納飛機公司已可向中國客戶交付賽斯納獎狀XLS+ 560噴氣式商務機，該公司由賽斯納飛機公司和中航通用飛機有限公司（中航通飛）合資組建。“獎狀XLS+ 560向來以其出色的運營經濟性和頂級性載譽全球，如今更盛名遠播至中國市場的包機業(yè)務?！钡率侣『娇罩袊鴺I(yè)務發(fā)展高級副總裁比爾·蘇爾茨（Bill Schultz）表示，“獎狀XLS+ 560擁有滿足當今商業(yè)領袖需求的客艙規(guī)模和便利設施，同時具備中型商務機領域無與倫比的性能表現(xiàn)和運營效率?！?/p>

全新公主Princess 56

公主游艇先進的樹脂灌注技術，讓船殼具有更好的硬度和內部空間，船體整體重量減輕，得到更有效率的巡航性。此外，在船殼的整體設計，船底前端的漸變幾何設計方面，配合著名的 Deep～V 船殼設計，讓公主游艇的破浪能力和安全性大大提升，備受業(yè)內專家的高度評價。

Princess 56 ，不是一艘因循行業(yè)標準的動力游艇，而是一艘再次突破研發(fā)的飛橋動力游艇，樹立了豪華游艇的新標桿。它的容量空間非常舒適實用，全長約59英尺5英寸，船寬 15英尺6英寸，包含一間主人套房、一間雙人大床房間和一間雙單人床房間。巡航速度范圍為29～30海里（雙發(fā)動機Caterpillar C12 A）。

Princess 56 擁有一個特寬敞的客廳，在兩邊通透的玻璃窗設計下，整個客廳內部開陽明朗，你可以與家人或者好友安坐于真皮沙發(fā)上，喝著香檳，聽著動聽的音樂，看著窗外美麗海景，盡情享受出海樂趣。

設計師巧妙利用空間，在駕駛艙后面設計了一個功能齊全的廚房。廚房對面是一個獨立的 U形沙發(fā)區(qū)，可以用作飯廳，把廚房與飯廳合理區(qū)分配有全柚木餐桌、真皮沙發(fā)座椅，客人可以邊用餐邊欣賞海上風景。

匠心獨運的主甲板布局，下甲板的3個房間都得到最大限度的空間利用，包括船艙的高度。通過采用先進的隔音材質，確保所有房間都有完美的隔音效果。主人套房空間明顯寬闊，特大的玻璃窗戶讓房間光線分外明朗；在朗月星空的夜晚，與愛人躺在英國豪華VISPRING睡床上，觀賞窗外恬靜的大海，漫流的水波上，閃閃生輝。一個溫馨浪漫的晚上，美麗的公主 Princess變身為希臘愛神，守護著船上每一個貴賓。

Princess 56船體總長18.11米，寬4.76米，吃水1.29米，排水量24，600公斤（54，200磅），油箱容量2，650升，水箱容量（包括加熱器）592升，發(fā)電機（柴油）Twin MAN R6～800 （ 每小時英里數(shù)為2 x 800） 。Princess 56在游艇界擔當著重要的角色，引領60英尺以下動力游艇的風潮，為游艇愛好者推動綠色海洋文化。

賽道上的精靈

在大家印象中，關注賓利品牌的人群都應該是年齡在40歲以上的消費者，但中國的賓利車主平均年齡只有30多歲，這一階段的精英車主也代表了賓利的品牌影響力。其實跟很多汽車品牌的創(chuàng)始人一樣，賓利創(chuàng)始人華特·歐文·賓利的最初夢想也是創(chuàng)造一輛“更好、更快的車”，而繼承了賓利純正賽道血統(tǒng)的歐陸GT，就贏得眾多年輕新銳人士的青睞。

