6105小型高速柴油機(jī)常見故障的分析與處理

張燕　王新甲

摘 要：柴油機(jī)，顧名思義就是依靠燃燒柴油來獲得能力的一種動(dòng)力裝置，該文主要是分析6105系列小型高速柴油機(jī)日常出現(xiàn)的故障，通過對(duì)一般柴油機(jī)的故障判斷方法，來對(duì)6105系列小型高速柴油機(jī)故障判斷和處理有一定的指導(dǎo)作用。

關(guān)鍵詞：柴油機(jī) 處理措施 故障分析

中圖分類號(hào)：TK428 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-3791（2015）03（c）-0034-02

1 柴油機(jī)故障判斷的一般原則和方法

一般情況下，柴油機(jī)發(fā)生故障是由很多原因引起的，咱們要排除故障，首先要查明故障的原因所在。判斷柴油機(jī)故障的一般原則是：弄清現(xiàn)象、聯(lián)系原理、結(jié)合結(jié)構(gòu)、結(jié)合實(shí)際、由表及里、由簡到繁、按系分段，查找原因。在日常的實(shí)踐中總結(jié)出一套檢查方法：一看、二聽、三摸、四嗅，通過人體器官的感受和儀表檢測兩個(gè)方面來判斷柴油機(jī)的運(yùn)行情況。

1.1 柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的異?，F(xiàn)象

柴油機(jī)發(fā)生故障前通常會(huì)出現(xiàn)以下情況。

（1）運(yùn)轉(zhuǎn)異常：難以啟動(dòng)，啟動(dòng)后工作是聲音極大，轉(zhuǎn)速不穩(wěn)，拖不動(dòng)負(fù)載等等。

（2）運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)聲音異常：發(fā)出不正常的聲音，如排氣聲、敲擊聲、周期性的摩擦聲等等。

（3）氣味異常：柴油機(jī)在運(yùn)行過程中發(fā)出臭味、煙味、焦味等等。

（4）外觀異常：各種系統(tǒng)出現(xiàn)漏油、漏氣、漏水現(xiàn)象，并且排氣管冒出黑煙、藍(lán)煙、白煙等等。

（5）溫度異常：機(jī)油的溫度或過高，或過低，出現(xiàn)不穩(wěn)定現(xiàn)象等等。

以上異常現(xiàn)象說明柴油機(jī)或?qū)⒒蛘咭呀?jīng)發(fā)生故障，我們必須仔細(xì)觀察，通過表面現(xiàn)象看到內(nèi)在本質(zhì)，來分析和判斷故障的原因所在。有時(shí)候，一種故障會(huì)出現(xiàn)幾種異?，F(xiàn)象，比如：高壓油泵磨損后，既可表現(xiàn)輸出功率不足，還可表現(xiàn)低俗運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)定，還有可能啟動(dòng)困難等等。

1.2 柴油機(jī)故障的一般檢查方法

（1）用試探法來判斷：如果一時(shí)無法判斷故障的來源，可以先通過局部范圍內(nèi)測試來判斷故障所在。比如：柴油機(jī)發(fā)不出規(guī)定的功率，懷疑某缸壓縮沖程壓力不足，是活塞與氣缸之間密封不嚴(yán)造成的，那么此時(shí)需將缸蓋打開向氣缸中注入少量機(jī)油，來改善密封狀態(tài)，然后再開機(jī)實(shí)驗(yàn)，若壓力增大，輸出功率增加，說明之前判斷是正確的。

（2）用計(jì)較法來判斷：如果懷疑故障出在某一零部件上，那么，換掉這一零部件再開機(jī)實(shí)驗(yàn)，如果運(yùn)行正常，說明此判斷正確。

（3）用局部停止法來判斷：經(jīng)過分析和判斷，如果認(rèn)為故障出在某一氣缸上，那么換掉氣缸再觀察故障是否消失，如果故障消失，那么說明判斷正確。比如：柴油機(jī)冒黑煙，認(rèn)為是某缸噴油嘴噴孔堵塞，可先停止對(duì)該缸的供油，如果黑煙消失，說明判斷正確。

