邁入高鐵時(shí)代

蔣葉俊

2014年12月26日，貴陽(yáng)至廣州南的D211次列車(chē)與廣州南至貴陽(yáng)的D2896次動(dòng)車(chē)相向駛出，標(biāo)志著全長(zhǎng)857公里，歷時(shí)6年修建的貴廣高鐵正式開(kāi)通，貴州邁入高鐵時(shí)代。

跨越江河天塹，穿越重巒疊嶂。貴廣高鐵的開(kāi)通，實(shí)現(xiàn)了西南地區(qū)與珠三角地區(qū)的最便捷連接，成為西南地區(qū)的出海大通道，不僅為貴州的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展注入新的活力，同時(shí)也將為粵桂黔三個(gè)省區(qū)近2億人民的出行帶來(lái)實(shí)實(shí)在在的便利，為泛珠合作提供新的平臺(tái)支撐。

“貴廣高鐵的開(kāi)通，是國(guó)家西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略實(shí)施以來(lái)西南地區(qū)交通建設(shè)的重大成果之一，是泛珠三角地區(qū)區(qū)域合作十年來(lái)的重大成果之一，使地處深山的貴州進(jìn)入了‘高鐵時(shí)代?！辟F州省委書(shū)記趙克志表示，貴州愿與廣東、廣西一起，將貴廣高鐵經(jīng)濟(jì)帶打造成為連接西南與華南地區(qū)的富民路、黃金帶。

融入互聯(lián)互通大布局

同在12月26日這一天，蘭新高鐵、南廣高鐵正式開(kāi)通運(yùn)行，甘肅、新疆等多個(gè)西部省區(qū)與貴州同步進(jìn)入高鐵時(shí)代。

翻開(kāi)中國(guó)鐵路地圖，會(huì)發(fā)現(xiàn)，在12月26日之前，中國(guó)的東部、中部絕大部分省份都已經(jīng)有高鐵相連通，蘭新、貴廣、南廣三條線(xiàn)路的開(kāi)通將實(shí)現(xiàn)全國(guó)高鐵網(wǎng)絡(luò)的整體向西部推進(jìn)，全國(guó)的高鐵網(wǎng)絡(luò)正加速形成。據(jù)鐵路總公司公布的消息：隨著年底新線(xiàn)路的運(yùn)營(yíng)，全國(guó)動(dòng)車(chē)組列車(chē)開(kāi)行數(shù)量將達(dá)到1556.5對(duì)，開(kāi)行范圍擴(kuò)展至28個(gè)省市區(qū)。而在未來(lái)幾年，隨著長(zhǎng)昆、渝黔、成貴等高鐵線(xiàn)路的相繼開(kāi)通，覆蓋全國(guó)的高鐵網(wǎng)絡(luò)將最終形成。

“對(duì)于西部地區(qū)來(lái)說(shuō)，能迎來(lái)一個(gè)高鐵時(shí)代，是一個(gè)重大的機(jī)遇?！辟F州省委副書(shū)記、省長(zhǎng)陳敏爾表示，大開(kāi)發(fā)需要大開(kāi)放，貴州將倍加珍惜這個(gè)時(shí)代機(jī)遇，積極融入國(guó)家戰(zhàn)略，加強(qiáng)區(qū)域合作，助推經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。

作為國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃的重點(diǎn)項(xiàng)目，貴廣高鐵對(duì)于推動(dòng)西部大開(kāi)發(fā)，“一帶一路”國(guó)家戰(zhàn)略的實(shí)施有著重要的戰(zhàn)略意義。貴廣高鐵為雙線(xiàn)電氣化國(guó)家一級(jí)鐵路，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里，預(yù)留時(shí)速300公里。列車(chē)從貴陽(yáng)到廣州最快僅4小時(shí)9分，單程運(yùn)行時(shí)間由原來(lái)的20小時(shí)壓縮了16小時(shí)，這對(duì)于西南地區(qū)與珠三角地區(qū)之間人流、物流、資金流、信息流的快速流動(dòng)，拉動(dòng)西南地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，為珠三角地區(qū)可持續(xù)發(fā)展提供資源保證具有重要意義。貴廣高鐵將成為長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶、珠江經(jīng)濟(jì)帶、西江經(jīng)濟(jì)帶、中孟緬印經(jīng)濟(jì)走廊“互聯(lián)互通”高速通道。

陳敏爾介紹，2015年上半年，貴州將開(kāi)通至長(zhǎng)沙的高鐵，由此實(shí)現(xiàn)與杭州、上海的互通，連接長(zhǎng)三角;2016年滬昆線(xiàn)開(kāi)通，實(shí)現(xiàn)與昆明的高鐵互通;2017年連通重慶，2018年連通成都。同時(shí)貴州還規(guī)劃從貴陽(yáng)到南寧建立高鐵客專(zhuān)，并爭(zhēng)取連通鄭州通往北京。目前，貴州高鐵的規(guī)劃里程在2000公路左右。