將極致奢華手工藝與強勁動力性合二為一，是賓利長久以來踐行的準則，其中歐陸GT則成為家族中最具代表性的一員。當賓利決定拆分歐陸車系的一刻起，更加準確地定位了歐陸與飛馳的不同職責，即兩門版的歐陸主打運動性，四門版的飛馳則可以投身于更廣泛的用途當中。

歐陸GT V8 S分為硬頂及敞篷兩款車型。高度更低的升級版運動懸架、更為靈敏迅捷的轉向系統(tǒng)、標志性的“S”設計元素以及經重新調校的V8引擎所迸發(fā)出的獨特音浪，均為歐陸車系注入更多駕駛激情。

全新歐陸GT V8 S車型的推出，進一步擴展了歐陸家族的強大陣容。歐陸GT V8 S及其敞篷車型搭載升級版的賓利4.0升雙渦輪V8高性能引擎，為全球車迷帶來非凡駕駛體驗。

提及兩款全新“V8 S”車型的推出，賓利汽車主席兼首席執(zhí)行官沃爾夫岡·施萊柏博士（Wolfgang Schreiber）表示：“賓利歐陸車系是全球超豪華旅行座駕的典范之作。其舉重若輕的動力性能、寬敞舒適的內部空間、手工打造的奢華氣度以及全時四驅系統(tǒng)的非凡表現(xiàn)，令駕乘者在旅途中盡享尊崇與舒適。如今，全新歐陸GT V8 S的推出為歐陸車系注入更為澎湃的動力性能，令追尋極致駕乘感受的賓利汽車愛好者得償所愿?！?/p>

全新歐陸GT V8 S跑車每百公里綜合工況燃油消耗量為10.6升，二氧化碳排放量僅為246克/公里；其敞篷車型的數(shù)據(jù)相差無幾，每百公里綜合工況燃油消耗量為10.9升，二氧化碳排放量為254克/公里。

先進技術的廣泛應用，使得V8 S的高性能引擎完美融合強勁動力、超凡性能與出色的經濟性。當車輛處于巡航狀態(tài)時，可變排量技術可關閉8個汽缸中的4個，在降低油耗的同時也能保證充沛的動力輸出；而當需要更加澎湃的動力時，引擎會將8個汽缸全部開啟，整個切換過程輕松、平順。

動感優(yōu)雅

一個擁有百年歷史的豪華車品牌，在中國確實是一個初來乍到的“新人”。

一個標志性的豪華汽車品牌，歷來深受總統(tǒng)、貴族以及政商名流的青睞。

在中國汽車市場進入“微增長”的時代，一個新面孔如何快速被人所熟知？新血液怎樣才能快速被中國消費者所接納？林肯的到來讓消費者感受到了真正的個性化定制。林肯MKX，定位為一款中型SUV，具有獨立獨行的外觀風格、極盡奢華的內飾用料，看過之后令人印象深刻。

“作為‘林肯之道的最新詮釋，全新林肯MKX集創(chuàng)新的人性化智能科技和精湛工藝于一體，將為品位不凡的中國豪華車客戶帶來量身定制的尊崇體驗。”林肯中國總裁龐立博（Robert Parker）表示：“全新林肯MKX進一步完善了林肯中國的產品線，也為林肯在全球中大型豪華SUV市場奠定了堅實的基礎?！?/p>

搭載首次應用于汽車中的高端Revel音響系統(tǒng)，全新林肯MKX在中國市場向消費者提供2.0升EcoBoost渦輪增壓四缸發(fā)動機和先進的2.7升EcoBoost V6雙渦輪增壓發(fā)動機兩款動力選擇。對車身結構和底盤部件加以升級，使全新林肯MKX成為集澎湃動力、絕佳操控及舒適靜謐于一體的豪華魅力座駕。擁有同級別車型中突破性的車身尺寸和精致內飾，全新林肯MKX提供了領先的寬敞腿部空間與頭部空間。