（4）根據(jù)異常的聲音來判斷故障的部位：用一根半米長一端磨尖的細(xì)鐵條或者一把通心改錐，來進(jìn)行“聽針判斷”，一端貼耳，另一端觸及要檢查部位的表面，通過異常聲音傳出的部位來判斷故障所在，比如：氣門與活塞碰擊聲是清脆的，主軸承間隙過大發(fā)生沖擊聲是沉悶的，若飛輪鍵槽配合松動(dòng)發(fā)出“唝！唝！”的撞擊聲等等。

柴油機(jī)在使用過程中，故障不斷增加的現(xiàn)象是正常的，我們要根據(jù)具體問題具體分析，比如根據(jù)柴油機(jī)的型號(hào)不同，根據(jù)柴油機(jī)是國產(chǎn)還是進(jìn)口來判斷使用環(huán)境，并且這些來判斷故障所在。

2 6105型高速柴油機(jī)常見故障分析及處理

柴油機(jī)無怠速，一般表現(xiàn)為油門置于怠速位置就熄火，當(dāng)油門稍加大時(shí)，轉(zhuǎn)速又很快升高，不能在低速下穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)。

（1） 故障原因分析。

產(chǎn)生故障的主要因素：溫度過低、氣缸壓力過低、噴油泵柱塞磨損嚴(yán)重、調(diào)速器怠速彈簧過軟或折斷、調(diào)速器傳感元件磨損過大等。

（2）故障處理方法。

①當(dāng)機(jī)器處于冷啟動(dòng)狀態(tài)的時(shí)候出現(xiàn)無怠速現(xiàn)象，出現(xiàn)這種情況一般是正常的，主要是因?yàn)橥獠繙囟冗^低造成機(jī)油的粘度超標(biāo)，造成發(fā)動(dòng)機(jī)的內(nèi)部阻力超過負(fù)荷能力，在把油門抬起的時(shí)候出現(xiàn)熄火的現(xiàn)象，產(chǎn)生的原因就是因?yàn)椴裼蛧婌F和蒸發(fā)的條件達(dá)不到，當(dāng)無法持續(xù)供油的時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)就不能保持在最低的穩(wěn)定轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)，熄火是必然的，為了避免熄火的情況發(fā)生一般的做法就是在啟動(dòng)之后將怠速油門調(diào)高，直到發(fā)動(dòng)機(jī)溫度回升到一定的溫度之后再恢復(fù)原來正常的怠速油門，就可以保持正常的運(yùn)轉(zhuǎn)了。

②第二種情況一般發(fā)生在使用時(shí)間比較長的發(fā)動(dòng)機(jī)上邊，表現(xiàn)為發(fā)動(dòng)機(jī)沒有怠速并且在負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)候出現(xiàn)動(dòng)力不足的情況，有些發(fā)動(dòng)機(jī)還會(huì)表現(xiàn)為耗油量過高但是動(dòng)力仍表現(xiàn)為不足，造成這種情況的原因一般是因?yàn)橹捎谑褂脮r(shí)間過長且未得到有效的維護(hù)而造成磨損過甚，在柴油機(jī)怠速的時(shí)候出現(xiàn)漏油的情況，另外的原因可能是氣缸的壓力不足等等原因造成的，找準(zhǔn)問題的所在對(duì)癥下藥一般就可以解決問題。

③第三種情況就是在排除了上述狀況之后的檢查，就要詳細(xì)的檢測是否是調(diào)速器的組成不見存在問題。一般的做法是檢查調(diào)速器的彈簧是不是出現(xiàn)折斷的或者變形的情況，或者是檢測調(diào)速原件經(jīng)過長時(shí)間的使用出現(xiàn)過軟或者磨損而影響使用的情況，必要的時(shí)候需要把噴油泵總成進(jìn)行維修調(diào)整。

與怠速過低或者動(dòng)力不足相對(duì)的就是發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速過高，即使是已經(jīng)把油門抬起來了還是不能將怠速降低到合理的范圍之內(nèi)。

（1）對(duì)怠速過高的原因分析。

產(chǎn)生發(fā)動(dòng)機(jī)怠速過高的可能性原因主要有，可能是油門的操縱桿所處的位置過高，造成給油過大，或者是油門的彈簧位置過低，或者是怠速的限止塊沒有起到作用或者失調(diào)，怠速彈簧部件不合格，預(yù)緊力調(diào)整過大。