“只是一個(gè)開(kāi)始，好戲還在后頭?！标惷魻柋硎荆F廣高鐵開(kāi)啟了貴州的高鐵時(shí)代，但高鐵時(shí)代的真正到來(lái)還需要努力幾年時(shí)間，將規(guī)劃的高鐵藍(lán)圖逐一實(shí)現(xiàn)?！叭绻{(lán)圖全部實(shí)現(xiàn)，那么我們?cè)谶@個(gè)區(qū)域里擁有的高鐵里程數(shù)和我們?cè)谶@個(gè)區(qū)域的發(fā)展戰(zhàn)略要地的意義就非同一般了?！?/p>

合力做大高鐵經(jīng)濟(jì)“蛋糕”

高鐵是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈，從京滬、武廣等高鐵對(duì)沿線(xiàn)經(jīng)濟(jì)的帶動(dòng)來(lái)看，高鐵對(duì)支撐和引導(dǎo)區(qū)域之間、城鄉(xiāng)之間人員和資源要素的快速流動(dòng)和合理配置發(fā)揮了重要作用。普遍認(rèn)為，貴廣高鐵開(kāi)通將對(duì)粵桂黔三省區(qū)的旅游、制造、現(xiàn)代農(nóng)業(yè)、現(xiàn)代服務(wù)業(yè)等產(chǎn)業(yè)帶來(lái)重要影響，其中旅游業(yè)的直接帶動(dòng)效益尤為明顯。貴廣沿線(xiàn)有自然保護(hù)區(qū)、風(fēng)景名勝區(qū)、森林公園、水源保護(hù)地等19個(gè)，被譽(yù)為“南中國(guó)高鐵最美風(fēng)景線(xiàn)”。貴廣高鐵將這些旅游點(diǎn)由“珍珠串成項(xiàng)鏈”，將釋放巨大的旅游價(jià)值。

2014年12月26日，為共同打造貴廣高鐵經(jīng)濟(jì)帶，粵桂黔三省區(qū)黨政代表團(tuán)分別從廣州、桂林、貴陽(yáng)乘貴廣高鐵到從江站匯合，共同前往貴陽(yáng)，舉行粵桂黔三省區(qū)建設(shè)高鐵經(jīng)濟(jì)帶工作座談會(huì)，并簽署了建設(shè)貴廣高鐵經(jīng)濟(jì)帶合作框架協(xié)議。以貴廣高鐵為載體，粵桂黔三省區(qū)掀開(kāi)了進(jìn)一步合作發(fā)展的新篇章。

座談會(huì)上，中共中央政治局委員、廣東省委書(shū)記胡春華表示，要?jiǎng)?wù)實(shí)推進(jìn)三省區(qū)高鐵經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)，切實(shí)加強(qiáng)在交通、產(chǎn)業(yè)、環(huán)保、旅游等重點(diǎn)領(lǐng)域的合作，把貴廣、南廣高鐵經(jīng)濟(jì)帶打造成為全國(guó)內(nèi)陸開(kāi)放發(fā)展的新高地、區(qū)域合作發(fā)展的示范帶和面向泛珠、承接珠三角產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的先行示范區(qū)。廣西壯族自治區(qū)黨委書(shū)記彭清華認(rèn)為，貴廣、南廣高鐵經(jīng)濟(jì)帶合作框架協(xié)議的簽訂，必將在三省區(qū)合作發(fā)展史上寫(xiě)下濃墨重彩的一筆。他希望三省區(qū)共同努力，把貴廣、南廣高鐵經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)與實(shí)施“一帶一路”戰(zhàn)略緊密銜接，共同爭(zhēng)取將涉及三方的相關(guān)項(xiàng)目納入國(guó)家“十三五”規(guī)劃。

貴州省委書(shū)記趙克志指出，在新的起點(diǎn)上，三省區(qū)可以更好地利用泛珠區(qū)域、珠江—西江經(jīng)濟(jì)帶、貴廣高鐵經(jīng)濟(jì)帶“一區(qū)兩帶”，推動(dòng)區(qū)域交流合作邁上新臺(tái)階。貴州希望在承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移擴(kuò)大對(duì)外開(kāi)放、大力建設(shè)珠三角重要農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)基地、共同打造世界級(jí)旅游精品線(xiàn)路、全面加強(qiáng)社會(huì)事業(yè)方面的合作、進(jìn)一步加強(qiáng)交通建設(shè)合作五個(gè)領(lǐng)域與粵桂兩省區(qū)加強(qiáng)務(wù)實(shí)合作。

根據(jù)三省區(qū)簽署的協(xié)議，粵桂黔三省區(qū)將以高鐵為主線(xiàn)，推動(dòng)鐵路、公路、航空、水運(yùn)等多種交通方式無(wú)縫銜接，形成互聯(lián)互通的綜合交通網(wǎng)絡(luò)。以產(chǎn)業(yè)互補(bǔ)協(xié)作、生態(tài)聯(lián)防聯(lián)建、旅游連線(xiàn)擴(kuò)片發(fā)展等為重點(diǎn)，把項(xiàng)目作為合作交流載體，推動(dòng)區(qū)域協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)發(fā)展。以建立健全常態(tài)化合作機(jī)制為支撐，不斷擴(kuò)大合作領(lǐng)域，提升合作層次和水平。