靈感源自航空科技與航天美學，全新林肯MKX外觀設計引人矚目。頗具現(xiàn)代感的車身輪廓締造優(yōu)雅的車身比例，飛翼式前格柵與可選配的自適應LED前大燈完美融合。強勁有力的肌肉線條與流線動感的弧度平衡，呈現(xiàn)出力量與美的和諧共存。

在內飾方面，全新林肯MKX秉承“以人為本”的設計理念，以駕乘者的車內體驗與感受為出發(fā)點，并融入林肯獨有的前瞻性思考，將高科技材質巧妙運用于內飾設計中，為駕乘者提供了開闊而舒適的私享空間與個性化的尊享體驗。

全力打造更為豪華舒適的車內空間之時，全新林肯MKX更對其動力系統(tǒng)進行了全面升級。除2.0升EcoBoost渦輪增壓四缸發(fā)動機之外，全新林肯MKX還可搭載先進的2.7升雙渦輪增壓EcoBoost V6發(fā)動機——最大功率超過250千瓦（每分鐘轉數(shù)可達5，250），最大扭矩542?！っ祝糠昼娹D數(shù)可達3，000），為駕駛者提供更為純粹、富有激情的駕駛體驗。

林肯進入中國市場的誠意是顯而易見的，無論可以在官網上便可私人定制屬于你的林肯總統(tǒng)系列，抑或針對中國消費者所作出的犧牲與改變。林肯拿出了自己誠懇卻不失尊貴的姿態(tài)。百年的積累也使其產品品質有著實實在在的保證。擁有著實力與態(tài)度的林肯進軍中國車市，想必“林肯之道”在中國不會窄。

榮譽殿堂的新寵

當一款保時捷跑車被冠以“GTS”的榮耀之名，就如同為之授予了超凡動態(tài)性能與卓越運動基因的杰出勛章。此次，“GTS”在兩款標志性中置發(fā)動機跑車之上的全新演繹，再次彰顯了保時捷對于純粹運動精神的不懈追求。今天，我們就為大家詳細解析一下保時捷一款全新的雙門跑車—BoxsterGTS。

在2014年北京車展的大舞臺上，保時捷全球執(zhí)行董事會主席穆倫（Matthias Mueller）先生曾經強調：“半個世紀前，保時捷創(chuàng)造了第一輛GTS跑車。今天，我們很自豪地將G，T，S——Gran- Turismo-Sport的首字母鐫刻到了保時捷的經典車型Boxster 之上。雙門跑車仍然是保時捷品牌的核心所在，隨著這些全新GTS跑車的誕生，讓我們再一次堅定了保時捷品牌的初心和傳承?！?/p>

新款頂級車型中搭載的六缸水平對置（Boxer）發(fā)動機分別基于Boxster S的3.4升發(fā)動機而打造。得益于優(yōu)化的調校技術，它們目前的輸出功率增加了15 hp（11 千瓦）。這意味著Boxster GTS目前可產生330 hp（243 千瓦）的輸出功率。

Boxster GTS將出色的駕駛動態(tài)與保時捷典型的駕乘舒適性和獨一無二的特性相結合。例如，將標配的PASM與Sport Chrono組件搭配，使駕駛者只需按下一個按鈕，即可在極致動態(tài)性和長途舒適性設置之間進行切換。20英寸Carrera S車輪在前部配235/35輪胎，后部配265/35輪胎，堪稱完美組合。這款雙座跑車標配運動型座椅和真皮內飾。與其他保時捷GTS車型一樣，這款車也采用了精致的Alcantara面料。

GTS車型具有無與倫比的動態(tài)行駛性能。中置發(fā)動機設計與底盤調校珠聯(lián)璧合，使運動型硬頂跑車和公路跑車在各自領域一騎絕塵。作為關鍵部件的標配PASM自適應減震控制系統(tǒng)將懸掛降低了10毫米。減震系統(tǒng)的控制經過優(yōu)化，改善了車輛與路面的接觸，從而提高了行駛穩(wěn)定性和舒適性，增強了性能并縮短了制動距離。