大數(shù)據(jù)時(shí)代更要用活行業(yè)數(shù)據(jù)

最早提出大數(shù)據(jù)時(shí)代到來的是全球知名咨詢公司麥肯錫。麥肯錫稱：“數(shù)據(jù)，已經(jīng)滲透到當(dāng)今每一個(gè)行業(yè)和業(yè)務(wù)職能領(lǐng)域，成為重要的生產(chǎn)因素。人們對于海量數(shù)據(jù)的挖掘和運(yùn)用，預(yù)示著新一波生產(chǎn)率增長和消費(fèi)者盈余浪潮的到來。”

城市軌道交通行業(yè)亦是如此，且伴隨發(fā)展勢頭穩(wěn)步加快，行業(yè)科技水平持續(xù)走高，“互聯(lián)網(wǎng)+城軌”已經(jīng)從理念落實(shí)到實(shí)踐，全產(chǎn)業(yè)鏈條無不在與時(shí)俱進(jìn)，以大數(shù)據(jù)為基石的統(tǒng)計(jì)分析工作，將在很大程度上影響到城軌行業(yè)在快速健康發(fā)展期中的走勢。

然而，礙于種種原因，至今我國城市軌道交通行業(yè)的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)工作開展得并不理想。基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的部分缺失，和統(tǒng)計(jì)口徑、統(tǒng)計(jì)門類等層面的參差不齊，削弱了行業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的分析價(jià)值，也在很大程度上致使從業(yè)經(jīng)驗(yàn)甚至行業(yè)感覺成為不可或缺的參考。實(shí)際上，在大數(shù)據(jù)時(shí)代，基于城市軌道交通行業(yè)的每一條數(shù)據(jù)，都應(yīng)該聚合為行業(yè)發(fā)展的智庫，以數(shù)據(jù)分析為主導(dǎo)的決策，也許能發(fā)揮出更大、更好的功效，包括但不限于咨詢、建設(shè)和運(yùn)營，更覆蓋著城軌裝備的全生命周期。

與此同時(shí)，在城市軌道交通業(yè)界之外，和城軌系統(tǒng)息息相關(guān)的乘客們，在享受城軌出行的便捷、高效之余，也開啟了“互聯(lián)網(wǎng)+城軌服務(wù)”的大數(shù)據(jù)時(shí)代。有觀點(diǎn)認(rèn)為，服務(wù)需求和服務(wù)提供者之間的信息對接，是大數(shù)據(jù)時(shí)代的城軌系統(tǒng)可能產(chǎn)生的新商業(yè)價(jià)值。

這一切所能發(fā)揮作用的前提條件，就是城市軌道交通行業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)工作的夯實(shí)。中國城市軌道交通協(xié)會(huì)組織召開的2015年度統(tǒng)計(jì)工作會(huì)議，以及同步推動(dòng)“中國城市軌道交通統(tǒng)計(jì)及效能分析平臺(tái)”的應(yīng)用，為城軌行業(yè)統(tǒng)計(jì)工作定下了基調(diào)，找準(zhǔn)了方向。

筆者知道城市軌道交通行業(yè)統(tǒng)計(jì)工作做起來的難度，也知道羅馬非一日建成，行業(yè)統(tǒng)計(jì)工作的規(guī)范化、即時(shí)化和標(biāo)準(zhǔn)化，尚需時(shí)日。但相信在協(xié)會(huì)的大力促動(dòng)下，行業(yè)統(tǒng)計(jì)工作勢將步入快車道。

行業(yè)數(shù)據(jù)，夯實(shí)基礎(chǔ)的目的是靈活、高效地使用。從數(shù)據(jù)中見趨勢，從數(shù)據(jù)中得對策，從數(shù)據(jù)中增價(jià)值，已在其他行業(yè)中有所體現(xiàn)，對于城市軌道交通行業(yè)來說，更應(yīng)該浸入到每一位統(tǒng)計(jì)工作人員心中。

夯實(shí)數(shù)據(jù)，用活數(shù)據(jù)，城市軌道交通行業(yè)在大數(shù)據(jù)時(shí)代的基本姿態(tài)。