為迎接高鐵時(shí)代的到來(lái)，貴州緊抓機(jī)遇、筑巢引鳳，在貴廣高鐵沿線(xiàn)規(guī)劃布局建設(shè)了43個(gè)產(chǎn)業(yè)園區(qū)，力爭(zhēng)在全國(guó)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移大潮中做大做強(qiáng)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)“蛋糕”。旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展方面，貴州更是做足了“功課”，與阿里巴巴、中國(guó)移動(dòng)等公司合作，利用大數(shù)據(jù)技術(shù)，積極構(gòu)建“快進(jìn)慢游”智慧服務(wù)體系。據(jù)預(yù)測(cè)，2017年貴州入境游客數(shù)量可達(dá)8000萬(wàn)人次。

超級(jí)鐵路帶來(lái)超便捷

“穿越在崇山峻嶺之間，飛跨在瀑布峽谷之上”，有著“穿越喀斯特超級(jí)鐵路”之稱(chēng)的貴廣高鐵，是世界上修建難度最大的高鐵項(xiàng)目之一。貴廣高鐵所經(jīng)地區(qū)多為喀斯特地貌地質(zhì)，隧道多、橋梁跨度長(zhǎng)，而且很多隧道和橋梁通過(guò)熔巖溶洞地區(qū)，技術(shù)難度、施工難度都很大。據(jù)貴廣鐵路有限公司董事長(zhǎng)張建波介紹，僅隧道施工過(guò)程中，遇到挖到的溶洞就有276個(gè)，還要多次穿過(guò)暗河，難度非常大。據(jù)了解，整個(gè)貴廣高鐵穿越238座隧道，跨過(guò)504座橋梁，全線(xiàn)橋隧比達(dá)到83%，即每100公里中就有83公里的橋梁和隧道，僅貴州境內(nèi)就有72座隧道，動(dòng)車(chē)平均不到1分鐘就要穿越一座隧道。

中國(guó)工程院院士王夢(mèng)恕認(rèn)為，貴廣高鐵是中國(guó)已建穿越可溶巖地段最長(zhǎng)和技術(shù)難度最高的鐵路線(xiàn)，在施工實(shí)踐中探索積累了一系列技術(shù)創(chuàng)新，其成功建成后，我國(guó)高鐵在喀斯特地形建設(shè)上有了“中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)”，也意味著我國(guó)高鐵建設(shè)技術(shù)再上新臺(tái)階。

正因?yàn)楣こ屉y度大，貴廣高鐵的開(kāi)通才引起更多關(guān)注和民眾的期待。如今，貴廣高鐵開(kāi)通，穿越于喀斯特地區(qū)的動(dòng)車(chē)“巨龍”為粵桂黔三省區(qū)的民眾提供了便捷的出行選擇。

“現(xiàn)在好了，坐高鐵又快又安全。”在貴陽(yáng)西南國(guó)際商貿(mào)城經(jīng)商的劉老板回憶，10多年前自己從廣東來(lái)貴陽(yáng)的時(shí)候，坐火車(chē)坐了兩天兩夜，而現(xiàn)在有了高鐵，去廣州那邊看看新貨成了“去去就回”，方便多了。

“飛機(jī)票太貴，火車(chē)要20多個(gè)小時(shí)，每次買(mǎi)票都會(huì)糾結(jié)猶豫?！奔以谫F陽(yáng)的嚴(yán)雪是廣州中醫(yī)藥大學(xué)的學(xué)生，每年她都會(huì)為回家過(guò)年過(guò)節(jié)買(mǎi)不到票發(fā)愁。貴廣高鐵的開(kāi)通讓她終于沒(méi)了這份“糾結(jié)”，2014年12月24日，網(wǎng)上開(kāi)始預(yù)售高鐵票時(shí)，她成功買(mǎi)到了元旦回家的動(dòng)車(chē)票。

26日首發(fā)當(dāng)天，無(wú)論是從廣州開(kāi)往貴陽(yáng)的列車(chē)上，還是貴陽(yáng)始發(fā)的列車(chē)，每一輛車(chē)都是滿(mǎn)員，甚至還有不少乘客買(mǎi)了站票，民眾以高漲的熱情表達(dá)了對(duì)貴廣高鐵開(kāi)通的喜悅?！霸趶V東過(guò)冬，到貴州避暑”、“早飲廣東茶，午食酸湯魚(yú)”……這些以往成本較高的消費(fèi)方式，也將因?yàn)橘F廣高鐵的開(kāi)通，在普通老百姓身上得以實(shí)現(xiàn)。（責(zé)任編輯/喻 丹）