現(xiàn)代造船模式于中小型船廠的應(yīng)用

劉學(xué)　楊忠　陳衛(wèi)甲

摘要：船舶工業(yè)是現(xiàn)代大工業(yè)的縮影，是關(guān)系到國防安全及國民經(jīng)濟發(fā)展的戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)。隨著船舶制造系統(tǒng)理論、計算機技術(shù)和生產(chǎn)工藝的發(fā)展和進步，以及工程管理經(jīng)驗的不斷積累，現(xiàn)代造船模式正在逐步推廣和應(yīng)用。本文通過敘述現(xiàn)代造船模式及其優(yōu)越性，闡述中小型船廠的現(xiàn)狀，繼而將現(xiàn)代造船模式應(yīng)用于中小型船廠之中，使得中小型船廠具備現(xiàn)代造船模式所必須的基本要素，并通過運用科學(xué)的生產(chǎn)布局技術(shù)對中小型船廠的造船流程進行改造，從而使中小型船廠滿足現(xiàn)代造船模式要求。

關(guān)鍵詞：船舶工業(yè)；現(xiàn)代造船模式；中小型船廠

船舶制造工業(yè)屬于技術(shù)驅(qū)動型、資金和勞動力密集型行業(yè)，較大程度上影響著一個國家或區(qū)域的經(jīng)濟發(fā)展和工業(yè)化進程。面對著日益嚴峻的國際環(huán)境，我國船舶制造工業(yè)，特別是中小型船廠在急起直追的過程中，不僅要應(yīng)對市場化的激烈競爭，而且還將經(jīng)受航運市場變化、材料設(shè)備上漲以及匯率波動等一系列風(fēng)險考驗，因此加快推進中小型船廠的模式升級是中國船舶制造工業(yè)在當前形勢下的戰(zhàn)略選擇。

1.現(xiàn)代造船模式及其優(yōu)越性

現(xiàn)代造船模式又稱為區(qū)域造船模式、殼舾涂一體化造船模式?，F(xiàn)代化造船模式以統(tǒng)籌優(yōu)化理論為指導(dǎo)，應(yīng)用成組技術(shù)原理，以中間產(chǎn)品為導(dǎo)向，按區(qū)域組織生產(chǎn)，殼舾涂作業(yè)在空間上分道、時間上有序，實現(xiàn)設(shè)計、生產(chǎn)、管理一體化，均衡、連續(xù)地總裝造船?，F(xiàn)代造船模式的實質(zhì)是應(yīng)用相似性原理建立柔性化的流水線?，F(xiàn)代化造船模式有以下基本特征：第一，它是復(fù)合工種的生產(chǎn)組織；第二，生產(chǎn)管理是由流通量控制的；第三，生產(chǎn)流程主要是中間產(chǎn)品導(dǎo)向的分道；第四，作業(yè)流程為殼舾涂一體化的?，F(xiàn)代造船模式與傳統(tǒng)模式比較而言具有成本低、周期縮短、生產(chǎn)率整體提高、工作環(huán)境有所改善、設(shè)備利用率高等優(yōu)勢。

2.中小型船廠的現(xiàn)狀

我國大部分中小型船廠對船廠的管理和資金投入不夠，設(shè)備比較落后，對于新型造船模式的應(yīng)用造成硬件的配置不足，使得現(xiàn)代化造船模式對于中小型船廠是個可望不可及的目標。其次，人力資源部門更是缺失，缺乏有先進思想、專業(yè)性強的管理人員，造成軟件的缺失。另外，一個嚴重的問題是中小型船廠的生產(chǎn)布局存在有很多不合理的地方，對于現(xiàn)代造船模式的應(yīng)用存在場地的不便宜。最后，管理的缺失，對于現(xiàn)代造船模式來說，其實重點就是管理模式的轉(zhuǎn)變，而中小型船廠管理模式落后，管理水平較低，生產(chǎn)流程、各工種協(xié)調(diào)性較差，使得現(xiàn)代造船模式對于中小型船廠只是空洞口號。

3.現(xiàn)代造船模式于中小型船廠的應(yīng)用

3.1完善中小型船廠管理體系控制要點

3.1.1完善組織結(jié)構(gòu)

完善中小型船廠的組織結(jié)構(gòu)，使其擁有相對獨立的生產(chǎn)的經(jīng)營自主權(quán)和人財物等使用權(quán)，從體制上保證設(shè)計人員、職能管理人員和生產(chǎn)人員能夠形成自身不斷完善和提高的造船系統(tǒng)。

