市政工程瀝青混凝土路面施工技術(shù)的應用

黃麗娜

摘 要：作為評定市政道路工程質(zhì)量的重要技術(shù)指標，瀝青路面施工技術(shù)水平的高低，直接影響著行車的安全、舒適及路面承載力與使用年限，路面存在質(zhì)量問題，將大大提升行車阻力，使車輛出現(xiàn)附加振動現(xiàn)象。為此，施工單位必須重視瀝青混凝土路面施工質(zhì)量，提升施工技術(shù)水平。雖然現(xiàn)存瀝青路面研究文獻較多，瀝青混凝土路面施工機械化水平也有所提升，但施工過程中，仍存在諸多問題，為降低對行車安全的影響，必須規(guī)范施工流程，充足了解施工質(zhì)量控制要點，才能改善路面狀況，提高技術(shù)水平，達到施工質(zhì)量標準。文章主要對市政工程瀝青混凝土路面施工準備工作及施工流程進行了分析與探究。

關(guān)鍵詞：市政工程；瀝青混凝土路面；施工技術(shù)；施工流程；施工準備

中圖分類號：U416.21 文獻標識碼：A 文章編號：1006-8937（2015）26-0005-02

1 市政工程瀝青混凝土路面的施工準備

1.1 熟悉設計圖紙等文件

市政工程瀝青混凝土路面施工前期，應做好施工準備工作，如設計圖紙、招標文件與合同規(guī)定等文件的了解與熟悉，該部分內(nèi)容的負責人一般為技術(shù)人員與項目經(jīng)理部。

項目相關(guān)內(nèi)容，如規(guī)模、瀝青混凝土用量等都可以通過分析比較以上文件得出，以此為施工計劃的合理確定提供了有利條件。同時，還可以充分了解業(yè)主的想法，促使實施市政工程過程中能夠遵循合同辦事，對雙方利益進行有效的維護。

1.2 合理配置人員

市政工程瀝青混凝土路面施工施工周期長、規(guī)模大，涉及范圍廣，為此增加其施工的難度與復雜性，為實現(xiàn)各個施工環(huán)節(jié)的緊密性，必須確保施工具有連續(xù)性，為此，施工單位在配置人員時，可遵循雙班制的原則進行合理配置，在施工重要環(huán)節(jié)，可進行人員的增加，同時確保員工具有較強的責任心與良好的專業(yè)技能。

1.3 瀝青混凝土配合比設計

瀝青混凝土配合比設計的負責部門為工地試驗室，原材料準備工作可交由工地試驗室完成，向業(yè)主指定的專業(yè)試驗室傳送，并進行試驗，該工作盡可能在原材料儲備前完成。

1.4 設置拌和場地

運輸經(jīng)濟性、合理性是拌和場地選擇與設置必須考慮的問題，應確保場地具有較大的面積、良好地平整性，同時不能影響附近居民的生活，不能遭到洪水侵害。平整、便利為拌和場地運輸?shù)缆吩O置的要求，這樣可以為車輛進出場地、掉頭等提供便利，并降低車輛之間的影響作用。拌和場地內(nèi)應隔離各種油料；瀝青等易燃物品或加熱材料等。

1.5 提供工作面

在剛性基層上鋪筑瀝青混凝土材料，為降低基層對瀝青混凝土面層的影響，必須有效控制基層的強度、平整度及彎沉，只有這樣，才能為瀝青混凝土路面施工質(zhì)量提升提供強有力的保障。

1.6 安裝、調(diào)試設備

瀝青混凝土拌和設備是否合理、有效將直接影響到瀝青混凝土混合料拌和的整體質(zhì)量、產(chǎn)量等，要求拌和設備必須與工期需求相符合，并能夠連續(xù)施工。攤鋪機對路面平整度起決定作用，一般市政工程施工攤鋪機必須在1臺以上，并具有較高生產(chǎn)效率。選用雙鋼輪振動壓路機、輪胎壓路機等作為市政工程瀝青混凝土路面壓實、碾壓施工的機械，根據(jù)施工現(xiàn)場的具體情況確定壓路機數(shù)量，其他機械設備選擇必須和該工程的實際情況相符合。

1.7 準備材料

施工材料質(zhì)量是否符合相關(guān)標準對瀝青混凝土路面至關(guān)重要。瀝青、砂石為瀝青混凝土路面施工的主要原材料，在選擇瀝青材料時，一般選用設計文件規(guī)定的規(guī)格，如標號為ah-90或ah-110的瀝青，隨后需進行相關(guān)質(zhì)量檢測，如瀝青針入度、延度與軟化點等，為便于攤鋪作業(yè)，可適當增加相關(guān)檢驗要點。

存儲瀝青材料對施工具有關(guān)鍵性作用。通常情況下，都會選用專門存儲罐對瀝青進行存儲，安全、防水、保溫及便于加熱是該存儲罐的主要特點。在加熱瀝青過程中，必須嚴格控制其加熱溫度，為防止瀝青老化等問題的出現(xiàn)，一般將其溫度控制在170 ℃以下。瀝青應存儲多少，必須嚴格按照鋪設作業(yè)量進行控制，為避免積壓現(xiàn)象的出現(xiàn)，通常以5 d為標準。

砂石作為道路承載力的主要承擔者，其為鋪設市政道路的剛性成分。選擇砂石時，應充分考慮道路塌陷、變形等問題，有效控制砂石的粒徑。瀝青規(guī)格、每個面層的厚度及配合比設計等都是砂石粒徑選擇的重要因素。通過面層級配對砂石粒徑最大值進行確定，并對其規(guī)格進行確定。因此在礦料選擇中應選用碎石、破碎礫石等作為粗集料，應確保其具有潔凈性與干燥性，并能與瀝青具有不錯的粘附性。選用天然砂、機制砂等作為瀝青混合料拌制的細集料，其技術(shù)要求及試驗結(jié)果，見表1。

