燃油調(diào)節(jié)系統(tǒng)各工作狀態(tài)的調(diào)整及使用和維護

楊鑫

摘 要：該文介紹了WJ5A-1型發(fā)動機燃油調(diào)節(jié)系統(tǒng)各工作狀態(tài)的調(diào)整及使用和維護，介紹了飛機在不同飛行條件下，為滿足發(fā)動機的動力需求，系統(tǒng)自動調(diào)節(jié)供給發(fā)動機的燃油量的工作情況。

關(guān)鍵詞：發(fā)動機 燃油調(diào)節(jié)系統(tǒng) 工作狀態(tài) 系統(tǒng)維護

中圖分類號：TU831 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2015）03（c）-0116-01

1 燃油系統(tǒng)起動過程的調(diào)整

渦槳5A-1發(fā)動機的燃油調(diào)節(jié)系統(tǒng)能保證發(fā)動機在各種工作狀態(tài)下的正常供油要求，發(fā)動機起動時，油門操縱桿放在0度位置，接通停車電磁活門CT-17，按下起動電門后，起動發(fā)電機QF-18B開始工作，經(jīng)傳動機匣帶動發(fā)動機旋轉(zhuǎn)。

9s后，起動噴嘴開始向發(fā)動機供油并點火。15s后，由于發(fā)電機外加電壓的提高，帶動發(fā)動機轉(zhuǎn)子明顯加速。20秒鐘時，發(fā)動機轉(zhuǎn)速已達到17%左右，停車電磁活門CT-17自動切斷，油針74打開向工作噴嘴供油，渦輪發(fā)出功率與起動發(fā)電機共同帶動發(fā)動機轉(zhuǎn)子加速旋轉(zhuǎn)。在這一階段，轉(zhuǎn)速大約在30%左右，若轉(zhuǎn)速上升不合標準應(yīng)調(diào)整16號螺釘，順時針旋轉(zhuǎn)則噴嘴前壓力和供油量均減小，反之則增加。螺釘每旋轉(zhuǎn)一圈改變供油量60kg/hr，16號螺釘允許調(diào)整±0.5圈。當發(fā)動機轉(zhuǎn)速超過30%以后，則通過調(diào)整17號螺釘和改變T氣嘴孔徑來改變供油量，順調(diào)17號螺釘和減小T氣嘴的孔徑則供油量增加，反之減小。17號螺釘允許調(diào)整±2圈，而T氣嘴則有14種規(guī)格可供選擇。

發(fā)動機在起動過程中，主要是根據(jù)轉(zhuǎn)速和渦輪后燃氣溫度T*4上升的速度和數(shù)值進行分段調(diào)整。當轉(zhuǎn)速和T*4上升速度緩慢，發(fā)動機顯得沒“勁”時，需要增加供油量；而當T*4上升迅速，轉(zhuǎn)速卻增加緩慢，甚至出現(xiàn)轉(zhuǎn)速懸掛現(xiàn)象時，則必須減小供油量。

2 慢車狀態(tài)的調(diào)整

慢車狀態(tài)是指發(fā)動機在正常情況下的最小自穩(wěn)定工作轉(zhuǎn)速狀態(tài)。該狀態(tài)油門桿在0度位置。發(fā)動機轉(zhuǎn)速為91%～94%，如慢車轉(zhuǎn)速不合規(guī)定可調(diào)整130號螺釘，順時針旋轉(zhuǎn)，慢車轉(zhuǎn)速增大，反之減小。130號螺釘允許調(diào)整范圍±0.5圈，0.5圈可改變慢車轉(zhuǎn)速3%。

慢車供油油量的調(diào)整是靠3號調(diào)整座來完成的。3號螺釘邊緣上共有20個固定點，每調(diào)整一個固定點可改變慢車供油量5 kg/hr（同時改變額定狀態(tài)供油量3kg/hr），允許調(diào)整量為±3/4圈。3號螺釘順時針旋轉(zhuǎn)增大供油量，反之減小。

在外場使用過程中，很少調(diào)整3號螺釘，只在發(fā)動機小功率狀態(tài)（油門角度小于34°）時，通過調(diào)整它來改變供油量，因為調(diào)整3號螺釘對其他狀態(tài)供油量有影響。

3 大功率狀態(tài)的調(diào)整

發(fā)動機的大功率狀態(tài)一般是指在0.6額定以上，油門桿角度a≥34°以上的狀態(tài)。此時供油量的改變是通過調(diào)整節(jié)流器B上的85號螺釘來實現(xiàn)的。調(diào)整85號螺釘時應(yīng)注意對慢車狀態(tài)的影響。85號螺釘每調(diào)一圈有18響，每響可改變額定狀態(tài)供油量10 kg/hr，85號螺釘外場允許調(diào)整量為±3圈。

4 最大功率限制器的調(diào)整

發(fā)動機在扭矩壓力大于78 kg/cm2時，最大功率限制器（限扭系統(tǒng)）開始工作。限扭系統(tǒng)控制發(fā)動機的供油量不大于700 kg/hr，從而保證了發(fā)動機的工作安全，在起飛工作狀態(tài)尤其是這樣。

最大功率限制器通過36號調(diào)整螺釘調(diào)整扭矩壓力值的大小，36號螺釘順時針旋轉(zhuǎn)時，扭矩壓力限制值增大，反之減小。36號螺釘每調(diào)整一圈有18響，共可改變扭矩壓力值2.5 kg/cm2，36號螺釘允許調(diào)整 ±1.5圈。

5 燃油調(diào)節(jié)系統(tǒng)的使用和維護

為了保證燃油調(diào)節(jié)系統(tǒng)能夠安全可靠工作，燃油調(diào)節(jié)系統(tǒng)的使用和維護應(yīng)注意以下問題。

第一，作為一名機務(wù)維護人員要想維護好這一系統(tǒng)，必須加強理論知識的學(xué)習，對燃油調(diào)節(jié)系統(tǒng)各部分的工作原理和一般的結(jié)構(gòu)特點及與發(fā)動機的關(guān)系做到心中有數(shù)。

第二，必須掌握各調(diào)整部位的功用、允許調(diào)整的范圍，正確的調(diào)整方向和調(diào)整量。

第三，發(fā)動機在整個起動過程中，油門操縱桿必須在0°，不準偏離，以免燒壞發(fā)動機。

第四，在停車過程中，螺旋槳停止轉(zhuǎn)動前不許關(guān)閉防火開關(guān)和使停車電磁活門CT-17斷電，否則將損壞ZB-36E燃油泵，造成發(fā)動機復(fù)燃，燒壞發(fā)動機。

第五，結(jié)合航后、定檢應(yīng)認真對燃油調(diào)節(jié)系統(tǒng)進行檢查，嚴格按照工作單卡進行維護，拆下的柱泵和燃調(diào)的中心油濾應(yīng)放在功率足夠的超聲波洗滌機中進行清洗，然后用壓縮空氣吹干再裝回飛機。如檢查發(fā)現(xiàn)中心油濾表面很臟或是有一定數(shù)量的金屬沫時，應(yīng)特別引起注意，需進一步檢查燃油系統(tǒng)中的其他油濾。

參考文獻

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