（2）出現(xiàn)問題之后的解決方案。

出現(xiàn)怠速過高的情況在發(fā)動(dòng)機(jī)的使用過程中較為常見，所以也是比較容易排除的一類故障，發(fā)現(xiàn)問題的第一項(xiàng)工作就應(yīng)該是檢查油門操作桿在歸位之后是否處在最小的位置，如果發(fā)現(xiàn)沒有到位就要進(jìn)行油門調(diào)整，將油門的位置校準(zhǔn)，一般做法就是調(diào)整油門的限止閥，若能歸位即可排除故障，如果故障仍然存在就要檢查油門彈簧是不是過軟或者過軟，要選用符合標(biāo)準(zhǔn)的彈簧，并且及時(shí)的進(jìn)行彈簧的維護(hù)和檢修。

與怠速過高或者過低的狀態(tài)不同的另外一種情況就是怠速的忽高忽低，在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速的時(shí)候出現(xiàn)震動(dòng)的情況，車輛在減速操作或者換擋的時(shí)候出現(xiàn)異常熄火的狀況。

（1）故障原因分析。

怠速不穩(wěn)定的有原因可能是油路接觸空氣不暢通，機(jī)器的怠速裝置不能將油門固定在一定的范圍內(nèi)，噴油器的霧化作業(yè)不達(dá)標(biāo)或者供油不穩(wěn)造成怠速異常。

（2）針對(duì)性的故障排除。

出現(xiàn)怠速不穩(wěn)之后首先要進(jìn)行油路通暢程度的檢查，油路通暢的話要檢查對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部添加的柴油是否能夠達(dá)到使用的標(biāo)準(zhǔn)，內(nèi)部部件的保養(yǎng)是否及時(shí)，發(fā)現(xiàn)堵塞情況的時(shí)候要及時(shí)的進(jìn)行清理。

第二種可能是發(fā)動(dòng)機(jī)長時(shí)間的未發(fā)動(dòng)或者發(fā)動(dòng)機(jī)的油箱在燃盡的時(shí)候未進(jìn)行及時(shí)的加油作業(yè)使得空氣進(jìn)入了油路，這個(gè)時(shí)候首先要做的就是進(jìn)行油路的排氣工作。

如果出現(xiàn)怠速忽高忽低狀況的發(fā)動(dòng)機(jī)是使用時(shí)間很長的發(fā)動(dòng)機(jī)，就要考慮噴油泵，調(diào)速原件，油門桿件的問題，看看是不是出現(xiàn)磨損的狀況。

一般來說出現(xiàn)怠速不穩(wěn)忽高忽低狀況并且?guī)в邪l(fā)動(dòng)機(jī)震動(dòng)的情況，是由于噴油泵的供油不均引起的，可采用排除法，也就是逐缸斷油的辦法進(jìn)行檢查。

柴油機(jī)在正常的運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)候突然出現(xiàn)熄火的情況，一般這種情況指的是操作人員未進(jìn)行熄火作業(yè)，非人為的原因造成熄火，在熄火之后再進(jìn)行打火作業(yè)而發(fā)動(dòng)機(jī)無法啟動(dòng)。

（1）原因分析。

產(chǎn)生故障可能的原因是驅(qū)動(dòng)齒的斷裂，噴油泵出現(xiàn)故障，發(fā)動(dòng)機(jī)的內(nèi)部部件出現(xiàn)卡死的情況。

（2）出現(xiàn)熄火問題的處理方案。

首先用起動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)是否能夠正常的運(yùn)轉(zhuǎn)，如果發(fā)動(dòng)機(jī)能夠正常的運(yùn)轉(zhuǎn)就說明是噴油泵的故障，著力進(jìn)行噴油泵的檢修如果用起動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)仍然不能使發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，就需要檢查輪軸，齒輪的完好。

3 結(jié)語

小型高速柴油機(jī)的使用與維護(hù)是一項(xiàng)復(fù)雜而系統(tǒng)的工作，由于使用頻度高且強(qiáng)度大，發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)問題的概率也比較大，這樣一來日常中的使用與維護(hù)就顯得尤為重要，這就要求維護(hù)人員做好基本功，將問題細(xì)化分類進(jìn)行總結(jié)，在出現(xiàn)問題的時(shí)候用最短的時(shí)間找出問題所在，對(duì)癥下藥才能更好的維護(hù)好柴油機(jī)的使用。

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