3.1.2健全人力資源

現(xiàn)代造船模式要求員工具備新的思想、行為方式和工作技能。管理人員必須具有全局觀念、管理技能和協(xié)調(diào)能力，而不僅僅是某一方面的專家；作業(yè)人員應(yīng)具備多種作業(yè)技能，廣泛地推行復(fù)合工種制度，作業(yè)效率提高，對員工進行廣泛和長時間的培訓(xùn)。

3.1.3合理的工程計劃

造船是按定單生產(chǎn)、以銷定產(chǎn)的行業(yè)。業(yè)主的要求千變?nèi)f化，品種多，規(guī)格也多。在工程計劃中，要充分發(fā)揮設(shè)備能力，做到配置、流程、工藝技術(shù)計劃安排的合理化。

3.2將生產(chǎn)布局技術(shù)應(yīng)用到中小型船廠

3.2.1現(xiàn)代造船模式下生產(chǎn)布局的主要特點以及重要性

現(xiàn)代造船模式生產(chǎn)布局中有固定按區(qū)域劃分的舾裝作業(yè)場地和管件加工場地，這種生產(chǎn)布局的思路是遵循中間產(chǎn)品的理論展開。比如，舾裝單元和舾裝模塊是典型的中間產(chǎn)品，舾裝單元是對特定區(qū)域內(nèi)（ 如機艙） 的設(shè)備進行合理布置，單獨高效率地制作；舾裝模塊是將組成一定功能的相關(guān)設(shè)備、支架、儀表、管路和電纜等進行組裝，在適當時機整體吊入船體進行安裝。綜上所述，要滿足現(xiàn)代船舶制造模式要求，其生產(chǎn)布局形式需具備以下特點：第一，有相對完整的船體分道建造生產(chǎn)線；第二，有固定按區(qū)域劃分的舾裝作業(yè)場地和管件加工場地；第三，在船臺或船塢端部及兩側(cè)有較為寬廣的分段堆場和總段組裝場地；第四，有可運營順暢及響應(yīng)迅速的集配中心。

通過分析并結(jié)合船舶制造行業(yè)的發(fā)展特點和軌跡，現(xiàn)代造船模式應(yīng)具備以下三個要素：生產(chǎn)流程、生產(chǎn)組織和運行機制。三者的有機結(jié)合，是解決中小型船廠的工業(yè)模式升級的關(guān)鍵。而理論與實際相結(jié)合的生產(chǎn)布局技術(shù)是中小型船廠實現(xiàn)現(xiàn)代造船模式的前提?？傮w而言，生產(chǎn)布局技術(shù)主要是以生產(chǎn)活動的空間分布形式和生產(chǎn)活動的運作機制為研究對象，是一項非常復(fù)雜的系統(tǒng)工程技術(shù)。在船舶制造行業(yè)中利用好生產(chǎn)布局技術(shù)是提高生產(chǎn)效率和降低成本的有效途徑。

3.2.2優(yōu)化生產(chǎn)布局中的流程布局

中小型船廠的船舶作業(yè)形式最大程度滿足船體分道建造是優(yōu)化流程布局的關(guān)鍵。船體分道技術(shù)主要是指以分類成組的中間產(chǎn)品為導(dǎo)向，組成若干個相對獨立、最大限度平行作業(yè)的生產(chǎn)單元，按工期要求，保持一定的生產(chǎn)節(jié)拍作業(yè)?，F(xiàn)代造船模式中的區(qū)域舾裝技術(shù)、區(qū)域涂裝技術(shù)、高效焊接技術(shù)、信息控制技術(shù)、精度造船技術(shù)等都離不開船體分道建造技術(shù)。由于生產(chǎn)作業(yè)場地布置情況主要受船廠的地形、地貌、水域和岸線等條件影響，中小型船廠需結(jié)合自身特點加以實施開展生產(chǎn)布局工作。

4.結(jié)語

中小型船廠是船舶工業(yè)的中堅力量，只有中小型船廠從各方面不斷完善自身，節(jié)約社會生產(chǎn)成本，提升船舶制造行業(yè)的生產(chǎn)效率，創(chuàng)造更大的經(jīng)濟效益，并研究出適用于現(xiàn)代造船模式下的企業(yè)管理和人才培養(yǎng)技術(shù)，才能對現(xiàn)代造船行業(yè)的發(fā)展起到巨大的推動作用，同時對造船能力的提升有著深遠的意義。

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作者簡介：劉學(xué)（1987～），女，天津人，長江宜昌航道局工作，本科學(xué)歷，船舶與海洋工程專業(yè)。