2 市政工程瀝青混凝土路面施工流程

市政工程建設的快速發(fā)展，不僅轉(zhuǎn)變我國交通運輸結(jié)構(gòu)，更提升了城市道路運輸能力，同時推動了當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展，為國民經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展提供了可靠的保障。瀝青混凝土路面作為我國市政道路路面的重要類型，其具有優(yōu)點主要包括：平整、無接縫、行車舒適等，基于此，在我國市政工程道路建設中得到了廣泛地應用與推廣。為此，施工單位必須重視瀝青混凝土路面施工技術(shù)的應用，規(guī)范施工流程，提升市政工程建設的整體質(zhì)量。

2.1 拌和與運輸

在瀝青拌和場瀝青混合料通過機械進行均勻攪拌，如混合料拌和具有均勻性及全部礦料顆粒將瀝青結(jié)合料覆蓋后即可停止拌和作業(yè)。通過試拌可以對拌合場瀝青混合料的拌和情況進行有效控制，避免不均勻、花面、結(jié)團及離析等情況的大量發(fā)生，如拌和施工與設計規(guī)定不符時，必須做好調(diào)整工作。不能使用加熱過度、碳化、起泡等情況下的混合料。

自卸汽車（25 t）為市政工程瀝青混凝土路面施工的主要運輸車輛，在運輸混合料前后，必須徹底清理車廂，確保其清潔。為避免瀝青和車廂板出現(xiàn)粘結(jié)情況，可將油水混合液涂在車廂側(cè)板與底板位置，但車廂底部不能有多余液體的出現(xiàn)。拌和機內(nèi)混合料放置到運料車時，汽車位置應根據(jù)混合料卸除情況進行移動，盡可能降低離析情況的發(fā)生率。

2.2 攤 鋪

選用兩臺攤鋪機聯(lián)合攤鋪的方式進行市政工程瀝青混凝土攤鋪作業(yè)，除特殊狀況外，混合料攤鋪過程中不能選用人工的方式重復進行修整，以此確保路面平整度與相關(guān)施工規(guī)定相符合。人工攤鋪施工一般在機械施工無法完成的路段進行。但必須對其平整度、厚度進行嚴格控制。

在攤鋪施工范圍內(nèi)，運料車輛就位后，應調(diào)整好攤鋪機的各項指標。以設計規(guī)定確定攤鋪厚度與寬度，攤鋪機燙平板必須具有準確的仰角，均勻前行。在攤鋪機工作過程中，應確保找平裝置能夠順利運行，并調(diào)整好方向。同時清理好覆蓋在履帶底部、聲鈉探頭下基層上的雜物。并對運料車輛進行合理指揮，避免攤鋪機碰撞等情況的出現(xiàn)。先選用雙鋼輪壓路機進行一遍穩(wěn)壓，應充分重視壓路機起步與停車的數(shù)度，做到均速進行。根據(jù)施工規(guī)定，瀝青混凝土路面施工中，應對其攤鋪溫度進行有效控制，要求混合料運輸至現(xiàn)場時溫度為120～150 ℃之間，110～130 ℃范圍內(nèi)合理控制其攤鋪溫度，最高溫度為165 ℃。110～140 ℃之間為碾壓開始與結(jié)束溫度，結(jié)束溫度最低值為70 ℃。

2.3 碾壓施工

一般遵循從外到內(nèi)的方式或從低到高的順序進行初壓施工，碾壓次數(shù)為2次，選用小型振動壓路機對路緣石周圍20～30 cm的范圍進行碾壓施工。初壓結(jié)束后，應及時進行復壓施工，應確保復壓施工中瀝青混合料溫度在120 ℃以上。在碾壓順序方面，初壓與復壓具有一致性。但復壓次數(shù)則需要控制在6～8次之間。在終壓施工中，其溫度應在90 ℃以上進行有效控制。確保碾壓路段不存在輪痕后，可停止施工。其次數(shù)可控制在3～4次之間。為有效控制碾壓質(zhì)量，必須嚴格控制各種壓路機的碾壓速度，見表2。

2.4 接縫施工

熱接縫主要應用于攤鋪梯隊施工的縱縫，在鋪筑部分預留100～200 mm寬度不進行碾壓施工，可作為接下來施工的基準面，隨后選用跨縫碾壓施工的方式，將縫跡消除。冷接縫出現(xiàn)在半幅施工中，一般在冷卻前通過切割機進行縱向切縫施工。

2.5 養(yǎng)護施工

碾壓、接縫質(zhì)量符合施工要求后，施工單位應做好養(yǎng)護濕潤工作，在瀝青混合料路面上選用透水土工布進行覆蓋，一般養(yǎng)護時間為一周，該階段應確保路面濕潤，并做好交通管制工作，避免車輛在養(yǎng)護路面通行。

3 結(jié) 語

綜上所述，在高速公路施工中，瀝青混凝土路面施工占有重要的地位。基于此，施工企業(yè)必須重視其施工質(zhì)量，在瀝青路面溫拌薄層罩面施工中，必須按照相關(guān)的施工要求，對施工中出現(xiàn)的各種情況進行充分了解及分析，提高施工技術(shù)水平，規(guī)范施工作業(yè)流程。只有這樣，才能確保公路工程的整體質(zhì)量，才能提高高速公路施工的安全性及延長工程的使用年限。

參考文獻：

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